Paprastas užsakymas ir greitas užsakymo apdorojimas į UK: kas už tai atsako?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo tik žemėlapyje, iki dabartinių Brexit miškų. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad procesas būtų sklandus, o kroviniui nereikėtų laukti savaitėlių terminaluose. Tiesą sakant, norint gauti paprastą užsakymą ir greitą užsakymo apdorojimą į UK, svarbiausia yra ne technologijos, o geras susižinojimas ir tikslūs dokumentai. Dažnai klientai galvoja, kad tai yra kaip užsisakyti picą – paspaudi mygtuką ir po valandos turi. Tačiau logistika yra gyvas organizmas, kartais susirgantis, kartais pavargstantis. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų veikia be jokių gražiųjų apvadų, tiesiog iš vairuotojo ar ekspeditoriaus, kuris turi tūkstančius kilometrų už nugaros, pusės.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kaip greitai galima užsakyti krovinių vežimą į Angliją?

Tai priklauso nuo to, kada mus rasite. Jei rašote ryte, tarp 8 ir 9 valandos, paprastas užsakymas ir greitas užsakymo apdorojimas į UK įmanomas tą pačią dieną, jei turiu laisvą vairuotoją. Bet jei ateinate penktadienį pavakaryje ir norite, žei važiuotų šiandien... tai būna sunku. Geriau visada rašyti iš anksto, bent dieną prieš. Tada aš spėju surasti vietą ir išsiųsti dokumentus vairuotojui. Skubant visada kainuoja brangiau, tai žinoma taisyklė.

Ar galima viską susitvarkyti telefonu ar reikia rašyti el. paštu?

Geriau rašyti el. paštu, nors aš dažnai sutvarkau ir per žinutes. Bet tada, kai reikia užpildyti eksporto deklaracijas, man reikia teksto, o ne balso žinutės. Jei norite, kad procesas būtų greitas užsakymo apdorojimas į UK, nusiųskite man duomenis raštu. Viena sykį klientas man diktavo kodus telefonu prie vairo, pamiršau vieną skaitmenį, ir krovinys stovėjo pasienyje. Taip kad rašykite, tai saugiau.

Kokia informacija būtina iš karto?

Reikia tikslsvio adreso (gatvės, indekso, miesto), gavėjo kontaktų ir telefono, nes vairuotojai Anglijoje dažnai pasiklysta. Be to, kiek svorio ir kiek tai užima vietos (palečių kiekis). Jei nežinote tiksliai, nurodykite apytiksliai, bet pridėkite, kad tai "apytikslis". Geriau taip, nei vairuotojas atvyks ir nepaleis krovinio į mažą furgoną. Tada tas greitas užsakymo apdorojimas į UK taps labai lėtas.

Ar galima atsiimti krovinius iš namų ar tik iš sandėlio?

Galime iš bet kur, jei ten yra galimybė užvažiuoti dideliu sunkvežimiu. Jei gyvenate centre, siaurame kieme, ten reikės mažesnės mašinos. Tai pasakykite iškart. Nes tai ne vienas kartas buvo, kad vairuotojas važiavo į kaimą ir negalėjo atsisukti su vilkiku. Tada reikia skambinti gauti mašiną su kranu, o tai laiko ir pinigų.

Kiek laiko trunka važiavimas iki Jungtinės Karalystės?

Įprastai, jei nieko ne užstringa, tai 3-4 dienos iki gavėjo durų, jei važiuojama savaeigėmis arba daline krovinių dalimi. Bet jei reikia jūros pervežimo (LKL ar DFDS), tai pridėkite dieną ar dvi. Dabar, kai yra didelis srautas, kartais laukiamas laivas Klaipėdoje vėluoja. Tai ne mūsų kaltė, o jūros ir orų. Bet stengiamės, kad paprastas užsakymas vyktų pagal grafiką.

Dokumentai ir muitinė – būtiniausia dalis

Ar reikalingas EORI numeris, aš girdėjau?

Taip, dabar jis būtinas be išlygų, nes nebe ES. Be EORI numerio (jungtinis karalystė), gavėjas negaus krovinių. Jį gali gauti per naktį internete, bet dažnai žmonės užmiršta. Tada užsako greitas užsakymo apdorojimas į UK, o krovinys stovi sandėlylyje Londone ir laukia, kol gavėją išduos numerį. Tas laukimas kainuoja brangiai – sandėlio mokestis už kiekvieną dieną.

Kas dėl mokesčių (VAT ir muito)?

Jei siunčiate į Angliją prekes, kurios yra naujos, gavėjas turi sumokėti VAT ir importo mokesčius (jei kaina viršija 135 svarų). Mes galime padėti paskaičiuoti, bet mokėtojas yra gavėjas. Kartais klientai Lietuvoje nori padengti išlaidas, tai galima, bet reikia tai aiškiai užrašyti. Jei niekas nesumoka, krovinys negali išeiti iš muitinės.

Kas atsitiks, jei invocas (sąskaita) bus klaidingas?

Tai blogiausia situacija. Muitinės sistema "CHIEF" (arba dabar CDS) labai griežta. Jei svoris ar kodas nesutampa, prasideda patikros. Vieną kartą klientas parašė "padangos" o buvo "ratlankiai", ir skirtingi kodai. Užkabino krovinį. Norint, kad būtų paprastas užsakymas, sąskaitos turi būti 100% tikslios. Pataisyti dokumentus vėliau kainuoja daugiau nei užpildyti iš karto gerai.

Ar jūs pildote muitinės deklaracijas?

Taip, darome tai kasdien. Mums reikia tik prekių sąrašo ir svorio. Už tai imame papildomą mokestį, bet tai sutaupo jūsų nervus. Yra firmų, kurios tai daro pigiai, bet tada vėliau gaunate baudas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už greitas užsakymo apdorojimas į UK su ramia sąžine, nei gyventi su nerimu.

Kas dėl HS kodų (taros kodų)? Aš nežinau, ką mano prekės.

Tai dažna problema. Jei nežinote, galime pasiūlyti pagalbininkais, bet atsakomybė už teisingumą lieka ant jūsų. Aš galiu pasakyti apytiksliai pagal patirtį, bet aš ne muitininkas. Geriausia klausti tiekėjo iš kurio perkate, jie turi žinoti. Neteisingas kodas gali lemti baudą.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be muitų?

Gali, jei tai ne naujos prekės parduodimui. Turi būti deklaracija, kad tai "asmens daiktai, naudoti". Bet jei siunčiate 5 naujas televizorius, nėra kaip įkalbėti muitininko, kad tai dovana gimtadienui. Jie ne gimtadienius švenčia, jie tikrina. Būkite sąžiningi.

Ką daryti, jei trūksta katalogo ar techninio pasas?

Dauguma prekių važiuoja be jų, bet kai kurios (mašinos, chemija) reikalauja. Geriau iš anksto paklausti. Aš turiu bylą, kurioje parašyta, ką reikia kiekvienam tipui. Jei nežinote, klauskite manęs. Nerašykite "ką nors", nes tada laukiam.

Kainos ir mokėjimai – kaip nenusipirkti katį maiše

Nuo ko priklauso kaina?

Svarbiausiai – nuo svorio ir tūrio. Taip pat nuo degalų kainos (prie jų pridedama priedlaida). Ir nuo to, kur reikia vežti. į Škotiją ar Velsą brangiau nei į Londoną. Taip pat, jei norite greitas užsakymo apdorojimas į UK tą pačią dieną, tai "ekspres" paslauga, kuri kainuoja dvigubai. Standartinis – pigiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai siunčiu?

Žinoma, tada susitariame apie fiksuotą kainą. Kas du savaites važiuojantis klientas moka mažiau nei tas, kuris siunčia kartą per metus. Mes mylime nuolatinius klientus, jiems visada stengiamės išlipti. Tai mums taip pat palengvina planavimą.

Ką reiškia "fuel surcharge"?

Tai degalų priedlaida. Degalai brangsta, pigiauja, mes keičiame kainą. Kartais klientai pyksta, kai ji pakyla. Bet ką aš galiu daryti, jei degalinėje kainos rodo raudonai? Aš ne Naftos šeichas. Tiesiog ši dalis keičiasi kas mėnesį.

Ar galima atidėti mokėjimą gavėjui?

Taip, dažnai darome "freight collect", t.y. moka gavėjas Anglijoje. Bet tada reikia jo sutikimo ir jo mokesčių numerio. Be to, taip šiek tiek brangiau, nes ten reikia administruoti sąskaitą užsienyje. Bet jei jūsų klientas Anglijoje patikimas, tai geriausias būdas.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nebūtinai paslėptų, bet yra papildomų. Pavyzdžiui, jei reikia iškrauti rankomis, o ne liftu, tai "manual handling" mokestis. Arba jei krovinys per didelis. Aš visada stengiuosi įspėti iš anksto, kad paprastas užsakymas netaptų nemalonus nustebimas. Bet kartais pačios gavėjo sandėlio taisyklės keičiasi be mūsų žinios.

Kiek kainuoja muitinės išrinkimas?

Tai paprastai fiksuota suma, pavyzdžiui, 50-70 EUR už deklaraciją. Jei prekių daug (10 pozicijų), gali būti brangiau. Tai ne mūsų pinigai, tai brokerio mokestis. Mes tiesiog perduodame.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Yra privalomasis draudimas (labai mažas, tik keli centai už kg), bet jis neapima visko. Geriau pasirinkti "all risk" draudimą. Vieną kartą vairuotojas užkabino kraną ir viskas virto metalo laužu. Kas turėjo draudimą – gavo pinigus. Kas neturėjo – gavo nūžūrą.

Problemos ir kaip jas spręsti (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei krovinys dingsta?

Tai retai, nutinka (tikriausiai 0.1% atvejų). Tada pradedame tyrybas. Rašome pranešimus policijai Anglijoje, tikrinam vaizdo įrašus. Bet dažniausiai "dingęs" krovinis tiesiog buvo nupirktas per kitą terminalą. Reikia kantrybės. Bet jei tikrai pavogė... tai draudimas gelbėja.

Ar dažnai sugadinami kroviniai?

Nebent kas nors blogai supakuota. Jei ant paletės stovi dėžės be jokios tvirtinimo juostos, jos nukris. Vairuotojas nešios juos 1000 km, posūkiai, stabdymai. Fizikos dėsniai veikia. Užtikrinkite, kad paprastas užsakymas prasideda nuo gero pakavimo. Naudokite stretch plėvelę, o ne tik "kažką".

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai bloga situacija. Tada grįžta atgal ir jūs turite mokėti už važiavimą ten ir atgal (dvigubai). Ir sandėlio mokestį Anglijoje. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia. Vieną kartą buvo, kad kompanija bankrotavo, o mūsų mašina jau buvo prie durų.

Ar galima keisti adresą važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jums staiga reikia į Birmingamą, reikia skambinti ir keisti marsrutą. Tai užtrunka laiko. Geriau iš karto nustatyti galutinį adresą. Beje, keičiant adresą keičiasi ir kaina.

Kas būna, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Dabar jie nebe stovi eilėse kaip anksčiau, bet vis tiek būna patikrų. Jei trūksta dokumentų, laukia. Mes stengiamės padaryti greitas užsakymo apdorojimas į UK taip, kad viskas būtų aišku prieš pat pasienį. Bet jei muitininkas nori patikrinti furgoną, tai jame sėdi 4 valandas. Nieko nepadarysi.

Ar Anglijos muitinė labai griežta?

Jie tikslūs. Jei Lietuvoje gali praleisti dėmesio, čia jie tikrina kodus labai detaliausiai. Ypač maisto produktus. Negalima siųsti mėsos ar pieno be sertifikatų, tai tiesiog sugrąžins ir sudegins (arba privers susimokėti sunaikinimui). Netyčia (savaime) nebandykite.

Kas dėl "Brexit" dokumentų dabar?

Viskas taip pat, kaip ir prieš metus, tiesiog žmonės jau priprato. Reikalingas Ex1 dokumentas (išvežimo deklaracija) iš Lietuvos ir importo deklaracija į UK. Be to, negalima siųsti prekių "be PVM" kaip anksčiau, nebent turite PVM mokėtojo numerį UK. Tai jau nebe rinka, tai trečioji šalis.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet turi būti pažymėta. Ir ne kiekviename reise. Turiu vairuotojus su ADR leidimais, bet ne visiems patinka vežti degalus ar chemikalus. Tai brangiau. Jei nesakote, kad tai pavojinga, ir kažkas užsidega... tai bus didelė bėda. Būkite sąžiningi.

Pakavimas ir smulkmenos

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Apvyniokite juosta. Viršuje padėkite standartinę plokštę (galima kartoninę). Jei dėžės skirtingos, padėkite sunkiausias apačioje. Vieną kartą gavau paletę, kur viršuje stovėjo maža dėžutė, o apačioje du tonų metalo. Žinoma, maža dėžė buvo sutrypta. Viskas turi būti subalansuota.

Ar galima siųsti ne ant paletės?

Galima, bet tik jei telpa į furgoną kaip "loose cargo" (balkinis krovinių). Bet tada vairuotojas gali užsisukti ir viską išbarstyti. Paletės saugo. Jei norite, kad greitas užsakymo apdorojimas į UK nebaigtųsi skundu dėl sugadintų daiktų, naudokite paletes.

Ar reikia žymėti dėžes?

Taip, parašykite, kas viduje arba gavėjo vardą. Terminaluose guli tūkstančiai dėžių. Jei nukryps etiketė, gali nukeliauti į kitą miestą. Aš visada liepiu klientams dėti kvitą ant kiekvienos dėžės (jei jų mažai).

Ar reikia atiduoti raktus (jei baldai)?

Jei siunčiate spintą su raktu, raktą priraišykite lipnia juosta prie spintos, o ne įmeskite į vidų (užraknę). Vieną kartą vairuotojas negalėjo atidaryti spintos ir gavėjas teko skambinti meistrui. Smulkmenos svarbios.

Ar galima siųti atšaldytus produktus?

Taip, bet tik su termosaugiu furgonu. Šaltis turi būti -18 arba +2, priklausomai nuo produkto. Reikia termometro, kuris rodo temperatūrą visą kelionę. Be to, jei sulaikys pasienyje, ir šaltis išsijungs, produktai sugenda. Tai rizikinga.

Kas dėl stambiųjų daiktų (pianinas, moliūgas)?

Matavome viską. Jei per didelis į duris, reikia kelti per langą su kranu. Pasakykite iš karto, kad tai "oversize". Kadangi paprastas užsakymas į UK dažniausiai yra standartinis, tokie dalykai reikalauja individualaus pasiūlymo.

Ar galiu sekti savo krovinių kurse?

Taip, duodame nuorodą. Bet nereikia tikėtis, kad ji judės kas minutę. Kartai GPS signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojas užmiršta įjungti. Jei nematote judėjamos poros valandų, neberėkite panikos – jis tikriausiai geria pusryčius ar miega.

Pabaigos ir kitos bėdos

Kaip elgtis, jei vėluoja?

Skambinkite mums. Mes skambinsime vairuotojui. Kartais jis tiesiog užmiega po vairu. Arba gavo padangų proradą. Mes stengiamės išspręsti. Bet jei pažadėjome "trečiadienį", o atvyksta ketvirtadienio ryte, tai aš jums atsiprašau, bet tai gyvenimas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tol, kol nepakėlėme. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsų, reikia sumokėti už važiavimą (nuvažiavimo mokestį). Geriau galvoti iš anksto. Atšaukimai gadina mūsų grafikus.

Kas dėl grąžinimo (return load)?

Jeigu siunčiate ką nors ir reikia grąžinti tuščią pakuotę ar defektą, tai galima susitarti dėl grįžtamojo krovinio kainos. Ji bus pigesnė, nes vairuotojas vis tiek važiuoja atgal tuščias (jei neturi kito krovinių).

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Anglijoje šventės skiriasi nuo mūsų. Kartos jie turi "Bank Holiday". Tada sandėiai uždaryti. Jei norite, kad greitas užsakymo apdorojimas į UK nebutų stabdytas šventėmis, patikrinkite kalendorių. Ne kartą krovinių laikėsi sandėlyje papildomai dvi dienas dėl to.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą firmą" iš skelbimo?

Galėtų būti ir pigiau, bet tada jie pas jūsų nebeatsiras. Mūsų kaina apima draudimą, patikimus vairuotojus ir atsakomybę. Pigiausiai pasidaryti dažniausiai išeika brangiau – kai sugenda krovinys. Kokybė kainuoja.

Ar reikia sudaryti sutartį?

Jeigu vežate dažnai, taip, geriau sutartis. Vienkartiniams užsakymams užtenka el. pašto sutarimo. Sutartyje aiškiai užrašome atsakomybes. Tai apsaugo abejas puses. Nemanau, kad čia reikia ilgai aiškinti, tai verslo pagrindas.

Ar galiu pasitikėti savo kroviniu jums?

Po dvidešimt metų dirbimo galiu pasakyti – mums rūpi klientas, nes be jų nėra verslo. Mes ne pirmieji metai rinkoje. Turime savo vairuotojus, ne samdome "gargždų" iš gatvės. Todėl pasitikėjimas yra mūsų valiuta.

Kokius miestus Anglijoje aptarnaujate?

Visus. Nuo Londono, Birminghamo, Mančesterio iki Edinburgo. Bet toliau į šiaurę (Škotija) ar į vakarus (Airija) brangiau. Bet jei reikia, važiuojame ir ten. Paprastas užsakymas ir greitas užsakymo apdorojimas į UK neapibrėžia geografijos, mes pasiekiame beveik visur.

Išvada

Na, kas be ko, logistika niekada nebuvo paprasta, bet su gerais partneriais ji turi mažiau rūpesčių. Svarbiausia yra atvirumas ir tikslumas – jei pasakysite viską kaip yra, mes išvesime. Nereikia bandyti apgauti sistemos ar muitinės, nes jos apgaudinėti neįmanoma. Tegul jūsų paprastas užsakymas ir greitas užsakymo apdorojimas į UK būna mūsų rūpestis, o jūsų – tik verslo plėtra. Susisieksime, kai tik reikės ką nors pergabenti per Lamanšą. Sėkmės!