Paprasta užsisakyti perkraustymą į Angliją be jokių komplikacijų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, laikai keitėsi. Anksčiau tiesi� įsėdai į sunkvežimį ir važiavai, o dabar? Visa tai yra labiau susiję su popierizais nei su vairavimu. Dauguma klientų mano, kad paprasta užsisakyti perkraustymą į Angliją be jokių komplikacijų yra kaip pasakyti „burbulą“ – atėjai, padėjai ir išvykai. Na, realybėje yra šiek tiek kitaip. Ypaik po to, kai Britanija išstojo iš ES. Visgi, jei žinai, kur ir ką spausti, viskas vyksta sklandžiai. Štai mano, kaip seno „volvo“ vairuotojo ir logisto, patirtis ir patarimai, kaip išvengti nereikalingų nervų, kai keliaujate į Didžiąją Britaniją.

Kas dėl dokumentų ir muitinės?

Ar tikrai reikia tokia daug dokumentų paprastam daiktų vežimui?

Žinai, atrodo kvaila, kad turi deklaruoti savo nuosavas senas kėdes, bet taip yra. Dabar, po „Brexit“, be TIR dokumentų arba eksporto deklaracijos pro sieną nepraeisi. Mums čia kasdieninė darbo dalis, bet klientams tai dažnai šokas. Turiu surašyti inventoriaus sąrašą – ką veži, kiek to yra ir apytikrė vertę. Be to, reikia pildyti specialias formas transfer of residence – jos leidžia atvežti daiktus be muito, jei gyveni užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių. Jei to nepadarysi, britai gali sumokėti už tave, o paskui manęs to nebeatsisakysi. Tai nėra taip sunku, tiesiog reikia kantrybės.

Ką daryti, jei neturiu visų pirkinių čekių?

Nereikia panikuoti. Muitininkai supranta, kad tu nebeišlaikai kvitų už 10 metų senumo šluotę. Svarbiausia yra sąžiningai įvertinti daiktų vertę. Jei turi kažką brangaus, pvz., naują kompiuterį ar brangų paveikslą, čekis būtų naudingas. Bet jei ne, rašome „nenaudojamas asmeninis daiktas“ ir nurodomą rinkos vertę. Vienas kartą klientas bandė deklaruoti penkerių metų senumą televizorių kaip naują, kadangi neteko čekio, ir turbūt supratai, ką pasakė muitininkas. Geriau būk sąžiningas, tuoj pat lengviau praeisi pro kontrolę.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus su savimi?

Čia yra slide ir taisyklės. Kai kuris maistas, pvz., mėsos ar pieno produktai, į Angliją be specialių leidimų neįleidžiamas – tai griežta. Vaisiai ir daržovės dažniausiai praeina, jei nedūžta. Bet su alkoholiu būk atsarges. Jei turi kelias dešimtes butelių, gali būti įtariamas prekyba. Asmeniniam naudojimui turi būti labai aišku, kad tai tau, o ne nelegaliam barui Londono pakraštyje. Geriau išgerti gerą lietuvišką degtinę čia, o ten nusipirkti vietinio viskio, nors skonis ir kitoks (nors, mano nuomone, jie per daug su vandeniu).

Ar daiktai bus tikrinami kelyje?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir paprašyti atidaryti konteinerio. Jei viskas tvarkingai supakuota ir sąrašas atitinka realybę, tai trunka penkias minutes. Bet jei sąraše rašo „drabužiai“, o viduje randame statybinių atliekų arba variklių – tuomet prasideda problemos. Esu matęs, kaip žmonės bandė paslėpti motociklą tarpsofų viduje. Nežinau, ką jie galvojo, bet muitininkai turi rentgenus, kuriais mato viską. Geriau nedaryk eksperimentų.

Kas nutinka, jei pamečiu vieną dėžę su dokumentais?

Tai būtų didelė bėda, bet ne beviltiška. Visada turiu kopijas visų dokumentų savo kompiuteryje ir telefone. Jei dėžės su originalais nelieka ant sienos, mes ją randame. Dažniausiai pasitaiko, kad klientai patys pamečia mažesnes svarbias bylas, o ne logistikos partneriai. Visgi, jei dėžė dingsta kelyje (kas su mumis beveik neįvyksta), turi draudimą. Todėl visus brangiausius dalykus – dokumentus, brangiausius papuošalus – geriau vežti su savimi kabiname, o ne padėti į giląją krovininę.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieniems brangu, kitiems ne?

Kaina priklauso nuo tūrio, tiksliau, kiek tūrio kiekviename kvadrate užima tavo daiktai. Jei turi tik kelias dėžes ir galime įdėti į bendrą krovininę (part load), bus pigu. Jei reikia atskiro sunkvežimio, tai kainuos brangiau. Taip pat įeina kuras, keltų bilietai (kurie, btw, pastaruoju metu labai padidėjo) ir anglų muitinės paslaugos. Taigi, paprasta užsisakyti perkraustymą į Angliją be jokių komplikacijų gali tapti brangu, jei nenurodysi tiksliai kiekio. Ir nepamiršk, Londonas ar pietryčių Anglija visada brangesni dėl užstatų ir didelių spūsčių.

Ar reikia mokėti užstatą iš karto?

Įprasta praktika yra ta, kad imame mažą užstatą (pvz., 10-20 proc.), kad užfiksuotume tavo vietą grafike ir užsakytume bilietus. Likusią dalį paprastai reikia apmokėti prieš išvykstant arba tada, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Jei kas nors atšaukia paskutinę minutę be priežasties, užstatas lieka mums, nes mes jau išleidžiame pinigus angarams ir keltams. Taip kad, neatsižadėk per vėlu, jei nenori prarasti pinigų.

Kas dėl paslėptų mokesčių?

Nieko paslėpto nėra, jei dirbi su profesionalais. Visada sakau iš karto – keltų mokesčiai, anglų muitinės išlaidos (customs clearance) ir galbūt „Highway tolls“, jei tenka važiuoti mokamais keliais. Kai kurios firmos skelbia „visa įskaičiuota“, o paskui atvykęs vairuotojas pareikalauja pinigų už iškrovą. Mes taip nedarome. Viskas aptariama susitikime arba telefonu dar prieš įkeliant daiktus. Sąžiningumas čia svarbiau už trumpalaikę naudą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškrauti ant kelto?

Nereikia. Mūsų vairuotojai įpratę dirbti. Kai atvykstame į uostą, pvz., Doverį arba Kalė, sunkvežimis važiuoja į keltą. Ten vairuotojas tiesiog išlipa į kabiną ir laukia. Krovinys nejudės. Nereikia jokio papildomo mokėjimo už „stovėjimą jūroje“, nebent tu nori, kad jis kažką darytų su daiktais per perplaukimą, kas yra neįmanoma arba draudžiama dėl saugumo. Tai jau įskaičiuota į maršruto planą.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežu mažai daiktų?

Galima bandyti derėtis, bet jei turi tik kelias dėžes, labai sunku padaryti nuolaidą, nes fiksuotos išlaidos (keltas, degalai) išlieka tos pačios. Tačiau jei turi lankstumo dėl išvykimo datos ir gali laukti, kol mums susirinks pilnas krovinys į tavo regioną, tuomet galiame pasiūlyti geresnę kainą. Tai vadinama „flexible date“ pasirinkimu – tu lauksi, mes už tai sumokėti mažiau. Abi pusės laimi.

Pakavimas ir techninės problemos

Ar turite pakavimo medžiagą ar turiu pats rasti?

Mes visada turime su savimi dėžių, plastikinių dėžių, bukšpilių ir lipdukų. Net nereikia ieškoti. Vienintelis dalykas, kurio mes neturime (nors, tiesa sakant, kartais turime, jei lieka), yra specialių dėžių paveikslams arba višnių lazdelėms, jei turi kažką labai trapaus. Bet visus drabužius patogiausia sudėti į mūsų stovinčias plastikines dėžes – tai greita, saugu ir drabužiai nesuglamžiasi. O galiu tiesiog padėti jas į dėžę.

Kaip elgtis su baldais? Ar juos reikia išardyti?

Stalo kojas ar didelius spinteles būtina išardyti, kad jos tilptų į liftą arba į sunkvežimį ir neprarastų savo formos. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir tai daro patys. Neišmontuotos sofos ar spintelės gali tiesiog neužlipti pro duris, o tuomet reikės išardyti jau patalpoje, kas užtrunka ir kainuoja. Vienas kartą teko išardyti sofos nugarką balkone, nes įėjimas buvo per siauras. Nenoriu, kad taip nutiktų tiesiog.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Elektronika yra jautri smūgiams, todėl geriausia, jei turi originalias dėžes. Jei ne, užrašome „lūžtaus“ ir dedame į dėžę tarp minkštų daiktų, pvz., antklodžių. Aš asmeniškai visada nurodau klientams pasiimti duoną su savimi – turiu omeny ne tik maistą, bet ir išorinius diskus, pinigus, brangius papuošalus. Sunkvežimis yra vibruojanti dėžė, ir nors mes bandome važiuoti švelniai, kelias Anglijoje vietomis prastas. Geriau saugok brangiausius daiktus pas save.

Kas nutinka, jei lietus? Ar dėžės nenamirės?

Sunkvežimiai yra hermetiški, taigi viduje sausa. Problema gali kilti tik įkeliant ar iškeliant. Mes turime plastikinių uždangalų, kuriuos užmetame virš dėžių, jei lyja. Taip pat vairuotojai stengiasi nebraizgyti purvo. Jei labai smarkiai lyja, mes sustojame ir laukiame, nes drėgnos dėžės gali suirti. Geriau pavėluoti valanda, nei atvežti mūšti drabužius. Taip pat reikia pasirūpinti, kad jūsų naujasis namas turėtų sausą įėjimą.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai šiek tiek komplikacija. Anglija yra labai griežta dėl augalų importo – bijo kenkėjų. Asmeniškai aš nesiūlyčiau vežti visą sodą, bet kelis puodukus pro šalį galima prasmeiti. Turi būti aišku, kad žemė nėra užteršta. Jei turi retą orchidėją, gali reikti fitosanitarinis pažymėjimas, o tai papildomas galvos skausmas. Geriau palik kaimyniams arba duok draugams dovanai.

Vairuotojai, kelias ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindinius žodžius, kad susitvarkytų su muitine arba pareikalautų krypties. Bet ne tikėkis, kad jie kalbės su tavim apie orus karalienės angliškai. Jie yra profesionalai vairuotojai, ne vertėjai. Jei turi ką nors sudėtingo paaiškinti, geriau susirašinėti su manimi arba dispacheriu, kuris išvers vairuotojui. Anglijoje dauguma vietinių supranta „tarptautinę vairuotojų kalbą“ – rankų judesius ir kelis žodžius.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai tai trunka 3–4 dienas vienam kryptimi. Priklauso nuo to, ar sekasi užeiti į keltą be laukimo, ar nėra eismo įvykių (A12 ir M25 greitkeliai gali būti tikras pragare). Jei reikia atvežti į šiaurę, į Škotiją ar Liverpulį, pridėk dar dieną. Geriau planuok savo atvykimą su savaitės ar dviejų atsarga. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – vieną kartą mums teko stovėti 6 valandas dėl avarijos šalia Mančesterio.

Ar vairuotojas gali padėti atnešti dėžę į butą antrame aukšte be lifto?

Taip, jie gali, bet turi būti žmogiškai. Jei turi 50 dėžių ir be lifto penktame aukšte – tai nebe perkraustymas, o sporto salė. Paprastai įskaitome vieną ar du aukštus nešiojimą be papildomo mokesčio, jei dėžių nėra daug. Jei daug – kalbėkime iš anksto. Vairuotojai po 10 valandų vairavimo yra pavargę, nereikia jų kankinti. Kartais reikia susitarti, kad klientas pats pasirūpina pagalba, arba mes samdome pagalbininkus vietiniuose miestuose.

Kas dėl poilsio? Kada vairuotojas miega?

Tai yra labai svarbu. Taisyklės griežtos – vairuotojas turi ilsėtis 9 valandas per parą. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, net jei tu nori, kad jis atvyktų ryte. Dažniausiai jie miega sunkvežimyje arba viešbučiuose prieš keliant į keltą. Taigi, jei matai, kad vairuotojas sustojo ir neatsiliepia į skambutį – jis tikriausiai miega. Gerbkime jų poilsį, kad saugiai atvyktume į paskirties vietą.

Ar jūsų firmos sunkvežimiai yra švarūs?

Stengiamės palaikyti tvarką, bet po ilgos kelionės per lietų ir purvą Anglijoje sunkvežimis išoriškai gali atrodyti ne kaip iš salonų. Bet vidus – krovininė dalis – yra plauta ir valoma prieš kiekvieną reisą. Nenorime, kad tavo baldai kvapų dyzelinu ar senais drabužiais. Vienas klientas net prašė padėti kilimą ant grindų, kad būtų švariau – mes tai padarėme be problemų.

Problemos ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei turiu susitarimą su kita firma, bet ji neatvyksta?

Deja, tai labai dažna situacija. Yra daug „vakarėlių“ firmų, kurios pasiima užstatą ir dingia. Jei taip nutiko, skambink mums. Mes bandysime padėti, nors gali būti brangiau, nes tai skubus užsakymas. Patariu visada tikrinti įmonės kodą ir apžvalgas internetu. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai melas. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimumą, nei gailėtis pinigų ir likti ant gatvės su dėžėmis.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Techniškai gali, bet tai kainuos. Kaip jau minėjau, mes jau esame investavę į tą reisą – pirkome bilietus, planavome maršrutą. Jei atšauki 2 dienas prieš išvykstant, prarandi užstatą arba netgi 50 proc. sumos. Mes suprantame, kad gyvenime įvyksta netikėtumų (ligos, paskubos vizai), bet mes taip pat turime savo sąskaitas. Geriau iš karto pasakyti, jei abejoji.

Ką daryti, jei dėžė atvyksta sužalota?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei pastebi pažeidimą iš karto, kai vairuotojas atidaro duris, užfiksuok tai (nuotrauka arba pastaba į CMR dokumentą). CMR – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad gavai krovinį. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o paskui namie radai sužalotą televizorių, draudimas nebegalės nieko padaryti. Būk atidus tą momentą.

Ar galima vežti dviračius arba motorolerius?

Galima, bet tai nebe paprastas perkraustymas. Dviračius galima užkabinti ant specialių laikiklių arba sudėti į dėžę (jei išmontuoti). Motoroleriai ar motociklai reikalauja specialios įrangos fiksavimui, be to, kuro kvapas gali trukdyti kitiems daiktams (jei tai bendras krovinys). Jei turi tokį transportą, pranešk iš anksto – tegul mums reikia pasirūpinti atitinkamomis virvėmis ir atramomis.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į šiaurės Airiją?

Nors šiaurės Airija yra JK dalis, ten reikia plaukti keltu iš Britanijos (pvz., iš Liverpulio ar Kairno). Tai dar papildomas išlaidas ir laikas. Be to, ten irgi yra savo muitinės taisyklės. Mes tai darome, bet tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau. Jei tiri toliau į vakarus, pasiruošk ilgesniam laukimui. Kartais paprasčiau yra viską padaryti per Dubliną, bet tai jau kita istorija su kita valstybe.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą ir tik tuo atveju, jei mes kaltais (pvz., važiavome per raudoną šviesoforą ir sudužė). Jei dėžės viduje smūgis nuo tos pačios dėžės – čia jau klausimas dėl pakavimo kokybės. Yra galimybė pirkti papildomą „All risk“ draudimą, kuris dengia beveik viską. Už keliasdešimt eurų gali būti ramus, kad jei kas nors nutiks, bent pinigai bus grąžinti.

Išvada

Galiausiai, nors šiandieninė situacija kelyje nėra tokia paprasta, kaip buvo anksčiau, vis tiek įmanoma viską organizuoti sklandžiai. Svarbiausia yra nebandyti apgauti sistemos ir sąžiningai pasakyti, ką turi. Jei susitarsime iš anksto, paprasta užsisakyti perkraustymą į Angliją be jokių komplikacijų tampa realybe, o ne svajone. Niekas nenori, kad tavo dėžės stovėtų pasienyje arba kad turi mokėti baudas už paslėptus degtinės butelius. Pasitikėk patirtimi, susitark detales ir tiesiog lauk savo naujo gyvenimo pradžios. O mes pasirūpinsime, kad turtai atvyktų saugiai.