Pakraustymo paslaugos iš Kauno į Broseley: praktinis vadovas ir tiesa apie rizikas

Šiandien kalbėsime apie būdą, kuris daugeliui atrodo siaubingai sudėtingas, nors išties tiesiog reikalauja kantrybės. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių perkraustymo paslaugų iš Kauno į Broseley iki tokių istorijų, kurias nenorėtum priprasti girdėti. Anglija niekada nebuvo artima, o Broseley, mažas miestelis Šropšyre, tikrai nėra lengviausias maršrutas dėl siaurų gatvelių. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, bet yra dar daugiau – muitinės, kelių darbai, ir žmonių faktorius. Jei planuojate tokią kelionę, geriausia žinoti iš anksto, į ką įsijungiate.

Kaip viskas prasideda ir klausimai apie kainą

Kiek tai kainuoja? (Aš turiu omenyje apytiksliai)

Kaina visada yra pirmasis dalykas,uo klausiate, ir tai normalu. Bet atsakymas niekada nėra paprastas skaičius. Jei reikia paprastai perkraustymo paslaugų iš Kauno į Broseley, kaina svyruoja pagal tūrį – kiek kubinių metrų užimsite. Mažam krovininiui galima rasti vietos didesnėje mašinoje, tai bus pigiau, o jei turite visą namą, reikės atskiro sunkvežimio. Be to, dabar degalai brangūs, o Britanijos muitinės mokesčiai gali padidinti sąskaitą, jei dokumentai bus tvarkomi ne taip.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be išankstinio apžiūrėjimo?

Galima, bet aš asmeniškai nepatarčiau. Kartais žmonės sako: "Man tik trys dėžės ir sofa", o prieš pat išvykimą pasirodo, kad dar yra garso sistema, dviratis ir senelių spinta. Tada fiksuota kaina išlėksta pro langą. Geriau, kad atvyktų vadybininkas arba jums nusiųštumėte detų sąrašą su nuotraukomis, tada bus tiksliau. Nerašysiu, kad tai įmanoma be jokio patikrinimo, tiesiog per daug pavojinga abiem pusėms.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Čia yra viena nepatogi tiesa. Kai kurios firmos dirba "pilkujuose" arba tiesiog neapdraudžia savo veiklos pilnai. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinka, tai arba jis neturi draudimo, arba jis vėliau reikalaus papildomai už degalus, arba (tikriausiai) jis tiesiog yra pradedantysis. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir miegoti ramiau, nei rasti pigiausią ir vėliau gailėtis, kai daiktai dingsta kelyje.

Ar reikia mokėti užsidėti (avansą)?

Daugeliu atvejų – taip. Mes neįsivaizduojame išvykti be bent kokio nors užblokavimo, nes degalai reikalingi jau Lietuvoje. Paprastai tai būna 10–30 proc. galutinės sumos. Jei kas nors reikalauja 100 proc. iš karto – bėkite. Tikrai nereikia mokėti visko iš anksto, nes niekas negarantuoja, kad mūsų mašina nesugs... (t.y. nesulūž) kelias. Avansas yra kaip garantas, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Turiu omenyje situaciją, kai reikia skubiai išvykti. Pasakykime tiesiai – ne visos kompanijos dirbs su jumis be pilno mokėjimo prieš išvežimą, ypač į užsienį. Galime susitarti dėl mokėjimo atidėliojimo iki pristatymo, bet tik tada, jei tarpumis yra pasirašyta sutartis ir jūsų duomenys patikimi. Kitaip – atsiprašau, verslas yra verslas, ir mes negalime rizikuoti savo lėšomis.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įveži į aukštą namą Broseley?

Galiu pasakyti tik viena – kiekvienas aukštas ar laiptai yra papildomas darbas. Jei ten nėra keltuvo arba sunkvežimiui neprieina arti, reikės nešti rankomis. Tai papildomai laiko, o laikas – pinigai. Ypač jei ten gyvena seni žmonės su daug knygų – knygos yra sunkiausios pasaulyje, patikėkite man.

Maršrutas, laikas ir Anglijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė iš Kauno iki Broseley?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta be trikdžių. Vaziuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, turiu omenyje, kad toliau įvežimas į Angliją dabar ilgesnis dėl formalumų. Bet nepamirškite, kad Broseley yra giliau žemyne, ne prie pačio jūros, taigi po pervirto (perplukdyto) kanalo teks važiuoti dar keletą valandų. Kartais užtrunka ilgiau, jei Dover'uje eilės kaip įprasta – po kelias valandas.

Ar vairuotojas gali važiuoti tiesiai be sustojimų?

Žinote, techniniškai jis gali, bet įstatymai draudžia. Tachografas viską fiksuoja. Turiu omenyje, kad turi poilsio pauzes. Tai ne tas pats, kai tu važiuoji su savo automobiliu ir sustoji degalams. Sunkvežimio vairuotojas privalo ilsėtis po 4,5 valandų vairavimo. Tai reiškia, kad savaitgaliais važiuoti nėra nauda, nes ilsėtis vis tiek reikia, o greitis nedidėja.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia važiuojame kalnė (per Belgiją arba Olandiją) iki Britanijos. Jei būna problemų kalne, bandomas kitas maršrutas. Vieną kartą teko važiuoti pro Hamburgą, nes Belgijoje buvo policinė akcija ir uždarytas kelias. Bet įprastai – Kalė arba Dunkerkas yra standartas, nes ten trumpiausias perplukdymas.

Ar tikrai saugu važiuoti pro Eurotūnelį?

Eurotūnelis yra gerai. Greitas, patogus. Bet ten yra griežti taisyklės – negali važiuoti su kai kuriais kategorijos pavojingais krovinais, bet įstatymas? Nežinau, tiksliai kokie pokyčiai buvo šiais metais, bet įprastai perkraustymo kroviniams ten leidžiama. Tik reikia atsižvelgti į anglų oro kokybės reikalavimus – jei mašina dujų, gal būtų problema (nors reta).

Kas yra su angliškais keliais? Girdėjau, jie siauri.

Tai tiesa. Broseley yra mažas miestelis, ten gatvės... akivaizdu, kad ten buvo statoma dar prieš karą, kai sunkvežimių nebuvo. Kartais ten tiesiog neprailenka sunkvežimis. Tada tenka iškrauti dėžes į mažesnę transporto priemonę "paskutinės mylios" principu. Tai papildomas mokestis, bet be to negaliu padaryti, kad neišlaužtum šaligatvio.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą. Bet ne visada būna signalas, ypač Vokietijoje tarp kalnų arba kai vairuotojas užmigąs poilsio zonoje. Taigi, jei mašina sustojęs 9 valandų vietoje – tikriausiai miega, o ne vogia jūsų sofa. Nereikia panikuoti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa ties muitine?

Tai blogiausia situacija. Anglijoje muitinė griežta, ypač po „Brexit“. Jei trūksta kokių nors dokumentų arba klijentai (jūs) nenurodė koki� nors detalių, mašina stovi. Aš ten negaliu padaryti nieko, tik skambinu brokeriui ir prašau skubinti. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – visą dieną. Gaila, bet tokia yra biurokratija.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Sunkvežimiai gali važiuoti, bet iškrovimai Anglijoje sekmadieniais? Sunku rasti sandėlius arba žmonių, kurie norėtų dirbti. Jei tai būtų perkraustymo paslaugos iš Kauno į Broseley paskutinę sekmadienio dieną, gali tekti mokėti užskaitą. Geriau planuoti atvykimą į darbo dieną.

Dokumentai, muitinė ir "popieriniai" karaliai

Kokius dokumentus man reikia turėti?

Kadangi tai nebe ES, reikalingas pasas. Be to, turi būti krovinio deklaracija (pakaitinis lapas arba CMR), kur viską surašome. Taip pat reikia inventorizacinio sąrašo – kas ten yra? Kiek? Kokia buvinė? Be to, negalima įvežti kai kurių daiktų (maistas, augalai) be specialių leidimų. Žinoma, dėžė su sausainiais dažniausiai praeina, bet jei turite mėsos – gali būti nemalonumai.

Kas yra tas "popierinis" karalius (brokeris)?

Tai yra žmogus, kuris užtikrina, kad jūsų daiktai būtų įleisti į šalį legaliai. Jis registruoja importą, moka PVM (jei taikoma) ir kitus mokesčius. Be brokerio mes negalime prasukti anglų muitinės. Dažnai klijentai nežino šito proceso ir klausia, kodėl reikia mokėti jiems atskirai. Na, jie darys darbą, kurio mes negalime.

Ar galiu vežti maisto atsargas su savimi?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrą kiekį. Bet ne visuomet. Vieną kartą mums atėmė visas lietuviškas dešres, nes buvo per daug ir jų buvinė nebuvo tinkama (nors buvo uždarytos). Jei norite saugumo – geriau nieko maisto nevežti, Broseley parduotuvėse viskas yra, bent jau pagrindinis.

Kodėl reikia toks ilgas inventorinis sąrašas?

Anglų muitininkai mėgsta detalia. Jei rašote "baldai", tai jiems nepakanka. Jie nori žinoti: "Medinis stalas, 1 vnt., naudotas". Jei bus per daug bendri užrašai, gali sustabdyti ir tikrinti kiekvieną dėžę. Tada laikas prasideda... (ir pinigiai). Geriau parašykite viską iš anksto.

Kas daro, jei neturiu visų dokumentų iš karto?

Tuomet mašina stovi. Negalime pravažiuoti be duomenų. Reikia susirasti visus pirkimo kvitus (jei daiktai nauji) arba užpildyti deklaraciją, kad daiktai naudojami asmeniniais tikslais ir jūs gyvensite ten ilgiau nei 6 mėnesius. Be to, jeigu jūsų pasas pasibaigęs – tai jau didelė problema, neišvažiuosite iš Lietuvos.

Ar turiu mokėti mokesčius už tai, kad mano daiktai yra naudoti?

Jei tai yra perkraustymo paslaugos iš Kauno į Broseley ir jūs persikeliate gyventi permanentiai, dažniausiai mokesčių už naudotus daiktus nėra (Transfer of Residence relief). Bet reikia tai užregistruoti. Jei tenka parduoti daiktus arba jie yra nauji (beveik nenaudoti), gali būti taikomas mokesčio ir PVM. Čia turi būti labai aišku, koks tikslas.

Kas vyksta su vairuotojo dokumentais?

Vairuotojas turi turėti viską: vairuotojo pažymėjimą, darbo laiko apskaitos kortelę, leidimus užsienio vežimams. Anglų policija dažnai tikrina. Jei kažką pamiršo – bauda, kurią tenka mokėti. Ir ne, tai nėra jūsų reikalas, bet tai gali užtrukti laiko.

Pakavimas, baldai ir "stikliniai" naktmarai

Ar jūs pakuodate ar turiu pakuoti pats?

Galime abu variantus. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys. Tada tik reikia, kad dėžės būtų tvirtos, o ne iš kiauro popieriaus. Jei mums reikia pakuti – mes atvežame dėžes, įrankius, popieriumi. Kainuoja brangiau, bet tada atsakomybė mūsų.

Kas dėl pianino? Ar galima pervežti?

Galima, bet tai yra atskira istorija. Pianinas – ne tik sunkus, jis yra jautrus. Reikia specialios technikos (keltuvas arba pritvirtinimai). Vieną kartą bandėme pervežti seną fortepijoną be specialaus įrėminimo ir... viskas baigėsi gerai, bet širdį valgėme visą kelią. Geriau pasakykite iš karto, kad turiit tokį daiktą.

Ar saugu pervežti stiklinius indus?

Stiklas yra stiklas. Mes juos įpakuoju į specialius dėklus arba apvyniojome burbuluota plėvele. Bet jei vairuotojas staigiai stabdo (kas vyksta retai, bet gali), stiklas gali subyrtėti. Geriausia turėti draudimą arba, jei labai brangūs indai, vežti juos su savimi (asmeniniu automobiliu). Aš taip patarčiau.

Ką daryti su dideliu garderobe?

Garderobus dažnai išardome arba įtraukiame į specialias dėžes su kablys. Negalima tiesiog padėti rūbų krūvoje, tuomet jie susipainioja ir susiburbuluoja. Verta nupirkti tas specialias dėžes, jos tikrai padeda išlaikyti drabužius gražius.

Ar reikia išardyti baldus?

Didesnius baldus – stalus, spintas, lovas – dažniausiai reikia išardyti. Nėra jokio būdo įveži sofos per staigų kampą be išardymo. Mūsų vairuotojai turi įrankius, tai nėra problema, bet tai užtrunka laiko. Jei galite išardyti patys – sutaupysite valandą ar dvi.

Kas nutinka, jei dėžė pasidaro minkšta?

Jeigu dėžė pasidaro minkšta, kas yra viduje, gali nukentėti. todėl nerekomenduoju į dėžes dėti daugiau nei 20-25 kg. Vienas vyras turi ją pakelti. Jei per sunki – jėgos nėra, o jei mesti – dužta. Tarkime, kad jūs padėjote knygas į didelę dėžę... tai bus katastrofa.

Ar galima įdėti daiktų į baldus viduje?

Galima, bet reikia uždaryti duris, kad neiškristų. Kartais žmonės užpildo spintą patalynėmis ir nedaro užraktų. Tada atidarant duris viskas iškrenta kaip lavinas. Geriau užtepti lipn juosta arba užrakinti.

Ar jūs atiduodate medžiagas (dėžes) po to?

Galiu atiduoti, jei jums jos reikalingos. Bet dažniausiai mes jas paimame atgal, nes mes juos naudojame kitiems klientams. Tai taip pat vėlgi priklauso nuo to, ar suderėjome, kad tai įeina į kainą.

Rizikos, problemos ir nepatykimai

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos liniją, bet jei sugenda Vokietijos autostradoje, laukimas gali trukti. Kartais reikia keisti ratą, kartais – variklį. Tada jūsų daiktai stovi mašinoje. Negaliu išsiųst jų taksi. Tiesiog tenka laukti. Atsiprašau už tai, bet technika yra technika.

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Per dvidešimt metų... buvo atvejų. Ne pas mus, bet girdėjau iš kolegų. Dažniausiai tai ne vagystė, o klaidos – paliko sandėlyje, arba sumaišė dėžės etiketės. Todėl etiketės yra tokios svarbios. Užrašykite ne tik "Virtuvė", bet ir "Vėžliai, keptuvės" – tai padeda susirasti.

Kas jei vairuotojas užsidegina ar susirgo?

Tai sudėtinga. Tada reikia rasti naują vairuotoją, o tai ne taip paprasta šiandieninėje rinkoje. Kartais tektų laukti dieną-dvi. Geriau, kad vairuotojas būtų sveikas, bet mes ne gydytojai. Žinoma, stengiamės, kad tai neįvyktų.

Ar galiu paduoti pretenziją, jei kažkas sudužo?

Galite, bet reikia įrodymų. Jei atidarote dėžę ir matau, kad puodas dužęs, turite tai užfiksuoti (nufotografuoti) ir parašyti pastabą į CMR lapą tada, kai gaunate daiktus. Jei parašote po savaitės – negalėsime padėti, nes gali būti, kad jūs patys užsidegėte vakare. Draudimas neapsaugo nuo visko.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę firmą?

Nesakysiu, kad pigios firmos visada blogos, bet dažniausiai tenka taip. Brangesnė firma turi geresnę draudimo apsaugą, patyrusių vairuotojų ir techninę pagalbą. Kai kalbame apie tokią atstumą kaip perkraustymo paslaugos iš Kauno į Broseley, rizika yra didelė. Nuo ko gausite pigiau – nuo degalų? Ne, nuo atsakomybės.

Kas dėl pašarų ar gyvūnų?

Gyvūnus galima vežti, bet tai reikalauja specialių sąlygų. Negali tiesiog padėti šuns į kabiną, turi būti specialus dėžės. O jei kalbame apie arklius ar galvijus – tai visai kitos licencijos. Paprastai gyvūnus geriau vežti specialiais transportais, o ne su perkraustymo mašina.

Ar jūsų firmoje dirba lietuviai?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Kartais samdome vietinius vairuotojus Anglijoje, kad nebūtų problemų su kalba ar vietiniais įstatymais. Bet ryšiu su vadybiniku visada galite susisiekti lietuviškai. Tai palengvina supratimą, kai kažkas negerai.

Ką daryti, jei atvykstu prieš laiką?

Jeigu atvykstate prieš laiką į Broseley, o vairuotojas dar ne ten, laukite. Mes negalime priversti jį važiuoti greičiau nei leidžia tachografas. Jis jums paskambins, kai bus arti.

Ar galima susitikti kitame mieste, ne Broseley?

Galima, bet tai papildomai kainuos, nes reikės važiuoti į kitą vietą, atsukti atgal. Jei tikrai reikia, geriau iš karto apie tai pasakyti, kad paskaičiuotume kelią.

Kaip elgtis su „nepatogiais“ kaimynais Broseley?

Anglijoje kaimynai gali būti... įdomūs. Jei sunkvežimis stovi kelią ir trukdo, gali šaukti policiją. Mes stengiamės būti diskretiški, bet jei jūsų namas yra labai blogai pasiekiamas, gali tekti paaiškinti kaimynams, kad tai tik viena diena.

Ar galima gerti ar rūkyti vairuotojui?

Negali. Griežtas draudimas. Jei matote, kad vairuotojas rūkė ar buvo girtas – skambinkite iš karto. Tai yra saugumo klausimas. Mūsų firma tokio neprisileis.

Kodėl vairuotojai kartai būna piktą?

Jie nėra piktas jums, jie pavargę. Važiavimas 2000 km su dideliu kroviniu nėra poilsis. Jei jie atrodo užsisklendę, nereikia imti personaliai, tiesiog leiskite jiems dirbti. Jie nori baigti darbą ir išvykti namo taip pat, kaip ir jūs norite gauti savus daiktus.

Kas daro, jei aš pats galiu važiuoti su mašina?

Negalite, tai yra nelegalu. Sunkvežimio keleivio vieta yra tik darbuotojams. Be to, draudimas neveiks, jei ten bus nepastebėtas keleivis. Nekelkite savęs į riziką ir mūsų.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti paties?

Galite bandyti nuomauti mašiną ir važiuoti patys. Bet ar jūs žinote, kaip užpildyti anglų muitinės deklaraciją? Ar žinote, kur degalinės pigiausios? Ar įsivaizduojate, kaip vairuoti 7,5 tonų mašiną siaurame Anglijos miestelyje? Kartais geriau sumokėti profesionalams už perkraustymo paslaugas iš Kauno į Broseley ir išvengti nervų.

Išvada

Viskas baigiasi taip, kaip ir prasidėjo – reikia kantrybės ir planavimo. Perkraustymas į tolią užsienį, ypač į tokį vietą kaip Broseley, nėra paprasta kelionė prie prekybos centro. Čia susiduria kultūros, įstatymų ir tiesiog fizinio atstumo skirtumai. Jei pasiruošę dokumentiškai ir suprantate, kad kainos svyruoja, viskas gerai. Pagrindas – rasti patikimus žmones, kurie neprarastys jūsų daiktų pusiaukelėje, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo Internete. Gerai ruoškitės ir viskas bus gerai.