Pakraustymo paslaugos į Kauną iš Dover: ką reikia žinoti, kad nenukentėtų nervai

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, mačiau viską – nuo tai, kaip vežami vieni šlepečių į kitą Europos galą, iki tai, kai dingsta visa sofa kelio viduryje. Jei čia užklydote, turbūt planuojate persikelti iš Didžiosios Britanijos, o tiksliau – iš Doverio, į Kauną. Turiu pasakyti iš karto, tai ne tas pats kas važinėti į prekybos centrą. Kelias ilgas, brangus ir dažnai pilnas nemalonių staigmenų, todėl perkraustymo paslaugos į Kauną iš Dover reikalauja labai konkrečios žinios ir pasiruošimo. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo, dažnai kliūtys būna tokios, kurių nesproginsi nei pinigais, nei užtariant. Štai jums realus vadovas, be uždažinėjimo, kaip tai paprastai vyksta iš vidinio žmogaus, kuriam teko išgirstyti nemažai keiksmų įvairių kalbų pusėje.

Kaip visa tai prasideda ir ką reikia žinoti apie maršrutą

Ar iš tikrųjų taip toli važiuoti iš Doverio?

Taip, toli. Žmonės kartais suvokia tą atstumą blogai. Tai nėra važiavimas iš Vilniaus į Klaipėdą. Tai beveik 1700–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kokia keliu eisite – per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją ar Lenkiją. Ypatingai perkraustymo paslaugos į Kauną iš Dover pasidaro sudėtingos, jei reikia skubėti, nes sunkvežimis negali važiuoti 200 km/h greičiu, nors kai ką tai stebintų. Paprastai kelias trunka maždaug tris-penkerias dienas, bet... (pasidariau pauzę) iš tiesų gali užtrukti ir savaitę, jei pasitaiko eismo įvykių arblogo oro La Manše. Taip, ten dažnai būna audringa, todėl nedžiuginkite save, kai kalba apie „greitą“ pristatymą per dvi dienas – tai pasakymas labiau fantasy žanre.

Kiek laiko užtrunka tas persikėlimas?

Jau šiek tiek palietęs, tai standartiškai planuokite 3-4 dienas kelyje. Viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas išvažiuoja iš uosto. Jei ten stovi eilės prie keltų – gali prarasti pusę dienos tik laukdamas, kas yra totalus nervų suvalgymas. Toliau – vairuotojo poilsio laikai. Jie negali vairuoti be stabdžio, jiems reikia miegoti (reglamentai yra griežti). Taigi, jei ką kas sakys „atvešiu rytoj“, – tikriausiai meluoja arba nežino kelių taisyklių.

Ar galima kažkaip paspartinti tą procesą?

Sunkiai. Galima pabandyti rasti vairuotoją, kuris važiuoja dviese (vienas vairuoja, kitas miega), bet toks paslaugų pasiūlymas yra kažkas retesnio ir kainuoja gerokai brangiau. Dažniausiai eina vienas vairuotojas su sunkvežimiu. Galite tik maldauti orų dievų, kad La Manšą būtų ramus ir kad ant Vokietijos autostradų nebūtų eismo įvykių, kuriai sukelia milžiniškas spūstys.

Kas nutinka, jei keltas vėluoja?

O tai kas vyksta dažnai. Ypač vasarą, kai visi važiuoja atostogų. Tada vairuotojai tiesiog praranda laikotarpį, kuriuo turėtų būti Lietuvoje. Jums reikia kantrybės. Negalima skambinti ir kelti šurmulio kas pusvalandį – vairuotojas ir taip yra įtemptas, sėdi toje eilėje arba keltė ir negali nieko padaryti. Geriausia tiesiog laukti pranešimo. Pasitaikė atvejis, kai klientas norėjo paduoti ieškinį dėl to, kad keltas vėlavo dvi valandas – suabejoju, kad teisme būtų laimėjęs.

Kokiais keliais dažniausiai važiuoja?

Standartinis maršrutas yra Dover – Kalė (arba Diunkirkas), toliau per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir Lietuvą. Kartais važiuoja per Nyderlandus, jei ten reikia kažką paimti arba panašiai, bet tai retesnis variantas. Vokietija labai patogi dėl greitųjų kelių, bet ten ir brangiau yra kelių mokesčiai (vinjetės sunkvežimiams kainuoja šimtus eurų).

Muitinė, dokumentai ir britų „ypeningumas“

Ar dabar po „Brexit“ labai sudėtinga su dokumentais?

Nuo to laiko, kai Britai išėjo iš ES, viskas tapo dar labiau įtraukta į popierių šūsnį. Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji, mažiau kontrolės. Dabar reikia Tvarkos prekių judėjimo numerio, o tai nėra paprasta uzpildyti be patirties. Jei bandysite tai daryti pats, gali gauti tiek klaidų, kad muitinė sustabdys kraustyti į Kauną iš Dover įvežamus daiktus ir prašys viską iš naujo padaryti.

Kas gali būti uždrausta vežti iš Anglijos?

Sąrašas ilgas, bet praktiškai dažniausiai problemos kyla su maistu. Negalite vežti mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus mažus kiekius kai kurių, bet čia tikimybių maža). Taip pat griežtai draudiama kokių nors sprogmenų, ginklų (be licencijų) ar kažkokių keistų augalų, kurie gali būti invaziniai. Vieną kartą teko matyti, kaip klientą bandė vežti visą šaldytuvą dešrų – tai baigėsi taip, kad šios dešros atsidūrė Belgijoje šiukšliadėžėje.

Ar turiu deklaruoti visus savo daiktus?

Taip, turi. Nors tai jūsų asmeniniai daiktai, perkraustymas turi būti deklaruotas kaip „nekomercinis siuntimas“, kad netektų mokėti muito ir PVM. Turiu paminėti, jei vežate brangius daiktus, pvz., brangų horologiją ar daug pinigų grynaisiais, tai tai reikia nurodyti atskirai, kad nekiltų įtarimų apie pinigų plovimą ar prekybą be leidimo. Niekas nenori kalbėtis su muitinės pareigūnais trijas valandas.

Ką daryti, jei neturiu inventoriaus sąrašo?

Tuomet turėsite jį sukurti. Galiu pasakyti, be šio dokumento nebus nei vykdoma perkraustymo paslaugos Į Kauną iš Dover, nei išlaisvinta siunta iš muitinės. Sąrašas turi būti kuo detalesnis – nenurodykite tik „daugelis dėžių“, rašykite „drabužių dėžės, virtuvės reikmenys, knygos“ ir t.t. Muitinės žmonės yra įtarūs, jei mato mažai informacijos.

Ar tikrai turiu būti prisegęs TIR kortelę? (nežinau, kaip tai veikia)

Aš, tiesą sakant, visai neaiškiai suprantu šį klausimą (galbūt jums su maišais). TIR kortelės reikalingos sunkvežimiams, važiuojantiems su muitinės uždaruose režimuose. Jei turite įprastą perkraustymo paslaugos į Kauną iš Dover, tai transporto kompanija rūpinasi visais dokumentais, jums nereikia jokios TIR kortelės. Jums reikalingas tik asmens dokumentas galimybei įregistruoti importą.

Kainodara ir piniginiai klausimai

Ar perkraustymo paslaugos į Kauną iš Dover yra labai brangios?

Brangios. Neabejoju. Kelias ilgas, degalai brangūs (ypač Vokietijoje), o keltų kainos Dover-Kalė išlindo į dangų. Be to, dabar daugiau mokesčių dėl „Brexito“. už mažą automobilį gali tekti sumokėti šimtus, o už sunkvežimį – tūkstančius. Taigi, jei kas pasakys, kad tai atsiduos pigiau nei 1000 eurų, abejokit – ten kažką slepia.

Kuo ypatinga kainos sudėtis?

Čia ne tik degalai. Yra keltų bilietas, kelių mokesčiai (vien Vokietijoje vinietės kainuoja milžiniškus pinigus), vairuotojo atlyginimas, ir įmonės pelnas. Taip pat, jei reikia pakrauti daiktą į antrą aukštą be lifto Londone ar kažkur – tai už papildomą mokestį. Kiekvienas laiptas, kuriuo kelsite sofos, kainuos.

Ar galima sumokėti tik atvežus daiktus?

Daugelis kompanijų nedirba tokiu principu – reikalauja avanso, bent 50 proc., kad iš visų tų išlaidų apmokėtų keltą ir degalus kelionei pradžioje. Negalima tik laukti, kol vairuotojas atvažiuos į Kauną, ir tada mokėti – jis gali tiesiog neįleisti daiktų, kol nesumokėsite. Tai standartinė praktika, nes buvo atvejų, kai klientai paslapčia išvykdavo nieko neapmokę.

Ar taip, kad jei aš turiu mažiau daiktų, tai pigiau?

Pigiau, bet ne tiesiogiai proporcingai. Sunkvežimis turi tuos pačius kelių mokesčius, tas pačias keltų kainas. Taigi, jei užpildote tik pusę sunkvežimio, kainos suma gali sumažėti tik 20–30 procentais, o ne perpus. Ekonomiškiau yra rasti dalinį krovinį (kai keli klientai dalinasi viena mašina), bet tada tenka laukti, kai surinks visas mašina.

Kas nutinka, jei aš noriu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Tada prarasite avansą. Keltų bilietus grąžinti labai sunku, o dalį pinigų jie jau išleidžia. Taigi, jei nusprendžiate neiti į perkraustymo paslaugas į Kauną iš Dover, tai apie tai praneškite kuo anksčiau, bent prieš savaitę. O atveju, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų... tada gali tekti mokėti visą kainą.

Logistika, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, nes daugelis transporto kompanijų yra lietuviškos. Bet yra ir anglų, lenkų ar kt. Jei jums svarbi komunikacija, klauskite iš karto, kad atsiųstų lietuvį. Nenorėtumėte situacijos, kai vairuotojas gali tik spręsti rankomis, o jums reikia paaiškinti, kur statyti dėžę su vaisiais (kurių jūs vis tiek negalite vežti).

Ką daryti, jei vairuotojas atvažiuoja pavargęs?

Tiesiog leiskite jam miegoti. Jis privalo laikyti poilsio režimą. Jei jį priversite nelegaliai dirbti, ir sustabdys policija, gausite didelį baudą ir pavėluosite. Geriau palaukti porą valandų, nei turėti rimtų problemų. Manau, tai nėra tokia didelė problema, jei planuojate iš anksto.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kelyje?

Daugelis kompanijų to neleidžia dėl draudimo ar vidaus taisyklių. Kartais leidžia, jei tai susitaroma iš anksto, bet tai kainuoja papildomai. O ir važiuoti 4 dienas sunkvežimije su sėdimoja vieta... nebebus taip romantiška, kaip atrodo filmuose. Tikrai gausite nugaros skausmus.

Kas, jei man reikia, kad daiktus būtų pristatyta būtent šį laiką?

Galite bandyti derėtis, bet negarantuotą. Kelyje viskas gali atsitikti – avarija, sprogimas (tikiuosi, ne), tiesiog didelė spūstis. Vairuotojas jums gali pažadėti, jei nebus didelių problemų, bet žinokite – laikas yra sąlyginis. Čia ne taksi, kurią užsakote „nuo durų iki durų“ per 15 minučių.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai „dingsta“ su daiktais?

Labai retai, jei dirbate su pasaulyje pažįstama kompanija. Yra internete sąrašų apie sukčius, tad patikrinkite. Tačiau pasitaiko „blogų“ dienų – vairuotojas gali užstrigti pasienyje arba sugedus mašina daryti pertrauką ilgiau. Tiesiog praradęs ryšį dėl blogo jungimosi (pavyzdžiui, Vokietijos miškuose). Nereikėtų iš karto skambinti į policiją.

Atvykimas į Kauną, iškrovimas ir problemos su baldais

Kur galima statyti sunkvežimį Kaune?

Čia tikrai problema, jei gyvenate senamiestyje ar siaurame gatvėlėje. Sunkvežimiai dideli, ir jei ten yra apribojimai (pvz., „N“ ženklas), vairuotojas negalia važiuoti. Tada reikia ruoštis kraustyti daiktus toliau, pavyzdžiui, artimiausioje parkavimo aikštelėje ir vežti rankomis (o tai ilgiau ir brangiau). Iš anksto pasakykite adresą, kad įvertintų.

Ar gali mane vairuotojas padėti nešti daiktus į butą?

Įprastai perkraustymo paslaugos į Kauną iš Dover įskaitia tik iškrovimą iš mašinos į žemę ar prie buto durų. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto – tai papildoma paslauga už papildomus pinigus. Vairuotojai nėra statybininkai ( nors kartais atrodo, kad jie gali nešti viską), jie neperneš 100 kg pianino laiptais vieni.

Kas daroma su baldais, jei jie netelpa į liftą?

Juos išardome. Taip, dauguma kompanijų siūlo baldų išardymo ir surinkimo paslaugas. Tai apima lovas, spinteles, dar stalus. Būtinai pasirūpinkite, kad išardymą atliktų tas pats žmogus, kuris vėliau juos surinks, kitaip gali likti „neįmanomų“ surinkti detalių.

Ar jūsų įmonė sutinka išmesti šiukšles?

Kartais taip, jei tai nedidelis kiekis ir susitaroma iš anksto. Bet jei turite pilną sunkvežimį senų sofų, kurias norite išmesti – tai jau atliekų tvarkymas, o ne pervežimas, už tai reikia mokėti atskirai. Nemanau, kad kas nors norės vežti jūsų šiukšles atgal į Dover'į.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėjo, kad trūksta dėžių?

Pirmiausia patikrinkite, ar ne užmiršote jų senajame name. Jei tikrai dingo kelyje – reikia skambinti į kompaniją. Yra draudimas, kuris dengia daiktų praradimą. Tačiau, jei dėžė nebuvo užlankyta ar pasirašyta sąraše – gali būti sunku įrodyti. Visada užrakinkite dėžes.

Ar įmanoma pristatyti daiktus į sandėlį Kaune, o ne į namus?

Žinoma. Tai dažnai daroma, jei dar neturite galutinio būsto arba norite patys rūpintis iškrovimu vėliau. Tiesa, sandėlis kainuoja, o vairuotojui reikės laukti kol bus užbaigta formalizacija patalpose. Už tai taip pat gali būti paimamas mokestis už laukimą.

Nerealūs lūkesčiai ir patarimai

Ar galima vežti augalus tokiu ilgu keliu?

Galima, bet rizikuojate. Jie bus tamsiame varyklyje be oro ir vandens. Jei šaltas oras – gali užšalti, jei karštas – išdžiūti. Rekomenduoju juos duoti kaimynams arba vežti tik tuos, kuriuos labai mylite. Tikrai nemanau, kad jūsų orchidėja pasveiks po 4 dienų purvino kelyje.

Ar verta vežti seną automobilį?

Verta tik tada, jei jis yra brangus (vintage) arba jums labai brangias širdžiai. Dėl automobilių importo mokesčių ir techninės apžiūros Lietuvoje, gali kainuoti brangiau nei nusipirkti čia. O dar kelias į Kauną iš Dover su automobiliu ant priekabos... čia dar daugiau komplikacijų sverdami.

Ar galiu padaryti perkraustymo paslaugas į Kauną iš Dover pigiau patys?

Galite, jei turite savo vairuotojo pažymėjimą ir nuomoti sunkvežimį. Bet tada patys rūpinsitės visais mokesčiais, keltais, miegu, degalais. Dažniau tai kainuoja daugiau nervų nei pinigų. Profesionalai turi maršrutus išmokytus.

Kas daryti, jei daiktai atvykvo drabužiai sudraskti?

Tai vėl draudimo klausimas. Jei dėžė buvo sugadinta – praneškite vairuotojui iš karto ir nufotografuokite. Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Tada baudos ieškoti bus per vėlu.

Ar verta rūpintis dėžėmis iš Anglijos?

Geriau rūpintis čia, Lietuvoje, arba pirkti naujas dėžes. Dėžės iš Anglijos užims vietą sunkvežimyje, o jums jas reikės vežti tuščias atgal (tikriausiai už papildomą mokestį). Naudokite kuo tvirtesnes dėžes, kad nesugriūtų po kitų sunkių daiktų svoriu.

Ką daryti, jei važiuoju su šuniu?

Reikia visa ko susitvarkyti su veterinariniu pažymėjimu, mikroschipu ir pasu. Taip pat reikia pranešti pervežėjui, kad šuniuke važiuoja. Ne visi leidžia gyvūnus kablyje.

Ar galima kažką užsidėti į vairuotojo kabiną?

Griežtai ne. Tai draudžiama saugumo sumetimais ir dėl draudimo. Vairuotojo vieta yra jo darbo vieta, o ne sandėlis.

O jei aš tiesiog noriu atsiimti mažą dėžę dovanų?

Tada geriau naudoti kurjerių paslaugas, pašto siuntą ar siuntų pervežimo bendroves. Pasikviesti 16 tonų sunkvežimį dėl vienos dėžės yra kaip sergantiems galva šaudyti zombius iš patrankos - per daug ir per brangu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti „mokestis už užstatą“ (angliškai deposit), jei turite daiktų, kuriems reikia specialaus apdorojimo. Taip pat gali būti mokestis už „Long carry“ (ilgas nešimas), jei sunkvežimis negali užvažiuoti arti.

Kaip išvengti sukčių šioje srityje?

Nepasitikėkite įmonėmis, kurios siūlo kainas 50 proc. mažesnes nei rinkos vidurkis. Patikrinkite atsiliepimus (ne tik savo svetainėje). Jei įmonė nerodo savo juridinio adreso arba duomenų – bėkite. (Čia asmeniškai uždrausičiau).

Ar galiu pasitikėti, kad mano porcelianas atvyks sveikas?

Jei jis supakuotas profesionaliai – į specialias dėžes su burbuliukais. Jei jį įdėjote į paprastą dėžę su vienu lapu dienraščio – tikėkitės, kad rasiite jo gabaliukus.

Kas yra „garantinis pristatymas“?

Tai reiškia, kad jums garantuojoma pristatyti data, dažniausiai iki tam tikros valandos. Jei pavėluoja – grąžina pinigus (dalį ar visus). Tai naudinga, jei judate verslą arba turite griežtus terminus.

Ar vairuotojai gali pažiūrėti į mano daiktus?

Techniškai gali, kai krauna ar iškrauna, bet neturėtų jų tyrinėti. Jei bijote, kad turite kažko vertingo – pasilikite su jais arba užrakinkite dėžes. Vadybininkas tikrai neliečia jūsų daiktų.

Ką daryti, jei man atvežė svetimus daiktus?

Tai nutinka retai, bet įvyksta. Susisiekite su vadybininku, jie organizuos grąžinamąjį pervežimą. Tikrai nereikia tų daiktų išmesti ar „pasidaryti“ savo.

Pabaigos Thoughts

Na, tiek apie tas perkraustymo paslaugas į Kauną iš Dover. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir gero pasiruošimo. Nereikia tikėtis, kad viskas kursis lyg pagal laikrodį, nes realiame gyvenime kelyje viskas pasitaiko: nuo padangų plyšių iki užšalusios sąsiaurio. Svarbiausia – rasti patikimą kompaniją, nebijoti klausti kvailų (iš pirmo žvilgsnio) klausimų ir sudėti visą tai ant popieriaus. Sėkmės naujuose namuose Kaune, ir tikiuosi, jūsų Sofa atvyks sveika ir be įbrėžimų.