Pakraustymas iš Klaipėdos į Castle Donington: 20 metų patirtis be uždauginų

Dirbu jau beveik du dešimtmečius tarptautinių pervežimų srityje ir galiu pasakyti viena – pervežimas iš Klaipėdos į Castle Donington nėra tiesus kelias, kaip atrodo žemėlapyje. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užkrauti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje čia susiduria jūros pervežimas, sudėtingos britų muitinės procedūros po „Brexit“ ir dar šimtas smulkių dalykų, kurie gali sugadinti nuotaiką. Nenoriu jums nieko įkydžiai parduoti, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais reikia kantrybės, kai laivas užstrigo jūroje arba muitininkas yra prastos nuotaikos. Svarbiausia suprasti, kad Castle Donington nėra Londonas, tai kiek kitoks logistikos centras, todėl reikia tiksliai žinoti, ką vežiate ir kada. Tegu šis straipsnis padės išvengti tų klaidų, kurias dažnai darome pradedantieji.

Bendras vaizdas ir kas laukia kelyje

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka toks pervežimas iš Klaipėdos į Castle Donington?

Standartiškai sakant, tai nuo 4 iki 7 dienų, jei viskas eina kaip su laikrodžiu, tačiau mes žinome, kad laikrodžiai dažnai sustoja. Pradedant nuo to, kada reikia būti uoste Klaipėdoje prieš kelias valandas, baigiant vairuotojo poilsio laiku Anglijoje. Jei laivas vėluoja dėl audros – o Šiaurės jūra nėra ramia vieta – viskas pasislenka. Taip pat Castle Donington yra giliau žemyne, nei pietiniai uostai, tad vairuotojas turi važiuoti šiaurėn per M1 magistralę, kurioje dažnai būna spūstys, ypač prieš Leicestero sankryžą. Taigi, neskubėkite suplanuoti išsikraunimo tą pačią dieną, kai išvykstate iš namų Lietuvoje, geriau planuokite su savaitės rezervu.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausia naudojame keltą iš Klaipėdos į Kielą, nes ten labai patogus prisijungimas prie Vokietijos autostradų. Rečiau – į Sassnitz, priklauso nuo to, ką greičiau užseką vairuotojai ar kur pigiau bilietai. Vėliau keliaujame vokiškais keliais, kurie, tiesą sakant, puikūs, bet kelių mokesčiai jiems auga kiekvieną metą. Iš Vokietijos važiuojame į vieną iš JK uostų, dažniausiai Immingham arba Hull, nes jie arčiau Castle Donington nei Doveris. Būna, kad reikia važiuoti pro Londoną, tada jau prasideda tikros naktmarės su M25 spūstimis, bet stengiamės to išvengti ir rinktis šiaurinius uostus.

Ar toli nuo Castle Donington yra tas uostas?

Ne, tai nėra taip toli kaip atrodo iš žemėlapio, bet Anglijoje atstumai sukelia iliuziją, nes keliai ne tokios placios kaip mums. Immingham uostas yra apie valandą, pusantros kelio automobiliu, priklausomai nuo eismo. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad sunkvežimiai važiuoja lėčiau ir turi apribotą greitį (dažnai tik 60 mylių per valandą). Be to, prieš įvažiavimą į Castle Donington regioną yra kelių mazgai, kurie gali būti užstrigę dėl avarijų ar remonto darbų. Vakar kalbėjau su kolega, sakė, kad ten ties remonto darbais, tad gali tekti sukti pro aplinkkelius (arba ne, galbūt jau baigta, niekas nežino).

Kodėl būtent Castle Donington yra sudėtingas?

Tai mažas miestelis, bet labai svarbus logistikos požiūriu, ten yra „East Midlands Airport“ ir didžiulis sandėlių kompleksas. Problema ta, kad ten labai tankus eismas, ypač ankstyvais rytais ir vėlai vakare, kai darbuotojai važiuoja į pamainas. Sunkvežimiui tenkti į privažiavimą gali būti sudėtinga, jei neteisingai apskaičiuosite laiką. Be to, ten daug pramoninių zonų, kuriose griežtai stebi važiavimo režimus, todėl vairuotojas turi būti labai atsargus, kad nepadarytų pažeidimo ir gautų baudą, kurią teks mokėti klientui.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Klaipėdos į Castle Donington?

Čia labai platus klausimas, nes kaina priklauso nuo tūrio, o ne nuo svorio (dėl to dažnai painiojama). Jei tai tik kelių dėžių siunta (pavyzdžiui, 2-3 kubiniai metrai), tai gali būti ir 400–600 eurų. O jei tai pilnas namas su baldais (20-30 kubinių metrų), tai kaina gali šokti iki 2500–3500 eurų. Vidutiniškai galima orientuotis į 40–60 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, nes visi nori išvykti atostogų metu, o žiemą galima gauti nuolaidą. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri dabar, deja, nėra maža.

Ar į tą kainą įeina iškrovimas Castle Donington?

Paprastai į standartinę kainą įeja iškrovimas iki pirmo durų arba į liftą, jei toks yra name. Bet jei jums reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto arba montuoti kompleksinius (pvz., „IKEA“ tipo) baldus, tai tai jau papildoma paslauga. Vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų surinkėjai, nors dažnai padeda pagal geros valios, jei duodate kavos arba draugiškai pokalbiaujate. Jei turite labai sunkų seifą ar pianiną, reikia tai tarti iš anksto, kad gautume specialią techniką, kitaip vairuotojas tiesiog atsisaks nešti, kad nenusidegintų nugaros.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp įmonių?

Nes vieni veža savo mašinomis, kiti – perkedina užsakymus (tarpininkai). Aš visada sakau – ieškokite tokių, kurie turi savo transportą, nors ir aš kartais perku vietą kaimynų mašinose, jei savos užimtos. Tarpininkai uždirba ant skirtumo, todėl gali būti brangiau arba, priešingai, jei jie surenka dalinį krovinį (angliškai „part load“), gali pasiūlyti pigiau. Bet rizika ta, kad jūsų daiktai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą sandėlyje Vokietijoje. O kiekvienas perkrovimas – tai nauja rizika nulūžti kojai stalui arba įbrėžti televizorių.

Ar reikia mokėti užsakymui iš karto?

Dauguma profesionalių pervežėjų, įskaitant mane, ima nedidelį avansą (apie 10–30 proc.), kad užfiksuotą datą ir padengtų pradines išlaidas, pvz., bilietus į keltą ar degalines. Likusią dalį sumokate, kai krovinys yra paruoštas arba jau atvykęs į vietą. Niekada nemokate 100% iš karto, nebent jūsų bando apgauti (tokių firmų, gaila, yra, ypač Facebook grupėse). Atsakingi pervežėjai visada dirba su daliniu mokėjimu. Taip pat įsitikinkite dėl mokėjimo sąlygų, nes įvairios banko sąskaitos pervedimai į užsienį gali šiek tiek užtrukti ir kainuoti papildomų komisinių.

Kas dėl PVM mokesčių, ar jie įskaičiuoti?

Jei esate privatus asmuo ir persikeliate gyventi (Transfer of Residence), PVM netaikomas, jei turite ToR numerį. Bet jei verslininkas arba siunčiate prekes, tada PVM (20% JK) ir muitai gali būti taikomi. Dažnai klientai šokiruojami, kai pasirodo papildoma sąskaita iš muitinės agento Anglijoje. Reikia visada aiškiai pasikalbėti, ar kaina „galutinė“, ar joje nėra „muitinės išlaidų“, kurios gali pasirodyti vėliau. Aš stengiuosi visada įspėti apie šią galimybę, kad nebūtų nepykstančių žmonių prie durų.

Dokumentai, muitinė ir tas beviltiškas Brexit

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant iš Klaipėdos?

Būtinai reikia tur�ti daiktų sąrašą (inventoriaus sąrašą) su nurodyta apytikrine verte. Nereikia rašyti iki cento, bet turi būti aišku, kas kas yra (pvz., „stalas, 50 eurų“, o ne tiesiog „baldai“). Be to, reikia asmens dokumento (pasas arba ID), vairuotojo pažymėjimo (jei važiuojate pats) ir techninės pasos. Jei pervežiate transporto priemonę, jos registracija turi būti tvarkinga. Be to, dabar būtina pateikti „Transfer of Residence“ (ToR) numerą, kad išvengtumėte muito ir PVM mokesčių. Be ToR numerio britai gali įkaustytis labai stipriai.

Kas tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad persikeliate gyventi į JK ir daiktai yra jūsų asmeniniai, ne parduodami. Jį gaunate nemokamai internetu iš britų muitinės (HMRC) užpildę formą. Procedūra gali šiek tiek užtrukti, kartais iki savaitės, todėl nedarykite to paskutinę dieną. Jei jo neturite, gali tekti mokėti PVM (20%) ir muitą nuo daiktų vertės. Girdėjau atvejų, kad žmonės nežinojo apie tai ir turėjo mokėti po tūkstantį svarų tik už seną drabužių skalbimo mašiną. Taigi, užpildykite tai kuo anksčiau.

Ar viskas tikrinama muitinėje atvykus į JK?

Ne, ne visada, tai kaip loterija. Kartais einate per „žaliąją juostą“ (Red Channel/Green Channel) ir niekas neišsėda, vairuotojas tiesiog važiuoja toliau. Kartais sustoja ir tikrina kiekvieną dėžę, ypač jei atrodo įtartinai. Jei turi ToR numerį ir tvarkingą sąrašą, dažniausiai tikrina tik dokumentus (vadinamąjį „Entry Summary Declaration“). Bet jei mata kažką įtartino, pvz., dideles kiekis alkoholio ar technikos, gali atidaryti. Vieną kartą mums sustabdė mašiną dėl seno šaldytuvo, nes jis buvo per daug purvinas ir jiems atrodė, kad jis gali būti su kenksmingais organizmais iš Lietuvos miškų.

Ar galiu vežti maistą iš Lietuvos?

Griežtai ne, jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES. Britai labai bijo ligų perdavimo (kaip kiaulių maras), todėl draudžia vežti dešras, kumpius, sūrį, kiaušinius ir netgi pieną. Galima vežti džiovintą maistą, makaronus, konservus, bet geriau viską palikti čia, kad nereikėtų mesti prie pat patikros punkto. Tikrai nerašykite sąraše „dešra“, nes gali būti didelė problema ir bauda. Vaisius ir daržoves taip pat riboja, nors kartais praleidžia, jei tai kelios obuolys, bet geriau nerizikuoti. (Nors kaimynas sako, kad vežė šaltalankius ir praleido, bet aš nebūčiau tikras).

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes be mokesčių?

Galima, bet yra griežti ribojimai. Jei tai asmeniniam naudojimui, tai nėra problema, jei neviršijate nustatytų normų. Rūkaliai paprastai turi nebristi su 200 cigaretėmis (arba 250g tabako), o alkoholis – 18 litrų stipriųjų gėrimų ar 90 litrų vyno (taisyklės keičiasi, reikia tikrinti). Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikia mokėti didelius mokesčius. Be to, jei transportuojate daug alkoholio, tai vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes jei įvyks avarija ir išsilietų, jis turės didelių problemų su draudimu ir policija.

Pakavimas, daiktai ir keiksmai

Kaip geriausia supakuoti daiktus, kad nenukristų?

Gerai, kad paklausėte, nes dažniausia klaida – maišai vietoje dėžių. Geriausia naudoti standartines storos sienelės dėžes, ne maišus. Maišai užima daug vietos, yra nepatogūs krauti ir dažnai plyšta. Stiprius daiktus (knygas, indus) reikia dėti į mažesnes dėžes, kad neperplėštumėte (sunkiau pakelti 30 kg dėžę nei 15 kg). Lengvi daiktai (pagalvės, antklodės) – į didesnes. Būtinai užsakykite dangčius, kitaip viena dėžė užkris ant kitos, o viduje esantys indai susilūžta. Ir nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės šonuose (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“), kad Castle Donington neieškotumėt šaukštų lovos pagalvėje.

Ar turiu išimti viską iš spintų ir komodų?

Taip, tikrai. Nė viena spinta nėra sukonstruota taip, kad atlaikytų kelionę per Atlanto vandenyno bangas (nors mes važiuojame Baltija, bet krūva juda). Durys nukrypsta, fasadas nulūžta nuo svorio. Viską išimkite ir susukite į dėžes arba dideles „vakuotines“ maišus. Vienintelė išimtis gali būti užrakintos komodos su labai stipriomis durimis, bet irgi rizikuojate, kad atsiras įdrėskimų. Geriau praleisti dieną išimant, negu rasti sugadintą baldą atvykus į Angliją. O taisymas JK brangiau nei Lietuvoje, pasitikite manęs.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Galima, bet reikia labai gerai uždaryti originaliose dėžėse, jei dar turite. Jei ne, tai reikia daug putos plastiko (bubble wrap). Labai svarbu uždėti lipduką „FRAGILE“ (lengvai sudūžtama). Aš nesiūlaučiau vežti senų, didelių televizorių, jei jos turi CRT ekranus – jos per daug jautrios. Plonųjų televizorių geriausia vežti stovintis vertikaliai, nes gulintis gali įtrūkti ekranas nuo vibracijos. Ir nepamirškite išimti diskus iš printerių, priešingai jie užstrigs viduje.

Ar vežate augalus ir gėles į Angliją?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai augalų įvestis į JK iš ES yra labai apribota, reikia specialių fitosanitarinių sertifikatų, kuriuos gaunate iš valstybinės augalininkystės tarnybos. Realiai vairuotojai dažnai atsisako vežti augalus, nes jei muitinė juos rasti be dokumentų, gali būti bauda ir visi augalai sunaikinami vietoje. Galima pabandyti su viena ar dviem mažomis gėlėmis, jei jūs vaizduojate juos kaip dovaną, bet krovinių reisu aš nedraudčiau. Nenuvertinkite britų muitinės šunų, jie uosda viską, net ir tuos, ką neįsivaizduojate. (Nežinau, ar tie šunai dabar dar tiek geri, girdėjau mažiau).

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Benziną, aerozolius, dažus ir chemikalus draudžiama vežti uždarame konteneryje arba sunkvežimyje be specialios leidimo. Jei turite koso žoliapjovę, būtinai išleiskite benziną. Dažus uždarykite gerai, kad nesišlietų. Jei turite šaudmenų ar ginklų – tai visiškai kita istorija, reikia specialių leidimų iš policijos ir deklaravimo. Aš vieną kartą teko ilgiau laukti sandėlyje, nes klientas užmiršo degalus į grilį, o joms užvirto saulėje ant stogo, ir viską kvepėjo dujomis.

Kas dar svarbu ir dažnai užmirštama

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta jūroje arba dideliuose sandėliuose, kur signalas prastas. Mes stengiamės rašyti žinutes „WhatsApp“ arba skambinti, kai pasiekeme tam tikrą tašką. Neklauskite manęs kas valandą „kur jūs“, nes vairuotojas gali būti užimtas arba miegoti (poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas tachografu). Geriau susitarkite dėl pranešimų: pvz., parašysime, kai išvyksime iš Lietuvos, kai išlipame iš laivo JK ir kai atvykame į Castle Donington.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja su atvykimu?

Gyvename pasaulyje, kurioje ne viskas priklauso nuo mūsų. Audros uoste (Klaipėdoje dažnai būna), eismo įvykiai M1 magistralėje ar ilgai trunkantis muitinės tikrinas gali viską pavėluoti. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, pvz., pamiršome raktų arba sužinojome vėlai, tai mes stengiamės atlyginti, nors tai retai nutinka. Bet jei dėl oro sąlygų ar eismo, tai jums reikia kantrybės. Nustatykite sau, kad atvykimas gali pasislinkti diena ar dvi, ypač jei važiuojate daliniu krovininiu reisu (kai keliauja keletas klientų).

Ar reikia draudimo mano daiktams?

Be abejo. Nors vairuotojai ir įmonės turi civilinę atsakomybę, jos apimtis dažnai apribota (pvz., 10 EUR už kg arba fiksuota suma, pvz., 500-1000 EUR). Jei vežate brangų pianiną ar tūkstančius eurų vertės elektroniką, tai 10 EUR už kg nieko neatsisys. Rekomenduoju pasidaryti papildomą krovinių draudimą „nuo visų rizikų“. Tai kainuos šiek tiek (apie 1-2% nuo vertės), tačiau suteiks ramybės. Vienas mano klientas nenukrito iš mašinos su skrybėle pinigų (taip, žmonės veža pinigus), ir be draudimo būtų prarastas viskas.

Ką daryti su automobiliu, jei noriu jį pervežti?

Jei norite vežti automobilį, jis turi būti įtrauktas į TIR krovinių sąrašą arba vežamas atskirai autovežiu. Taip pat reikia pakeisti numerius į JK arba registruoti jį kaip importuojamą kėbulą per 6 mėnesius (noriu pasakyti, kad terminas galbūt pasikeitė, patikrinkite oficialiai, nes aš ne teisininkas). Be to, jei vairuotojas veža jūsų mašiną, reikia perduoti raktus. Dažnai žmonėms sunku atiduoti raktus nuo brangaus „BMW“ ar „Mercedes“, bet kitokio būdo nėra, jei norite, kad jis važiuotų viduje.

Ar reikia būti Castle Donignon atvykstant su vairuotoju?

Nebūtinai, jei turite ką nors, kas gali priimti krovinius (pvz., draugas, šeimos narys ar namų savininkas). Vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs važiuosite iš darbo Notingame arba Leicesteryje. Jei niekas negali priimti, reikia tartis dėl sandėliavimo, o tai kainuoja papildomai (apie 10-20 GBP per dieną). Geriau susiderėti su pažįstamais arba atvykti laiku. Vairuotojų laikas yra pinigai, jie negali praleisti dienos stovėdami prie jūsų namų be priežasties, nes turi važiuoti toliau į kitą užsakymą.

Kas daryti, jei kažkas susilūžo kelyje?

Pirmiausia – nusifotografuokite žalą vietoje, dar prieš iškraunant. Parašykite pastabą vairuotojo sąraše (CMR dokumente). Negalima laukti savaitės ir tada skambinti, sakydami „kas čia susilūžo“. Be foto įrodymų draudimo kompanijos nieko neatsiskaitys. Aš visada sakau vairuotojams – jei pastebi jog dėžė sutrūkinėjusi, pasakyk iš karto. Mes stengiamės viską vežti saugiai, bet kelyje yra duobės, ir vairuotojas turi staigiai stabdyti.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius vežame dažnai. Geriausia juos apsaugoti, nuplėšiant rankenas arba apvyniojus dangčiu, kad jie ne užkabintų kitų daiktų. Jei dviračias brangus, geriau jį išardyti ir padėti į dėžę. Jei tai paprastas dviračias, galima pakabinti ant sienos arba padėti ant grindų (tiktai uždengus, kad neapsispuria riebalais). Castle Donington apylinkėse yra daug gražių kelių, todėl ten dviračiai labai populiarūs, taigi, tai puiki idėja juos vežti.

Išvados

Taigi, pervežimas iš Klaipėdos į Castle Donington nėra paprasta kelionė aplink namų kvartalą, bet su geru planavimu ir patikimu partneriu viskas įmanoma. Svarbiausia – netaupyti ant dokumentų (ToR numeris), kruopščiai supakuoti daiktus ir būti kantriems, nes kelyje visada gali kažkas nutikti. Niekada nežinokite, ką paruoš audra Baltijoje ar britų muitininkas. Sekmės įsikurdami naujoje vietoje ir laukiu jūsų skambučio, jei reikės pagalbos arba tiesiog patarimo.