Pakraustymas į Kauną iš Filey: Ką privalo žinoti apie šį ilgą maršrutą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – kiekvienas kartas yra skirtingas, ypač kai kalbame apie tokio masto perkelimus iš Didžiosios Britanijos. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsukame sunkvežimį, įkrauname važiuojam toliau, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypatingai dabar, „po Brexito“. Pakraustymas į Kauną iš Filey yra ne tik paprastas logistikos uždavinys, tai visiškas iššūkis dėl atstumų, dokumentacijos ir tų nuolatinių staigmenų, kurias mums parengia geografija. Filey yra gana toli nuo pagrindinių uostų, tad reikia gerai suplanuoti maršrutą, kad neišleistume viso biudžeto tik degalams. Būna, kad klientai sako „važiuokite trumpiau keliu“, bet toliau paaiškinu, kad ilgesnis kelias gali būti pigesnis dėl mokesčių. Svarbiausia čia – kantrybė ir supratimas, kad jūsų turtas kelsis per jūrą ir pusę Europos.

Kelias, laikas ir paslaptys kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iš Filey iki Kauno?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas niekada nesigauna vienodas. Paprastai sakau nuo trijų iki penkių dienų, nes priklauso nuo to, kada pavyksta užfiksuoti vietą keltuve. Filey yra Šiaurės Jorkšyre, tai visai šalia Italijos (šipuokliuok), bet realiai ten reikia važiuoti link Hull arba Immingham. O jei ten sustoja traukinys arba yra eismo įvykis A64 greitkelyje? Tada viskas pavėluja. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad Anglijoje rūkas buvo toks storas, kad nevažiavo niekas. Taigi, laikas yra sąlyginis, geriau turėti atsargą savaitei, jei planuojate atvykti tiksliai.

Ar galima nuvažiuoti greičiau, jei aš skubu?

Žinoma, visada galima stumti, bet tada kaina šuoliais aukštyn, nes reikia rasti „pavarą“ – tai yra, vairuotojas turi važiuoti be ilgesnių pauzių. Tačiau turiu pasakyti, kad tarptautiniai pervežimai turi griežtas poilsio taisykles. Jei mes bandome įsibrauti į grafiką, gali baigtis bauda arba, kas blogiau, avarija. Geriau leiskite mums susiplanuoti ramų tempą. Turiu omenyje, kad perkraustymas į Kauną iš Filey nėra tas dalykas, kurį reikia daryti paskutinę minutę.

Kurį uostą geriau naudoti – Hull ar Tyne?

Man asmeniškai Hull labiau patinka, nes jis arčiau Filey, bet kartais ten būna siaubingi eilės, ypač šventiniu laikotarpiu. Tyne (Newcastle) yra šiauriau, ten reikia važiuoti šiek tiek toliau per M1, bet kartais ten laisviau. Tik tą žavingą kelionę per Šiaurės Angliją reikia įvertinti. Kai kurie vairuotojai verčiau renkasi Tyne, kad išvengtų Hull miesto triukšmo. Viskas priklauso nuo to, kada išeina keltas. Kartas nuo karto patikrinu tvarkaraštį ir... ne, viskas pasikeitė, vėl reikia skambinti brokeriui.

Ar vairuotojas gali paimti mane kartu į sunkvežimį?

Taip, tai įmanoma, jeigu turite vietos kabinoje, bet dažniausiai tai nerekomenduoju dėl tos pačios poilsio problemos. Vairuotojas turi ilsėtis, o jei jis veža keleivį, taisyklės šiek tiek kinta. Be to, kelionė per jūrą keltu – tai ne pramogos laivas, ten nėra kur slinktis. Jei jūsų perkraustymas į Kauną iš Filey įvyks ekskursinio pobūdžiu, tai gali būti nuobodu, net ir su vaizdu į Šiaurės jūrą.

Kas nutinka, jei keltas nedirba?

Tai mano košmaras. Prieš metus buvo taip, kad audra uždariusi keltą tris dienas. Viskas stovėjo. Tada reikia spėti rasti kitą maršrutą, pavyzdžiui, važiuoti iki Harwich ar net Dover, o tai yra papildomi šimtai kilometrų. Klientai tuo metu panikoja, kad daiktai dingę, bet jie tiesiog stovi vietoje. Tokiu atveju reikia kantrybės, mus negali įtspausti į sieną, gamta nėra logistikos vadovo.

Pinigai, kainos ir biudžeto staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Sakyčiau, kad dabar, kai degalai brangsta ir svaras svyruoja, tai gali siekti nuo 1200 iki 2500 eurų, priklausomai nuo tūrio. Tai labai apytikslis skaičius. Buvau atvejų, kai už mažą „voką“ su asmeniniais daiktais imama po 500 svarų, o keliaujant su visais buto baldais – kainos šokinėja. Turėkite omenyje, kad perkraustymas į Kauną iš Filey brangesnis nei iš Londono, dėl to nuotolio šiaurės link.

Ar kainuoja daugiau, jei aš turiu labai daug knygų?

Knygos – tai blogiausias daiktas pervežimui jos tokios sunkios! Taip, kaina gali padidėti, nes svoris auga, o sunkvežimis turi svorio limitą. Jei turite biblioteką namuose, reikia apgalvoti, ar tikrai viskas reikalinga. Kartais žmonės sako, kad tai „tai tik keli dėžės“, bet vėliau paaiškėja, kad kiekviena sveria po 20 kilogramų. Tuos dėžes nebeina pakelti vienam žmogui.

Kokius mokesčius dar reikia mokėti?

Aišku, yra mokesčiai už keltą, kurie yra didžiausia dalis po degalų. Be to, yra muitinės mokestis už deklaraciją (tiek vadinamas „entry summary declaration“), dabar jį tenka mokėti iš anksto. Dar yra mokestis uoste už krovinio apdorojimą. Kai kurios firmos to neišsako iš karto, o paskaičiuoja galutinę sumą be jokių aiškkinsimų. Aš stengiuosi visą tą „pavėsintą“ dalį parodyti sąskaitoje iš karto.

Ar galima sumokėti atvykus į Lietuvą?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų to nebedaro, per daug patyrėme vadinamųjų „fantomų“, kai krovinys atvyksta, o klientas neatsiranda arba sako, kad neturi pinigų. Mes reikalaujame avanso arba bent 50 proc. mokėjimo prieš išvykimą. Ypač kai perkraustymas į Kauną iš Filey trunka kelias dienas, mums reikia padengti degalus ir vairuotojo alkoholį (juokauju, tik maistą). Taip, tai nelabai patogu klientui, bet tokie laikai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš turiu lankstų grafiką?

Taip, tai mums padeda daug. Jeigu galite laukti, kai mes jums turime tuščią sunkvežimį grįžtant iš Anglijos (tai vadinasi „backload“), tai kaina gali nukristi iki 30 proc. Tiesiog reikia suprasti, kad mes negalime laukti savaitę jūsų dėlei. Bet jeigu galite susiderėti dėl datų, pavyzdžiui, ką tik turisime ekipažą Šiaurės Anglijoje, tai laukiate!

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką pasiūlė kitos firmos?

Žiūrėkite, čia yra toks dalykas kaip „too good to be true“. Jei kas pasiūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinka, tai gali reikšti, kad jie nebus mokantys mokesčių arba važiuos be draudimo. Girdėjau istorijų, kai krovinys užeidavo į Belgiją ir jo nebeleisdavo toliau važiuoti, nes dokumentai buvo netvarkingi. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą ir nebešokinėti po pigiausius.

Dokumentai, muitinė ir biurokratijos pavojai

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Anglijos?

Dabar, po Brexito, reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio. Be jo jums gali pritaikyti PVM importui, kas būtų siaubingai brangu. Taip pat reikia detalaus inventoriaus sąrašo, ne tik „kėdės ir stalai“, o „3 mėlynos medinės kėdės, 1 rudos spalvos stalas“ ir t.t. Muitininkai yra labai išrankūs. Jeigu perkraustymas į Kauną iš Filey vyksta be ToR, tai taps labai brangus malonumas.

Ar jūs užpildote inventoriaus sąrašą už mane?

Mes galime padėti su šablonu, bet turite jį patys užpildyti, nes tik jūs žinote, kas kas yra. Kartais klientai siunčia mums nuotraukas ir mes rašome už juos, bet tada mes neatsakome už klaidas, jei ten bus parašyta „televizorius“, o realiai bus „kompiuteris“. Muitinė turi matyti tikrąją padėtį. Galiu pasiūlyti patikrinti jūsų sąrašą prieš išvykimą, tai užtrunka tik valandą.

Kas nutinka, jei aš pamiršau ką nors įrašyti į sąrašą?

Jei tai smulkmenos, kaip šepetys ar keletas drabužių, dažniausiai tai praeina. Jei tai brangus elektrinis pasirinkimas, gali būti problema. Muitinė gali nubausti už neteisingą deklaravimą. Geriau parašyti „įvairūs namų ūkio daiktai“ ir nurodyti apytikslę vertę, nei slėpti. Vienas kartą buvo taip, kad vyras užmiršo paminėti seną motociklą dalimis... ten buvo pykčių.

Ar reikia muitinės tarpininko Lietuvoje?

Labai rekomenduoju. Nors dokumentus galima pateikti patys, bet sistema yra sudėtinga, o klaidų baudos didelės. Mūsų kompanija dažnai pasiūlo šią paslaugą įskaičiuotą, arba galite rasti savo. Nemanau, kad norit praleisti pusę dienos prie kompiuterio bandydamas suprasti, kas yra „tarifo kodas“. Geriau pasitikėti profesionalais.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galite, bet yra draudimai. Mėsos ir pieno produktai iš Anglijos į ES beveik neįmanoma vežti, jei tai yra pramoninės gamybos. Miltai, makaronai, džemas – tai tinka. Alkoholis – ribojamas kiekis. Aš visada sakau – geriau suvalgykite visą savo mėsainį Anglijoje prieš pasienį, nei gi užkliūsite. Vieną kartą mums tejo išmesti visą šaldytuvą su kumpiu, tai buvo liūdna.

Ar turiu būti fiziškai pasienio punkte?

Ne, nebent būtent jūsų transportuojamas krovinys yra deklaruojamas kaip jūsų asmeninis baggage ir jūs važiuojate kartu. Jei tai komercinis pervežimas, tai vairuotojas ir muitinės brokeris viską padaro be jūsų. Jums tiesiog reikės laukti skambučio, jei kils klausimų. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, taigi stovėti prie vartų nebėra būtina.

Baldai, kravimas ir saugumas

Ar turite savo dėžių?