Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją: ką reikia žinoti, kad neprarastum protų ir pinigų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti vieną – logistika niekada nesibaigia tiesiog „pakelti ir nuvežti“, ypač kai kalbame apie nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau su dokumentais, o klientai vis dar dažnai mano, kad tai tas pats kas važiuoti į Lenkiją per parduotuvę. Tačiau praktika rodo, kad net paprastas sofos ar seno traktoriaus pervežimas gali tapti tikru košmaru, jeigu viska neišplanuoti iš anksto. Čia ne tik apie vairuotojus, bet ir apie muitinę, matmenis ir tą patį anglišką biurokratiją. Todėl prieš imdamiess veiksmų, geriausia apsivarstyti visais „pries“ ir „prieš“, kad krovinys pasiektų adresatą saugiai ir laiku.

Kas išvis laikomas nestandartiniu kroviniumu kelyje į Angliją?

O kas tie nestandartiniai daiktai? Kaip suprasti?

Nestandartinis daiktas – tai viskas, kas netelpa į tą standartinę „dėžės“ sampratą, kurią turi 80 proc. sunkvežimių kelyje. Gali būti, kad tai ilga vamzdis, per didelė skulptūra, ar net tiesiog labai keistas formos staklės. Jeigu daiktas negali būti uždarytas į standartinę fūrinę ar tentą, jau jaučiamos problemos. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją reikalauja specialios technikos, o ne tiesiog „kažkaip užkibti ant viršaus“. Kartais klientai skambina ir klausia ar telpa „šiek tiek per didelis“ šaldytuvas – čia reikia tikslumo, nes „šiek tiek“ gali reikšti, kad nepravažiuosime po tiltu.

Ar galima vežti dalykus, kurie viršija standartinius aukščius ar ilgius?

Galima, bet tai kainuoja. Ilgi daiktai, pvz., medienos ruošai ar vamzdžiai, reikalauja pridėtinių raudonų vėliavėlių gale. Anglijoje keliai giliai ne tokie platūs kaip Lietuvoje, o važiavimas per miestus su 20 metrų ilgio sunkvežimiu yra tiesiog nerealus. Reikia specialių leidimų, lydinčių automobilių. Esu matęs, kaip bandėvežti per ilgą konstrukciją be leidimo ir užstrigo apsisukime prieš Londoną – teko skambinti policijai. Geriau iš anksto pasakyti, koks yra ilgis, tada mes galims suderinti maršrutą, kad nereikėtų vengti tiltų ar važiuoti aplinkkeliais per visą šalį.

Aš turiu labai keletą daiktą, kaip suprasite ar įvežsite?

Reikia nuotraukų. Be nuotraukų nieko nesakysiu. Tekstas „keistas daiktas“ nieko nereiškia – gali būti milžiniška akmuo arba subyrėjanti komposto krūva. Jei daiktas yra nestabilus, reikės užtikrinti, kad jis nenukristų kelyje. Angliškai keliai yra banguoti, ypač šiaurinėje dalyje, todėl nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją turi būti užtikrintas tvirtomis juostomis arba metalinėmis konstrucijomis. Nežiūrėkime į tai kaip į „kažką įsirašyti“ – tai atsakomybė.

O jeigu daiktas yra labai sunkus, pvz., 5 tonų?

Tai jau kita istorija. Standartinis sunkvežimis gali paimti apie 22 tonas, bet jeigu vienas daiktas sveria 5 tonas, reikia žiūrėti, kaip jis bus užkeltas. Ar turite keltą? Ar mums reikia atvežti autokrautuvą? Anglijoje dauguma sandėlių turi dokus, bet jeigu pristatote į privačų namą, kur asfaltas nėra skirtas tokiam svoriui, gali būti bėdų. Vieną kartą vairuotojas įlipo į kiemo grindinį su per sunkiu krovininiu ir pradėjo laužti trinkelę. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes įspėjome. Svoris – ne tik klausimas apie tai, ar auto eis, bet ir ar vieta išsilaikys.

Ar galima vežti statybines atliekas ar statybinę techniką?

Statybinę techniką, kaip ekskavatorius ar krautuvas, vežame dažnai. Tai vėlgi tas nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją, kuris reikalauja spec. transporto. O atliekas... čia būna pavojinga. Jei tai yra cheminės atliekos, reikia ADR liudijimo ir specialios priežiūros. Negali tiesiog užkrauti gręžinio dulkių ir sakyti „važiuokite“. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina, kas įvežama, ypač jei tai atrodo kaip šiukšlės. Geriau iš anksto pateikti atliekų pasą (jei tokas yra) arba deklaraciją, kad tai ne pavojingos medžiagos.

Kaina – kodėl vieni sako brangiai, kiti pigiai?

Kiek kainuoja nestandartinio krovinio pervežimas į Angliją?

Klausimas „kiek kainuoja“ yra sunkiausias. Negaliu pasakyti „100 eurų“, jei nežinau, ką vežate. Kaina priklauso nuo svorio, matmenų, to, ar reikia keltuvo, ar reikia muitinės tarpininko. Paprastai nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją prasideda nuo 300–400 eurų mažiems daiktams, bet dideliems gali siekti tūkstančius. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... nu, tiesiog šokinėja. Užsakykite pasiūlymą, parašykite išmatavimus, tada gausite realią skaičių.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti?

Žinoma. į Londoną ar Birminghamą nuvežti pigiau ir greičiau, nes ten yra didelių logistikos centrų. Jeigu reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar Velsą kaimelį, kur keliai yra siauri, tai kils kaina. Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimis tiesiog negaliuvažiuoti, ten teks persikrauti į mažesnį auto. Tas persikrovimas – tai papildomi darbai ir pinigai. Todėl jei gyvenate toli nuo pagrindinių magistralių, pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė.

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau?

Gerai klausiate. Yra „kišenių“ brokerų, kurie paima užmokestį ir nieko nedaro. Jie suranda pigų vairuotoją, kuris gali neturėti leidimų nestandartiniams kroviniams. Ir tada kelių policija Anglijoje sustabdo auto, baudą rašo, o krovinys stovi. Pigu dažnai būna brangiau galų gale. Aš dirbu tiesiogiai su patikimais vairuotojais, kurie žino, ką daro. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją neapsisoka ant kokybės, jeigu norite, kad daiktas atvyktų vienais dalimis.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu vežu kelis daiktus?

Jei telpa į vieną auto, taip. Pavyzdžiui, vienam klientui reikia vežti porą didelių sofų į Mančesterį, o kitam – kelis statybinius konteinerius į ten pat. Susidedame, dalinėms išlaidas. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kaip tais dalykai galima užkrauti. Jei vienas daiktas užima visą vietą, nuolaidos nebus. Reikia kalbėtis atskirai, galime suderinti.

Kas padidina kainą staiga?

Staigi keičiantis planams. Jeigu vairuotojas jau atvyko į paskirties vietą, o jums staiga pasidaro, kad reikia vežti ne į Sandlendą, o į Liverpulį, tai jis turės važiuoti atgal ir užsidirbti papildomai. Taip pat, jeigu daiktas nebus paruoštas laiku – vairuotojas laukia, laukimas mokamas pagal valandas. Anglijoje laikas – pinigai, nebegaliu nieko daryti, kai vairuotojas laukia prie jūsų vartų valandą.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprasta taip, kad imamas avansas (depozitas) už degalus ir išlaidas kelyje, o likutį sumokate, kai daiktas atvyksta. Taip apsisaugome nuo to, kad klientas atsisako paimti krovinį. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją – tai ne pica, kurią atiduoda, jei neprenumeruojate. Čia susidaro didelės išlaidos, kurias reikia padengti. Tačiau su ilgesniais klientais galima susitarti ir apie atidėtą mokėjimą, tai jau individualu.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ nugalėtojai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdamas iš Lietuvos?

Būtinai reikia sandėlio kvito arba sutarties, kur nurodyta, kas yra vežama. Jeigu daiktai yra naudoti (pvz., baldai), gerai būtų turėti dokumentus, patvirtinančius, kad jie nėra nauji (pvz., pirkimo sąskaitą). Anglijoj muitinė labai mėgsta klausinėti, ar nėra PVM mokesčio. Jeigu vežate naują prekę, tai reikia eksporto deklaracijos. Be šių popierių, nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją gali sustoti sienoje ar uoste.

Ar reikia muitinės tarpininko Anglijoje?

Manau, kad taip. Jeigu esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus, galit pabandyti pati, bet rizikuojate užstrigti anglų kalbos barjere arba nesuprastu kodų. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ypač po „Brexit“. Tarpininkas padarys importo deklaraciją, paskaičiuos mokesčius (jei reikia). Be jo, vairuotojas negalės išvažiuoti iš uosto, kol deklaracija nebus patvirtinta. Geriau sumokėti tarpininkui nei nežinoti, kur dingo jūsų krovinys savaitę.

Kaip „Brexit“ paveikė nestandartinių daiktų gabenimą?

Padarė daug bėdų. Anksčiau buvo tiesiog važiavom. Dabar kiekviena prekė turi savo kodą (HS kodą). Jeigu jūsų nestandartinis daiktas, tarkim, senas automobilis be variklio, turi neteisingą kodą, gali būti problema. Be to, Anglijoje dabar taikomi importo mokesčiai daugeliui daiktų. Reikia būti labai tiksliam su dokumentais. Buvau atvejis, kai dėl vienos raidės krovinys lauk�jo 3 dienas. Dabar tiesiog reikia daugiau kantrybės.

Ar turiu mokėti PVM ar muitus?

Jei vežate naudotus asmeninius daiktus (persikraustymui), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, jeigu turite gyvenamosios vietos Anglijoje dokumentus (pvz., ID kortelę arba sutartį su darbdaviu). Jei vežate prekes pardavimui, taip, mokėsite importo PVM (20 % Anglijoje) ir galbūt muitus, priklausomai nuo prekės kilmės. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją verslo poreikiams visada susijęs su mokesčiais, tai būtinai pasikalbėkite su buhalteriu.

Kas nutinka, jeigu dokumentai neteisingi?

Krovinys užšaldomas. Tai vadinama „raudona juosta“ uoste. Vairuotojas turi važiuoti į specialią vietą, kur tikrinama viska. Jei trūksta dokumento, gali tekti siųsti kurjeriu iš Lietuvos. Tai kainuoja ir laiko, ir pinigų. Kartais netgi reikia grąžinti krovinį atgal, jeigu nepavyksta išspręsti. Geriau pasidomėti iš anksto, ką reikia, nei vėliau verkti prie telefono.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus su nestandartiniu kroviniu?

Gali, bet tai labai griežta reguliuojama. Jei tai komercinis kiekis, reikia sanitarkinių sertifikatų. Anglija labai bijo ligų ir kenkėjų. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją kartais susijęs su ūkio produkcija, pvz., senais traktoriais, kurie gali turėti žemės ratuose. Tą žemę reikia valyti, kitaip muitinė neleis. Maisto produktai be tinkamų dokumentų bus konfiskuoti ir sunaikinti.

Pristatymas, pakavimas ir kitos smulkmenys

Kaip reikia supakuoti nestandartinį daiktą?

Tai jūsų atsakomybė, nebent susitarsime, kad mes darome. Jei tai yra brangus dalykas, pvz., antikvarių baldų ar muzikos instrumentas, jis turi būti įdėtas į dėžę, apvyniotas burbuliukine plėvele, uždėtas ant paletės. Negali tiesiog padėti atvirai ant platformos. Kelio sąlygos ne tokios geros, gali nukristi dulkių, lietaus. Vieną kartą klientas atvežė mums neapvyniotą paveikslą – važiavome su drabužėmis virš jo, kad nesušlapų. Negerai.

Ar jūsų vairuotojai gali man padėti iškrauti?

Gali, jeigu tai neįtraukia į kainą. Jeigu tai vienas vyras ir jis turi pakelti 200 kilogramų vienas, jis to nedarys (išskyrus jei turi keltą). Paprastai nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją yra „durų iki durų“, bet „iki durų“ reiškia, kad atvyksta prie jūsų vartų ar įėjimo. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai reikia sutarti apie „pėstininkų“ paslaugas arba samdyti vietinius nešiką Anglijoje. Vairuotojas nebus laimingas nešti jūsų sofos 5 aukštus.

Kas nutinka, jei nieko namie nėra, kai atvyksta vairuotojas?

Vairuotojas laukia 30 minučių nemokamai. Po to prasideda laukimo mokestis. Jis negali tiesiog palikti daikto kieme ir važiuoti toliau, jis turi perduoti ką nors (pasirašyti dokumentus). Jeigu jūsų nėra, skambinama, rašoma. Jeigu nieko nebeina, krovinys gali būti vežamas į sandėlį Anglijoje saugojimui, o tai kainuoja labai brangiai. Būkite susisiekęs.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, duodame nuorodą arba GPS koordinates. Tačiau Anglijoje, kai vairuotojas važiuoja keltu, GPS signalas dingsta arba rodo neteisingai. Taip pat, jeigu vairuotojas ilsisi (kaip įstatymai reikalauja), automobilis stovi. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją trunka 2–4 dienas paprastai, bet jeigu matote, kad jis stovi vietoje 3 valandas, nebegėdinkite, tai gali būti ir spūstis prie Londono, kurios ten yra kasdien.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Vairuotojai yra patikimi, jie dirba su mumis metus. Tačiau mes visada rekomenduojame apdrausti krovinių. Jei įvyksta avarija (o tai kelias, viskas įmanoma), ar jeigu kas nors pavogia (nors retai su tokiomis mašinomis), draudimas padengia nuostolius. Be draudimo, nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją yra jūsų rizika. Draudimo kaina nedidelė, lyginant su daikto verte.

Ar galima užsakyti ekspressinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimo (kaip leidžia tachografas) arba mes skiriame specialų auto tik jums. Paprastai planuojame išvykta taip, kad krovinys atvyktų per savaitę, bet jeigu skubate, galime padaryti ir per 2 dienas. Tik žinokite, kad skubimas pablogina kokybę – gali reikėti blogiau užsegti, kad spėtume.

Ar vežate ir į Lietuvą iš Anglijos?

Taip, tai dvipusis procesas. Dauguma vairuotojų grįžta tuščiomis (arba su kitu kroviniu), todėl galima gauti geresnę kainą grįžtant. Jeigu turite ką vežti iš Anglijos, paskambinkite, galime suderinti tą patį vairuotoją. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją yra populiarius, bet ir atvirkščiai – dauguma veža senus automobilius, motociklus ar baldus iš JK.

O jeigu mano daiktas yra pavojingas (pvz., degalai)?

Čia jau nebe mūsų kompetencija, jeigu neturime ADR licencijos. Pavojingų medžiagų gabenimas turi griežtas taisykles – specialios talpos, žymėjimai, vairuotojo pažymėjimai. Negali tiesiog įpilti kanistruose į sunkvežimį. Anglijoje už tai baudos didžiulės. Jeigu turite tokį dalyką, reikia ieškoti specializuotos bendrovės. Mes neimamės to, nes pavojinga visiems.

Kaip elgtis, jei daiktas sugedo pervežimo metu?

Skambinkite mums iš karto. Reikia padaryti nuotraukas vietoje (vairuotojas padės). Rašome pranešimą draudimo kompanijai. Jeigu dėl blogo pakavimo (pvz., neįtvirtinote ant paletės), atsakomybė gali būti jūsų. Jeigu dėl vairuotojo kaltės (ašarino kelią), mokame mes. Svarbiausia – nešluoti nieko prieš padarius nuotraukas. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją turi savo rizikas, bet su draudimu viskas išsprendžiama.

Ar galima užsakyti pervežimą žiemos sąlygomis?

Galima, bet reikia atsižvelgti į orą. Anglijoje dažnai lyja, ypač rytuose. Jeigu daiktas neatsparus drėgmei (pvz., medis, tekstilė), būtinai reikia uždengti audeklu (tarpaulinu). Žiemą kelyse gali būti sniego, ledo. Vairuotojai važiuoja atsargiau, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau. Bet mes ne stabdome darbą žiemos metu, tiesiog reikia pasirūpinti apsauga.

Ką daryti, jei pamiršau kažką pridėti į krovinį Lietuvoje?

Jei vairuotojas jau išvažiavo, sunku. Galime jį sustabdyti, jei jis dar Lietuvoje arba Lenkijoje, bet jei jau jūroje, tai nebe. Tada reikia organizuoti antrą mažesnį auto. Tai brangu. Taip pat patikrinkite viską prieš išvykstant. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją reikalauja Tikslumo – patikrinkite visas kišenės, skyrius, nes vėliau rasti atsarginę dalį bus per brangu.

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius Anglijoje?

Paprastai jie įskaičiuoti į kainą, jeigu tai yra „ro-ro“ keltas (važiuoji su auto). Tačiau jeigu tai krovinių konteineris (FCL), gali būti papildomų mokesčių už terminalą. Geriau klausti iš anksto „ar kaina yra visiškai galutinė?“, kad nebūtumet nustebintas, kai reikia atsiimti daiktą uoste. Kartais ten pasitaiko paslėptų mokesčių už „security check“.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais?

Vairuotojai nebepriima didelių grynųjų sumų, ypač po 2020-ųjų įvykių (pinigų plovimo įstatymai). Geriau banko pavedimas. Jeigu labai norite grynaisiais, tai tik mažas kiekis (depizitas), o likutį į sąskaitą. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją turi būti legalus ir įformintas, kitaip gali būti problemų su mokesčių institucijomis.

Kaip ilgai galima laikyti daiktus pas jūsų vairuotoją?

Jis nėra sandėlis. Atvežė – atidavė. Jeigu jūsų nėra, jis gali laikyti dieną, maksimum dvi savo sandėlyje Anglijoje (jeigu toks yra), bet tai kainuoja. Geriau suderinti pristatymo laiką tiksliai. Nerekomenduoju naudoti mūsų kaip saugyklos, nes mūsų verslas – judėti, ne stovėti.

Ar reikia deklaruoti techniką (pvz., traktorių) kaip atliekas?

Jei traktorius yra visiškai negyvas, be variklio, dalimis, gali būti taip, jis laikomas atliekomis (end-of-life vehicle). Tada reikia specialios leidimų. Jeigu jis tik neina, bet visas, tai tiesiog technika. Anglija labai griežta apie šiukšlių eksportą. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją su technika reikalauja VIN kodo tikrinimo. Būkite pasiruošę parodyti, kas tai yra.

Galite padėti su rūšiavimu Anglijoje?

Ne, mes neesame šiukšlių vežėjai. Mes pristatome tai, ką sutarėme. Jei reikia nuvežti į perdirbimo centrą, tai turi būti numatyta sutartyje. Negali tiesiog mesti į mišką. Mums atsiprašinėti uosto darbuotojams nebus įdomu. Todėl svarbu iš anksto pasakyti, kur tiksliai važiuojame – į namus, į statybos aikštelę ar į sąvartyną.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako vežti mano daiktą?

Gali būti daug priežasčių. Daiktas per didelis, per sunkus, per purvus, arba tiesiog pavojingas. Kartais vairuotojas žiūri ir sako „aš nenoriu sugadinti savo auto“. Mes turime gerbti jo nuomonę. Tada mes ieškome kito vairuotojo su stipresne technika. Nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją – tai susitarimas tarp vairuotojo ir kliento, jokios priverčios nėra.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnų gabenimas reglamentuojamas visai kitaip. Reikia veterinarijos pažymų, specialių būdelių. Paprastas sunkvežimis su atvira platforma netinka šuniui ar katei (nors mažoms galvijams... ne, čia ne). Jeigu turite gyvūną, kreipkitės į gyvūnų pervežimo specialistus. Mes neimamės to, nes būtina užtikrinti gyvūno gerovę, o ne tik įvežti jį iš A į B.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nestandartinių daiktų gabenimas į Angliją nėra rocket science, bet tai ir ne pasivaikščiojimas parke. Svarbiausia yra komunikacija – pasakykite mums viską tiesiai: koks daiktas, kokie matmenys, koks būklės. Neslėpkite, kad jis „šiek tiek sudaužytas“ ar turi nuotekų, nes tai gali sukelti didelių bėdų kelyje su anglų policija ar muitine. Esu matęs viską – ir subyrėjusius namus ant priekabos, ir per didelius statinius, kurie neįlipo į keltą. Su dvidešimt metų patirtimi galiu garantuoti tik vieną: jeigu viską suplanuojame atidžiai ir sąžiningai, jūsų daiktas pasieks Angliją saugiai. O jeigu bandysite taupyti dokumentuose ar pakavime... tai tada gali tekti mokėti dvigubai. Geriau padaryti taip, kaip turi būti, iš karto.