Mikroautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga: kaip išvengti nemigos

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – laikas keičiasi, o keliai lieka tokie patys. Kasdien bendrauju su žmonėmis, kurie nori atgabenti daiktus iš Didžiosios Britanijos, ir dažniausiai jie baiminasi, kad bus brangiai ar lėtai. tiesą sakant, kai mes mikroautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, svarbiausia yra ne greitis, o tai, kad viskas atvyktų sveika. Nors daugelis sako, kad „tai tik suvelt ir važiuok“, praktikoje viskas atrodo kur kas sudėtingiau, ypač dabar, kai Brexit vis dar sukelia painiavą pasienyje. Štai trumpas ir tiesus vadovas, kas iš tikrųjų vyksta toje vikoje su vairuotojais, keliais ir jūsų mėgstama sofa.

Bendrai apie tą vežimą (ir ką daryti nepamatant)

Kiek daugiau mažiau kainuoja tokia kelionė?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnių, nes kuras brangsta, o biurokratija pasienie didėja. Paprastai, jei kalbame apie vieną kryptį, tarkime iš Londono į Vilnių, pradedant maždaug nuo 300–400 eurų už mažą kiekį kroviniyo, bet tai labai apytikslis skaičius. Galų gale, kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, galutinė suma priklauso nuo to, kiek daugiau vietos jums prireiks – užpildome visą mašiną ar tik vieną krūvą. Būtinai prašykite tikslios sąskaitos, kad neaptiktumėte paslėptų mokesčių už „pėsčiųjų“ pervežimą ar dar kažką panašaus.

Kaip jūs tiksliai skaičiuojate tūrį ar svorį?

Čia nėra jokios mokslo, dažniausiai tiesiog stebime, kaip daiktai susideda grindinėje arba jums nusiunčiame nuorodą, kaip tai padaryti namie. Jeigu telpa į vieną eurąpalletę (tai 0,8 x 1,2 metrų), tai super, jei ne – skaičiuojame „bega“ (lineariniais metrais) mikroautobuso ilgyje. Kartais žmonės sako: „aš turiu tik dvi dėžes“, o pasirodo, tie dėžės yra tokios didelės, kad jose tilptų ir trys miręs dinosauriai. Geriau nufotografuokite viską ir atsiųskite mums, tuomet sugebėsime pasakyti, ar reikės vieno mikroautobuso, ar galim sutalpinti prie kitų klientų.

Ar galima susitvarkyti su viena spinta ar kėde?

Žinoma, darome ir tai, vadinamasi „dalinius krovinius“, kai susirenkame keletą klientų į vieną reisą. Bet turiu jus įspėti, jog reikės šiek tiek pakaniauti, kol surinksime pilną komplektą į Londoną ar Mančesterį. Vieniems tai tinka, kitiems skuba, ir tada jie pasirenka ekspressą. Kai mikroautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, stengiamės efektyviai išnaudoti vietą, tačiau jūsų maža kėdė gali laukti savo eilės savaitę-dvi. Jeigu laiko nėra, turite mokėti už tuščią važiavimą, o tai kainuoja gerokai brangiau.

Ar reikia išardyti baldus prieš išvežimą?

Labai rekomenduoju, ypač jei tai didelės spintos ar senos, „britiškos“ sofos, kurios dažnai būna labai masyvios. Mūsų vairuotojai tikrai gali tai padaryti vietoje, bet tuomet prarasite brangų laiką, o laikas – tai pinigai, kai žmogus sėdi viršuje arba dirba pagal valandą. Geriausiai, jeigu jūs patys arba meistras išsuksite kojas nuo baldų, tai padės išvengti jų sudaužymo grimzlėse įėjimuose. (Beje, nepamirškite suveržti visus varžtus atgal į mažą maišelį, kitaip išmontuosite ir nieko nebesurinksite).

Kas dėl tos jūsų „profesionalios įrangos“?

Nenuvilkite ant manęs, bet dažnas klientas mano, kad „profesionali įranga“ tai kažkokie magiški antigravitaciniai įrenginiai. Iš tiesų, kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, turime omenyje stiprias transportavimo juostas (ne tas, kurios perkelia pirštus po du kilogramus), pledus, kuriais aptraukiame baldus, kad jie nesibraižytų, ir ratukus (roklius) sunkiems daiktams. Tai paprasta dalykai, bet jie gelbėja nugarą ir jūsų turtą. Prieš metu važiavome su viena firma, kie tik naudojo senus patalus, ir baigėsi šventės – visas baldas apibraižytas.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą, jeigu ten reikės kažką paklausti?

Dažniausiai taip, bent jau bazinio lygio, pakankamai nupirkti kavos ar suprasti, kur adresatas. Bet turiu būti sąžiningas – ne visi mūsų vairuotojai yra filologai, ir kartais tereikia kantrybės abiejoms pusėms. Jeigu turi sudėtingą išsireiškimą ar gilią instrukciją, geriau parašykite lietuviškai mums, o mes persiųsime vairuotojui arba išversime. Vieną kartą buvo incidentas kaimynystėje, kur vairuotojas pradėjo aiškinti rankomis ir kojom, kur reikia varyti, kažką supainiojęs su „next door“. Vis kas gerai pasibaigė, bet nervų šiek tiek nuvertė.

O jeigu aš perku daiktus iš „eBay“ ar „Facebook“?

Tai dabar labai dažnas dalykas, žmonės superka viską – ir sofos, ir statulėles, ir net šaldytuvus. Tokiu atveju mums jums reikia pateikti pardavėjo kontaktus, kad mūsų vairuotojas galėtų su juo susisiekti ir susitarti dėl atidavimo laiko. Svarbu, kad pardavėjas būtų patikimas, nes kartos nutinka, kad žmogus parduoda, o paskui iškelia į kitur ir nebeatsiliepia. Kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, mes ne tik gabename, bet ir kartais veikiame kaip tarpininkai, kad tas sandoris būtų įvykdytas.

Galima vežti ir kažką labai keisto, tarkime, vaza ar akvariumą?

Galima, bet tikrai turi būti labai gerai užpakuota, idealiai – originalioje dėžėje su putomis. Nenuvertinkite to, kaip smarkiai mašina sušoka ant angliškų „sleeping policemen“ (tai tokios greitės mažinimo kalneliai). Esu matęs, kaip įdomių daiktų susiskaldė bėgant iš Londono link Folkestone’o. Nuo smulkių porceliano figūrėlių atsisakykite, nebent jas įdėtumėte į specialų konteinerį, kurį vairuotojas ne užmes ant kitų dėžių viršaus. Atsakymas trumpas – vežame viską, bet atsakomybę už trapius daiktus geriausia pasilikti sau (draudimas čia ne visada padeda).

Ar reikia mokėti kažkokį depozitą ar iš karto visą sumą?

Dažniausiai prašome mažos užstato (avanso), kad jūsų užsakymas būtų užfiksuotas ir mums prasidėtų organizuoti grafiką. Likusią sumą reikia sumokėti, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba prieš išvykdami iš JK, priklausomai nuo susitarimo. Nebijokit, mes nešokame į akis, tačiau reikia suprasti, kad rengiamasi kelionei, mokamas kuras, oferkai (perėjimas per kanalą), todėl niekas nevažiuos „sužodžiu“.

Anglija ir jos iššūkiai (pasienio istorijos)

Kas pasikeitė po to „Brexit“ dalyko?

O tai, pasakytų mano senelis, „užteko, kad akis iškristų“. Dabar reikia deklaruoti krovinius muitinėje, pildyti各种各样的 (čia tai tarkim įvairius) dokumentus. Tai reiškia, kad jeigu anksčiau tiesiog įvažiuodavom ir važiuodavom, tai dabar gali užstrigti pasienio punkte 2–3 valandas, jei dokumentai bus neteisingai užpildyti. Mums įprasta, tačiau tai įtakoja pristatymo laiką. Kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, vairuotojas visada turi po ranką visas sutartis, kad galtų parodyti pareigūnams, jog tai ne komercinė prekyba, o asmeninis daiktų gabenimas (jei taip yra).

Ar turiu rūpintis muitinės deklaracija pats?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, požiūrio atsisakymas ar grįžtantis į Lietuvą, dažniausiai mes padedame pildyti dokumentus arba tai darba vairuotojas. Tačiau, jeigu perkate naujus daiktus ir siunčiate juos čia kaip verslą, gali tekti mokėti PVM ir muitus. Tą reikia apsibrėžti iš karto, kad nebūtų staigmenų, kai mašina jau atvažiuoja į Kauną. Muitininkai Anglijoje dabar yra labai griežti ir tikrina kiekvieną „suspicious“ į mašiną.

Kas nutinka, jeigu pasienyje užstrigame?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet, deja, galima. Jei užstrigame dėl formalumų, mums tenka laukti, ir jūs turite žinoti, kad pristatymas gali pavėluoti. Vieną kartą mūsų vairuotojas turėjo laukti 6 valias, nes buvo klaida dokumentuose (ne mūsų kaltė, kasdieniai). Tokiu atveju mes stengiamės jums pranešti kuo greičiau, kad nepultumėte į gatvę ieškoti savo sofos. Atsiprašome už tai iš anksto, bet sistema toks yra.

Ar įmanoma susitarti dėl pristatymo į gilius Anglijos miestus, pavyzdžiui, Velsą?

Įmanoma viskas, už pakankamą kainą. Bet reikia suprasti, kad jeigu reikia važiuoti į šiaurės Velsą ar Škotijos kalnuotą dalį, tas nuvažiavimas suvalgys dieną ar dvi. Geriausia, jeigu daiktai būtų paimami iš priešmagistinių miestų – Londonas, Birmingamas, Mančesteris, Liverpulis. Jei tenka važiuoti toli, kaina už kubą didėja, nes grįžti tuščia mašina – tai nuostolis.

Kaip elgiamasi su „congestion charge“ Londone?

O tai dalykas, kuris pradžiugina ne kiekvieną. Jeigu vairuotojas turi važiuoti į ULEZ zoną (centrinę Londono dalį), mums reikia sumokėti mokestį už įvažiavimą, nes mūsų mašinos ne visos yra tokios švarios, kokios norėtų meras. Tas mokestis paprastai pridedamas prie galutinės sąskaitos, jeigu adresas yra centro zonoje. Jeigu galite, geriau susitinkame už miesto ribų, pavyzdžiui, kokiame parkingo ne toli nuo M25 žiedo, tai padėtų sutaupyti pinigų abiem pusėms.

Ar galima užeiti ir pasiimti daiktus iš kelių vietų?

Taip, tai darome reguliariai, vadinasi „kelių adresų“ maršrutas. Bet kiekviena stabdis įtraukia papildomą laiką. Jeigu turite penkias vietas visame Anglijoje, nuo Londono iki Bristolio, tai gali trukti dvi dienas. Planuokite tai iš anksto. Kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, stengiamės sudaryti maršrutą taip, kad keliauti logiškai, be grįžimų atgal (angliškai sakant „no backtracking“), tačiau klientai kartais meta iššūkį su savo geografija.

Pinigai, laikas ir kitos bėdos

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Standartiškai, jeigu niekas ne suklysta, kelią į Lietuvą nuo Londono įveikiame per 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kiek darbų tenka Anglijoje (paimti daiktus) ir kiek laiko praleidžiame perėjime. Jei maršrutas tiesus, be sustojjimų pašarauti ir miegoti (kas nelegalu, bet visi žinome, kaip būna), tai gali būti ir greičiau, tačiau mes laikomės taisyklių. Saugumas svarbiau už jūsų spintą, nors ir norisi greičiau namo.

Ar galima užsisakyti ekspresą, tarkime, atvežti per 24 valandas?

Įmanoma, bet tai kainuos kaip sparnas. Turėtume tada skirti du vairuotojus į vieną mašiną, kad jie galėtų važiuoti be ilgų poilsio pertraukų (pakeisdami vienas kitą vairu). Arba tiesiog jūs mokate už didžiulį greitį. Tokiu atveju microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga be jokių sustojjimų kitiems klientams. Paprastai tai pasirenka tik tada, kai labai skuba verslo dokumentai ar labai brangios, trapios prekės.

O jeigu aš noriu atvežti ir savo automobilį? Ar tai įmanoma su mikroautobusu?

Taip, galima užsibrėžti priekabą su automobiliu, bet mikroautobusas turi būti įregistruotas tam tikros kategorijos, ir tai prideda kompleksiškumo. Be to, per „Eurotunelį“ ar keltą tokia konstrukcija kartais kainuoja brangiau ir reikia specialaus leidimo. Tiesiog pasakykite mums iš karto apie tokį ketinimą. Kartais pigiau ir saugiau rasti kitą vairuotoją, kuris ves tiktai tą automobilį.

Kaip apskaičiuojate kainą, jeigu aš turiu daugiau nei 2 kubus?

Kainos schema dažnai būna progresinė – kuo daugiau kroviniyo, tuo pigiau kainuoja vienas kubinis metras. Jeigu microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, mes norime užpildyti mašiną, todėl dideliems siuntiniams darome nuolaidas. Galite mums pasakyti: „aš turiu 5 kubus“, ir mes suteiksime fiksuotą kainą už visą mašiną (arba pusę), kas dažnai išeiga pigiau nei mokėti už kiekvieną dėžę atskirai.

Ar priimate mokėjimą kortele ar tik grynaisiais?

Geriausiai banko pavedimu, tai oficialiau ir saugiau abiems pusėms. Kai kurie vairuotojai gali priimti grynaisius, bet tik lietuviškais (eurais) arba svarais, jeigu jau yra Anglijoje, tačiau kursas gali būti nepalankus. Geriau viską sutvarkyti per įmonę, kad turėtumėte PVM sąskaitą faktūrą ir galėtumėte reikalauti atlyginimo, jeigu kas nors nueina negerai.

Kas atsitinka, jeigu vairuotojas sugenda kelyje?

Tai retas atvejis, mes stengiamės techninį aptarnavimą turėti tvarkingą, tačiau kelias yra kelias. Jeigu mašina sustoja, mes turiu backup planą – arba mes siunčiame kitą mašiną, arba samdome pagalbą. Jūsų baldai gali šiek tiek pavėluoti, bet mes juos pristatysime. Vieną kartą mums sukilo variklis netoli Bruseles, teko laukti mechaniką 5 valandas, o klientas jau buvo pasiruošęs šventės stalą. Nuvargoome, bet atvykome.

Techniniai niuansai (kas įdomiausia)

Ar įranga apsaugo nuo drėgmės?

Mūsų mašinos nėra lyg laivai, bet jos uždaros ir hermetiškos (kaip įmanoma). Tačiau, jeigu pervežame daiktus lietų metų sezonu, o vairuotojas dažnai atidaro duris krauti, viduje gali užlyti šaltas oras. Drėgmės nebijome, jeigu daiktai uždėti ant paletės, o ne ant grindų. Patariame daiktus padėti į plastikines dėžes arba apvynioti stretch plėvele, kad jokių kritulių patekimo nebūtų.

Kaip tvarkomės su sunkiais daiktais, pvz., pianinu?

Pianinus nebevežame dažnai, tai jau atskira verslo šaka, reikalingi specialūs keltuvai. Bet jeigu tai labai sunki seifas ar akmuo, tada reikia žinoti iš anksto. Microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, kuri apima ir hidraulines keltes (ne visose mašinose), tačiau ne visada galima įvežti 300 kilogramų į antrą aukštą be lifto. Jeigu tokio kelto nėra, reikės kviesti dar porą vyrų vietose, kas papildomai kainuos.

Ar galima užsisakyti išnešimą į butą be lifto?

Taip, mūsų vairuotojai stiprūs vyrai, bet turib žiūrėti, ar nebus per siaurai laiptinėje. Kai kuriuose angliškuose namuose laiptai yra tokia siauri, kad net kupė nepraeis (juokinga, bet tiesa). Jeigu daugiau nei 3 aukštai be lifto, reikia apie tai kalbėti iš anksto, nes gali reikėti ilgai ilsėtis po kiekvienos kelios. Tai užtruks ilgiau ir kainuos brangiau, bet darysime.

Kas dėl šiukšlių – ar juos išvežiate?

Kai atvežame naujus baldus, dažnai lieka seni arba dėžės ir popierius. Galime tai išvežti atgal į Angliją (jeigu ten turim vietą) arba numesti čia lietuviškoje šiukšliadėžėje, jeigu tai ne statybinės atliekos. Statybinių atliekų (keramikos, betono) vežti negalima, tai draudžiama ir mums, ir jums, nes tai pavojinga kelyje. Tiesiog užmeskite dėžes į konteinerą, o mes pasirūpinsime likusiu „soft“ šiukšlių.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mūsų vairuotojai miega mašinose arba viešbučiuose, ir mašina dažniausiai stovi saugioje stovėjimo aikštelėje. Tačiau 100% garantijos nėra nė vienoje šalyje, net ir Lietuvoje. Rekomenduojame nevežti labai brangių daiktų, jeigu jie gali patraukti plėšikus, arba juos labai gerai paslėpti. Atsakomybę už krovinius aprūpiname draudimu, bet geriau užkirsti kelią nusikryžimui nei vėliau rašyti pareiškimus policijai.

Kaip tikriniate, ar viskas atvyko sveika?

Kai atvykstame į paskirties vietą, darome bendrą apžiūrą. Jeigu matome, kad dėžė sutrupėjusi, ją užfiksuojame. Geriausia, jeigu jūs esate vietoje arba atsiuntote kažką, kas gali patikrinti. Vieną kartą klientas skambino po savaitės ir sakė, kad indai buvo sulūžę, bet mes to dieną negalėjome įrodyti, ar tai ne buvo padaryta vėliau. Todėl patikrinkite viską iš karto, kol vairuotojas dar ten yra.

Galutiniai nusiskundimai ir džiaugsmas

Kodėl kartos skamba telefonai ir niekas neatsiliepia?

Gali būti, kad vairuotojas vairuoja (kas yra draudžiama) arba yra užsienio šalyje, kurioje veikia roamingas (ir jis neįjungtas). Kartais tiesiog praleidžia skambutį. Nebijokite rašyti žinučių – jas pamatys, kai sustos. Mes stengiamės būti skambesnioje, bet kelyje būna visko: signalas dingsta tarp kalnų arba telefonas įkrenta į duobę (tiesioginiai atvejai).

Ar galima įvertinti jūsų darbą kažkur?

Labai prašytume! Atsiliepimai „Google“ ar „Facebook“ padeda mums rasti naujų klientų, o ir jums bus malonu sužinoti, kad padėjome. Jeigu buvo kažkas ne taip – taip pat rašykite mums tiesiogiai, bandysime ištaisyti. Gerai, kad kai microautobusu vežame baldus iš Anglijos su profesionalia įranga, dauguma klientų lieka patenkinti, nors kartai ir būna nusižvilgčių.

Kas dėl pabaigos – kaip mums susitvarkyti?

Kai viskas atvyksta, pasirašome perdavimo aktą, kad jūs priėmėte krovinius be priekaištų (arba juos užfiksavote). Ir viskas, galėsite džiaugtis savo nauju (ar senu, bet mylimu) interjeru. Ačiū, kad skaitėte iki galo, ir laukiamo jūsų skambučio. Kelias ilgas, bet su mūsų patirtimi – saugus.=