Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – daugelis klientų neturi supratimo, kas vyksta užmaržiuose keliuose arba Doverio uoste. Jūsų domina mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai, tačiau dažnai nuvilkiate laiką su dalykais, kuriuos būtų galima išspręsti per dieną. Aš ne rašinys tobulas, bet žinau, kur būna spąstai. Po Brexito viskas pasikeitė, dokumentų padaugėjo, o eilės tapos ilgesnės. Čia nebus sausas oficialus vadovas, o tiesiog prakalbėjimas apie tai, kaip išvežti transportą iš Anglijos, neišprotėjant nuo biurokratijos. Jei norite išvengti pavojingų situacijų ir nepagerinti savo kraujospūdžio, geriausia sužinoti realią situaciją iš kieno, kas tai daro kasdien.

Dokumentai ir pradiniai žingsniai (ko niekas nesako iš karto)

Kokius pagrindinius dokumentus reikia tur�ti rankose?

Svarbiausia tai yra V5C sertifikatas, kuris patvirtina transporto priemonės nuosavybę. Be jo niekur nepraeisi, todėl įsitikinkite, kad parduodantis asmuo jums jį atiduoda be išlygų. Taip pat reikės pardavimo sutarties, kuri turi būti anglų kalba (arba notariškai patvirtintas vertimas, bet dažniausiai užtenka anglų varianto). Dar nepamirškite savo paso arba asmens kodo, kadangi muitinėje reikės įregistruoti eksportą. (Čia turiu omenyje, kad jei važiuoja ne savininkas, turi būti notaro pavedimas). Jei trūksta bent vieno lapo, viskas griaudžiai sustoja sienoje.

Ar galima vežti mikroautobusą su lietuviškais numeriais?

Techniškai galima, jei jau tais pačiais numeriais jį ten įregistravote, bet tai labai retas atvejis. Paprastai vežame arba su JK numeriais, arba su laikinais raudonaisiais. Jei lieka lietuviški, turi būti galiojantis draudimas „Green Card“ ir techninė apžiūra. Nerekomenduoju šį varianto, jei planuojate mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai, nes muitinė gaišta daug laiko patikrindams kodą. Lengviau susitvarkyti dokumentus JK prieš išvykdami, nors ir atrodo, kad daug darbo.

Kas daroma su „Green Card“ draudimu?

Jūsų esamas draudimas Lietuvoje nedengia važiavimo Anglijoje, todėl būtinai kreipkitės į savo brokerį dėl „Green Card“. Gavau šią kortelę daugybę kartų, ir proceso eiga paprasta – parašote pranešimą, mokate mokestį, ir jums išsiunčia dokumentą el. paštu. Be jo policija sustabdys jus kuriam nors kilometre už Londono, ir baigs nebus smagu. Taip pat įsitikinkite, kad draudimas apima ir kitus vairuotojus, jei mikroautobusą vairs ne jūs.

Kiek laiko užtrunka dokumentų paruošimas?

Tai labai priklauso nuo to, kiek greitą pirkėją radote. Jei esate pasiruošę, tai viską galima susitvarkyti per vieną darbo dieną. Pirkimo-pardavimo sutartį pasirašytą elektroniniu būdu daugiausia priima. Tik su V5C kartais būna problemų, jei DVLA siunčia originalą paštu – tai gali užtrukti iki savaitės. Todėl jei skubate, derėkitės dėl greito pristatymo arba atsiėmimo paštu. (Neseniai vienas klientas laukė beveik dvi savaites, tad neskubėkite paskutinę minutę).

Ar reikalingas techninis apžiūrėjimas prieš išvežimą?

Neprivaloma, bet labai rekomenduojama. Žinote, kaip ten yra – britai gali parduoti mikroautobusą, kuris „tiek ir tiek“ važiuoja. Jei jis sugesta kelyje, mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai taps tikra košmaru. Patikrinkite padangas, stabdius ir tepalus. Nereikia būti mechanikui, kad pamatytumte, ar išsiveržia tepalas. Jei statote į platformą (prikabinti), tai vienas variantas, jei važiuoja savo eiga – tai būtinai.

Biurokratija, muitai ir Brexito „dovanos“

Ką reiškia „No Customs“ statusas ir kaip jį gauti?

„No Customs“ reiškia, kad jūsų krovinys nėra fiksuojamas kaip importuojamas į ES iš JK, kai keliuojate atgal. Tiksliau, jūsų mikroautobusas turi būti užregistruotas kaip jūsų asmeninė turto grąžinimas arba eksportuotas prekė. Tam pateikiame eksporto deklaraciją Lietuvos muitinės sistemoje (EMCS). Procesas vėl tas pats – pildome formą, gauname kodą, ir juo pasirodome sienoje. Be šio kodo sulaikys ir mokesčius gali priskaičiuoti neteisingai.

Ar turiu mokėti PVM (VAT) už perkamą mikroautobusą?

Jei perkate iš verslo subjekto, dažniausiai kainoje jau yra įskaičiuotas 20% JK PVM. Jei esate registruota Lietuvos įmonė, galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą (Reverse Charge) arba suformuluoti PVM permoką. Ką tik esmė – turite užpildyti specialią formą ir gauti patvirtinimą. Privačiam asmeniui šis PVM prarandamas, t.y. jis nekainuoja mažiau. Aš visada prašaupardavėjo pridėti PVM sąskaitą faktūrą, kitaip vėliau paaiškinimai su mokesčių inspekcija užtruks ilgiau nei norėtum.

Kas dėl importo mokesčio (Customs Duty)?

Importo mokestis taikomas tik tuo atveju, jei transporto priemonė yra gaminama ne ES teritorijoje (pvz., Japonija, JAV). Dauguma mikroautobusų, ypač VW Transporter ar Ford Transit, turi savo kilmės kodą. Jei tai ne ES kilmės, gali tekti mokėti 10% mokestį nuo vertės. Yra tam tikrų išlygų, jei mašina senesnė nei 30 metų (istorinis automobilis), bet įprastai 10-15 metų mikroautobusams mokėti tenka. Tikslų procentą patikrinkite pagal VIN kodą.

Kaip suformuluoti eksporto deklaraciją?

Tai daroma per NEMC sistemą Lietuvoje prieš išvykstant arba tą pačią dieną. Reikės JK pirkėjo arba tarpininko duomenų, VIN kodo, svorio, vertės. Galima padaryti patys, jei turite prieigą, arba pasinaudoti brokeriu. Aš dažnai padedu klientams suformuluoti, nes viena klaida skaičiuose vėliau sukelia pilną chaosą sienoje. Užpildžius gaunate specialų MRN kodą, kurį reikia parodyti britų pusėje išvykdami.

Ar galiu pats vairuoti atgal be tarpininko?

Žinoma, galite. Tiesiog reikia turėti visus šiuos dokumentus: pasą, V5C, eksporto deklaracijos kodą, draudimą. Dirbant su tarpininkais, jie atlieka mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai, nes turi savo vairuotojus, kurie žino protokolus. Jei važiuojate pirmą kartą, neskubėkite Doverio uoste, pasidairykite, kur rodyklės veda į „Good to Go“ juostą. Ten skenuojami pasai ir dokumentai.

Kas nutinka, jei pamiršiu užpildyti ką nors sienoje?

Tuomet jus nukreipia į „Red Lane“ (raudonąją juostą). Ten tikrai užtruksite, ir tai nebus malonu. Muitininkai tikrins viską iš arčiau, gali paklausti apie krovinio turinį ar net patikrinti telefoną (legalu). Jei klaida nedidelė, paprastai leidžia ištaisyti vietoje, bet jei dėl to kyla įtarimų apie muitų vengimą – gali būti bauda. Geriau leisti sau 10 minučių daugiau pasiruošti, nei stovėti valandomis su įjungtu varikliu.

Logistika, laikas ir maršrutas (arba kaip nenukentėti nuo spūsčių)

Kuris maršrutas yra greičiausias – pro Kąsą arba Eurotunelį?

Eurotunelis (Folkstone–Kalis) beveik visada greitesnis. Nereikia laukti, kol keltas plauks, užtenka 35 minučių po vandeniu. Tačiau jis brangesnis ir turi griežtesnius apribojimus dėl degalų kiekio. Jeigu mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai yra prioritetas, rinktis tunelį. Keltas (Dover–Dunkerque) pigesnis, bet užeina valandą arba daugiau, ir eilės į jį gali būti milžiniškos, ypač vasarą arba kai vyksta streikai Francūzijoje.

Kiek laiko trunka kelionės atgal į Lietuvą?

Idealiu atveju, jei važiuojate be sustojjimų, iki Lietuvos nueinate per 24–30 valandas. Tačiau realiau pasakyti 1,5–2 dienas, atsižvelgiant į poilsį. Vairuotojų poilsio režimas griežtai kontroliuojamas, tachografai nešalią. Jei statote į savaitgali, atsižvelgiant į tai, kai kurios firmos nevežia švenčių metu. Aš vieną kartą stengiausi nukirsti kelią per naktį ir vos nepramiegojau prie Vokietijos sienos.

Ar galima užsisakyti pristatymą „iki durų“ taip pat greitai?

Galima, bet tai kainuos. Dauguma pervežėjų veža iki tam tikrų bazių (pvz., Vilnius, Kaunas) arba sandėlių. Jei reikia vežti į atokų kaimą, teks derėtis dėl papildomo kilometražo. Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai į nuotolius kaimus gali užtrukti dieną ilgiau dėl griežtų vairuotojų grafikų. Geriausia susitarti dėl patogiausios atidavimo vietos mieste.

Kokia vidutinė kaina už tokią paslaugą?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 600 iki 1200 eurų priklauso nuo degalų kainos, kur esate JK (Škotija arba Londonas skiriasi), ir ar tai platformos arba savo eiga. (Paskutiniu metu degalai vėl brango, tai kainos šokteli). Jei kainos atrodo per mažos, įsitikinkite, ar tai nėra „kelių“ keliautojai be draudimo. Geriausia mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad krovinys atvyks.

Ar problemos su Londono zonomis (ULEZ)?

Didelė problema. Jei mikroautobusas neįregistruotas JK ir neturi mokėtojo ULEZ mokestį, gausite baudą. Dabar ta zona išsiplėtė beveik visam Londonui. Aš visada perspėju vairuotojus – jei tenka važiuoti pro Londoną, reikia susimokėti internetu tą pačią dieną. Kitaip bauda ateina po mėnesio ir būna dvigubai didesnė. Geriausia planuoti maršrutą aplinka šią zoną (pro M25).

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuse?

Nesaugu. Nors dažniausiai mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai vyksta su užrakintais kėbulais, uoste arba poilsio vietose gali būti įsilaužimų. Nerekomenduoju palikti brangių daiktų, pasų ar dokumentų kabinoje. Vienas mano klientas paliko darbinį stalą su nešiojamuoju kompiuteriu – daugiau jo nematėme. Užraknys neapsaugos nuo profesionalių vagių.

Specifinės situacijos ir problemos (nuo ko aš pats nemėgstu)

Kas daryti, jei mikroautobusas sugesta kelyje?

Pirma, nedarykite panikos. Jei turite „Green Card“, dažniausiai jame yra ir pagalba kelyje. Skambinkite jiems. Jei neturite, reikės skambinti vietinei pagalbai, kuri brangi. (Galite paskaityti forumuose, kaip kas nors išsiveržė, bet geriau turėti kontaktą). Jei transportuojame pervežėjas, jis privalo turėti savo draudimą techninei pagalbai. Būtinai pasidarykite nuotraukas avarijos vietos, kad draudikui būtų aišku.

Ar įmanoma vežti neveikiantį mikroautobusą?

Taip, įmanoma. Tada reikia platformos su vilkiku (trailer). Tams kiek brangiau, nes platformos tenka sugrįžti tuščiomis. Be to, ne kiekviena platforma tinka dydžiu – ilgesniems mikroautobusams reikia spec. leidimų. Jei mikroautobusas nevažiuoja, tai mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai tampa labai sudėtingas dėl techninės apkrovos. Reikia įsitikinti, kad variklis nesusisuka arba kad galima užvesti, kad užkelti ant platformos.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl amžiaus?

Nėra tiek griežtų amžiaus apribojimų kaip su automobiliais (pvz., 10 metų taisyklė), tačiau senesniems nei 10 metų mikroautobusams gali būti taikoma griežtesnė techninė apžiūra Lietuvoje įregistruojant. JK tokių apribojimų nėra, galima eksportuoti net 30 metų senumo „velnius“. Tik žinokite, kad Lietuvoje gali tekti daryti didelę techninę priežiūrą prieš registraciją.

Kaip elgtis su aukcioniniais mikroautobusais?

Aukcionai (pvz., Copart) turi savo taisykles. Jums reikės ne tik V5C, bet ir aukciono lapo (Bill of Sale). Dažnai šie dokumentai ateina vėlai, o laisvės atsiėmimo terminas griežtas. Aš vieną kartą beveik praradau krovinį, nes dokumentai užstrigo pašte. Reikia turėti patikimą agentą vietoje, kuris gali atsiimti dokumentus. Tai ne paprasta.

Ar galima vežti keleivius atgal?

Jei tai ne registrinis maršrutinis autobusas, o privatus mikroautobusas, galima vežti keleivių, jei jie yra įrašyti į draudimo polisą arba jei vairuotojas turi „D“ kategoriją. Dauguma mikroautobusų (iki 8 keleivių + vairuotojas) gali būti vairuojami su „B“ kategorija, jei svoris neviršija 3,5 t. Tačiau dėl Brexito keleivių vežimas tampa komercine veikla, jei jiems mokama. Geriau tai aiškinti su muitine.

O jei aš noriu vežti dalis (atsargines)?

Tai jau kitas istorija – dalis yra prekės. Reikės prekių deklaracijos, pirkėjo-pardavėjo sutarties, ir galbūt PVM atsiskaitymo. Negalite tiesiog mesti variklio į mikroautobuso bagažinę ir važiuoti. Muitinė gali laikyti tai komerciniu kroviniu. Geriausia tą dėti į mikroautobuso vidų uždarytą, tačiau vis tiek deklaruoti kaip krovinius priedus.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Pažiūrėkite, ar įmonė turi realų adresą, ar atsako į telefonus. Kokybiškas mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai niekados nebus pigiausias. Užklauskite apie draudimą. Jei jie sako, kad „viskas tvarkoje“, bet neduoda dokumentų – bėkite. Aš girdėjau istorijų, kai krovinys dingdavo Vidurio Europoje, o įmonės telefonas nebeveikdavo.

Ar reikia rūpintis karantino taisyklėms?

Dabar, kai COVID laikai baigėsi, nereikia atlikti testų. Anksčiau teko stovėti eilėse prie Kalė su termometrais. Dabar tas stresas prapuolė, tačiau visada verti sekti naujienas – jei atsiras naujos virusų atmainos, taisyklės gali pasikeisti per naktį. Bet kol kas, šiuo momentu, ribojimų nėra.

Kas daryti, jei nėra angliškų kalbos žinių?

Tvirtai įsigykite „Google Translate“ programėlę su ofline režimu. Muitininkai uoste dažnai kalba tik angliškai. Taip pat rekomenduoju turėti parašytą lapelę su adresu, kur važiuojate, ir vietos telefonu. Jei užstrigsite sienoje ir negalėsite paaiškinti, kas vyksta, gali būti nukreipti į papildomą patikrą. Kalbos barjeras gali užtrukti kelias valandas.

Ar galima susitvarkyti visus dokumentus pačiam Anglijoje?

Galima, jei turite adresą. Dauguma brokerių dirba distanciškai, bet kartais reikia fizinio asmens, kuris pasirašo. Jei turite draugų ar giminaičių, galima jie padarys „agent of address“. Tačiau aš asmeniškai nerekomenduoju šito varianto, jei esate ten trumpam – biurokratija užstrigs, o jums reikės skubėti. Geriau pasinaudoti Lietuvoje turimais agentais.

Ar sunku įvežti mikroautobusą su defektais?

Defektai kaip prilaužtas veidrodis ar įbrėžimai nebegąsdina, jei tai trukdo saugumui. Jei mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai yra tikslas, įsitikinkite, kad šviesos ir stabiai veikia. Muitinė dažniausiai nežiūri į estetiką, bet techninė apžiūra Lietuvoje bus griežta. Geriausia padaryti minimalų remontą dar JK, kad neužstrigtumėte prie technikos stendo.

Ką daryti, jei pirkėjas atšaukia sandorį paskutinę minutę?

Tai labai nemaloni situacija. Jei dokumentai jau suformuluoti jūsų vardu, reikės anuliuoti deklaraciją arba keisti duomenis. Tai gali kainuoti pinigus brokeriui. Be to, jei jau išsiuntėte vairuotoją, jis reikalauja kompensacijos už išlaidas (kelionę, degalus). Todėl visada turėkite sandorį (deposit), kad apsisaugotumėte nuo tokios nesąžiningos elgsenos.

Ar galima sutaupyti, susitariant tiesiogiai su vairuotoju uoste?

Kartais galima susirasti „keliaujančius“ vairuotojus, kurie nori papildomo uždarbio grįžtant tuščiomis. Tai rizikuota. Jei įvyks avarija arba sulaikymas, jūs neturėsite jokio juridinio pagrindo reikalauti atlyginimo. Oficialios įmonės atsako už savo darbą. Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai su „šešėliniais“ vairuotojais gali baigtis tuo, kad jūsų mašina taps dalimis.

Kaip tikrinami mikroautobusai Lietuvoje atvykus?

Atvykus reikės eiti į „Regitros“ arba techninės apžiūros punktą. Jei mikroautobusas iš JK, tikrins, ar variklio numeris sutampa su dokumentais. Britai dažnai keičia variklius, todėl tai dažna problema. Jei numeris kitoks, reikės pažymos iš JK policijos (tikrinimo lapo). Be to, keičiami šviesų spalvos (raudonos į geltonas galines) jei jau nėra.

Ar verta rizikuoti su neapmokėtais mokesčiais?

Niekada. JK muitinė duomenis dalinasi su ES. Jei nepamiršite sumokėti PVM ar mokesčio, skola susiformuos Lietuvoje. Jei bandysite paslėpti krovinių kiekį, gali būti įtraukti į „juodąjį sąrašą“. Tada kiekvieną kartą sienoje jums darins pilną patikrą. Tai nėra verta tų kelių šimtų eurų.

O jei aš iš Šiaurės Airijos? (Arba iš Jerzio/Gernsio)

Šiaurės Airija dar dabar turi keletą specialių taisyklių dėl protokolo. Ten įvežimas į JK žemyną gali reikalauti papildomų patikrų. Jerzis ir Gernsis yra Kanalų salos, ten netgi nėra PVM tokiu pačiu būdu. Ten reikia labai atsargiai su dokumentais. Aš asmeniškai vieną kartą užstrigau su salų dokumentais beveik parą, nes ten nėra tiesioginio keltų ryšio su žemynine Europa.

Išvada

Viskas čia susikerta iš vieno – pasiruošimo. Mikroautobusu transportavimas iš Jungtinės Karalystės greitai nėra stebuklas, o tiesiog geras planavimas ir žinojimas, kur tu esi. Nerašiau čia nieko apie tai, kad viskas bus „švelnu ir greitu“, nes realybėje yra spūstys, blogi orai ir užstrigęs dokumentai. Jei susitvarkysite su V5C, draudimu ir muitinės kodais, kelionė turėtų praeiti ramiai. O jei kils abejonių – geriau klausti, nei vėliau gailėtis prarastų pinigų ar laiko ties uosto vartais. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų mikroautobusas nenusileis kelio viduryje.