Mikroautobusų transportas: saugus namų kraustymas į UK

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu su tarptautiniais pervežimais, ir galiu pasakyti viena – kraustymas į Angliją niekada nebuvo tiesiog „įkelti ir nuvažiuoti“. Ypač kai kalbame apie mikroautobusų transportą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tas pats kas nupirkti bilietą autobusu, bet čia visai kitas reikalas. Turiu omenyje tai, kai reikia susiderinti su laivais, muitinės (tų angliškų) nuotaikomis ir, žinoma, keliomis valandomis prarasto laiko dėl kokio nors „Gatwick“ oro uosto eismo. Mikroautobusų transportas: saugus namų kraustymas į UK yra apie tai, kad tavo daiktai patenka į vieną mašiną, o ne išsibarsto po penkias skirtingas priekabas kažkur prie Ostrados. Čia svarbus žmogiškasis faktorius – vairuotojas, kuris nebegali varyti 24 valandas, ar klientas, kuris pamiršo pasakyti, kad jo sofos neįeina pro liftą. Tai realus gyvenimas, o ne reklamos brošiūra.

Kainos, pinigai ir tai, kas nuo jų priklauso

Kiek kainuoja kraustymas į UK mikroautobusu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kainos šokiruoja, nes jos priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų, kurių kaina Londone gali būti ir 20 pensų brangesnė nei kitur. Paprastai mikroautobusų transportas kainuoja nuo 1,5 iki 3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Anglijoje važiuojame. Jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, bus brangiau. Taip pat įeina keltų kainos, kurios šiuo metu... tiesiog siaubingos. Taigi, kai klausiate apie kainą, nustokite manyti, kad mes uždirbame ant jūsų tūkstančių – didžioji dalis eina į degalus ir mokesčius. O dar tas Pritish kai kurie reikalauja mokesčių už važiavimą į miestą (ULEZ), tai viską suskaičiuoti sudėtinga.

Ar kainuoja brangiau nei sunkvežimis?

Kartais taip, kartais ne. Sunkvežimis telpa daugiau, bet jis negali užvažiuoti į kiekvieną gatvelę Londono centre (arba ne, ten tikrai neįsivaizduoju kaip tas sunkvežimis pro siaurus tiltus prasilenktų). Mikroautobusų transportas yra lankstesnis. Jei turite mažiau daiktų, say, vieno kambarynio buto turinį, mikroautobusas išeis pigiau, nes nereikės mokėti už pilną sunkvežimio vietą. Be to, sunkvežimiams dažnai reikia papildomų leidimų važiuoti po miestus. Taigi, brangiau ar ne – tai tikrai priklauso nuo jūsų krovinio dydžio ir iškrovimo vietos. O dar tas pats... (tai gi, prasidėjo vėl kalbos apie kuras).

Kaip mokėti? Ar imate iš anksto?

Visada imame avansą, paprastai 30 proc. Tai būdas užtikrinti, kad klientas „nebėgs“. Esu matęs situacijų, kai atvažiuojame į adresą, o klientas atsisako pasiimti daiktus arba sako, kad „radome pigiau“. Tai mums neišsigelbėti. Likusią dalį reikia sumokėti iš karto pasiekus vietą arba prieš išsikraunant. Pinigai gali būti pervedimi, bet geriau, kad būtų aišku iš anksto. Bankiniais pavedimais Anglijoja gali šiek tiek užtrukti, tad jei vairuotojas laukia pinigų prieš duris, gali kilti įtampa. Geriausia viską išsiaiškinti dar Lietuvoje.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei kraustote nebe pirmą kartą arba turite didelį kiekį daiktų, galima pasiderėti. Bet nedarykite to įprasto, kaip turguje. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad galėtume nuleisti kainą per pusę. Tačiau jei sutinkate laukti mūsų, kai surandame grįžtamąjį krovinį (tai vadinama „backload“), tai galiu pasiūlyti pigiau. Tada mums nereikia važiuoti tuščiomis atgal. Tai realus būdas taupyti, bet reikalauja lankstumo iš jūsų pusės datos atžvilgiu.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Pabandykite paklausti, iš ko jis susideda. Kartais įeina dalykai, kurių jums nereikia, pvz., iškrovimas į trečią aukštą be lifto. Jei galite patys iškrauti, kaina gali nukristi. Taip pat, jei jūsų daiktai telpa į mažesnę mašiną (pvz., nebe 20 kubinių, o 15), tai taip pat pakeis kainą. Mikroautobusų transportas turi būti pritaikytas jums, o ne atvirkščiai. Bet nereikia tikėtis, kad už 500 eurų nuvešime visus jūsų daiktus į Mančesterį – tai tiesiog neįmanoma dėl techninių išlaidų.

Ar kainą įtakoja degalų kaina?

Žinoma, ir dar kaip. Jei degalai pakyla 10 centų, mūsų išlaidos didėja dešimtimis eurų. Ypač ilguose maršrutuose. Kartais nustatau kainą, o po savaitės degalai brangsta, ir turiu pradėti skaičiuoti, ar užteks pelno. Taigi, jei gavote pasiūlymą prieš mėnesį, gali būti, kad jis jau nebeaktualus. Mes stengiamės kainas laikyti stabilias, bet rinka pasako savo. O tas Brexitas taip pat pridėjo rūpesčių (ir biurokratijos), kas irgi atsispindi kainose.

Kelionės mechanika: kiek tai trunka ir kaip vyksta

Kiek laiko trunka kelionė į UK?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas viena kryptimi. Tai įskaitant iškrovimą Lietuvoje, važiavimą iki uosto (pavyzdžiui, Kalais arba Dunkerque), perplaukimą, ir tada važiavimą po Angliją. Jei važiuojame į Londoną, tai gali užtrukti ilgiau dėl eismo. Į Škotiją – dar diena viršuj. Viskas priklauso nuo to, kiek adresų turime pasiekti. Esu matęs, kai viena diena praeina vos tik išvažiavus iš Lietuvos, nes kliuvo siuntos prie Vilniaus. Taigi, 3 dienos – tai optimistinis variantas.

Ar vairuotojas važiuoja be sustojimų?

Negali. Yra griežtos taisyklės apie vairuotojo darbo laiką (tachografas). Jis privalo ilsėtis. Tai reiškia, kad mes negalime važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai tai tikisi. Vairuotojas sustoja specialiose stovėjimo aikštelėse, paima poilsį. Tai užtikrina saugumą – jūs nenorite, kad su jūsų daiktais vairuotų mieguistas žmogus. Taigi, kelionės trukmė apskaičiuojant su poilsio laikais. Tai ne lenktynės, tai sunkus darbas.

Kokiu keltu keliaujate?

Dažniausiai naudojame DFDS arba P&O ferius iš Kalais arba Dunkerque į Doverį. Kartais, jei tenka važiuoti pro Olandiją, galima ir iš Hook of Holland, bet retai. Kalais-Doveris maršrutas yra greičiausias, perplaukimas trunka apie 1,5 valandos. Tačiau ten būna dideli ežiai (queues), ypač po Brexito. Kartai teko stovėti 3–4 valandas tik kad patektum į keltą. Tai prarastos valandos, kurios neįskaitomos į pradinį grafiką. Taigi, nustokite kaltoti vairuotoją, jei jis vėluoja – keltų eilės ne nuo jo priklauso.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet ne visada būna ryšio Anglijoje, ypač kaimiškose vietovėse. Taip pat, vairuotojas gali tiesiog pamiršti įjungti programėlę. Geriausia tiesiog rašyti man žinutę „kur jūs?“, ir aš susisieksiu su vairuotoju. Taip būsite ramūs. Nebūkite pernelyg užsispyrę su ta technologija – senas geras telefoninis skambutis kartais veikia geriau.

Kas daroma, jei sugenda mašina?

Tai baisiausia košmara, bet tai nutinka. Mes turime pagalbos paslaugas visoje Europoje. Jei mikroautobusas sugenda, stengiamės kuo greičiau jį pataisyti arba pakeisti. Jei tai neįmanoma iš karto, gali tekti perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai gali sukelti vėlavimą. Galiu pasakyti iš patirties – vieną kartą vairuotojas uždegimo žvakelės numetė Vokietijoje, ir teko laukti dieną. Tokiu atveju mes viską kompensuojame kiek įmanoma, bet reikia kantrybės. Mechanika yra mechanika.

Ar galima vežti keleivius kartu su daiktais?

Techniškai mikroautobusų transportas daiktams yra tam pritaikytas (sėdynės išimtos), todėl keleivių vežti negalima pagal įstatymus. Jei norite važiuoti kartu, turite rasti kitą būdą – lėktuvą ar autobusą. Mūsų draudimas neapima keleivių siuntimo kartu su kroviniu toje pačioje erdvėje. Tai griežtas draudimas, nes jei įvyksių avarija, draudimo kompanija nieko ne sumokėtų. Taigi, daiktai važiuoja vieni, o jūs – kitu būdu. Saugumo sumetimais.

Ar atvežate į pačius duris?

Taip, jei ten galima privažiuoti. Mikroautobusų privalumas yra tas, kad jie mažesni. Bet jei gyvenate gatvėje, kurioje leidžiama važiuoti tik 3,5 tonų mašinoms (o mūsų dažnai būna sunkesnės), arba jei yra aukšti greičiai (angliški „sleeping policemen“), gali būti problemų. Tada reikia iškrauti artimiausioje vietoje. Vairuotojas nenuvažiuos taip, kad sugadintų savo važiuoklę – jis turi grįžti atgal. Taigi, apgalvokite iškrovimo vietą iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir tas "Blogas Brexitas"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Svarbiausias – daiktų sąrašas (packing list). Jis turi būti detalus, ne tiesiog „sofa ir dėžės“. Muitinė turi žinoti, ką vežame, kad įtartų nekontrabanda. Taip pat reikia asmens dokumento, jei daiktai priklauso fiziniam asmeniui. Jei įmonės – tai sutartis ir kvitas. Be šių dokumentų per sieną nepraeisime. Anglai dabar labai griežti (kažkas jų pasikeitė po to...), be popierių nejudinsi.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei kraustotės gyventi (pervikdami savo turtą), tai dažniausiai atleidžiama nuo PVM ir muito (Transfer of Residence relief). Tam reikia užpildyti specialią anketą (ToR01) Anglijos mokesčių tarnyboje. Tai nėra labai sunku, bet reikia laiko. Jei šios formos nėra, gali tekti mokėti PVM (20 proc.) nuo daiktų vertės. O tai jau smarkiai užknisa piniginę. Pasirūpinkite tuo iš anksto, aš jums padėsiu suformuoti sąrašą.

Kas yra ToR01 numeris?

Tai tokio specialaus leidimo numeris, kurį išduoda HMRC (Anglijos muitinė). Jis patvirtina, kad jūsų daiktai yra asmeniniai ir nebus parduodami. Kai vairuotojas važiuoja pro muitinę, jis turi parodyti šį numerį. Be jo, gali būti problemų. Vieną kartą teko laukti valandas pasienyje, kol klientas išsiuntė šį numerį el. paštu. Geriau jį turėti išspausdintą arba bent jau telefone.

Ar daiktus tikrina muitinė?

Kartais taip, kartais ne. Jei viskas tvarkinga – ToR01 yra, sąrašas aiškus – dažniausiai tiesiog leidžia važiuoti. Bet jei vairuotojas atroda įtartai arba daiktų yra labai daug ir keistų (pvz., 20 vakuomo mašinų), gali sustabdyti ir patikrinti. Angliškoji muitinė (Border Force) gali būti griežta. Jei randa kažką, kas nėra sąraše, gali baigti bauda. Taigi, neslėpkite nieko. Geriau viską užrašyti.

Kaip Brexitas pakeitė pervežimus?

Tai buvo chaosas pirmuosius metus. Dabar jau pripratome, bet daugiau biurokratijos. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą (Exit Summary Declaration). Tai reiškia daugiau laiko pasienyje. Taip pat, jei reikės grąžinti ką nors atgal (jei klientas atsisako), tai dabar yra sudėtingiau – reikia vėl eiti pro visus procedūras. Brexitas padarė mūsų darbą brangesnį ir lėtesnį, tiek ir tiek.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Mikroautobusų transportas be draudimo yra nusikalstamas veiksmas. Mes turime CMR draudimą, kuris dengia daiktus nuo pažeidimo ar dingimo kelionės metu. Tačiau jis neapima daiktų, kuriuos jūs pakavote blogai (pvz., sukrėtus indus be popieriaus). Taip pat, vertės riba gali būti ribota (pvz., iki 10 eurų už kg). Jei turite brangius dalykus (brangiausią techniką, juvelyrinius dirbinius), juos reikia specialiai apdrausti. Nedarykite prielaidos, kad „viskas bus gerai“.

Kas nutinka, jei prarasiu daiktą?

Jei įvyksta nelaimė (avarija, gaisras arba vogimas), rašome CMR protokolą. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Jie tiria atvejį ir, jei kaltė mūsų, kompensuoja. Procesas gali trukti kelias savaites, net mėnesį. Ypatingai, jei tai įvyko Anglijoje – jų biurokratija lėta. Bet pinigai grąžinami, jei viskas tvarkingai dokumentuota. Esu matęs, kaip viena firma prarado visą krovinį dėl ugnels, bet klientai gavo visą kompensaciją.

Pakavimas, daiktai ir keiksni dalykai

Ar turite pakuoti daiktus ar aš?

Paprastai daiktus pakuoja klientas. Mes tik atvykstame ir įkeliame. Jei reikia, galime padėti su sunkiais daiktais, bet visą smulkinį pakavimą (indai, drabužiai) turite padaryti patys. Yra firmų, kurios siūlo pilną pakavimą (su dėžėmis), tai kainuoja papildomai. Mikroautobusų transportas dažniausiai yra „įkėlimas-iškėlimas“, o ne pilnas paslaugų rinkinys. Tačiau jei nesugalvojote, kaip supakuoti sofos, pakonsultuosiu.

Kokias dėžes naudoti?

Stiprias. Nenaudokite senų, supuvusių iš kiaulpienių. Vieną kartą gavome dėžę, kuri sugriuvo vos paėmę į rankas – visa turėklis išbėgo po visa vairuotojo kabiną. Naudokite standartines judesių dėžės (moving boxes). Jos tvirtos ir telpa viena į kitą. Taip pat galima įsigyti specialių dėžių indams, drabužiams (su kabyklomis). Tai labai palengvina gyvenimą vėliau iškraunant.

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet tik uždarytą. Jokių atidarytų indų ar produktų, kurie gali sugesti arba pakenkti. Muitinė taip pat gali domėtis mėsos arba pieno produktais, nors asmeniniam naudojimui paprastai leidžiama nedidelis kiekis. Bet geriau nevežti pusę šaldytuvo. Viskas, kas kvepia arba telkšo, turi būti hermetiškai uždaryta, kad neaptemptų kitų daiktų (ypač if we have a client's sofa next to it).

Kaip su baldais?

Baldai reikia išmontuoti, jei jie dideli. Spintos, lovos, stalai – tai neįeina į mikroautobuso duris (jei tik tai nėra kokia speciali „Luton“ tipo mašina su aukštu stogu). Reikia nuimti duris, kojas, išimti stalviršius. Visus varžtus ir sraigtus sudėkite į maišelį ir priklijuokite prie baldo. Niekada nerašykite ant pačio baldo pieštuku – geriau lipdukas. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks ieškoti kur nors dingusios lovos kojos tarp dėžių.

Ar galima vežti techniką?

Žinoma. Kompiuterius, televizorius, šaldytuvus. Šaldytuvai turi būti išdžiovinti (nebent statyti statmenai). Televizoriaus geriausiai įpakuoti į originalią dėžę, o jei jos nebėra – į storą putą. Technika yra jautri smūgiams. Nenaudokite senų laikraščių – jie neapsaugos jei ant kris kokia dėžė. Geriau investuoti į burbuliukinę plastikinę plėvelę (bubble wrap). Tai pigu, bet veikia.

Ar saugu vežti paveikslus?

Paveikslus ir veidrodžius reikia labai atidžiai. Geriausia apvynioti storu kartonu arba specialiomis dėžėmis. Vieną kartą atvežome paveikslą, kurio stiklas buvo sutrūkinėjęs, nes klientas tiesiog įvyniojo į antklodę. Niekada nedarykite taip. Stiklas yra trapus. Jei paveikslas brangus, geriau jį vežti asmeniškai rankiniu bagažu, jei įmanoma. Arba pasakykite mums, kad jis yra „trapus“ (fragile), ir mes jį padėsime atskirai.

Ar galima vežti augalus?

Asmeniniams poreikiams galima, bet Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl dirvožemio. Augalai turi būti švarios šaknys (be dirvos), o tais atvejais, kai dirvos yra, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Geriausia augalus palikti arba vežti tik tuos, kurių labai gaila. Nesiųskite didelių puodų su žeme – muitinė juos gali konfiskuoti dėl galimų kenkėjų. Nėra verta rizikuoti dėl kaktuso.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Taip, bet ribotais kiekiais. Tai yra jūsų asmeninis turto nustatymas (Transfer of Residence). Negalite vežti dešimtį dėžių viskio – tai jau bus komercinis kiekis, ir mokėsite didžiulius mokesčius. Kelios butelės vyno, degtinės ar alaus – tai normalu. Cigaretes taip pat – pakankamai, kad užtektų kelis mėnesius, ne daugiau. Muitinė skaičiuoja: jei peržengiate limitus, mokėsite mokesčius. Geriau nebandyti apgauti sistemos.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet jie užima daug vietos. Jei dviračius išmontuosite (nuimsite ratus), jie telpa geriau. Jei ne – gali tekti vieną dviratį padėti ant dėžių viršaus (jei erdvės užtenka). Mikroautobusų erdvė yra limituota, todėl planuojame kiekvieną centimetrą. Jei turite keturis dviračius, tai gali užimti vietos, skirtos 10 dėžių. Svarbu apie tai pasakyti iš anksto, kad galėčiau suskaičiuoti tūrį.

Baisios istorijos, problemos ir realus gyvenimas

Kas blogiausio nutiko per 20 metų?

Buvau tokiame ivažiavime į Londoną, kur vairuotojas tiesiog užstrigo po tuneliu (Blackwall tunnel). Buvo avarija priešais, ir mes stovėjome 6 valandas. Klientas skambino be perstojimo, klausinėjo, kodėl jo daiktai ne ten. Vairuotojui teko uždaryti mašiną ir eiti į parduotuvę, nes jis buvo alkani. O dar kartą, kai vienas klientas bandė įsprausti 40 colio televizorių į 20 colų dėžę... tiesiog stebuklas, kad ekranas nesprogo. Žmonės būna neįsivaizduojami.

Ar dažnai pasitaiko blogų vairuotojų?

Stengiamės dirbti tik su patikimais. Rinkoje yra ir „piemenų“, kurie nuomoja mikroautobusą ir važiuoja. Jei pas jūsų pasirodys vairuotojas, kuris atrodo, kad nemiega tris paras, būkite atsargūs. Mūsų vairuotojai yra patikrinti. Tačiau žmogiškasis faktorius visada egzistuoja – gali būti, kad vairuotojas tiesiog blogai jaučiasi arba jam nepatinka klientas. Bet tai retai. Dažniau problemos kyla ne iš vairuotojų, o iš kliūčių kelyje.

Kaip elgtis, jei vairuotojas agresyvus?

Tokiu atveju skambinkite man iš karto. Mes nesameinteresuoti turėti konfliktų. Galiu pasakyti vairuotojui, kad ramintųsi, arba jei situacija nepagerėja, mes jį pakeisime (nors kelionės metu tai sunku). Bet per 20 metų tai nutiko tik vieną kartą. Dažniau būna atvirkščiai – klientai reikalauja per daug. Nustokite manyti, kad vairuotojas jūsų tarnas. Jis darbininkas, kuris atlieka sunkų darbą.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai. Mikroautobusų transportas yra saugesnis nei didelių konteinerių, nes mašina užrakinta nuo iškrovimo iki pat iškrovimo. Viskas vienoje vietoje. Didžiausia rizika yra ne vogimas, o o... (čia aš galvoju apie tą kartą, kai vairuotojas paliko duris atvirą parduotuvėje ir kažkas įkišo savo kuprinę). Taip, buvę tokių atvejų. Bet paprastai viskas saugu. Tiesa, mažus dalykus ( telefonų, pinigų) geriausia nevežti su krovininiu mikroautobusu.

Kas daryti, jei gavau pažeistus daiktus?

Reikia tuoj pat patikrinti, kai iškraunate. Jei pastebėsite sulaužytą stalo koją, praneškite vairuotojui. Jis įrašys į aktą. Negalima kalbėti po savaitės, kad „va, čia buvo skilęs“ – niekas nebesužinos, kas nutiko. Jei žala įvyko pervežimo metu, mes ją atlyginsime. Jei jūs nepakavote tinkamai – tada atsakomybė jūsų. Būkite atidūs iškrovimo metu.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausias variantas dažniausiai baigiasi tuo, kad ateina senas, rūdantis mikroautobusas be draudimo. Vairuotojas gali reikalauti papildomo pinigo už „kuro rūbų“ plovimą arba tiesiog išmesti jūsų daiktus gatvėje, jei atrodo, kad negalite užmokėti. Mikroautobusų transportas – tai paslauga, kurioje kokybė kainuoja. Užsidirbti ant jūsų nepriteklių nėra mūsų tikslas, bet ir dirbti nuostoliai negalime. Pasirinkite vidutinę kainos klasę.

Ar reikia suteikti vairuotojui maisto ar gėrimų?

Nebūtina, bet labai vertinama. Vairuotojas yra toli nuo namų, jis nekalba angliškai (dažniausiai), ir jei pasiūlysite kavos arba užeigite su juo pietų (jei leidžia laikas), jis bus labai dėkingas. Tai nedidžiausia investicija į geresnį požiūrį į jūsų daiktus. Žmogus, kuriam gera, dirba geriau. Paprasta psichologija.

Ar galima vežti gyvūnus?

Į UK su daiktais negalima. Gyvūnai turi būti vežami atskirai, laikantis specialių taisyklių (mikročipas, pasas, rabies vakcina). Mikroautobusas, pilnas dėžių, nėra vieta šunui ar katinui. Jis ten užslinks ir gali uždusti. Taigi, jei turite šunį, raskite specialų pervežėją arba skraidinkite jį. Nespauskite jį į tarpą tarp sofos ir dėžių – tai yra nehumaniška ir nelegalu.

Kaip apskaičiuoti kiek dėžių bus?

Geriausia suskaičiuoti pagal kubinius metrus. Standartinis 1-2 kambarių butas telpa į mažą mikroautobusą (apie 10-12 kubų). Didelis namas – reikės 2-3 važiavimų arba didesnės mašinos. Jei nežinote, nufotografuokite savo daiktus ir atsiųskite man. Aš iš akies pasakysiu. Esu matęs tiek daug, kad galiu įvertinti net pagal tai, kaip stovite bute. Nesistenkite sukaupti visko į vieną krūvą – geriau daugiau vietos palikti.

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis?

Jos lieka jums. Mes jų nevežame atgal, nebent sutarsime kitą vietą. Anglijoje dėžės naudojamos ir toliau, o jei nereikia – jas galima išmesti. Nereikia mums grąžinti dėžių, tai ne nuoma. Viskas, ką įkeliate, jūsų. Taigi, pasirūpinkite, kur išmesite tą kalną kartono po iškrovimo. Angliškos savivaldybės gali būti griežtos dėl šiukšlių išvežimo.

Ar galima vežti pavojingus daiktus?

Degalus, aerozolius, chemikalus – ne be specialaus leidimo. Jei turite šiek tiek dažų arba benzino pjūklui, tai galima, bet turi būti hermetiškai uždaryta. Bet jei bandysite vežti būtinąsias priemones degalinei, tai neleisima. Muitinė ir uosto tarnybos tai tikrina. Griežtai draudžiama sprogmenys. Nenaudokite mikroautobuso kaip sandėlio cheminiams atliekoms.

Ar reikia gerti vairuotojui?

Jei jis važiuoja, tikrai ne. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Jei jau iškrovėte ir norite pasidžiaugti sėkme, tai klausykite, ar jis nori. Bet niekada neverskite. Mes atsakingi už tą krovinį, ir girtas vairuotojas yra didžiausia baimė. Taigi, geriau palikti alkoholį iškrovimo metui, kai jis jau baigęs darbą.

Ar galima užsisakyti ekskursiją vairuotojui?

Ne, jis turi važiuoti toliau arba ilsėtis. Jis nėra jūsų gidas. Jei reikia, kad jis palauktų, kol jūs užbaigiate formalumus banke, tai galima, bet tai turi būti numatyta grafike. Negalima laikyti jį 5 valandas prie jūsų namų be mokesčio. Jo laikas – tai pinigai. Gerbokite jo darbo laiką.

Išvada

Mikroautobusų transportas: saugus namų kraustymas į UK yra sudėtingas procesas, kurį geriausia patikėti profesionalams, o ne bandyti sauoti „viską į vieną krepšį“. Per tą laiką, ką dirbu šioje srityje, išmokau, kad svarbiausia yra komunikacija ir nuoširdumas. Neslėpkite problemų, klauskite klausimų ir būkite kantrūs – keliai yra neprognozuojami. Nors ir tų 20 metų patirties užtenka, kad viską suprastum, kiekviena kelionė moko kažko naujo. Kraustymas į Angliją gali būti be streso, jei viską suplanuojame kartai. O jei kas nors nepasiseks – visada galima išspręsti telefonu ir puodeliu kavos. Geriausios sėkmės jūsų naujame namuose!