Mikroautobusų transportas iš UK: profesionali konsultacija

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kas mane gali nustebinti, tai tik anglų muitinės biurokratijos galėjimai. Kasdien sužinuoti kažką naujo apie tai, kaip dabar vyksta mikroautobusų transportas iš UK, yra beveik neįmanoma, nes taisyklės keičiasi dažniau negu oras Londone. Dauguma klientų mano, kad tai paprasčiausiai – nuperki mašiną ir ją atveži, tačiau realybėje yra daugiau smulkmenų, su kuriomis tenka kovoti. Štai kodėl nusprendžiau pasidalinti savo patirtimi be jokių gražių apvalkalų, taip, kaip tai atrodo iš vidaus, kai bandai išsivežti transporto priemonę iš salos per kanalą.

Bendros klausimai apie procesą ir kainas

Kiek dabar kainuoja mikroautobusų transportas iš UK?

Viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai JK reikia paimti mikroautobusą ir kur jį reikia pristatyti, tačiau bendra kaina šiuo metu svyruoja apie 900–1200 eurų. Atsimenu, kai pradėjau darbą, kainos buvo dvigubai mažesnės, bet dabar brangsta ir kuras, ir bilietai į keltą, ir paties vairuotojo darbas. Jei mašina yra pietinėje Anglijoje, brangiau, jei šiaurinėje – dar ir brangiau, nes vairuotojas praras daugiau laiko. Taip pat įtakos turi ir tai, ar mašina važiuoja, ar ne – jei techniškai neveikia, reikia įtraukti spec techniką, o tai papildomi 300–400 svarų ( sterlingų ). Geriausia visada klausti konkrečios pasiūlymo, o ne remtis senais kainodiais iš forumų.

Ar galima atvežti mikroautobusą, jei jis neturi techninės apžiūros (MOT)?

Techniškai tai įmanoma, bet yra pavojinga ir brangu, jei sulaiko UK policija ar muitinė. Mikroautobusų transportas iš UK be galiojančio MOT arba MVD leidžia tik tada, jei mašina traukiama kita transporto priemone arba vežama statinėje. Jei vairuotojas bandys ją nuvažiuoti savo jėgomis iki uosto, gali gauti didelį baudą ir mašiną konfiskuos. Esu matęs situaciją, kai klientas sumažino savo išlaidas ir bandė nuvažiuoti su sugedusiu stabdžiu – pasibaigė teismu. Geriau užsisakyti pilną paslaugą su įkėlimu ant platformos, nei rizikuoti.

Kiek laiko užtrunka visa procesas nui užsakymo iki pristatymo?

Paprastai tai trunka apie 5–7 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra eilių kanale arba keltų atšaukimų. Tačiau, jei reikia laukti dokumentųregistracijos (V5C) iš DVLA, tai užtrunki iki dviejų savaičių, o kartais ir ilgiau. Kartais atsitinka taip, kad pirkėjas laukia dokumento, o mes jau turime suplanuotą vairuotoją – turiame persidirbti grafikus. Mikroautobusų transportas iš UK turi savo specifinius „užstrigimo“ taškus, tad nedarykite planų pagal tikslią dieną.

Ar brangiau vežti sunkesnį mikroautobusą?

Ne būtinai, jei tai yra standartinis VW Transporter arba Ford Transit, nes keltų kainos dažniausiai skaičiuojamos pagal transporto priemonės aukštį, ne svorį. Tačiau jei tai sunkusis džipas (pvz., ilgasis Mercedes Sprinter su visais įrengimais), gali tekti mokėti daugiau už viršutinio aukščio bilietą. Dar kartą, jei mašina neturi ratais, reikia užsisakyti autovežį, o ten kaina skaičiuojama pagal toną. Verta tiksliai nurodyti svorį ir matmenis užsakyme, kad nebūtų nep malonių staigmenų uoste.

Ar galima vežti daiktų viduje mikroautobuse?

Oficialiai – ne, jei tai yra tik transporto paslauga, nes muitinė gali tai laikyti komerciniu siuntiniu. Tiesą sakant, jei tai keleivinis mikroautobusas ir jo yra kelios kėdutės, vairuotojas gali pervesti kelias lagaminas, bet ne pilną krovinių konteinerą. Mikroautobusų transportas iš UK turi būti aiškiai apibrėžtas – ar tai automobilio pervežimas, ar krovinių gabenimas. Jei pastebėsime, kad pilna bagažinė, gali tekti papildomai deklaruoti krovį ir mokėti PVM.

Dėl kelių mokesčių (ULEZ) Londone ar miestuose?

Dabar tai yra didelė problema, nes Londono ULEZ zona išsiplėtė beveik visai Anglijai (ne visai, tačiau labai plačiai). Jei vairuotojas turi važiuoti pro Londoną, kad paimtų ar atiduotų mašiną, mokesčiai gali siekti 100 svarų dienai. Dažnai klientai netyčia nurodo adresą viduryje zonos, ir tada kaina nežymiai, bet pakyla. Geriausia susitarti susitikti už miesto ribų, pavyzdžiui, prie kokio nors didelio prekybos centro arba degalinės, taip sutaupysime pinigų.

Dokumentai ir Brexit niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad vairuotojas galėtų išvežti mašiną?

Būtina turėti V5C dokumentą (registracijos pažymėjimą) ir pardavimo sutartį (invoice). Be šių dviejų dalykų vairuotojas nepraeis išvykimo kontrolės JK, o įvykimo laisvės (T1) dokumento gali neįrašyti. Turėjau atvejį, kai klientas nusiuntė tik nuotraukas dokumentų, o vairuotojui teko laukti kelias dienas, kol atvyko originalas. Mikroautobusų transportas iš UK be popierių neįsivaizduojamas anglų biurokratijoje – jie mėgsta viską patikrinti trimis kartais.

Ar reikia mokėti veryią (Mokestį už transporto priemonę)?

Jei mašina yra senesnė nei 10 metų (o mikroautobusai dažnai būna senesni), taip, reikia sumokėti veryą, jei mašina nėra modifikuota į keleivinę. Kai kurie klientai bando apsukti galvą, sakydami, kad tai „campervan“, tačiau muitininkai žiūri į sėdynių skaičių. Jei yra daugiau nei 8 vietos su diržais, tai bus laikoma komerciniu mikroautobusu. Veryą reikia apmokėti iki išvykimo, o tos pažymos yra būtinos Lietuvoje registruojant mašiną.

Kas dėl MVG registracijos grįžus į Lietuvą?

Kai atvežame mikroautobusą, jis turi būti užregistruotas Regitroje kaip MVG (Muitinės vidaus gamybos) arba pereina procedūrą. Mikroautobusų transportas iš UK pasibaigia tada, kai klientas gauna MVG numerius arba apmoka PVM (jei veža verslas). Rekomenduoju iš karto susisiekti su muitinės atstovu, kad jis paruoštų dokumentus iš anksto, kitaip vairuotojas gali likti su mašina uoste be leidimo važiuoti toliau.

Ar reikia T1 dokumento?

Taip, beveik visada, nes Jungtinė Karalystė dabar yra trečioji šalis. T1 dokumentas reiškia, kad prekė (jūsų mikroautobusas) keliauja tarp ES šalių per trečiąją šalį be mokesčių (jei jie jau sumokėti arba bus sumokėti Lietuvoje). Be T1, vairuotojas neįvažiuos į Prancūziją arba bus sustabdytas prie pat sienos. Šį dokumentą daro muitinės tarpininkas JK prieš pat išvykstant vairuotojui.

Kas vyksta, jei pirkėjo sutartyje nurodytas blogas numeris?

Tai pasitaiko dažnai, ypač kai pirkėjai perka aukcione ir nežino, kurioje vin (VIN) kodų vietoje yra raidė „O“, o kurio skaičius „0“. Jei sutartis neatitinka V5C, muitinė neleis išleisti mašinos. Tada tenka rašyti papildomą sutartį arba taisyti klaidą, o tai užtrunka laiko. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant dokumentus vairuotojui, kad nereikėtų jo laukti prie kanalo.

Ar sunku gauti „green card“ draudimą?

Ne, mums tai kasdienybė, bet privatus asmuo bandydamas gauti draudimą UK gali susidurti su problemomis, jei mašina nėra jo vardu. Mūsų vairuotojai visada turi galiojančią draudimo polisą, apimančį ir ES, ir JK. Nemanau, kad verta rizikuoti važiuoti be draudimo, nes UK policija labai griežtai tai tikrina.

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei mašina sugesta pusiaukelėje?

Jei tai mechaninė gedimas, vairuotojas stovi ir laukia techninės pagalbos, tai gali užtrukti valandą arba dvi, o kartais ir dieną. Mikroautobusų transportas iš UK yra toks, kad senos mašinos mėgsta gedėti blogiausiu metu. Jei gedulas rimtas, mes iškviečiame vietinį gelbėjimo tarnybą, kuria atveža mašiną iki artimiausios dirbtuvės arba statinės. Visus šiuos išlaidas apmoka klientas, tad svarbu turėti „buferinį“ biudžetą.

Ar buvote atvejų, kai mašina nenukeliavo iš JK?

Taip, kartais vairuotojai patikrina mašiną paėmimo vietoje ir, jei ji yra perdaug sugedinta (pvz., nebevažiuoja, tepalo skysčiai bėga), jie atsisako vežti. Saugumo sumetimais mes negalime vesti griūvančios mašinos keliu, kuriuo važiuoja 90 km/h greičiu. Tada tenka ieškoti alternatyvos – autovežio. Geriau tai sužinoti iš karto, nei gauti pranešimą apie avariją kelio viduryje.

Ar pasitaiko apgavysčių pirkėjų pusės?

Deja, taip. Kartais žmonės užsisako vežimą, o paskui atsisako, nes rado pigiau arba piko mašina nebeįdomi. Mes turime atšaukimo taisykles, nes mums užsakome keltų bilietus ir planuojame vairuotojo darbo laiką. Jei atšaukiate vėlai, teks mokėti baudą. Suprantu, kad tai nesubrendęs požiūris, bet verslas yra verslas, ir laukimas nieko nekainuoja tik tuomet, kai tu nieko nedaroji.

Kaip elgtis, jei JK pirkėjas nepervedė pinigų laiku?

Laukti. Negaliu išvežti mašinos, kol nėra pilnas apmokėjimas arba bent jau avansas. Vieną kartą (vairuotojas) jau buvo pasiruošęs važiuoti, o pirkėjas pradėjo „žaisti“ su banku. Teko atidėti išvyką dienai. Niekada nepasitikėkite žodžiu, tik pavedimu. Tai mano auksinė taisyklė per šiuos metus.

Ar yra rizika, kad mikroautobusą sulaikys Lietuvos muitinė?

Visada yra šios rizikos, jei mašina yra užkonservuota arba turi daug nelegalių pakeitimų. Muitinė tikrina, ar VIN kodas sutampa, ar nėra narkotikų (taip, tai problema). Mikroautobusų transportas iš UK kartais baigiasi papildoma apžiūra sandėlyje. Jei viskas tvarka – praėjimas greitas, jei ne – gali tekti aiškintis keletą dienų.

Ką daryti, jei vairuotojas priverstas laukti keltų streiko?

Tokios situacijos buvo, yra ir bus. DFDS arba kiti laivų operatoriai kartai atšaukia reisus dėl blogo oro arba darbininkų protestų. Tuo atveju laikas skaičiuojamas pagal standartinius taisyklių – jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta, dienos norma gali būti didesnė. Čia jau ne mūsų kaltė, o gamtos sąlygos ar anglų darbininkų nuotaikos.

Techniniai ir praktiniai dalykai

Ar reikia raudonų numerių (transit plates)?

Jei mašina neturi techninės apžiūros arba jos negalima registruoti JK (pvz., po avarijos), taip, būtina gauti transit plates, kad vairuotojas galėtų ją nuvesti iki uosto. Tai papildomos išlaidos (apie 200–300 svarų), bet be jų mašina negali būti keliuose. Nemanau, kad verta rizikuoti važiuoti be numerių – baudos didelės.

Ar galiu vežti atsargines dalis mikroautobuso viduje?

Taip, jei tai smulkios detalės (žibintai, veidrodžiai), bet jei tai variklis arba degalų bakas, reikia deklaruoti kaip atskirą krovį. Kartais klientai bando taupyti siuntimo už mašiną viduje įdedant didelius dalykus, bet tai sužlugsta pas kontrolę. Geriau viską aptarti iš anksto.

Koks yra mikroautobusų transportas iš UK terminaluose (Dover)?

Daugelyje terminalų yra specialios zonos sunkesniems kroviniams, bet mikroautobusai paprastai važiuoja kaip paprasti automobiliai. Tereikia vairuotojui turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą ir mašinos dokumentus. Eilės gali būti ilgos, ypač šventinėmis dienomis, tačiau mūsų vairuotojai žino, kur eiti, kad pritartų greičiau.

Ką daryti su degalais?

Mašina turi atvykti su degalais, bet ne pilnu baku – saugumo sumetimais tereikia, kad užsuktų po 10–15 kilometrų. Nėra prasmės pilnai užpilti, nes tai tik padidina svorį, o degalai JK pigesni nei Lietuvoje tik nedaug, tai neišsipirks. Vairuotojas pats užpils tiek, kiek reikia pasiekti pirmąją degalinę Lietuvoje arba Lenkijoje.

Ar galima užsisakyti greitą pristatymą (ekspresas)?

Galima, bet tai kainuos brangiau, reikės rasti vairuotoją, kuris sutiks važiuoti be perstojoi (t.y. be miego arba su keletu vairuotojų). Mikroautobusų transportas iš UK ekspresiniu režimu gali trukti 3 dienas, tačiau kaina gali padvigubėti. Paprastai klientams nereikia taip skubėti, nebent tai ypatingas užsakymas.

Kaip tikrinama mašina paėmimo metu?

Vairuotojas sužvelgia išorę, pasuka ratus, įjungia variklį, patikrina, ar nėra dūmų, ar važiuoja pavarų dėžė. Jis nėra meistras mechanikas, todėl negali įsibrėžti į variklio vidų. Jei matomas akivaizdus gedulas, jis praneša mums, o mes – jums. Rekomenduoju pačiam arba savo mechanikui apžiūrėti mašiną prieš mums siunčiant vairuotoją.

Susijusios paslaugos ir papildomi klausimai

Ar galite atvežti ir motociklą?

Taip, galime, bet jis turi būti įtaisytas į specialią grotą arba statinę. Negalima tiesiog padėti į mikroautobuso vidų, jei jis nėra prifiksuotas, nes pavojinga. Motociklų transportas iš UK yra šiek tiek kitoks, kadangi jie lengvesni, tačiau reikalauja daugiau dėmesio pakrovimo metu.

Ar pasiteisinimas įsigyti mikroautobusą JK verslui?

Taip, jei esate PVM mokėtojas, galite atsiimti PVM. Reikia tik turėti galiojančią PVM licenzą (pvz., iš VMVT) ir teisingai parengti dokumentus. Tik patikrinkite, ar JK parduotojas sutinka eksportuoti be PVM (zero rate), nes kai kurie nesupranta šio proceso. Mikroautobusų transportas iš UK verslui dažnai apima ir šią buožgalvį su mokesčiais.

Ar sunku surasti vairuotoją, kuris nenori rūkyti?

Jūsų laime, dauguma mūsų vairuotojų nerūko, tačiau Anglijoje nusipirktus mikroautobusus dažnai uždūmia. Tai ne mūsų kaltė, bet pačios mašinos istorija. Vairuotojas neleidžia rūkyti savo mašinoje (t.y. vilkike), o perkamos mašinos gali būti „kvepiančios“. Reikia tuos kvapus išvalyti atvykus.

Kas dėl mokėjimo – grynais ar pavedimu?

Geriausia pavedimu į sąskaitą, kad būtų įrašas. Grynaisiais mokame vairuotojams išlaidas (degalais, maitinimą), bet už paslaugą privaloma sąskaita faktūra. Tai apsaugo abejas puses – jūs žinote, ką mokate, o mes turime įrodymą, kad apmokėta.

Ar galite padėti surasti mašiną UK?

Mes ne esame auto pardavėjai, bet per šiuos 20+ metų susirinkome daug kontaktų. Galime pasakyti, kur ieškoti ar patikrinti konkretų pardavėją, bet negarantuojame, kad jis neapsukas. Geriau naudotis patikimais portalais arba savo pažiūrėti.

Ką daryti, jei atvykęs mikroautobas nebeisišleidžia iš vilkiko?

Tai techninė problema, dažnai susijusi su užstrigusiais fiksatoriais. Vairuotojas turi įrankius, bet kartais reikia šiek tiek „priekabti“ arba smūgti į rankeną. Jei nepavyksta, iškviečiame vietinį pagalbą. Tai dažnai nutinka su senais Fordais, kurie išsidėvėję.

Ar yra kažkokių ribojimų dėl mikroautobaus amžiaus?

Jei mašina senesnė nei 30 metų, ji gali būti laikoma istorine (classic) ir tai keičia veryą bei registracijos taisykles. Jei ji tiesiog sena (20 metų), veryą bus didesnė. Nėra jokių draudimų vežti senų mašinų, tik reikia žinoti, kad su jomis gali būti daugiau rūpesčių kelyje.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kai kurios įmonės siūlo „nuo 400 eurų“ ir tai yra spąstai – jie pridės mokesčius uoste, vairuotojo apmokėjimą, PVM ir t.t. Mes stengiamės duoti pilną kainą iš karto. Profesionali konsultacija apie mikroautobusų transportą iš UK prasideda ne iš kainos, o iš to, kas į ją įeina.

Ar atvežiate ir į kitas ES šalis ne tik Lietuvą?

Žinoma, mes vežame į Vokietiją, Lenkiją, Olandiją. Jei reikia, galime pristatyti tiesiai į jūsų kiemą bet kurioje ES šalyje, tik kiek pakeisime kainą dėl atstumo. Anglija yra sala, taigi pagrindinė dalis išlaidų yra tas kelias iki Lamanšo.

Galutinis patarimas tiems, kurie ketina vežti patys?

Jeigu neturite patirties su anglų muitine ir keltais, nerekomenduoju. Sutaupyti 300 eurų paslaugai, bet prarasti dienas arba susidurti su 2000 eurų bauda – neverta. Mikroautobusų transportas iš UK: profesionali konsultacija sutaupyti nervų, o ne tik pinigų. Pasiduokite specialistams, kurie žino, kur yra „angliškas raktas“.

Kaip susisiekti, jei atsiranda skubus klausimas kelionės metu?

Mes visada turime vairuotojo numerį ir administacijos telefono, kuris veikia 24/7. Nedarykite panikos, jei vairuotojas neatsiliepia valandą – gali būti dušuje arba vairuoja. Rašykite mums į „WhatsApp“ arba skambinkite, mes visada sužinome, kur jis yra.

Taigi, viskas yra apie planavimą ir realumo vertinimą. Nėra jokių stebuklų, tik geras organizavimas ir žinojimas, ką tikisi angliškoje pusėje.

Išvada

Mikroautobusų transportas iš UK: profesionali konsultacija leidžia išvengti daugelio klaidų, su kuriomis susiduria nepatyrę pirkėjai. Nors procesas atrodo paprastas, Brexit, pasikeitusios muitinės taisyklės ir keltų sudėtingumas daro šią paslaugą sudėtingesnę nei buvo anksčiau. Rinkdamiesi patikimą partnerį, neapsisprendžiate tik dėl kainos, bet ir dėl savo ramybės, kad mašina atvyks saugiai ir laiku. Tikiuosi, šie atsakymai padėjo jums suprasti realią situaciją ir pasiruošti mašinos pervežimui be nereikalingo streso.