Lengvas siuntų transportavimo užsakymas į Angliją: Vadovas be nereikalingo streso

Tarptautinės prekybos ir migracijos eros laikais siuntų siuntimas į Jungtinę Karalystę (JK) tapo nebe papildoma paslauga, o būtinybe daugeliui lietuvių verslų bei privačių asmenų. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – pasienio kontrolės ir muitinės procedūros tapo griežtesnės, todėl dažnai kyla įspūdis, kad krovinio išsiuntimas į Angliją yra sudėtingas, brangus ir ilgas procesas. Tačiau, turint daugiau nei dvidešimt metų patirties šioje srityje, galiu drąsiai teigti: viskas priklauso nuo to, kaip gerai pasiruošiate ir kokią logistikos partnerį pasirenkate.

Šiame straipsnyje aš ne tik padėsiu suprasti, kaip šiuolaikinė logistika veikia, bet ir pateiksiu praktinius patarimus, kaip užtikrinti, kad jūsų siunta nuo Lietuvos iki Anglijos pasiekti kryptingai ir saugiai. Mes aptarsime viską nuo dokumentų rengimo iki to, ką daryti, jei įvyko nesklandumų. Kelionė per Lamanšą ir Jungtinės Karalystės autostradas gali būti lygi, jei žinote taisykles.

Svarbiausia – nebijokite klausti specialistų. Mūsų tikslas yra padaryti procesą „lengvu“, o tai reiškia skaidrumą, tikslumą ir jūsų ramybę. Tad, jei planuojate siųsti dėžę su asmeniniais daiktais, pilną konteinerą prekių ar atliekate parcialinius (part load) pervežimus, šis vadovas skirtas jums.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suabejoju daugiau nei dešimt metų patirtį sukaupęs ekspertas ir atsakau į labiausiai klientus dominančius klausimus. Čia rasite ne tik trumpus atsakymus, bet ir išsamesnius paaiškinimus, padėsiančius išvengti dažniausių klaidų.

1. Kokius dokumentus reikia parengti siunčiant krovinį į Angliją po „Brexit“?

Tai, gal būt, svarbiausias klausimas, nuo kurio priklauso viso proceso greitis. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Lietuva ir Jungtinė Karalystė tapo trečiosiomis šalimis viena kitos atžvilgiu, todėl muitinės formalumų nebegalima apeiti. Pagrindinis dokumentas yra prekių transportavimo dokumentas (CMR), tačiau jis nėra vienintelis.

Būtina turėti prekių sandėra (Packing List), kuriame tiksliai nurodytos siunčiamos prekės, jų svoris, matmenys ir brūkšniniai kodai (jie nėra privalomi, bet labai padeda muitinės darbuotojams). Kritiškai svarbus yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti pateikta anglų kalba, joje turi būti nurodytas tikslus prekių kodas (HS kodas), jų vertė ir prekių kilmės šalis. Be šių dokumentų krovinys gali būti sulaikytas pasienyje arba britų uoste, o tai kels neplanuojamas išlaidas sandėliavimui.

Jei siunčiate ne naujas prekes, o panaudotas (pvz., asmeninius daiktus ar įrangą), būtina pildyti Transfer of Residence (ToR) formą arba pateikti deklaraciją, kad prekės nėra skirtos pardavimui ir joms taikomas ne 0 % (prekybai), o atitinkamas mokestis (pvz., asmeniniams daiktams – 0 % muitų ir PVM). Jei šių detalių neįsisąmoninsite iš anksto, „lengvas“ pervežimas virs biurokratiniu košmaru.

2. Kaip apskaičiuojama siuntos kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra atsitiktinis. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo, tačiau realybėje tai tik vienas iš komponentų. Pagrindiniai veiksniai yra krovinio svoris ir tūris (paviršiaus kvadratiniai metrai).

Logistikoje vartojamas sąvoka – „užregistruotas svoris“. Tai reiškia, kad jei siunta yra lengva, bet didelė (pvz., vata, pledai, putų polistirenolas), mokėsite už tūrį. Priešingai, sunkios, bet mažos siuntos (pvz., metalo gaminiai) mokamos pagal realų svorį. Standartiškai 1 m³ dažnai prilyginamas maždaug 250–333 kg svoriui. Taip pat kainą įtakoja krovinio tipas: ar jis talpinamas ant europaletės (standartinė 120x80 cm), ar tai yra „neįprasta“ krovinio forma (ilgos gijos, statybinės medžiagos, reikalaujančios specialios apkrovos).

Svarbu prisiminti ir papildomas paslaugas: ar reikalinga įkrovimo/iškrovimo technika (kranas, liftas), ar siunta yra pavojinga (ADR). Ir, žinoma, kuro kainų svyravimai – dauguma transporto kompanijų taiko kuro priedą, kuris keičiasi kas mėnesį. Būtent dėl to tikslaus apskaičiavimo reikia kreiptis į vadybininkus, pateikiant tikslius duomenis, o ne neapibrėžtus „maždaug dviejų metrų ilgio“.

3. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas į Angliją?

Standartinis terminas, kurį nurodome savo klientams, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio paėmimo. Tačiau tai yra vidutinis rodiklis, kuris gali keistis atsižvelgiant į maršrutą. Jei krovinys važiuoja tiesiai į Londoną arba pietryčių Angliją, greičiausiai jis bus pristatytas greičiau. Jei reikia vykti į Škotiją, Velsą ar šiaurinę Angliją, terminas gali pratęstis viena ar dviem dienomis.

Taip pat reikia atsižvelgti į muitinės procedūras. Jei dokumentai yra pateikti be klaidų, krovinys praeina „žaliąją juostą“ be sustojimų. Tačiau jei muitinės pareigūnai turi klausimų arba atlieka papildomą tikrinimą, tai gali uždelsti pristatymą 1–2 dienas ( kartais ilgiau, jei reikia atlikti specialius patikrinimus).

Mano patirtis rodo, kad geriausias būdas užtikrinti greitą pristatymą yra laiku pateikti visus išankstinius muitinės deklaravimo duomenis. Kai vairuotojas užvažiuoja į uostą arba terminalą, deklaracija jau turi būti apdorota. Tada procesas tampa tikrai sklandžiu.

4. Ar reikia mokėti muitus ir PVM siunčiant į Angliją?

Tai vienas painiausių klausimų po „Brexit“. Atsakymas priklauso nuo to, ką ir kam siunčiate.

Jei siunčiate prekes verslo klientui (B2B), dažniausiai taikoma 0 % PVM importavimo atveju, jei pirkėjas Anglijoje turi galiojantį PVM mokėtojo numerį ir abiejų šalių įmonės yra registruotos. Tačiau PVM turi būti apskaičiuotas ir sumokėtas britų muitinės sistemoje (pvz., CDS sistemoje). Muitai taikomi tik tam tikroms prekėms (pvz., alkoholiui, tabakui, kai kuriems tekstilės gaminiams), pagal jų kilmę ir tipą.

Jei siunčiate asmeninį krovinį (pvz., keliaujate gyventi į Angliją ir siunčiate savo daiktus), galite taikyti išlygas (Transfer of Relief), kai muitai ir PVM netaikomi, jei gyvenate ne ES šalyse mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote mažiausiai 6 mėnesius.

Jei siunčiate dovaną privačiam asmeniui, muitai ir PVM netaikomi, jei dovana verta mažiau 45 svarų sterlingų. Virš šios sumos gali būti taikomi mokesčiai. Visada rekomenduoju pasitikslinti dabartinę mokestinę politiką, nes ji gali keistis, o klaidingas apskaičiavimas gali netikėtai padidinti gavėjo išlaidas.

5. Kokios prekės yra draudžiamos arba ribotai gabenamos?

Nors Anglija nėra geografiškai toli, jos draudimų sąrašas yra griežtas ir jį reikia žinoti. Visų pirma, tai akivaizdžiai pavojingos medžiagos sprogmenys, degiosios medžiagos, aerozoliai (be specialios licencijos) – viskas, ką apibrėžia ADR nuostatos.

Taip pat griežtai kontroliuojami maisto produktai ir gyvūninės kilmės prekės. Asmeniškai negalite susiųsti dešros, sūrio ar kiaušinių, jei neturite veterinarinių sertifikatų, o šie procesai privatiesiems asmenims yra labai sudėtingi ir brangūs. Anglijos maisto saugos standartai (DEFRA) yra vieni griežčiausių pasaulyje.

Taip pat nerekomenduojama siųsti ginklų (net istorinių be leidimo), imitacijos ginklų, vaistų (be asmeninio recepto ir patvirtinimo), taip pat prekių, pažeidžiančių intelektinę nuosavybę (padirbtų drabužių, batų). Priešingu atveju rizikuojate, kad krovinys bus ne tik sulaikytas, bet ir sunaikintas, o jums gali būti paskirta bauda.

6. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nenukentėtų kelyje?

Per daugiau nei 20 metų esu matęs ne vieną „sugriuvusį“ pilną vagoną, todėl negaliu pakankamai pabrėžti pakavimo svarbos. Pagrindinė taisyklė – krovinys negali judėti viduje. Jei tai dėžė, turi būti užpildytos tuščios vietos (burbuliuku plėvele, putomis), o dėžės tūrti būti suklijuotos (ne tik sukabinamos).

Jei gabenate prekes ant europaletės, būtina jas užfrezuoti (tvirtinti juostomis) ir oti (apvynioti) stretch plėvele. Europaletė turi būti stipri, be suirusių lentų, nes ji bus keliama šakėmis ar keltuvu. Dažnai klientai taupo ant paletės, o paskui atsiranda problema, kai krovinys nuo jos nukrenta į grindis arba užspažia kitas krovinys.

Jei siunčiate baldus, rekomenduoju išmontuoti tas dalis, kur įmanoma, o kampus apsaugoti minkštais kampiniais. Atminkite, krovinys kelyje patiria vibracijas, posūkius, staigius stabdymus. Jūsų pakavimas turi atlaikyti fizinę įtampą, kaip būtų jį numetęs nuo 1 metro aukščio. Geras pakavimas – tai jūsų draugiška draudimo policija.

7. Kas yra „Incoterms“ ir kodėl jie svarbūs man?

„Incoterms“ (tarptautinės prekybos terminai) – tai trijų raidžių santrumpos, apibrėžiančios atsakomybes tarp pirkėjo ir pardavėjo. Dažniausiai susiduriame su DAP (Delivered at Place) ir EXW (Ex Works).

DAP reiškia, kad mūsų, kaip pervežėjų, atsakomybė baigiasi tada, kai atvežame prekę į nurodytą adresą Anglijoje. Mes neįeiname į muitinės mokesčių mokėjimą ar importo procedūras – tai gavėjo (pirkėjo) reikalas.

EXW reiškia, kad klientas pats pasirūpina viskuo, o mes tik paimame prekę iš jo sandėlio. Tačiau dažniausiai klientai nori „visko įskaičiuota“ paslaugos (DDP – Delivered Duty Paid), kai mums mokate sumą, o mes užtikriname ir transportą, ir mokesčius.

Pasirinkęs tinkamą terminą, jūs aiškiai žinosite, kas turi apmokėti muitinės mokestį uoste, kas atsakingas, jei krovinys sugenda pervežimo metu. Tai padeda išvengti ginčų, kai krovinys jau yra Anglijoje.

8. Ar siunta yra apdraudžima ir ką daryti, jei ji sugadinta?

Standartinė transportavimo sutartis dažniausiai numato ribotą atsakomybę (pagal CMR konvenciją), kuri gali būti nedidelė (pvz., apie 8.33 SDR už kg). Tai reiškia, jei prarandate brangų krovinį, standartinė kompensacija nepadengs nuostolių.

Todėl visada raginu klientus pasirinkti visavertę draudimą (All Risk insurance). Jis kainoja nedaug (paprastai 0,3–0,5 % nuo krovinio vertės), bet užtikrina ramybę. Jei įvykį avarija, gaisras ar krovinys dingo, draudimo bendrovė kompensuos pilną prekių vertę.

Svarbiausia – žalą pranešti iš karto. Kai vairuotojas atveža krovinį, jis turi parodyti būklę. Jei pastebėjote pažeidimus (suplėšytą plėvelę, įdėtas dėžės), nedelaykite – dokumentuokite tai (fotografuokite), padarykite pastabą vairuotojo dokumentuose (CMR) ir praneškite mums per 24–48 valandas. Jei pasirašysite dokumentus be pastabų ir tik vėliau pranešite apie sugadinimus, draudimo išmoka gali būti atmetama.

9. Ar galima sekti savo siuntos kelionę realiu laiku?

Technologijos neaplenkė ir logistikos. Šiais laikais „juoduosius dėžutes“ pakeitė išmaniaisiais telefonais ir GPS stebėjimo sistemos. Mūsų kompanija, kaip ir dauguma rimtų žaidėjų, suteikia galimybę sekti krovinius internete.

Kai tik krovinys pasiimamas iš jūsų, jis gauna unikalų numerį. Galite įvesti jį mūsų svetainėje ir matyti, kur jis yra: ar jau jūsų sandėlyje, ar važiuoja per Vokietiją, ar jau atvyko į Anglijos uostą arba išėjo iš sandėlio Anglijoje.

Tai leidžia jums geriau planuoti savo laiką arba informuoti savo klientus Anglijoje, kada galės tikėtis prekių. Be to, sistema automatiškai siunčio pranešimus el. paštu ar SMS kai krovinys pasiekia galutinę tašką. Skaidrumas – tai tai, kas klientus ramina.

10. Kuo skiriasi dalinis (partial) pilnas krovinys (FTL)?

Pasirinkimas tarp šių dviejų tipų priklauso nuo jūsų kiekio. Pilnas krovinys (FTL – Full Truck Load) reiškia, kad užsakote visą sunkvežimį (arba puspriekabę) sau. Jūsų krovinys nėra pakraunamas su kitų klientų siuntomis. Tai yra greičiau (vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą) ir saugiau (mažiau pakrovimo/iškrovimo operacijų).

Dalinis krovinys (LTL – Less than Truck Load arba grupinis pervežimas) taikomas, kai turite 1–5 europalečių. Jūsų krovinys yra sujungiamas su kitais krovinais viename sunkvežimyje. Tai yra ekonomiškiau, nes mokate tik už užimtą vietą, tačiau trunka šiek tiek ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kitų klientų, paimti ar išduoti kitas siuntas.

Taip pat grupiniuose pervežimuose didesnė rizika, kad krovinys gali būti perkraunamas (perkrovimas sandėlyje Anglijoje į mažesnę mašiną pristatymui). Jei siunčiate trapias ar labai brangias prekes, visada rekomenduoju rinktis pilną krovinį arba ypatingai pasirūpinti pakavimu.

Išvada

Siuntų transportavimas į Angliją šiandien nėra astronomiškai sudėtingas procesas, tačiau jis reikalauja kantrybės, dėmesio detalėms ir pasitikėjimo savo logistikos partneriu. Po „Brexit“ pasikeitė žaidimo taisyklės, tačiau jos tampa vis aiškesnės ir sistemingesnės. Pasiruošimas iš anksto – taisyklingi dokumentai, kokybiškas pakavimas ir supratimas apie mokesčius – yra pusė sėkmės.

Mūsų tikslas, kaip logistikos specialistų, yra užtikrinti, kad jūsų prekės ne tik pasiektų paskirties vietą, bet ir ten atvyktų laiku bei saugiai. Nors šiame straipsnyje paminėjome daug techninių detalių, svarbiausia yra komunikacija. Nebijokite klausti, jei kažkas neaišku – geriau paklausti vadybininko ir gauti aiškų atsakymą, nei vėliau spręsti problemas Anglijos uoste.