Mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas

Sveiki, taigi... Esu šioje srityje jau ilgai, virš 20 metų mažiausiai matyti tų kelių ir tų pačių problemų. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar? Dabar reikia galvos su tais dokumentais ir muitinės, ypač kai kalba eina apie Angliją. Bet jei kalbame apie mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas, tai vis dar yra geriausias pasirinkimas mažesnėms siuntoms, kurias reikia pristatyti greitai. Nėra jokios magijos, tik tiesioginis darbas ir žinojimas, kur gali užstringti. Dažnai klientai klauso, kodėl brangiau, ar kodėl vėluoja, todėl nusprendžiau viską parašyti paprastai, kaip būtų kalbėjus kavos puodelį, be jokių "verslininko" gražių žodžių.

Bendri klausimai ir pradžia

Ar visada verta rinktis mikroautobusą vietoj didelio sunkvežimio?

Žinot, ne visada. Jei turite 20 paletų, tai sunkvežimis bus pigiau. Bet jei reikia nuvežti keletą dėžių į Londoną ar dar labiau į šiaurę, mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas laimi. Mikroautobusas lengviau įsivažiuoja į miesto centrą, neranda problemų su mažomis gatvėmis, kas būna svarbu, jei pristatote į butą ar ofisą. Didelis sunkvežimis ten tiesiog negaliuva arba reikia specialių leidimų, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Taigi, mažiems kiekiams – taip, tikrai verta.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Įprastai, jei viskas gerai, tai 3-4 dienos iš Lietuvos į UK. Bet žinot, kaip būna... Kartais vairuotojas sėkmingai praeina Kalė ir jau jaučiaosi peršokęs į Angliją, bet paskui stovi eilėje 6 valandų. Arba, pavyzdžiui, buvo toks atvejis, keltą tiesiog nutraukė dėl stiprio vėjo. Viskas priklauso nuo oro, eilių ir dokumentų tikrinimo. Geriau skaičiuokite savaitę, kad nenuviltumėte, jei reikia iki konkretaus datos. O jei skubate, tai geriau pasakykite iš karto.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas kainuoja 300, kitas 600. Kodėl? Galimas daiktas, kad tas pigesnis tiesiog neįtraukė visų mokesčių arba vairuoja seną mikroautobusą, kuris gali sugesti pusiaukelėje. Taip pat įtakoja degalai, kurie UK yra brangesni, ir kainos už keltą. Aš stengiuosi aiškiai pasakyti, kas įeina į kainą, kad vėliau nebūtų siurprizų. Pigu gali būti tik pradžioje.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu vezate dažnai, tai natūralu, kad galima pasiūlyti mažiau. Esu žmogus, ne robotas, ir su nuolatiniais klientais visada randame bendrą kalbą. Bet jei tai vienkartinis siuntimas į Manchester'į, tai nuolaida tikriausiai neįmanoma, nes išlaidos tos pačios. Tiesa, jei sutinkate laukti, kol aš surandu krovinių atgal (galvojant apie mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas grįžtant), tai galiu numesti dalį kainos.

Kaip susisiekti, jei įvyko avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiu visada skubias telefono numeris. Ir ne tik mano, bet ir dispečerio. Jei kas nutinka, mes nedingsime. Prieš kokį laiką buvo atvejis, kai vairuotojui nulūžo važiuoklė prieš Brėstą. Mes iškart organizavome pagalbą ir perkrovimą. Viskai nutrūko tik dienai. Tai yra tas patikimumas, apį kurį kalbame.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kas vyksta su muitinės, kai važiuoja iš UK?

Nuo pat tada, kai įvyko Brexit, tai tapo košmaru. Reikia EORI numerio, reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Aš su savo vairuotojais visada aiškinu, kad dokumentai turi būti tvarkingi anksčiau, nei jie pasiekia sieną. Jei trūksta vieno lapo, sulaiko visą mikroautobusą. Tai garantuotas vėlavimas. Geras logistikos partneris tai žino ir pasirūpina visais Ex1 ar T1 dokumentais iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo to, kas jūsų statusas. Jei esate įmonė su PVM kodu, dažniausiai taikoma 0% proc. tarifas, jeigu abiejų šalių PVM numeriai teisingi. Bet jeigu asmuo siunčia dovaną draugui, gali tekti mokėti muito mokesčius ir PVM. Aš nenuoriu nieko melst, bet čia taisyklės kompleksinės. Geriau pasitikslinkite pas savo buhalterį, aš tik gabenu. (Čia turiu omenyje, kad aš nemuotininkas).

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau prekių deklaraciją?

Ogi laukti rūpesčių. Vieną kartą klientas parašė "naudos komplektas" vietoje "griovimo įrankiai". Muitinė sustabdė ir klausinėjo savaitę. Teko padaryti korekciją ir sumokėti baudą. Dabar visada prašau siųsti nuotraukas ir detalius aprašymus. Geriau praleisti 10 minučių rašant aprašymą, nei stovėti 3 dienas pasienyje. Mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas labai priklauso nuo to, kaip greitai sugeba išspręsti šiuos biurokratinius uždavinius.

Ar galima vezti maistą?

Į UK vežti maistą galima, bet yra griežtų apribojimų, ypač mėsai ir pienui. Mes retai kada imame tokio tipo siuntas, nes rizika per didelė – gali tiesiog konfiskuoti visą krovinių ir baigti bauda. Jei tai džiūvėsiai arba sausi produktai, tai daugiau mažiau aišku, bet visada reikia žiūrėti specifinius sąrašus. Geriau nebandyti peržengti ribų su mėsos gaminais, neverta.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji reikalinga?

Mikroautobusams dažniausiai ne, nebent jis yra pakrautas labai sunkiomis prekėmis ir techniškai priskiriamas prie komercinio transporto, o ne keleivinio. Paprastai mes naudojame T1 dokumentus, kuriai atlieka tą patį darbą – garantuoja, kad prekės bus pristatytos į paskirties vietą be mokesčių keliu. TIR dažniau dykumose sunkvežimiuose.

Kroviniai ir jų tvarkymas

Ką daryti, jei daiktai nebetelpa?

Tai įvyksta. Sakote "vienos dėžės", o paskui paimate dvi, ir antroji staiga tampa labai masyvi. Mes stengiamės įvertinti tūrį iš anksto, bet jei vairuotojas atvyksta ir negali uždaryti durų... turi būti sprendimas. Kartais galime pridėti priekabą, jei yra techninė galimybė, bet tai papildomai kainuoja. Kartais teka palikti ką nors ir vežti antruoju reisu. Geriau neapsigauti su matmenimis.

Ar saugu vezti brangius daiktus?

Tiesiog turi būti įpakavota. Jei tai kompiuteriai ar elektronika, dedame į tvirtas dėžes, užrašome "trapus". Vairuotojas yra atsakingas, bet jei dėžė atsidaro stačiuose posūkiuose, tai jau ne jo kaltė. Turiu omenyje, jei įpakavimas triukšmingas, neišvengsite problemų. Dirbu su draudimu, todėl visada rekomenduoju apdrausti siuntą visą vertę.

Ar galima suvesti keletą klientų siuntų į vieną?

Taip, tai yra kasdieninė praktika. Vadiname "gruodėliu". Jei vienam klientui reikia iš Londono į Vilnių, o kitam iš Birmingamo į Kauną, mes tai sujungiame. Tai leidžia laikyti kaines žemesnėmis. Mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas pasireiškia būtent tame, kad mes galime lanksčiai surinkti kelis užsakymus ir sudaryti maršrutą, kuris visiems tiktų.

O jei aš noriu, kad vairuotojas padėtų pakrauti?

Įprastai taip ir darome. Mes negaliu palikti vairuotojo stovėti kieme ir žiūrėti, kaip jūs rankiniojate tonas prikrauti. Jis padės, užfiksuos būklę, pasirašys dokumentus. Bet jei reikia neįprastų keltuvų ar keturių žmonių komandos, tai turi tai žinoti iš anksto, nes vienas vairuotojas fizinės galios ribas turi.

Kaip elgiamės su baldais?

Baldai – tai siaubas. Jei tai "IKEA" tipo dėžės, viskas gerai. Bet jei jau surinkti sofos, be įpakavimo... Aš dažnai sakau, kad arba įpakuoja į dangčiai, arba mes neatsakome įbrėžimų už. Vairuotojai mikroautobuse yra vieni, jiems sunku nešioti sofas pro laiptus be žalos. Užsidėkite storą foliją, bus visiems ramiau.

Kelionės ir maršrutai

Kuria kryptimi dažniausiai važiuojate?

Daugiausia į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, o paskui į Škotiją (Glasgow, Edinburgas). Ten gyvena daug mūsų tautiečių, todėl siuntų kryptis ten ir atgal yra aktyvi. Kartais nukrypame į Wales'ą ar mažesnius miestelius, jei užmokestis tai leidžia. Maršrutą statome pagal užsakymus, todėl gali būti, kad savaitę važiuojame tik į pietus, o kitą – į šiaurę.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tai būtina. Aš nebebučiuoju vairuotojų, kurie nemoka anglų kalbos bent pažodžiui. Kaip jis sušoks su muitininku ar klientu, jei supranta tik "London"? Be to, dažnai ten reikia skambinti iš anksto ir susitarti dėl iškrovimo vietos. Kalbos barjeras sukelia daugiau nesklandumų nei blogas keliukas.

Kodėl vairuotojas neatsiliepė į skambutį?

Gali būti, kad važiuoja kalnuotu keliu (pavyzdžiui, per Škotiją), kur neįsivaizduoja, arba tiesiog miega. Taisyklės draudžia kalbėti telefonu be "hands-free", o kai kuriose vietose tiesiog nėra ryšio. Nedelskite, skambinkite man, aš pabandysiu susisiekti per kitus kanalus. Nebijokite trukdyti, gerai taip.

Ar galima nuvažiuoti ne iš karto?

Taip, mes esame lankstūs. Jei jūsų siunta paruošta tik po savaitės, mes galime palaukti arba susidėlioti kitus krovinius tarpiniais taškais. Mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas reiškia, kad pristatymo datos gali šiek tiek paslinkti, jei tai reikalinga klientui, svarbiau, kad viskas būtų saugu ir paruošta. Bet nedelskite iki paskutinės minutės.

Ar jūsų vairuotojai dirba pagal grafiką?

Stengiamės, bet logistika – ne gamykla. Kartą jis gali atvykti ryte, kartą vidurnaktį. Jei jums nepatogia priimti prekes naktį, prašome pasakyti iš anksto. Aš galiu nurodyti vairuotojui, kad jis pristatytų ryte, nors tai gali kainuoti papildomo laiko, jei jam tenks laukti užmokesčio. Kalbėkime atvirai.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tada prasideda "nepatogios" diskusijos. Mes turiame pagalbos tarnybą bet kurioje Europoje (ir UK drauge). Jei dėl to vėluojate siunta, mes stengiamės organizuoti perkrovimą į kitą transportą. Tai brangu ir nepatogu, bet įvyksta. Prieš metus vienam "Ford Transit" užsimojo variklis prieš Leedsą. Vairuotojas persėdo į taksi su dviem dėžėmis, o likusį kroviniį atvežė kitas mūsų vairuotojas po dienos.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Aš galiu pasakyti drąsiai – ne. Mes turime GPS stebėjimą, kompiuterius. Bet yra scenarijų, kai klientas pats nurodo neteisingą adresą, o tą kaltę meta ant mūsų. Pas mus buvo atvejis, kai prekę paliko kieme, nes nieko neatsiliepė į skambučius, o vėliau teigė, kad jos nebuvo. Vaizdo kamerų nėra visur, todėl reikia būti atsargiems.

O jei klientas atsisako priimti siuntą?

Tai problema. Vairuotojas negali jos išmesti šaligatvyje. Jis pristatys ją atgal į sandėlį Lietuvoje, o jums bus pateikintas sąskaita už kelionės atgal ir sandėliavimą. Nerašiau to, kad išgąsdintičiau, o tik kad suprastumė – atsisakyti galima, bet tai kainuoja. Geriau iš anksto susiderėkite dėl adresų.

Ar yra įmonių, kurios dirba "juodai"?

Žinot, kiek aš čia dirbu, mačiau viską. Yra kurie pasako "mums nereikia dokumentų", važiuoja kaip keleiviniai ir slepia krovinius po kilimais. Tai gali būti pigu, bet jei sulaiko muitinė, jūsų prekės konfiskuojamos, o jūs neturi į ką kreiptis. Dirbu legaliai 23 metus, todėl mokėti mokesčius yra geriau nei prarasti viską. Neklyskite į tas istorijas.

Kaip elgtis su prastu dėžių kokybės įvertinimu?

Kartais atvyksta paimti krovinių, o dėžės tiesiog suyra rankose. Vairuotojas gali pasakyti "neimu", nes neatsakingas už turinį kelyje. Tai sukelia konfliktus. Todėl patariu – naudokite naujas dėžes. Netaupykite ant įpakavimo. Geriau išleisti 5 eurų už dėžę, nei gailėtis tūkstančių už sugadintą techniką. Tai paprasta tiesa.

Techniniai niuansai

Kokį mikroautobusą naudojate?

Daugiausia tai "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit" su aukštu stogu. Jie talpiausi ir patikimi. Reikia, kad tilptų europaletės (galima įstatyti 4 arba net 5, jeigu stogas pakeltas). Svarbu, kad būtų švarus vidus, be nuotėkų (jei vežamos skysčiai). Seni mikroautobusai duoda daugiau problemų su technine priežiūra, todėl stengiamės atnaujinti parką.

Ar galima vezti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai sudėtinga su mikroautobusais. Dalis daiktų, jei tai maži kiekiai ir tam tikros klasės, gali būti vežamos, bet reikia specialių leidimų ir vairuotojo pažymėjimų. Aš asmeniškai vengiu tokių siuntų, jei tai ne tikrai smulkmenos. Rizika per didelė, o kainos nėra tokios patrauklios, kad verta girnautis su inspekcija.

Ką daryti su drėgme?

Jungtinėje Karalystėje daugiau lyja nei čia, todėl orai gali būti piktas. Kai krauname atviruose konteineriuose prie uosto, drėgmė gali patekti. Mes naudojame uždangas, bet jei jūsų prekės labai jautrios drėgmei, privalote pasakyti. Galime sutvarkyti drėgmės sugeriklius. Geriau užtikrinti saugumą iš anksto.

Ar turiote drėgmės (CMR) draudimą?

Taip, standartiškai turime civilinės atsakomybės draudimą, bet jis padengia tik ribotą sumą (paprastai pagal CMR konvenciją, tai apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, turite ją papildomai drausti. Neklauskite, kodėl nevisada įtraukiama į kainą – tai būtų per brangu tiems, kas veža paprastus baldus.

Kas yra "tarpinė pervežimo" paslauga?

Tai kai mes nevezame tiesiai iš jūsų durų į kliento duris, o atvežame į mūsų sandėlį, o jūs pats paimate. Arba atvirkščiai. Tai gali būti pigiau, jei esate netoli mūsų bazių. Kartais mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas leidžia taip sudaryti logistiką, kad jums nereikėtų mokėti už "paskutinį mylią" pristatymą. Patogu tiems, kurie turi savo transportą Lietuvoje.

Pabaigos ir apibendrinimai

Kodėl verta rinktis būtent mane?

Nes aš nežadu nepriklausomų kalnų. Žinau, kad kainos nėra mažiausios rinkoje, bet už tai gaunate ramybę. Kai aš sakau "pristatysiu", aš tą padarysiu. Naujokai gali pasakyti pigiau, bet paskui jūsų telefonas bus užblokuotas. Dirbu ilgai, turiu kontaktų, turiu patirties.

Kaip sudaryti sutartį?

Paprasčiausiai parašykite man el. paštu arba parašykite per žinutę, ką reikia vežti, kur ir kada. Aš paskaičiuosiu ir atsiųsiu pasiūlymą. Jei sutinkate, susirašome sutartį (gali būti ir elektroniniu būdu). Nieko sudėtingo. Be to, visada galima tiesiog paskambinti, jei nemėgstate rašyti.

Galite pristatyti šiandien?

Tik jeigu aš turiu vairuotoją, kuris jau yra ten arba ruošiasi važiuoti. Magijos nėra, negaliu teleportuoti mikroautobuso. Bet jei esate Londono srityje, ir aš turiu ten mašiną, tai gali būti net ir tą pačią dieną. Visada klauskite, galvojant apie mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas, mes stengiamės išeiti įsusitikimo.

Ką daryti, jei negaliu susirasti raktų nuo sandėlio?

Tikrai neturėtų taip būti. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis laukia valandą, tai kainuos. Bet jei tai tikrai neįmanoma išspręsti skubiai, susisieksime su jumis ir rasime sprendimą, galbūt paliksime saugumo vartuose priežiūrai. Tik neleiskite jam laukti pusę dienos kieme.

Ar jūsų įmonė atlieka krovos darbus Lietuvoje?

Taip, turime sandėlį Vilniuje (arba Kaune, priklauso nuo maršruto), galime sutvarkyti krovinius, surūšiuoti, sulaikyti. Jei iš UK atvyksta didelis partijos kiekis ir jums nereikia visko iš karto, tai puikus pasirinkimas. Sandėliavimas mums ne užmirštą reikalas.

Ar turiu jums duoti pinigus iš karto?

Įprastai imame avansą (30-50%), o likutį – pristatymo metu arba prieš išvykdami iš Anglijos (jei jūs esate gavėjas). Tai apsauga abiems pusėms. Jei aš atvežu, o jūs sakinėte "nera pinigų", tai man bus labai liūdna. Dirbam pagal sąžiningumą.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Žinoma, duodu nuorodą į GPS stebėjimą. Matysite, kur yra jūsų mikroautobusas. Bet nerašykite vairuotojui ten, kai jis vairuoja 130 km/h greitį (Anglioj tik 70, bet ten kalbu apie Vokietiją). Stebėkite ramiai. Žinot, kartais signalas prapuola, bet tai ne reiškia, kad jis nukrypo į kitą planetą.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Mikroautobusų transportas iš UK: patikimumas ir lankstumas nėra tiesiog gražios frazės svetainėje, tai sunkus darbas, dokumentų chaosas ir daug valandų prie vairo. Bet kai viskas susidėlioja, o klientas gauna savo siuntą laiku ir saugiai, tai turėčiau pasakyti, kad verta. Jei dar abejojate ar turite klausimų tiesiog rašykite, pasikalbėsim, nenusimirkdamas.