Mikroautobusų transportas iš UK – efektyvus pervežimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – nieko nestabilumo šioje rinkoje nėra. Viskas keičiasi nuo Britanijos išėjimo (Brexit) iki kuro kainų šuolių, tačiau mikroautobusų transportas iš UK vis dar yra vienas populiariausių paslaugų, kurią teikiame. Žmonės perkina autokus iš "Autotrader" ar "eBay", o mūsų darbas yralogistiškai tai padaryti taip, kad klientas gautų raktus ir nebūtų nuskilo nuo streso. Ne visada einka kaip pagal knygą, bet stengiamės, kad viskas vyktų glotniai. Štai kaip tai atrodo iš vidaus.

Kas daroma Anglijoje prieš išvykstant

Kiek laiko užtrunka tokio mikroautobuso paruošimas Anglijoje?

Viskas priklauso nuo tų pačių pirkėjų ir pardavėjų. Jei pardavėjas laiku nuneša numerius ir nupildo "AdBlue" (kuris, tiesa sakant, šiuolaikiniuose mikroautobusuose būna privalomas), tai nueina dvi dienas. Bet dažnai būna taip, kad vairuotojas atvyksta, o raktų nėra, nes pardavėjas "užmiršo". Tada prasideda laukimas. Normaliu atveju, nuo užsakymo iki išvykimo praeita 2-3 darbo dienos, jei mikroautobusas jau yra mūsų partnerio sandėlyje arba artimiausiame terminali.

Ar galiu nusiųsti savo dalykus tokiame transporte iš UK į Lietuvą?

Taip, galima, bet čia yra šiek tiek pavojinga zona. Muitinės tarnybos dabar yra labai griežtos dėl štampų ir dokumentų. Jei tu nurodai, kad vežame tuščią mikroautobusą, o viduje bus penkios padangos ir du varikliai, gali būti nemalonumai. Mikroautobusų transportas iš UK turi būti deklaruojamas kruopščiai. Geriau įrašyti visus daiktus krovinių deklaracijoje (TIR), nei velkti jas per papildomą patikrą. Mažos bagažinės daiktų paprastai nežiūri, o jei tai prekės – geriau pasakyti iš karto.

Kas nutinka, jei mikroautobusas nenori užvesti paimant?

Tai mūsų kasdienybė, ypač kai perkami senesni autokus iš aukcionų. Vairuotojai turi su savimi "jump starter" (paleidimo laidus) ir dažniausiai sugeba įjungt variklį. Jei ne, tada skambinam meistrui vietoje. Kai kuriuose atvejuose teksia tempti savage, o to kaina papildomai. Jei pirkėjas mums praneša iš anksto, kad "neina įjungt", mes parengiam tempimo keltą. Tiesa, paskui klientai stebiasi, kodėl kaina didesnė už sutartą (nes gi buvo rašyta "nuo").

Kiek dabar kainuoja mikroautobusų transportas iš UK į Lietuvą?

Kainos šokinėja kaip nori, priklausomai nuo degalų. Vidutiniškai kalbant, jei mikroautobusas yra važiuojantis (ne techninis), tai kainuoja nuo 600 iki 900 eurų. Žinoma, jei jis yra Škotijos kalnuose, tai brangiau. Taip pat įtakos turi mikroautobuso aukštis – jei jis higher roof (aukštesnis stogas), keltas gali kainuoti brangiau. Reikia atsižvelgti ir į savaitės dieną – penktadieniais ir šeštadieniais brangiau, nes vairuotojai nori namo.

Ar reikia mokėti už keltą iš Anglijos į Prancūziją atskirai?

Dauguma įmonių (ir mes tame skaičiuje) turi savo sutartis ir keltų bilietus įskaičiuoja į galutinę kainą. Tačiau, jei užsakote ekspresinį pervežimą arba labai svarbu, kad pailsėtu konkretus vairuotojas, gali tekti papildomai mokėti bilietą "Eurotunnel" (tunelį), kuris yra brangesnis už keltą. Mes visada stengiamės rasti pigiausią variantą, bet kartais tunelis sutaiko laiko.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kodėl viena firma siūlo pigiau nei kita?

O čia yra labai paprasta. Vos ne kas anenas skelbia "mikroautobusų transportas iš UK pigiau", bet tiesą sakant, jie tiesiog perkrauna savo vairuotojus. Kai kurios firmos neina įskaičiuoja mokesčių už techninį autobusą pastatymą. Kita yra ta, kad jie gali įstumti tavo autoką į krovininį "trailerį" kartu su kitais. Tai saugu (jei gerai užfiksuoja), bet gali nudžiūvinti, kai reikia iškrauti. Pigu – ne visada kokybiška.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nenori kalbėt?

Esčia keletą tokių. Pirmas – tai techninio transporto pakrovimas (jegu reikia kelti su keliu). Antras – iškraunimas Lietuvoje, jei klientas neturi savo krautojo. Trečias – laukimas Anglijoje, jei vairuotojas privalo palaukti raktų. Dažnai klientai galvoja, kad mums "užtenka pasukant pirštais", bet laukimas mūsų laikas yra pinigai. Aš visada stengiuos iš anksto pasakyti, jei gali kilti Papildomų išlaidų.

Į ką dar reikia atsižvelgti skaičiuojant biudžetą?

Neužmirškite apie PVM (jei esate verslininkas) ir galutinį muitinės nusistatomą mokestį. Tai nėra mūsų paslaugos dalis, bet tai susiję su tuo proceso dalimi. Dar yra toks dalykas kaip "Eurovinjetė" – tai mokesčiai už kelių naudojimą, kurį mums tenka mokėti keliaujant per Vokietiją, Olandiją, Belgiją. Jį įskaičiuojame į savo sąnaudas, tačiau svarbu žinoti, kad jis egzistuoja.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Su neregistrais klientais – ne. Per tiek metų esu matęs per daug "gudruolių", kuris sako "atvežės – sumokėsiu", o pasku telefonas nebeatsiliepia (apie tai kalbėjau čia). Esamiems partneriams mes visada einame į priekį, bet naujiems klientas reikia avanso. Paprastai tai 30-50 proc. priklauso nuo atstumo ir to, kaip gerai pažįstame pirkėją. Pagrindas yra paprastas – pasitikėjimas.

Dokumentų miškas (Brexit ir Muitinė)

Kaip dabar veikia muitinė po Brexit? Tai labai painu.

Taip, yra. anksčiau buvo paprasčiau – važiavo. Dabar reikia "T1" dokumento arba "T2", jei tą mikroautobusą vežame toliau į kitą ES šalį. Mikroautobusų transportas iš UK reikalauja, kad pirkėjas turėtų EORI kodą. Be jo, mes negalime išduoti eksporto deklaracijos Anglijoje. Ir svarbiausia – nepamirškite nusipirkti draudimo iškart, kai transportas atvažiuoja į ES teritoriją, kitaip neįleis į Lietuvą.

Kas daryti, jei trūksta kokio nors dokumento iš pardavėjo?

Tai problema. Kartą turėjome atvejį, kai pardavėjas negalėjo pateikti "V5C" (techninio liudijimo) kopijos. Mes teko rašyti pareiškimą policijai Anglijoje, kad krovinys nėra vogtas. Tai užtruko dieną. Geriausia, jei pirkėjas iš karto atsiunčia nuotraukas techninio ir raktų numerių mums į el. paštą. Tai palengvina mikroautobusų transportas iš UK procedūrą.

Ar jūsų kompanija susitvarko su importo mokesčiais už mane?

Mes padedame su dokumentais (eksportas), bet importo mokesčius (PVM + muito mokestis) turi sumokėti gavėjas. Mūsų brokeris gali paskaičiuoti ir padėti pateikti deklaraciją Lietuvos muitinėje, bet pinigus reikia pervesti tiesiai į muitinės sąskaitą arba per brokerį. Mes ne imlome pinigus į savo sąskaitą, kad nesumaišytume su savo apyvarta.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas tai toks identifikatorius verslininkams. Jį išduoda VMI (Valstybinė mokesčių inspekcija). Jei perkančios fizinis asmuo (ne įmonė), gali būt sudėtingiau, bet galima registruoti kaip individualią veiklą arba naudoti tarpininko. Ne be reikalo sakau, kad mikroautobusų transportas iš UK tampa sudėtingesnis. Be šio kodo krovinys pristabomas Dover’o uoste.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikros?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek pasitaiko. Angliškoje pusėje tikrina, ar nėra narkotikų (su šunimis), o lietuviškoje – ar deklaracija atitinka turinį. Jei randa kažką ne taip, gali būti bauda. Vieną kartą mums uždėjo baudą už tai, kad neuždegėme variklio per patikrą (nebuvome tikri, ar tie laidai veikia). Nors nebuvo kaltės, kiekvienas save gina.

Techninė būklė, rizikos ir vairuotojai

Ar įmanoma pervežti sugedusį mikroautobusą?

Žinoma, tai mūsų paslaugų dalis. Mes turime savo tempimo automobilius. Tačiau čia kaina skiriasi. Mikroautobusų transportas iš UK, kai techninė būklė prasta, kainuoja brangiau, nes reikia dviejų vairuotojų – vienas veda temptuvą, kitas seka (jei reikia). Dar reikia prisiminti, kad kai kurios keltų linijos neima techninės transporto arba ima už labai didelį mokestį.

Ką daryti, jei mikroautobusas turi per daug daiktų viduje, kad važiuotų sava?

Tada mums reikia organizuoti "towing" (tempiamąjį) pervežimą. Jei perkrauta važiuojančia transporto priemone, vairuotoją gali sustabdyti policija Vokietijoje ir skirti baudą, be to, padangų greitį. Mums patogiau, jei mikroautobusas yra tuščias ir važiuoja savo eiga. Tai tikras mikroautobusų transportas iš UK efektyvumo raktas.

Kaip užtikrinat, kad vairuotojas gerai atsiduoda sau darbą?

Mes turime savo komandą, su kuria dirbame jau metus. Žinome, kad Oskaras (vienas iš mūsų vairuotojų) moka anglų kalbą ir gali derėtis su paštininkais. Nenaudojame "atsitiktinių" vairuotojų iš skelbimų, nes rizikuojame rūpesčių. Vairuotojas tau atsiunčia nuotraukas iš kelio, praneša apie padėtį. Tai suteikia ramybės.

Ar reikia sutvarkyti padangas prieš išvykstant Anglijoje?

Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl padangų (juk yra labai drėgna). Jei padangos yra "glūdnos", keltas gali neįleisti. Aš visada patariu pirkėjams pasitikrinti, ar nėra "gumų" problemų. Nors tai nėra mūsų pareiga, mes patikrinsime perėmimo metu. Jei matome, kad pavojinga, pasakysime. Geriau investuoti 50 svarų į naudotą padangą Anglijoje, nei daryt tai vėliau Lietuvoje.

Kas nutinka su raktais pervežimo metu?

Raktai visada pas vairuotojo. Jis jų nepalieja mikroautobuse (išskyrus variklį, šaltą orą reikia įjungt šildymą, kad neprisaldytų). Atvykus į Lietuvą, vairuotojas sudeda raktus į specialų rakinamą dėžutę arba perduoda asmeniškai. Niekada nesiunčiame raktų paštu, nes gali pasidaryt blogai – pasilikęs be raktų mikroautobusas niekam nepireikalingas (neišmanysi kodėl, bet taip yra).

Ar galima nusiųsti mikroautobusą į kitą šalį, ne į Lietuvą?

Taip, mes vežame į Latviją, Estiją, Lenkiją, net ir į Ukrainą ( nors dabar sudėtingiau). Bet tuomet reikia pasirūpinti tinkama dokumentacija (T1 arba T2). Mikroautobusų transportas iš UK gali baigtis bet kur, tik reikia iš anksto pasakyti maršrutą, nes mums reikia suplanuota degalų ir poilsio laiką.

Sezoniniai ir greitaeigiai klausimai

Ar vežate ir vasarą, ir žiemą?

Vežame visada. Žiemiau tik yra daugiau problemų su šaltu oru – reikia įpilti šiek tiek kuro, kad neužšaltų sistemose. Vasarą daugiau eismo, bet ir lengviau. Sezoniškumas labiau paveikia kainas nei galimybes. Rudenį daug perkama autopus prieš žiemą, taigi darbų daugiau.

Ar įmanoma organizuoti ekspresinį pervežimą per 2 dienas?

Teoriškai taip, jeigu vairuotojas jau yra Anglijoje ir tu greitai duodi dokumentus. Bet praktiškai "mikroautobusų transportas iš UK" per dvi dienas yra labai brangus ir ne visada įmanomas dėl keltų grafiko. Paprasčiau planuoti 3-4 dienas. Nebūkite toks skubus. Geriau laukti dieną ilgiau nei gauti baudą už vėlavimą.

Kokius mikroautibusus (markes) dažniausiai pervežate?

Volkswagen Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit – tai mūsų duona. Taip pat daug senesnių "Mini bus" versijų, skirtų keleiviams. Šie automobiliai yra patikimi, bet pasitaiko keblių variantų, kurių Anglijoje beveik nėra dalų. Tokiu atveju vairuotojas pasiima su savimi keletą rezervinių dalių.

Ar turiu draustą kasko? Ką daryti, jei įvyksta avarija mes?

Mes turime "CMR" draudimą (atliekantis krovinio draudimą), kuris dengia krovinio vertę. Tačiau tai nėra KASKO, tai yra atsakomybės draudimas. Jei vairuotojas užkerta į kitą mašina, mūsų draudimas sumoka. Jei tai kaltė, tai mūsų. Svarbu nurodyti tikrą mikroautobuso vertę dokumentuose, kad neblogai.

Kaip susisiekti su jumis, jei kils klausimų kelyje?

Mes turiame pagrindinį numerį ir viberio/whatsapp grupę. Ypač svarbu turėti kontaktą, kai krovinys artėja. Aš asmeniškai dažnai rašau žinutes klientams, kad jie žinotų, kur jų automobilis yra. (Nors kartais užmirštu parašyti, kai pavargstu, bet stengiuosi). Komunikacija – tai pusė sėkmės.

Ar verta rinktis bilietą tuneliu vieto keltas?

Tunelis ("Le Shuttle") yra greitesnis, užtrunka tik 35 minutes. Keltas - apie 1.5-2 valandas. Bet tunelis brangesnis ir turi griežtesnius grafikus. Jei skubate, mikraautobusų transportas iš UK per tunelį gali sutaupyti valandos, bet jei norite pigiau – keltas yra geriau (ypaš jeigu naktį).

Kas atsitinka, jei aš neprisijungiu prie telefono iš karto?

Nieko baisaus. Vairuotojas paliks mikroautobusą sandėlyje arba saugioje vietoje. Jis niekur nedings. Mes laukiam, kol susisieksi. Aš nerekomenduoju žaisti „pelenės su telefonu“, kai vairuotojas jau laukia kieme, vėluja kitas užsakymas, bet kiekvienas turi savo gyvenimą.

Kaip atrobs mano mikroautobusas atvykus?

Toks pats kaip ir palikote (gali būti šiek tiek purvo, jeigu buvo lietus Anglijoje). Mes nu fotografavom kiekvieną įbrėžimą prieš išvykstant iš UK. Jei atsiras naujų įbrėžimų – mes atsakome. Tai standartinė praktika. Dirbu su logistika 20 metų, ir be nuotraukų nieko nedarysiu.

Ką daryti, jei noriu pervežti keletą mikroautobusų vienu metu?

Tuomet mes skaičiuojame nuolaidą. Galime organizuoti "double deck" (aukštą platformą) arba kelti vieną kitą (jei galima). Mikroautobusų transportas iš UK didesnėmis partijomis visada ekonomiškesnis. Paskambink man, apskaičiuosiu.

Kaip elgtis, jei raktų negaliu rasti po pristatymo?

Pirmiausia susisiek su vairuotoju (jei dar neatsiskyrė). Jei jis jau toli – reikės tikrinti dėžutę (kurioje užrakinta) arba važiuoti į sandėlį. Kartais vairuotojai (nors ir retai) sujungs du raktus ant vieno raktinuko. (Gana keistas įprotis, kas nutinka stresinėse situacijose).

Ar jūsų įmonė atlieka ir techninę apžiūrą atvykus?

Ne, mes tik vežame. Bet mes galime nuvesti iki artimiausios servizo stotelės, jeigu susitarome iš anksto. Mūsų tikslas – vežti, o ne taisyti. nors patirties turieme pakankamai, kad pasakytume, kas yra sugedęs.

Kokį patarimą duotum naujam pirkėjui iš UK?

Nesiskubėk pirkti pigiausio, ką tik padaryto "Cat C" (daugiauiau suįjo į avariją ir suremontuota be dokumentų). Mikroautobusų transportas iš UK tokių nelaimių dažnai sukelia daugiau problemų nei naudos. Geriau šiek tiek pridėti ir pirkti su tvarkingu techniniu.

Kodėl reikia tikslaus adreso iš karto?

Kadangi mūsų vairuotojams naudojamos navigacijos ir reikia suplanuota maršrutą, jei duodi "kažkur prie Kauno", mes negalime pradėti kelionės. Tikslus adresas leidžia mums paskaičiuoti kainą ir laiką. (Be to, Oskaras nekenčia, kai reikia važiuoti ratą po miestą ieškodamas namo numerio).

Apibendrinant

Mikroautobusų transportas iš UK nebe tas pats ką buvo prieš dešimtmetį – jis tapo sudėtingesnis, reikalauja daugiau dokumentų ir kantrybės. Tačiau su geru planu, patikima komanda (kaip mūsų) ir supratimu, ką tu perki, viskas gali įvykti be jokio streso. Pagrindas yra komunikacija. Nepalik vairuotojo nežinodamas, kur jis yra, ir pats nebud nepasiruošęs su EORI kodu. Tada viskas vyks kaip pačiais.