Mikroautobusų transportas iš UK: aiški kainodara ir kas už ją slepiasi

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo degančių furgonų iki dingusių vairuotojų (vieną kartą net teko policijai išduoti). Gyvename laiku, kai kainos šokinėja kaip supjaustyvos, o klientas visada nori pigiau. Kai kalbame apie mikroautobusų transportas iš UK, dažniausiai kyla tas pats klausimas – kiek tai kainos ir kodėl tiek brangu? Tiesą sakant, aiški kainodara čia yra retas svečias, nes kiekvienas atvejis yra kaip sniego gaubtas – panašus, bet vis kitoks. Čia nėra fiksuotos kainos, yra tik nuolaidėjimai ir papildomi mokesčiai, apie kuriuos niekas nesako iš karto.

Kainos formavimas ir pasiūlymai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš UK?

Vidutinė kaina svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį kelią iki Lietuvos ar Latvijos, tai prasideda nuo 800–1000 eurų. Tačiau tai labai sąlyginė suma, nes priklauso nuo to, kiek būsite pakrauti ir kur tiksliai Jungtinėje Karalystėje esate. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar šiaurės Angliją, kaina bus aukštesnė dėl nuvaziuojamo atstumo. Be to, mikroautobusų transportas iš UK dabar yra brangesnis nei buvo prieš penkerius metus – kuras, keltai, viskas pabrango.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek būna pakrauta?

Taip, natūralu, kad priklauso, nors ne visada tiesiogiai proporcingai. Jei vežate tik tuščią furgoną, tai vadinasi "savivarbis" arba tuščias maršrutas. Jei pilnas krovinių – tai pilnas krovinys. Kartais klientai mano, kad jei jie įkrauna tik du gręžinius, tai turėtų mokėti pusę kainos, bet vairuotojas vis tiek vairuoja tokią pačią mašiną ir tiek pat laiko praleidžia kelyje, taigi taip nebus.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Oi, čia yra klasika. Senas greitas pašnekovas sakė: "Jeigu atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tai yra melas". Pigios firmos dažnai neįskaičiuoja keltų mokesčio arba susitaria dėl papildomų "kelių mokesčių", kai jau furgonas yra kelyje. Mikroautobusų transportas iš UK turi būti kruopščiai suskaičiuotas, o ne tik "akis į akį". Dar blogiau, jei jie veža be draudimo – tada jei nutinka avarija, jūsų krovinyje niekas neatsakingas.

Kas įeina į pagrindinę kainą?

Pagrindinė kaina paprastai apima kuro sąnaudas, vairuotojo darbo užmokestį ir mašinos nusidėvėjimą. Taip pat, jeigu tai mikroautobusų transportas iš UK, tai įeina ir keltų per Lamanšą perėjimas (Dover-Calais arba Eurotunelis). Bet visada patikrinkite, nes kartais keltai mokami atskirai grynaisiais pinigais vairuotojui, o tai gali būti nemalonus siurprizas.

Ar galima gauti nuolaidą, jeigu dažnai vežate?

Žinoma, reguliariems klientams visada paliekame vietos manevrui. Jeigu vežate kas savaitę arba tarpininkaujate savo draugams, kainą galima susiderėti. Nereikia būti gudriam, tiesiog pasakykite tiesiogiai – aš jums siunčiu du-tris furgonus per mėnesį, ką galite pasiūlyti? Tokiu atveju mikroautobusų transportas iš UK tampa labiau verslo partnerystė nei vienkartinis sandėris.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo įtartinai mažas?

Klauskite, kas įeita. Ar yra draudimas? Ar įskaičiuotas PVM? Ar vairuotojas miega hotelyje ar mašinoje? Jei atsakymai durni, vykite toliau. Patyręs vežėjas žino, kad negali vežti už 400 eurų per visą Europą, nes vienas kuras kainuoja daugiau.

Ar brangiau vežti iš Londono nei iš provincijos?

Londonas yra košmaras dėl ULEZ zonų ir rūkio. Taip, brangiau. Ten reikia mokėti už važiavimą į miestą, o vairuotojas praras tris valandas stovėdamas spūstyse. Taigi, jei galite, paimkite furgoną iš kaimo, pvz., iš Peterborough arba netoli Birminghamo – bus pigiau ir greičiau. Mikroautobusų transportas iš UK prasideda ne tik iš durų, bet ir nuo to, kur tas vairuotojas turi pradėti savo dieną.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, per šventes (Kalėdos, Naujieji) kainos šoka aukštyn, nes vairuotojai taip pat nori švęsti namuose, o ne vairuoti trasoje. Taip pat vasarą gali būti brangiau dėl didesnio paklausos, kai visi veža motociklus arba statybines medžiagas. Geriausia užsakyti iš anksto, tada įkainis bus stabilesnis.

Ar reikia mokėti už palūkanas, jei atidėju mokėjimą?

Tai jau jūsų ir vežėjo susitarimas reikalas. Mes paprastai dirbame su 50% avansu, likątį – gavus furgoną. Jei norite atidėti mokėjimą ilgiau nei savaitei, turbūt reikės kalbėti apie palūkanas, bet tai nėra standartinė praktika šioje srityje. Mes ne bankas, mes pervežame krusus.

Kaip suskaičiuojami kuro priedai?

Kuro kaina yra volantiška. Jeigu pervedame avansą, o po savaitės benzinas brango 10 centų, gali būti taikomas nedidelis priedas. Tačiau sąžiningos firmos (kaip mūsų) stengiasi nekeisti kainos, jeigu pokytis nedidelis. Mikroautobusų transportas iš UK turi būti lankstus, bet ne išnaudojantis.

Ar gali būti, kad kaina pasikečia kelionės metu?

Gali, jeigu pasikeičia situacija. Pavyzdžiui, užsibaigia vairuotojo driving hours (vairavimo laikas) ir jam reikia priverstinai ilgai ilsėtis – tai ilgiau kelionė, brangiau diena. Arba jeigu jūsų krovinys netelpa į deklaruotą vietą ir reikia važiuoti su atidarytais durimis (kas uždrausta), tada reikia ieškoti kitos mašinos. (Na, šiek tiek pribaigiau, bet principas aiškus – nenumatytų situacijų visada būna).

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų svetainių?

Nes vienos svetainės rodo be PVM, kitos su PVM. Vienos įskaičiuoja iškrovą, kitos ne. Vienos užsirašo "nuo" ir užkerta kelią už mažiausią kainą, kurią niekas niekada negaus. Mikroautobusų transportas iš UK – tai paslauga, o ne prekė parduotuvėje su fiksuota etikete, tad lyginti reikia labai atsargiai.

Ar verta rinktis brangesnį pasiūlymą dėl saugumo?

Manau, kad taip. Jeigu brangesnė firma tokių pačių sąlygų siūlo naujesnę mašiną, patirtesnį vairuotoją ir pilną draudimą, tai aš asmeniškai pasirinkčiau juos. Nukentėjusiam furgonui atstatyti kainuos daugiau nei sutaupyta pas pigiųjų.

Kelionės niuansai ir muitinė

Kiek laiko užtrunka kelionė iš UK iki Lietuvos?

Įprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas einasi gerai. Iš Londono iki Lietuvos reikia nuvaziuoti apie 2000 km. Bet čia ne tik vairavimas, čia ir keltas, ir muitinės. Jeigu vairuotojas sako, kad atvyks per dvi dienas, jis arba meluoja, arba važiuos kaip paskutinis kartą (kas pavojinga). Mikroautobusų transportas iš UK reikalauja atsižvelgti į poilsio laikus.

Ar sunku praėti Brexit muitinę?

Po Brexit viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau tiesiai važiuodavai, dabar reikia deklaruoti kiekvieną krovinį. Jeigu jūsų furgonas yra naujas (mažiau nei 6 mėn.), reikės mokėti PVM ir muito į Lietuvoje. Naudoti furgonai – be PVM. Bet dokumentus reikia turėti idealiai, kitaip galite likti pasienyje, o tai brangiausia malonumas.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikalingas Power of Attorney (galima lietuviškai – įgaliojimas), kur vairuotojui suteikiate teisę valdyti mašiną ir važiuoti jos vardu per muitinę. Taip pat reikia pirkimo-savinimo sutarties (kontraktas) ir techninio paso kopija. Be šių dalykų jums niekas neleis išvažiuoti iš Anglijos arba neleis įvažiuoti atgal (jei tai ne tuščias maršrutas).

Ar vairuotojas gali įvežti asmeninius daiktus?

Gali, bet tik tas, kurie nėra komerciniai. Jeigu jis veža dėžęs su "eBay" prekėmis, tai jau yra prekyba, o tai uždrausta be prekybinio leidimo. Mikroautobusų transportas iš UK yra skirtas vienam pagrindiniam furgonui ir jo turiniui, o ne konteineriui su bateliais visai giminaičių brolijai.

Kas nutinka, jei muitinėje randa pažeidimą?

Tada gėda. Jums gali skirti baudą, o krovinys gali būti konfiskuotas. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris pamiršo išimti butelį viskio iš vairuotojo kabinos (jis buvo padėtas kaip dovana). Muitininkai tai pamatė, teko aiškinti ilgai. Geriau nieko nebandyti slėpti. Muitininkai turi akis kaip sakalai.

Ar galima vežti dalis arba nurašytus automobilius?

Galima, bet tai jau kitas pasidarymas. Nurašytas automobilis turi būti deklaruojamas kaip metalo laužas arba detalių rinkinys, jei jį norite atstatyti. Mikroautobusų transportas iš UK taip pat veža ir tokį "specifiką", bet reikia labai aiškiai užpildyti eksporto deklaraciją (EX1), kad neįtartų vogiam.

Kiek laiko užtrunka keltų laukimas?

Doverio uostas yra legenda dėl spūstų. Gali tekti laukti 2 valandas, gali ir 12. Jeigu laikas spaudžia, geriau rinktis Eurotunelį (jų traukiniai), jie važiuoja dažniau ir greičiau, nors kiek brangiau. Bet vairuotojai dažniau mėgsta keltą, galima išlipti, papietauti, pasitempti kojas.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininką?

Jeigu nežinote, kaip užpildyti Intrastat ar EX1 formą, tai tikrai verta. Muitinės tarpininkas kainuos apie 50–100 eurų, bet jis išgelbės jus nuo galvos skausmo. Nekalbu apie tą kartą, kai klientas bandė tai daryti pats ir suklydo dvejais skaičiais – furgonas stovėjo sienoje tris dienas.

Ar saugu palikti furgoną vairuotojui naktį?

Įprastai taip. Jie stovi saugiuose aikšteleliuose prie kelio arba viešbučiuose. Furgonai užrakinti, dauguma turi GPS stebėjimą. Žinoma, jeigu vežate brangų krovinį, pvz., "Rolex" laikrodžius (ką kartais mes darome), tai reikia papildomo saugumo, bet įprastai mikroautobusų transportas iš UK yra saugus.

Kas daryti, jei furgonas sugenda kelyje?

Tada mes siunčiame pagalbą. Jeigu tai techninis gedimas, mokame remontą, jei avarija – draudimas. Kartais nutinka, kad išsprogsta padanga arba užstringa stabdžiai, sunku numatyti. Svarbu, kad vairuotojus būtų pasirengęs ir turėtų kontaktą, į kurį skambinti.

Ar galima sekti furgoną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS trackerius, taigi galime duoti nuorodą arba tiesiog parašyti, kur jis yra. Tik neprašykite mums skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, o tai nelegalu ir saugumo sumetimais. Gausite pranešimą, kai jis atvyks į tikslią vietą.

Nenumatyti nesklandumai ir specifika

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti?

Gali, jeigu tai nėra sunkus krovimas. Jeigu reikia nešti 50 kilogramų dėžes į antrą aukštą be lifto, tai jis gali atsisakyti dėl sveikatos. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Už papildomą mokestį (pvz., 50 eurų) jis tikrai padės, bet į tai reikia žiūrėti realiai. Mikroautobusų transportas iš UK neapima jėginio darbo, nebent susitarta kitaip.

Kas nutinka, jei pirkėjas nepasirodo iškrautime?

Tada vairuotojas laukia. Paprastai pirmą valandą laukiama nemokamai, toliau – mokestis už laisvą laiką (waiting time). Nereikia žaisti su vairuotoju, jo laikas yra pinigai. Jeigu jūs užstrigote darbe, praneškite iš anksto, mes susiderėsime, bet tylėjimas blogiausias variantas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, jeigu jie turi sveikatos pažymas (pasą) ir chipus. Bet mikroautobusų transportas iš UK nėra skirtas arkliams ar karvių gabenimai (tam reikia spec. transporto). Šunys, katės – be problemų, jeigu vairuotojas nealergiškas. Vieną kartą vežėme šunį, kuris visą kelią lojo, tai buvo įdomi kelionė.

Ką daryti, jei rado furgone trūkstamą dalį atvykus?

Reikia tikrinti dar Anglijoje, prieš išvažiavimą. Užpildome "buddy list" – sąrašą, kur fiksuoje visus spustelėjimus, įbrėžimus. Kai furgonas atvyka, dar kartą tikriname kartu. Jei po to randate, kad neberado veidrodėlio, o jis buvo sąraše – ne mūsų problema.

Ar vežate į Airiją (Šiaurės ar Respubliką)?

Į Šiaurės Airiją galima be problemų (tai JK), bet į Respubliką Airiją dabar reikia važiuoti jūra (keltu iš Velso arba Anglijos), kadangi nebevažiuojate per Britų žemę. Tai ilgiau ir brangiau. Mikroautobusų transportas iš UK į Airijos respubliką dabar yra beveik kaip į kitą žemyną dėl muitinės kontrolės.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais?

Geriau ne. Grynaisiais galima sumokėti vairuotojui už "kavą" arba mažą priedą, bet visą sumą geriau pervesti į sąskaitą. Taip jūs turite dokumentus, o mums – aiškumą. Didelės grynųjų sumos mašinoje yra nelegalus dalykas daugumoje šalių.

Kaip elgtis, jei furgonas atkeliauja su kitais objektais?

Tai niekada neturėtų nutikti. Vairuotojas neturi teisės įkrauti jokių "priedų" be jūsų žinios. Jei matau kitų dalykų, skambinkite iš karto. Mes stebime, bet kartais (tikrai labai retai) gali būti bandymas papildomai uždirbti "kurjerio" maršrutu, kas yra griežtai draudžiama.

Ar reikia drausti furgoną?

Jūsų krovinys turi būti apdraustas (CMR draudimas), o pati mašina turėtų turėti „Autocasco“ arba bent jau transporto draudimą. Jeigu furgonas užsidega, o draudimo nėra – prarasite viską. Nepabandykite taupyti čia, draudimas yra privalomas dalykas.

Kodėl kartais vairuotojai būna piktą?

Gali būti tiek dėl blogo oro, tiek dėl sunkios situacijos kelyje, o kartais tiesiog pavargo. Jie žmonės, ne robotai. Jeigu jums pasirodo, kad vairuotojas nenusiteikęs, tiesiog pasielkite žmogiškai – duokite arbatos arba lelite atsipalaiduoti. Mikroautobusų transportas iš UK yra stresinė darbas, empatija veikia stebuklus.

Ar galima užsakyti ekspresinę kelionę?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai. Reikės keisti vairuotojus kelyje arba leisti jam važiuoti be poilsio (kas yra nelegalu ir mes to nedarome). Greitis kainuoja, todėl planuokite iš anksto.

Kas daro, jei furgono numeriai neatitinka dokumentų?

Oi, tai buvo vienas kartą... Klientas nusipirko furgoną, o pažymėjime buvo senas numeris. Teko važiuoti į DVLA gauti laikinojo. Tikrinkite viską dar prieš mokėdami avansą. Anglijoški biurokratai yra lėti, tai gali užtrukti kelias dienas.

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Tikrai ne be specialios licencijos. Paprastų buitinių chemijos prekių (plovikliai ir t.t.) kelias važinėjame, bet jei tai yra pavojingos krovinių klasės (ADR), tuomet reikia specialios įrangos ir mokamo vairuotojo. Nedarykite to paslapties, gali baigtis labai blogai.

Ką daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Jis turi sustoti. Tas yra įstatymas. Jokios kalbos nepadės, jis negali vairuoti. Čia tampa ne jūsų, o mūsų logistikos problema – mes išsiunčiame kitą vairuotoją arba pristatome kitą dieną. Saugumas yra pirmiau nei jūsų skubėjimas.

Apie vairuotojus ir techninę puse

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet dirbame ir su vietiniais Anglijos arba Lenkijos vairuotojais. Jeigu jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, pasakykite iš karto, priskirsime atitinkamą žmogų. Bet dažniausiai komunikacija vyksta per mūsų dispečerius.

Kokios mašinos naudojamos?

Turime įvairių – nuo VW "Transporter" iki didelių "Sprinter" ar "Master". Pasirinkimas priklauso nuo to, ką vežate. Mikroautobusų transportas iš UK reikalauja patikimos technikos, nes seni furgonai gali nepraeiti techninės prieš išvykdami (juk Anglijoje yra griežti MOT testai).

Ar mašinos turi liftą?

Dalis taip, dalis ne. Jeigu reikia perkelti motociklą arba sunkią įrangą, reikia rinkti furgoną su liftu (tail lift). Už tai gali būti nedidelis priedas prie kainos, nes liftas sunkiai mašinai.

Kaip užtikrinate, kad vairuotojas pavargęs?

Jie turi tachografus, kurie fiksuoja viską. Mes matome, kada jis važiavo, kada ilsėjosi. Negalima "sukti" tachografo (nors kai kurie bando), dabar yra modernios sistemos, kurios tai pastebi. Mes toleruojame tik gerais įstatymus.

Ar galima keisti maršrutą atvykus?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu jūs sako, kad furgoną reikia vežti ne į Kauną, o į Klaipėdą, papildomai už šį maršrutą reikės sumokėti. Negalima tikėtis, kad vairuotojs važiuos po visą Lietuvą nemokamai.

Ar vairuotojai turi su savim pinigus?

Jie turi kažkiek pinigų degalams ir maistui, bet dideles sumas (muitinės mokesčiai, keltai) mokame mes per kortes. Jums nereikia duoti grynųjų vairuotojui į rankas, nebent tai yra geras įprotis.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tada skambinam greitajai pagalbai arba siunčiame atsarginį vairuotoją. Tai reti atvejai, bet gyvenimas. Svarbu, kad klientas žinotų kontaktinį telefono numerį, kuris veikia 24/7, o ne tik darbo laiku.

Ar mašinos yra švarios?

Stengiamės palaikyti tvarką, bet po 2000 km furgonas tikrai nebus kaip iš saloninio plovyklos. Krovinių skyrius gali būti dulkingas, todėl kruopščiai užpakuokite savus daiktus, jei jūsų tai dominantu (ypač jei tai balta baldai).

Kodėl reikia gauti nuotraukas prieš išvykstant?

Kad būtų įrodymai. Jeigu furgonas atvyks su įbrėžimu, kurio nebuvo anksčiau, nuotraukos išgelbės nuo ginčų. Mes visada darome nuotraukas iš visų pusių – tai mūsų ir jūsų apsauga.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Per didžiąsias šventes (Kalėdos, Velykos) stovime, bet kitomis dirbame. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas sutinka dirbti už papildomą mokestį. Anglijoje šventės gali skirtis nuo mūsų, taigi reikia to atsižvelgti.

Ką daryti, jei liko klausimų?

Skambinkite mums. Geriau paprašyti daug kartų nei vieną kartą susipainioti. Mikroautobusų transportas iš UK – tai sudėtingas procesas, ir mes čia tam, kad jums padėtume jį suprasti.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tikrai ne iš karto prieš pat išvykimą. Jeigu atšaukiate dieną prieš, grąžinsime avansą atėmus išlaidas (pvz., jei jau nupirkome keltų bilietus). Kuo anksčiau pranešate, tuo mažiau nuostolių.

Ar garantuojate pristatymo datą?

Mes darome viską, kad paskubėtume, bet kelionės metu gali būt spūstys, avarijos ar blogas oras. Mes garantuojame, kad padarysime viską kas priklauso nuo mūsų, tačiau mes ne Valdovas, kad valdytume orus. Tikslumas yra mūsų prioritetas, bet 100% garantijos negaliu duoti (niekas negali).

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tą mikriautobusų transportas iš UK. Nėra nieko paslaptinio, tiesiog reikia žinoti, ką ieškoti ir į ką atsižvelgti. Kainodara gali būti aiški tik tada, kai abejos pusės kalba ta pačia kalba – be paslėpti priedų ir nerealų lūkesčių. Jeigu jums reikia patikimo ir sąžiningo vežėjo, skambinkite, pasikalbėsim, o jeigu norite pigiausio pasaulio variantų... tada gaila, bet tikrai nepasitikeite. Geriau mokėti kiek daugiau, bet ramiai miegoti ir žinoti, kad jūsų furgonas važiuoja sau saugiai.