Mikroautobusų transportas iš Anglijos: kainos apskaičiavimas, vatai ir realybė

Sveiki, gerbiami. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, o gal net daugiau, deja, skaičiuoti nebegaliu. Kasdien gaunu klausimų apie tai, kaip susiduriu su tuo, kas vadinasi mikroautobusų transportas iš Anglijos, kainos apskaičiavimas visada sukelia daugiausia galvos skausmo. Po Brexit viskas pasikeitė – nebe taip paprasta pakrauti ir važiuoti. Čia nėra tik matematikos, čia yra daugybė smulkmenų, kurios gali nulemti, ar mokėsite 500, ar 800 eurų daugiau. Taigi, leiskite papasakoti, iš tikrųjų kaip tai vyksta be jokių gražių paveikslėlių.

Pagrindiniai dalykai (ir klausimai apie kainas)

Kiek tas viskas kainuoja?

Žinoma, klausimas numeris vienas. Gi, kiek? Žiūrėkime, čia nėra fiksuoto kainyno, kaip taksi. Priklauso nuo to, kur Anglijoje tas mikroautobusas stovi. Jei Londonas ar pietūs – bus brangiau, reikės mokėti ULEZ mokesčius, degalai brangesni. Jei Škotija – vairuotojas važiuos ilgai. Taigi, mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas prasideda nuo jūsų adreso. Paprastai, jei mašina eina (važiuoja savo eiga), tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Bet tai labai apytiksliai.

Kodėl brangiau nei automobilio?

Nes jis didesnis ir sunkesnis. Keltas jau užima daugiau vietos, o ten vietos kaina – kaip auksas. Be to, dažnai klientai mano, kad tai tiesiog didelis automobilis, bet muitinės kodeksais tai jau kitas plotas. Dar ir vairuotojas dažniau sustoja pailsėti, nes toks mikroautobusas (nors ir Ford Transit) vairuojasi sunkiau nei „Golfas“. Taigi laikas ir degalai – ten ir paslėptas atsakymas.

Ar kainuoja daugiau jei jis nevažiuoja?

O, tai jau kitas reikalas. Jei mikroautobusas yra „negyvas“, reikia wincho (traukinio), kuris jį užkels ant platformos. Tada kyla dar viena problema – ar jis rieda? Jei ne, tereikia stipresnės technikos. O jei rieda – paprasčiau. Bet visvien kaina aukštesnė, nes platforma paima mažiau mašinų, o kelias tas pats. Taigi, taip, bus brangiau, gal net 200-300 eurų.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate ne vieną. Tarkime, turite tris ar keturis mikroautobusus vienoje vietoje. Tada galima derėtis dėl kainos apskaičiavimo, nes vairuotojas vienu iškrovimu uždirba daugiau. O jei vienas mašinėlis per šalį... nu, tada sunku. Degalų kaina nenukrenta, o keltų bilietai tik brangsta. Kartą gavau užklausą ar dėl 50 eurų galima nuolaida – tiesiog nenusimenu, ką atsakiau.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Įprastai 3-4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei kelyje įvyksta avarija ar užstrigo keltas (kas dabar, deja, nutinka dažnai), tai gali užtrukti ir savaitę. Vėlgi, mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas nenuo to priklauso tiesiogiai, bet jūsų nervai – taip. Reikia tur�ti omenyje, kad vairuotojas turi poilsio laiką, jis negali važiuoti kaip robotas 24 valandas.

Kas dėl kuro priemokų?

Dabar yra tokia dalykėlis kaip kuro priedavimas. Jei degalai pakyla, pervežėjai dedasi procentus. Nėra nieko pastovaus. Rašydami sutartį, mes stengiamės tai įskaičiuoti, bet kartais pasitaiko, kad kainos keičiasi per savaitę. Tada tenka iš naujo kalbėtis, o tai niekam nepatinka. Ypač klientams, kurie jau susiskaičiavo pinigus.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Esu senas, gudras ir to nebeleidžiu. Ankstesniais laikais galėjome pavogti, t.y. vežti ir gauti pinigus po iškrovimo. Dabar, kai įmonės didelės, reikalauja išankstinio mokėjimo ar bent 50 proc. pradžioje. Per daug kartų buvau „apvogtas“ – vairuotojas atveža, o klientas sako: „ah, pinigų dabar nėra“. Galiu pasakyti – tokių daugiau nebedarau.

Muitinė, dokumentai ir Brexit (kaip visada nusivylimas)

Ar reikia mokėti muitą ir PVM?

Čia visada painu. Jei perkate naują mikroautobusą Anglijoje (nors jų ten beveik nebėra), tai mokėsite PVM Lietuvoje, registruodami mašiną. Jei naudotą – dažniausiai ne, jei jau buvo sumokėtas PVM kurioje nors šalyje (t.y. Anglijoje pirkote su PVM, ar jis buvo registruotas). Bet mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas turi įskaičiuoti galimas muitinės patikras.

Kas dėl T1 dokumento?

Tai nuo to priklauso. Jei mašina keliauja per tretiąją šalį (pvz., per Belgiją ar Olandiją), reikia T1 tranzito deklaracijos. Tai papildomi rūpesčiai. Mūsų firmos tai sutvarko, bet tai kainuoja. Be to, gaištas laikas pasienyje. Kartais stovime po 5 valandas, kol muitininkai patikrina, ar nėra narkotikų (tai jų mėgstamiausia veikla).

Ar jūs sutvarkote visus popierius?

Daugmaž taip. Mums reikia V5C dokumento (registro liesto). Be jo niekur nepraeisi. Jei jo nėra, tai turėsite laukti, kol Anglijai atsiųs. Tai gali užtrukti mėnesį. Tada ir kainos apskaičiavimas pasikeis, nes vairuotojas negali laukti tiek laiko. Jis turi vežti toliau.

Kas jei trūksta kurio nors nors dokumento?

Tada bėda. Muitinė gali uždaryti sieną. Esu matęs atvejų, kai mikroautobusą tiesiog nukreipdavo atgal į Angliją. Tau tada reikės mokėti dvi kainas – ten ir atgal. Tai brangu. Geriau patikrinti visus du kartus prieš siuntiant vairuotoją į kelią.

Ar sunku su Brexit?

Labai sunku. Anksčiau buvo – važiuoji ir viskas. Dabar kiekviena mašina turi būti deklaruojama. Yra specialios sistemos, kurios dažnai „užstringa“. Vieną kartą sistema neleido įvežti 10 metų senumo mašinos, nes buvo klaida kode. Gavome, privalau pasakyti, nemažai bėdų, kol išsiaiškinom. Tai mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas dabar turi įtraukti ir šią nerviną dalį.

Kas yra „Customs Clearance“?

Tai tiesiog muitinės „išvalymas“. Mokame už tai agentui, kad jis užpildytu tuos visus elektroninius lapus. Jei nesate specialistas, patys nesugalvosite. Ten tiek kodų, kad akys išlenda. Geriau palikti mums, mes turime savus žmones ten, kur reikia (t.y. brokerius).

Ar galiu vežti asmeninius daiktus viduje?

Galite, bet tai rizikuojate. Muitinė gali nuspręsti, kad tai prekės (pvz., jei vežate 20 vakuuminio pakavimo paltų). Tada reikės mokėti PVM ir muitą nuo to. Geriau nurodyti „asmeniniai daiktai, naudoti“ ir nepergyventi. Bet jei mašina eina „nuolatine“ leidimu, tai tada viskas kitaip – tai prekinė transporto priemonė.

Techniniai niuansai (kai mikroautobusas nebeįdomas)

Ką daryti jei mikroautobusas per daug sunkus?

Yra tokia dalykėlė kaip „payload“ – naudingoji apkrova. Kai kurie mikroautobusai, ypač jei jie perdirbti į keleivinius (su 9 vietomis), turi savo limitą. Jei tu įkišai daug daiktų, tai per sieną gali nepravažiuoti, nes svarsčių duomenys neatitinka realybės. Reikia tiksliai svorio.

Ar turi būti paruoštas važiuoti?

Taip, padangos turi būti su oru (nors ir minimaliai, kad nesuktų rato), stiklai – ne visi išmultyti. Jei stiklas nežiūri, vairuotojas gali atsisakyti važiuoti. Tai saugumo klausimas. Negi jis važiuos aštuoniomis valandomis be galinio vaizdo? Tai beprotiška.

Ką jei jis negali važiuoti visai?

Tada reikia krovininio mikroautobuso su vilkiku (t.y. platformos). O kainos apskaičiavimas tada šoktels į viršų, nes ten reikia dviejų vairuotojų arba specialios technikos užkėlimui. Ir užkėlimas – tai brangiausia dalis viename mieste.

Ar svarbus aukštis?

Keltuose – labai svarbu. Jei jūsų mikroautobusą padidino (pvz., dėl stogo bagažinės), gali būti, kad jis netilps į standartinį aukštį kelyje į Lietuvą. Teks eiti aukštu, o tai brangiau. Žiūrėkite į techninį pasą, ten parašyta.

Ar galima vežti neįregistruotą mašiną?

Galima, bet tik su raudonais numeriais (tranzitiniais). Anglijoje reikia gauti trumpalaikį leidimą važiuoti iki uosto. Be to, Lietuvoje ją užregistruoti turite per tam laiką. Negalima jos tiesiog palikti kieme kaip dekoracijos be dokumentų.

Kas dėl techninės apžiūros ( MOT)?

Jei Anglijoje yra galiojantis MOT, tai super. Jei ne – Lietuvoje turėsite eiti į praėjimą. Bet vežti per Angliją be galiojančio MOT nelegalu (jei ten ji registruota). Taigi, geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, arba nuimti numerius prieš išvežimą.

Ar galima vežti dalis (skaldyta)?

Galima, bet tada tai jau ne mikroautobusas, o krovinių transportas. Kainos apskaičiavimas bus kitoks – pagal kubaturą ar svorį. O jei jums reikia tik variklio... tai jau kita istorija. Bet pilną skaldytą korpusą vežti neapsimoka, mokesčiai bus didesni nei jo vertė.

Anglijos specifika (kas ten vyksta)

Kur Londone galite pasiekti?

Londone – visur sunku. ULEZ zona dabar apima beveik visą miestą. Jei vairuotojas ten važiuoja seniu sunkvežimiu, jis gaus baudą, kurią mums reikės sumokėti. Geriau susitinkti už miesto ribų, prie „M25“ žiedinio kelio. Tai pigiau ir greičiau.

Kas su keltu?

Keltų kainos šokinėja kaip nori. DFDS, P&O – visi savo nuožiūros keičia kainas. Kartą užsisakome bilietą už 200, po savaitės jis jau 250. Tai viskas įeina į mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimą. Be to, jei vairuotojas pavėluoja į keltą, bilietas sudega.

Ar įmanoma iš Škotijos?

Įmanoma, bet brangu. Ten važiuoti 6-7 valandas viena kryptimi. Degalai šiaurėje brangesni. Reikės mokėti vairuotojo dienpinigius (naktinis, maistas). Taigi, jei radote „Supercheap“ mikroautobusą Edinburge, pridėkite 400 eurų transportui ir galvojite ar verta.

Ar reikia vairuotojo?

Taip, mums atvežia. Jūs tiesiog laukiate Lietuvoje. Nereikia jums važiuoti į Angliją ir grįžti autobusu (kaip darėme seniais laikais). Nors kartą klientas nusprendė pats važiuoti su mumis, kaip keleiviu, tai buvo juokinga. Jis tiek girdėjo istorijų...

Kas jei pirkau iš aukciono (pvz. BCA)?

Aukcionai yra geras dalykas, bet blogai, kad jie neleidžia ilgai laikyti mašinų. Reikia labai greitai suorganizuoti išvežimą. Priklausomai nuo aukciono, gali tekti mokėti „Gate fee“, „Administration fee“. Visa tai eina į sąskaitą. Ir dokumentai gali atkeliauti vėliau nei pati mašina.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Absoliučiai saugu. Jie mūsų žmonės. Bet jei jums patinka kontrolė, galite pareikalauti, kad vairuotojas nufotografuotų mašiną su uždarytomis durimis. Vieną kartą vairuotojas pamiršo užrakinti... (na, gerai, nebuvo nieko pavogta, buvo atsitiktinumas).

O jei mašina užstrigo Anglijoje?

Tuomet reikia techninės pagalbos. Anglijoje tai kainuoja milžiniškus pinigus. Jei sugedo pervežamas mikroautobusas, jo remontas neįeina į kainą. Jūs turite pasirūpinti, kad jis būtų važiuojantis, arba susitarti dėl remonto vietos.

Mokėjimai ir rizikos (nuo ko bėgti)

Kaip mokėti?

Geriausiai banko pavedimu. Jei esate fizinis asmuo, gali reikėti sąskaitos-faktūros (jei registruojate verslui). Mums nesvarbu, svarbu, kad pinigai atvyktų prieš išvykstant. Arba bent jau dalis.

Ar saugu?

Kiekvienas sako, kad jis saugus. Bet yra „kišenių“ firmų, kurios paima pinigus ir dingsta. Patikrinkite mūsų reitingą. Esame jau čia daug metų. Mums neverta gaditi reputacijos dėl vieno mikroautobuso.

Kas jei pasikeis kaina?

Jei pasikeis kuro kaina per 10 proc., mes galime kalbėtis dėl korekcijos. Jei ne – sutartis galioja. Stengiamės laikytis žodžio. Nors kartais irgi pats nesuprantu, kur tie pinigai dingsta (juokauju, tiesiog degalai dega).

Ar draudžiate?

Taip, mes turime CMR draudimą. Jis dengia 120 000 SDR (kažkiek eurų). Bet tik įsitikinkite, kad mašinos vertė nėra 50 000. Jei vežate „Mercedes“ V class už 40 tūkst. ir jis sudega – gausite tik dalį. Ypatingai brangius daiktus reikia papildomai drausti.

Ką daryti jei atvyko sugadintas?

Iš karto rašykite protokolą (defekt aktą) ant vietoje. Negalima vairuotojo paleisti namo, o paskui skambinti ir sakyti „ai, čia įbrėžimas buvo“. Vairuotojas pasirašys, kad viskas gerai, ir tada teismas nieko nebe Padarys. (Nors teismų vengiame kaip ugnies).

Ar galima atšaukti uzsakymą?

Galima, bet tik iki to laiko, kai mes jau išsiuntėme vairuotoją. Jei jis jau važiuoja link jūsų mašinos, atšaukti nebegalite (arba privalote mokėti baudą už tuščią važiavimą). Tai logistika, ne taksi.

Kas dėl pristatymo į kiemą?

Jei kelyje galiu privažiuoti sunkvežimiui – nemokamai. Jei gyvenate tokiame kaime, kur keliai siauri, arba centre, kur reikia specialių leidimų – tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildoma paslauga.

Ką daryti jei vairuotojas nepasirodo?

Tai nutinka labai retai. Bet jei lėktuvas atšaukiamas ar jis susirgo, mes siunčiame kitą. Gali tekti palaukti dieną-dvi. Mes jums pranešame. Niekam nėra naudos laikyti mašiną Anglijoje be reikalo.

Ar galite užpildyti deklaraciją už mane?

Taip, dėl PVM ir muitų. Mums reikia Jūsų asmens kodo ar įmonės kodų. Be to, reikia nurodyti tikslų mikroautobuso tipą (VIN kodas). Tai įeina į mūsų paslaugą, nebent jūs norit patys sušikti su muitinės sistema (nepatariu).

Kas dėl prekių (ne mašinų) vežimo?

Jei norite vežti prekes mikroautobusu, tai kita kategorija. Reikia TIR knygelės arba T1. O jei tai tiesiog asmeniniai daiktai – „Moving“. Kainos skirsis. Neapsimoka meluoti, muitinė viską išsiaiškina.

Ar reikia mokėti PVM Lietuvoje?

Jei esate PVM mokėtojas, taip. Jei ne – ne (jei tai naudota mašina). Bet mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas mums yra be PVM (mes esame iš kitos šalies?), ne, tikrinu... mes esame Lietuvoje, taigi mokėsite PVM už paslaugą. Na, žinote, kaip tas PMS (PVM) viskas suapvalina.

Galutiniai paminėjimai

Tad tiek. Iš esmės, mikroautobusų transportas iš Anglijos kainos apskaičiavimas nėra rocket science, bet ir ne vaikų žaidimas. Reikia kantrybės ir gerų dokumentų. Nereikia tikėti tiems, kas pasako „atvežiu už 500 eurų per dvi dienas“ – tai arba apgavikai, arba jie vežs narkotikus tarp sėdynių. Pas mus viskas kas legalu, bet kaina atitinka kokybę. Rašykite, išsiųsiu konkretų pasiūlymą.