Ką daryti jei reikia skubiai nugabenti be tarpininkų į Angliją?

Tai žinai tą jausmą, kai reikia kuo greičiau kažką nugabenti į Angliją, o visi siūlo tik "palikit telefoną, mes paskambinsim"? Aš važinėju šitu maršrutu jau gal trylika metų, gal keturiolika, jau nebesiskaičiuoju, ir galiu pasakyt – skubus pervežimas be tarpininkų į Angliją yra įmanomas, bet nėra toks paprastas, kaip parašyta gražiose svetainėse. Reikia arba žinoti žmogų, arba mokėti atsirinkti. Paaiškinsiu tiesiai, kaip neatsidūrti su kroviniu, kuris sustoja kažkur Belgijoje, ir ką daryti, jei tiesiog reikia skubiai nugabenti be tarpininkų į Angliją, nieko nelaukiant.

Kur gauti mašiną ir kaip neapsigauti iš pradžių

Kur ieškoti tiesioginio vežėjo, kuris vyksta į Angliją jau šiandien arba rytoj?

Facebook grupės, Cargopedia, Freightlink – ten matai realiai, kas turi laisvą mašiną. Aš esu radęs normalių vairuotojų ir per skelbimus, ir per pažįstamus. Bet paskutinį kartą, kai mano klientė iš Panevėžio skubiai vežėsi į Birmingemą, mes radom vairuotoją per jos kaimyną, kuris pažinojo vyrą, važiuojantį atgal į Angliją tuščiu krovininiu. Gyvas žodis kartais geriausiai veikia. Tik skaičiuok: jei vairuotojas Vilniuje, o tu Klaipėdoje, gaišti papildomą dieną. O kai skubu – laikas svarbiau nei 50 eurų sutaupymai.

Koks skirtumas tarp vežėjo su savo mašina ir brokerio, kuris tik perparduoda?

Brokeris parduoda tavo krovinį brangiau, nei sumokės vairuotojui, ir vidury sėdi kaip ketvirtas ratas po vežimu. Jei skubu ir be tarpininkų, tau reikia vairuotojo, kurio vardas aiškus, kurio numeris registruotas, ir kuris pats valdo mašiną. Tarpininkas dažnai net nežino, kur tavo daiktai yra šią sekundę. Aš mačiau atvejį – klientas mokėjo brokeriui 1500, o vairuotojas gavo 900 ir dar pyko. Tiesioginis vežėjas pats rūpinasi kuru, maršrutu, muitine. Mažiau žmonių grandinėje – mažiau nesusipratimų. Nors kartais brokeriai padeda, kai pats nieko nerandi, šiuo atveju kalbam apie tai, kaip juos apeit.

Ar galiu tiesiog paskambinti į kurią nors didelę įmonę ir paprašyti skubaus tiesioginio pervežimo į Londoną?

Didelės įmonės turi grafikus ir savo logistikos skyrius, kurie planuoja savaites į priekį. Skubus pervežimas be tarpininkų ten retai pasitaiko, jei neesi nuolatinis klientas. Kai skambini ir sakai "man reikia rytoj", jie nukreips į brokerį arba pasakys "negalim". Mažesni vežėjai ar individualūs vairuotojai čia lankstesni. Aš pamenu, bandžiau užsakyti skubiai pas vieną didelę kompaniją iš Kauno – atsakymas buvo: "galim po savaitės, jei tuščias vilkikas". O skubu nėra po savaitės. Tad didieji žaidėjai ne visada tavo draugai, kai laikas spaudžia.

Kainos ir mokėjimai (čia visada painu)

Kiek maždaug dabar kainuoja skubus krovinių pervežimas be tarpininkų, tiesiogiai su vairuotoju?

Oi, kaip su automobilių remontu – priklauso nuo visko. Pilnas krovininis iki Londono dabar gali kainuot nuo 1100 iki 1700 eurų, jei skubu ir reikia rytoj. Mikroautobusai – gal 700-900, priklauso nuo to, ar vairuotojui reikia grįžti namo. Jei pirmadienis ir visi veža – kyla. Jei sekmadienis ir vairuotojas gyvena netoli Mančesterio – gali ir pigiau. Kartą mačiau, sutiko už 650, nes mergina skelbime parašė "padėkit, prašau". Bet tai ne taisyklė. Geriau rezervuok 1300-1400 biudžetą, jei kalba eina apie baldų pervežimą be tarpininkų.

Kodėl vieni vežėjai sako 800 eurų, kiti – 1800 už tą patį maršrutą į Angliją?

Tiesiogiai dirbantis vairuotojas, kuriam reikia grįžti namo į Bristolį, gali sutikti beveik už savikainą. Brokeris arba įmonė su didelėmis sąnaudom pridės biuro nuomą, sekretorės algą ir dar kažką. Jeigu mašina su autovežio puspriekabe – brangiau. Jei mikroautobusas, kuriame prieš tai vežė trąšas (tikiuosi ne tavo sofai šalia to) – pigiau. Aš prieš penkis metus vežiau pianiną, pasiūliau 1200, o kitas dave 800. Kitas pasirodė su sulūžusiu vežimėliu ir pianinas atvažiavo subraižytas. Tiesiogiai ne visada reiškia pigiau, bet reiškia aiškiau.

Ar saugu mokėti avansą prieš krovimą, jei transportas reikalingas skubiai?

Avansas – standartas, bet aš užprogramuotas taip: niekada 100% prieš tai, kol nematai mašiną arba bent jos numerio. Dažniausiai dirba taip – 30% kai kraunasi, 70% pristačius. Skubūs reikalai žmonės meta 50 proc. ir tiki, kad nepaslips. Būna, kad paslysta. Pamenu, vienas vyrukas iš Alytaus pervedė 800 eurų į fake sąskaitą, ir vilkiko niekas neatvažiavo. Mašinos numerio nepatikrino, nieko. Man dėl to žiauru, bet rinka tokia. Jeigu vežėjas tikras ir dirba tiesiogiai, jis nesibaimins parodyt techninę pažymą. Jei atsakinėja aplinkui – pabėk.

Kas bus, jei vairuotojas pasiims pinigus ir dings – kaip to apsisaugoti?

Teisiškai be sutarties – velniškai sunku ką nors padaryt, ypač jei suma ne didelė. Patariu daryt štai ką: nusifotografuok mašiną, vairuotoją, pasirašykit bent popieriaus lapelį. Ir naudok pavedimą, ne grynuosius. Banko pervedimas palieka pėdsaką. Grynieji – jie dingo, jų niekas negaudys. Jei turi vertingiausius daiktus, apsidrausk atskirai, nors daugelis to nedaro dėl skubos. Buvęs atvejis – vairuotojas paprasčiausiai neatidavė krovinio, dingo kur nors Prancūzijoje. Policija ieško, bet tavo sofos jai nėra prioritetas. Geriau per daug atsargumo nei per mažai, kai reikia skubiai nugabenti be tarpininkų.

Popieriai, muitinė ir Brexit (čia galvos skausmas)

Ar vykstant į Angliją po Brexit vis dar reikia muitinės dokumentų, jei vežu tik asmeninius daiktus?

Taip, ir dar kaip reikia. Brexit viską apsunkino. Eksporto deklaracija – privaloma. Ar tai asmeniniai daiktai, ar prekės, ar senos raketų sparneliai, kuriuos pasiunti sūnui į Oksfordą – turi būti sąrašas. Jei vežėjas profesionalus ir dirba tiesiogiai, jis žino, kad reikia EORI numerio arba kad deklaruoja pats kaip vežėjas. Aš prieš kokius du metus galvojau, kad "nu, savo daiktai, čia tikrai nieko nereikia" – klydau. Doverio pasienyje sustabdė, atidarė, žiūrėjo. Vairuotojas be popierių = valandos muitinėje. Kai kurie vairuotojai turi padėjėjus tvarkyti popierius, bet dažniausiai tai tavo arba jo rūpestis.

Kas yra eksporto deklaracija ir ar vežėjas pats ją sutvarko, jei reikia skubiai?

Tai elektroninis lapas, kur parašyta: kas vyksta, kiek sveria, kokia vertė, kur važiuoja. Jį gali suforminti muitinės tarpininkas, bet jei be tarpininkų – arba pats (jei turi EORI), arba vežėjas, jei jis turi muitinės atstovo galiojantį... na, tą leidimą (tiksliai pavadinimo dabar neprisiminsiu, bet svarbu, kad jis tvarkytų). Daugelis individualių vairuotojų to nedaro patys – jie važiuoja su tavo paruoštu lapu. Aš dažnai padedu klientams susikurti sąrašą, o paskui muitinės tarpininkas Vilniuje per valandą suformina. Skubiais atvejais tai kainuoja papildomus 80-100 eurų, bet verta. Kitaip – stovėjimo mokestis Anglijos pasienyje bus didesnis.

Kas atsitiks Calais ar Doverio pasienyje, jei popieriuje bus klaida ir važiuoju tiesiogiai be tarpininkų?

Laukia. Ilgai laukia. Doveris ypač – eilės ten baisios, o jei dar popieriuje neatitikimas, tave nuvaro į šoną. Aš buvau situacijoje, kai klientas nurodė prekės vertę 50 eurų, o viduje buvo naujas kompiuteris už 900. Muitininkai nekvaili. Pamatė sąskaitą telefone, nors popieriuje – kitaip. Vairuotojas prarado 8 valandas ir 400 eurų baudą... baudą sumokėjo klientas, bet nervų kaina neišsakoma. Kai važiuoji be tarpininkų, visa atsakomybė gula ant tavo pečių. Tarpininkas blogas čia gal tik sutiktų telefonu, bet tiesiogiai – tu turi skirti daugiau dėmesio popieriams. Tai faktas.

Realybė kelyje ir laikas (skambučiai iš Lietuvos)

Kiek realiai trunka nuvažiuoti nuo Lietuvos iki Londono be tarpininkų, jei važiuoja vienas vairuotojas?

Teoriškai – 30-32 valandos. Realiai – 36-48, jei nesustoji miegoti. Daugelis apsistoja Vokietijoje ar Belgijoje, nes į Angliją naktimis pavargus važiuoti blogai. Aš žinau vairuotoją Romas (vardas pakeistas, bet jis atpažins), kuris bandė nulėkt tiesiai. Pabudo po 20 valandų ant kelio šalitkelio – ne Italijos, o kur nors tarp Olandijos. Užmigo. Pabudęs skambino pats sau. Daugiau taip nedarysiu, sake. Skubus pervežimas nereiškia, kad žmogus nemiega. Planuok mažiausiai dvi dienas iki durų Anglijoje. Yra kas sugeba greičiau, bet čia sėkmė, o ne taisyklė.

Ar vairuotojas tikrai važiuoja tiesiai pas mane, ar dar prikraus kitų siuntų Latvijoje?

Tu klausi apie tiesioginį pervežimą, taigi logiška manyt, kad jis tave vieno pasiims. Bet jei mašina didesnė nei tau reikia – dažnai vairuotojas prikrauna dar kažką Taline. Tai ne visada blogai, jei tu sutinki ir tai nekelia pavojaus tavo daiktams. Problema tik tada, kai jis nepasako. Buvęs klientas skambino iš Liverpoolio – dėžės buvo po kažkokių statybos skydų krūva. Sulaužytos rankenos ant lagamino. Jei reiškia express ir tiesiogiai, geriausia samdyt mašiną, kuri neatidarinėja kelyje. Bet tai brangiau. Kartais vairuotojas pats siūlo pigiau, jei paima du krovinius, bet rizika tavo. Nepamiršk apie tai paklaust.

Kas yra express pervežimas į Angliją praktiškai – ar tai viena para kelyje?

Express dažnai suprantama kaip "ne per savaitę, o greitai". Bet kai kurie galvoja, kad vakar paskambino, šiandien vakare jau Braitone. Nebent netoliese stovi tuščias vairuotojas – per dvi paras galima. Express tiesiogiai reiškia, kad nėra tarpinių sandėlių, mašina juda tiesiai, nėra persikrovimų. Bet pagal fizikos dėsnius. Ne teleportacija. Turėjau atvejį, kai moteris iš Kauno skambino 10 vakaro ir sake: "ryt iki 18:00 privalo būti Londone". Aš paaiškinau, kad net viršgarsinis lėktuvas tokio nesuskaičiuos. Ji apsiverkė, bet suprato. Express = greičiausias įmanomas maršrutas be tarpininkų, bet ne stebuklas.

Ar sekmadieniais ir šventadieniais iš viso galima organizuoti krovinius į Angliją?

Galima, bet brangiau arba sunkiau. Krovikai, jei reikia sukrauti, dirba retai sekmadienį. Muitės – irgi savo ritmą turi. Nežinau kaip ten tiksliai su Lietuvos terminalais šventinėmis dienomis, nes pernai per Vasario 16-ąją vienas vairuotojas praleido pusdienę prie vartų. Bet jau kitas reikalas. Jei vairuotojas pakrovęs ir važiuoja – važiuoja, bet krautis sekmadienį... Aš pats bandžiau surasti porą rankų Panevėžyje sekmadienio rytą. Praktiškai neįmanoma, nebent draugai padeda. Anglijoje pristatymas sekmadienį – brangesnis. Realiai savaitgaliai duoda pusantros dienos prastu atveju. Planuok darbo dienoms, jei gali.

Krovimas ir praktika (ne tik paspaudi mygtuką)

Ar vairuotojas padės sukrauti daiktus, ar turiu samdyti pagalbininkus atskirai?

Čia toks dalykas – vairuotojas vairuoja. Jeigu turi liftą ir jis fiziškai gali padėt – padeda, bet neprivalo. Kiti tiesiog atsisėda ir rūko. Rekomenduoju visada turėti vieną pagalbinį krėslą savo pusėje, ypač jei sofa arba šaldytuvas. Vežant skubiais atvejais žmonės pamiršta, kad vairuotojas vienas nepakels spintos. Buvo situacija Yorkšyre, kai lietuvis vairuotojas bandė padėt klientei, kuri pamelavo, kad "tik dėžutės". Spintos viduje buvo akvariumas su stiklu. Stiklas neišgyveno. Vairuotojas ne kaltas, bet paršiuko gavo. Sutark dėl krovimo iš anksto, net jei skubu iki ausų.

Ką daryti, jei reikia gabenti ne pilną mašiną – ar mažesnis krovinys gali būti skubiai?

Gali, bet mašina vis tiek važiuoja. Jei turi tris stiklines dėžes – kaina artima pilnai mašinai, nes vairuotojas neužsipildys svetimų daiktų be tavo sutikimo (jeigu jau be tarpininkų). Yra dalinių krovinių variantai, bet ten nebeini be tarpininko. Express atveju žmonės dažnai samdo mikroautobusą ar net krovininį vienam pianinui, nes skubu. Brangu, bet garantuoja, kad niekas neliečia. Mačiau ir tokių, kur vežė namų apyvoką 15 kubų mašinoje, o krovinys – tik 3 kubai. Kaina? Tie patys 1300. Nes laikas = pinigai, o vairuotojas nenuleidžia vilkiko dėl trijų dėžių.

Ar mašina privalo atvažiuoti tiesiai prie mano namų durų, ar galiu daiktus atvežti į kažkokį terminalą?

Jei apmokėjimas už tiesioginį pervežimą – logika byloja, kad iki durų. Bet jei tavo gatvė siaura, name nėra lifto ir aštuntas aukštas, vairuotojas gali atsisakyti. Mačiau, kaip Sprinteris negalėjo prisispaust prie namo Noting Hilo – gatvėje prabangūs automobiliai už nugaros. Teko į tarpinį tašką vežti. Terminalai arba sandėliai netoli autostrados – geras variantas skubiais atvejais, nes sutaupo valandų. Mūsų klientai dažnai nuveža daiktus į punktą Vilniuje ir jau iš ten tiesiai į Angliją. Mašina nesisuka po miestą. Tai sveikas protas, ne taisyklė.

Rizikos, apgavystės ir kaip jų išvengti (apie blogus vežėjus)

Ar tikrai yra tokių "vežėjų" į Angliją, kurie pasiima krovinį ir dingsta – ar tai tik baimės?

Tai ne tik baimės, tai realybė. Yra žmonių, kurie paskelbia skelbimą, pasiima avansą ir tavo daiktų niekas nebemato. Arba pasiima, bet palieka kažkur belgų fermos kieme. Policija dažnai tai laiko civiliniu ginču, ypač be rašytinės sutarties. Aš prieš trejus metus rekomendavau ne savo vairuotoją, o iš forumo rastą. Klientas prarado avansą ir dėžę su dokumentais. Nepamiršk: patikrink bent Google, paklausk, ar kas girdėjo pavardę. Jei tipas vengia duoti savo vardą – didelė raudona vėliava. Deja, skubiais atvejais žmonės pamiršta paprasčiausias atsargumo priemones. Rinka deja tokia.

Kaip atpažinti brokerį, apsimetusį tiesioginiu vežėju, kai skambinu dėl skubaus pervežimo?

Paprašyk mašinos numerio ir vairuotojo vardo prieš pervedant centą. Brokeris sureaguos "o, dabar paskambinsiu ir pasitikslinsiu". Tada aišku – pats nevairuoja. Tiesioginis vežėjas žino numerį mintinai, gali atsiųsti nuotrauką per minutę. Dar vienas ženklas – kai kaina keičiasi du kartus pokalbio metu. Brokeris skambina vairuotojui, o tas sako "ne, ne 900, o 1200". Tada brokeris tau perduoda 1350. Skubūs užsakymai brokeriams – pati geriausia terpė, nes žino, kad nesigilinsi. Aš pats kartais tarpininkauju mažiems kroviniams, bet niekada nesimaunu tiesioginiu vežėju. Tai nesąžininga. Paklausk tiesiai: "Ar tu pats vairuosi?"

Ką daryti, jei daiktai atvažiavo sudaužyti, o sutarties niekas nepasirašė, nes viskas buvo skubu?

Blogiausia vieta būt. CMR – ta geltona knygelė – turi būti pildoma pristatymo metu. Jei nepasiėmei, o daiktai sulūžę – beveik neturi kelio atgal. Patariu: nors ir skubu, padaryk 20 nuotraukų prieš pakrovimą ir 20 iškrovus. Jei matai pažeidimą – žymėk CMR, kitaip vairuotojas pasakys "taip jie ir buvo". Teismuose be rašytinių įrodymų šansai menki. Buvo atvejis Bristolyje – klientas gavo sulūžusią keramikos vonią. Įrodymų – nulis. Aš pats bandžiau ieškoti dokumentų – nieko. Vairuotojas dingo. Pamoka: skubumas nereiškia rankų nuleidimo, kai reikia nugabenti be tarpininkų.

Sutartys ir apmokėjimas, kai laikas spaudžia

Ar per 2 valandas prieš krovimą galima ką nors pasirašyti, ar čia jau be vilties?

Galima, bet tai bus neadvokato lygio sutartis. Bent jau CMR lapą arba ranka surašytą aktą – bet koks rašytinis patvirtinimas geriau nei kišeninis telefonas. Aš esu rašęs ant servetėlės skubiai, abu pasirašėm, padariau nuotrauką – tai padėjo vėliau, kai reikėjo įrodyti perdavimą. Idealu – elektroninė sąskaita, pavedimas, sąskaita-faktūra. Bet kai skubu, žmonės dirba paprasčiausiai. Užrašyk ant bet ko – kaina, data ir kas mokės muitus. Teismui svarbu turėti rašytinį įrodymą, net jei tai popierius su kavos dėme. Ir nepamiršk – jei be tarpininkų, didžiaja dalimi (taip, žinau, gramatiškai gal "didžiąja", bet rašau kaip yra) atsakomybė tavo.

Jei nėra galimybės mokėti avanso banku, ar egzistuoja kitokie normalūs atsiskaitymo būdai?

Gryni pinigai – nepatariu. Revolut, TransferGo, mobili mokėjimo programa – viskas gerai, jei iškarto rodo vardą ir pavardę. Bet kai skubu, žmonės kartais duoda grynų be jokio kvito. Tada – spėk, ar surasi žmogų vėliau. Aš sakyčiau, net ir blitz greičio pervežime, avansas visada turi būti atsekamas. Jei vairuotojas sako "tik grynaisiais" – pagalvok, kodėl. Gal jis nemoka mokesčių, gal apskritai sukčius. Niekas normalus nereikalauja tik grynų. Kartais pasitaiko, kad reikia mokėti vairuotojo budinčiam kolegai lietuviškai sąskaitai, nes pats vairuotojas yra latvis ar ukrainietis ir neturi mūsų banko. Tada perduok per jį, bet vistiek – pervedimas.

Kaip matai, skubus pervežimas be tarpininkų į Angliją įmanomas, bet reikalauja greito proto ir kelių pagrindinių taisyklių. Nesitikėk, kad kas nors padarys visa už tave, kai renkiesi tiesioginį vairuotoją. Tikrink dokumentus, fiksuok viską kas ant popieriaus, ir nesivelk į apkabintus pažadus, kurie skamba per gerai, kad būtų tiesa. Jei reikia skubiai nugabenti be tarpininkų į Angliją – veik greitai, bet ne aklai. Atsakomybė už krovinį nuo šiol tik tavo, o kaina už klaidas gali būti gerokai didesnė už brokerio komisinį. Sek akis plačiai atmerktas.