Mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai: ką tikrai reikia žinoti apie kainas ir rizikas

Kasdien gaunu po dešimt skambučių tame pačiame klausime – kiek tas mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai dabar yra? Žmonės sako "o prieš metus buvo pigiau". Ta, ir duona buvo pigiau, ir benzinas, bet pasaulis suko toliau. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, mačiau kaip kainos šuoliuodavo nuo žemės iki dangaus, ypač kai įvyko tas Brexit'as. Čia nėra tiesiog "užvesk ir nuvesk", čia biurokratija, keltai, vairuotojų poilsis, ir dažnai tas galutinis skaičius klientą nustebina, nors jis viską iš anksto sužinojo. Rašysiu tiesiai, be paslėpių, kaip tai vyksta iš vidaus, nes esu matęs viską – nuo puikių atostogų autobusų iki senių "vyrų" su rūdžiais.

Apie pinigus ir tas pačias kainas

Kiek vidutiniškai kainuoja nuvežti mikroautobusą iš Londono į Lietuvą?

Žiūrėk, čia nėra vieno skaičiaus, kadangi mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai labai priklauso nuo to, ką tiksliai reikia vežti. Jei tai įprastas 9 vietų VW Transporter, kuris važiuoja, tai kils maždaug nuo 650 iki 850 svarų sterlingų. Bet jei tai ilgas 17 vietų autobusiukas, kuris nevažiuoja ir reikia jį tempti vilkiku, tai skaičiai gali šokti iki 1500 ar net 2000 svarų. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar jis stovi prie pat Londono centro, kur vairuotojas praras pusę dienos stovėdamas spūstyse, ar kažkur atokiau, prie autostrados.

Ar brangiau vežti į Vilnių nei į Klaipėdą?

Sakyčiau, kad ne, nėra didelio skirtumo. Anglijoje didžiausia dalis kainos susideda iš to, kaip vairuotojas nusigaus iki uosto – Doverio arba Harwich'o. O Lietuvoje, kai jis jau išvažiuoja iš keltų, nuvažiuoti iki Klaipėdos ar Vilniaus yra klausimas kelių šimtų kilometrų. Degalai Lietuvoje pigesni nei Anglijoje, tad tas skirtumas susilygina. Kartais net į Klaipėdą išeiga pigiau, jei pirmas keltas atplaukia į Klaipėdą, o ne į Kaliningradą (kaip dabar dažnai būna su DFDS).

Kodėl kainos toks šuolis tarp skirtingų firmų?

Tai yra klasikinis klausimas. Vienos firmos duoda kainą 700 svarų, kitos sako 1200. Skirtumas dažnai būna tame, kas įskaičiuota. Pigesni variantai dažnai yra "tik nuvezti", t.y. vairuotojas atvažiuoja, pakrauna ir važiuoja. Brangesniuose įkainuota galbūt muitinės deklaravimo pagalba, arba tai garantuojamas terminas, o ne "kaip kaip susirinksime". O dar yra rizika – pigiems pervežėjams vairuotojas gali važiuoti be poilsio, kas nelegalu, arba su techniniu gedimu.

Ar galima kažkaip sumažinti mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai?

Galima, jeigu jūs galite atvežti mikroautobusą prie pat patogios vietos – pavyzdžiui, prie mūsų bazės arba netoli uosto. Tada vairuotojui nereikia važiuoti giliuose Anglijos keliuose, tai sutaupo laiką, o laikas – pinigai. Dar vienas būdas – laukti, kai mes surinksime pilną krovinį. Jei mes paimame jūsų automobilį kaip "priedą" prie kito sunkvežimio, kuris vežia dalis, galiu duoti nuolaidą, bet tada reikės laukti, kol surinksime visą komplektą.

Kas dėl depozito ir mokėjimų?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame mažą depozitą (apie 100 svarų), kad užfiksuotume užsakymą, o likusią dalį mokate gavus krovinį. Nebegaliu skolinti, nes per tuos 20 metų buvau daug kartų apgautas – žmogus sako "pervežkite", o paskaičiuoja, kad jam per brangu, ir nebeatsiliepia. Tada tenka važiuoti į Olandiją ar Vokietiją ir ten švaistyti laiką parduodant tą krovinį arba gražinant atgal.

Anglijos specifika ir dokumentai

Ar po Brexit'o sudėtingiau vežti?

O taip, tikrai. Buvęs laikai, kai užtenka tik vairuotojo pažymėjimo, baigėsi. Dabar reikia MOK (Movement Operations Key) kodo, be kurio neįmanoma išvežti jokio transporto priemonės iš JK. Be to, jei mikroautobusas yra senesnis nei 6 mėnesiai (naujamas) arba senesnis nei 10 metų (naudotas), reikia mokėti verytinį mokestį ir pildyti NOVA deklaraciją. Tai viskas suvaldo laiką ir, žinoma, atsiliepia kainai.

Kas dėl HMRC (mokesčių) registracijos?

Jei pervežate naudotą mikroautobusą, jums reikės susitvarkyti su HMRC, kad gautumėte unikalų Verytinį numerį (VRN). Be to numerio muitinė neišleis krovinio. Aš dažnai sakau klientams – pasidarykite tai iš anksto, nes pačioje uosto muitinėje tai daryti yra baisiai stresuojanti, ypač kai vairuotojas spūs. Mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai neįskaito to, kad jūs prarasite nervus ten stovėdami eilėje.

Ar reikia tarptautinio kelių transporto leidimo (Carnet de Passages)?

Tai gudrus klausimas. Paprastai, jei vežate neperdirbamus (nešaldomus) prekes, tai nereikia. Mikroautobusas laikomas preke. Bet jeigu jūsų mikroautobusas yra, tarkime, 30 metų amžiaus, ir jūs planuojate jį registruoti kaip istorinį, gali kilti nelygiųjų. Manau, kad 99% atvejų jums nereikės TIR knygos ar Carnet, jei viskas deklaroujama kaip prekė. (Nors, jei jūsų automobilis turi daug techninių defektų, gali būti klausimų ar tai tikrai prekė ar metalo laužas).

Kur dažniausiai imate krovinius UK?

Dažniausiai važiuojame į "Midlands" regioną – Birmingamas, Mančesteris, Lesteris. Ten daug aukcionų ir didelių parduotuvių. Londonas visada yra problema – ten ne tik didelios eismos, bet ir užkeltų zų (ULEZ) mokestis, kurį turi mokėti vairuotojas, jei jo sunkvežimis neatitinka standartų. Tas mokestis dedamas į galutinę sąskaitą, tad jei galite, imkite mikroautobusą toliau nuo centro.

Ar galite padėti surasti mikroautobusą Anglijoje?

Galiu pasakyti, kur ieškoti, bet nebegaliu eiti į aukcionus pirkti už klientus. Buvęs laikais, kai aš važinėdavau po "Copart" ar "Manheim", viskas buvo paprasčiau. Dabar reikia licencijų, draudimų, per daug biurokratijos. Geriau jums susirasti patys, o aš jau atsiųsiu savo žmogų, kuris tik patikrins, ar tai ne "suolas su ratais" (o ne važiuojantis automobilis).

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka jei automobilis nevažiuoja?

Tai yra kasdienybė. Jei jis nevažiuoja, reikia specialios technikos – vilkiko su keltu arba priekabos. Tada mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai paddėja maždaug 40-50%. Vienas kartas mačiau situaciją, kai klientas sakė "nesuvežia, bet starteris sukasi", o kai atvykome, paaiškėjo, kad net variklio viduje nėra. Tuos dalykus reikia tikrinti iš anksto.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas užstringa muitinėje?

Po Brexit'o taip, nutinka. Jei trūksta kokio nors lapelio arba MOK kodas su klaida, muitininkai gali sulaikyti sunkvežimį. Prieš savaitę turėjau atvejį Doveriuje – vairuotojui trūko vienos parašo ant konosamento (krovinio kvito), ir jis praleido visą keltą. Teko laukti 24 valandas. Klientas buvo supykęs, bet čia ne mūsų kaltė, o sistemos.

Ar yra rizika, kad mikroautobusą sugadins pervežimo metu?

Stengiamės važiuoti taip, kad nieko nebuvožtų, bet Anglijos keliai... Kartais jie tokie, akys iškrenta. Ypač šiaurėje. Jei mikroautobusas stovi ant vilkiko, jis yra apsaugotas, bet jei jis važiuoja savo eiga (paprastu vairuotoju), visada galima "prisiliesti prie bordiuro" arba gauti akmenį į priekinį stiklą. Mes turime draudimą, bet reikalai su draudimo išmokomis Lietuvoje ir Anglijoje trunka po mėnesį.

Kas dėl vairuotojų – ar jie patikimi?

Dirbu tik su tais, kuriuos pažįstu 10 metų. Dauguma yra lietuviai, kurie gyvena Anglijoje arba važinėja maršrutu. Nenoriu turėti reikalų su pavieniais "šalikelės meistrais", kurie gali pavogti dalį krovinio arba išgerti. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas tiesiog nusprendė pasilikti Anglijoje ir nebegrįžo su mašina. Tokios istorijos kainuoja firmai tūkstančius.

O jei aš nusipirksiu mikroautobusą iš aukciono, kuris turi defektus?

Tuomet reikia labai aiškiai užrašyti defektus į sutartį, kadangi kai jis atvyks į Lietuvą, muitinė gali įtarti, kad jis nebeveikiantis dėl to, kad jums jį kažkas sugadino pervežimo metu. Vienas klientas nupirko autobusą su "užstrigusiu kableliu", o kai atvyko, pasirodo, buvo sugedęs ir pavarų dėžė. Muitinė norėjo branginti kaip metalo laužą.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar galite vežti dalis keleivių tame pačiame mikroautobuse?

Ne, negaliu. Tai yra griežtai draudžiama. Mikroautobusas, jei jis registruojamas kaip prekė (krovininis transportas), turi būti tuščias. Vairuotojas gali važiuoti vienas. Jei ten sėdi žmonės, tai jau keleivių pervežimas, o tam reikia visai kitos licencijos, draudimo ir taksi pažymėjimų. Nesiriskuokime, mums gali atimti vairuotojo pažymėjimus.

Ar padėsite su išregistravimu Anglijoje?

Tai ne mano darbas, bet galiu nukreipti į žmones, kurie tai daro. Reikia atsiųsti V5C dokumentą į DVLA su užrašu "exported". Be to, kai gaunate exportą, galite atsiimti mokesčius už likusius mėnesius (Road Tax). Dažnai klientai tai pamiršta ir tiesiog praranda 100-200 svarų. Gaila pinigų, tiesa?

Kas dėl draudimo – ar jis veikia ir Lietuvoje?

Kai automobilis važiuoja savo eiga, jis turi tarptautinį draudimą "Green Card". Tas draudimas veikia tol, kol jis yra tranzote. Kai jis atvyksta į Lietuvą, jūs turite 5 dienas jį užregistruoti. Rekomenduoju iš karto nuvažiuoti į "Regitrą", nes jei ką nors nutiks tą dieną, draudimas gali nebeveikti.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, visi mūsų vairuotojai turi GPS trackerius. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur jis stovi. Kartais signalas dingsta kai kuriose Anglijos vietose, pavyzdžiui, Velse kalnuose, bet tai retai. Bent jau žinosit, kada jis pasiekė uostą.

Kas jei aš noriu, kad mikroautobusą būtų pristatytas konkretų laiką?

Galiu įrašyti į grafiką, bet negaliu garantuoti, kad nebus eismo įvykio M25 žiede. Anglijoje spūstys yra neprognozuojamos. Jei jums būtina gauti jį rytoj ryte, geriau rinktis ekspressą, tada vairuotojas važiuos be sustojimų (be to, kaip leidžia poilsio laikas). Tai kainuos brangiau.

Ar vežate ir atvirkščiai – iš Lietuvos į Angliją?

Žinoma, mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai (atgal) yra panašūs, tik ten kitaip – dažniausiai vežame dalis, įrangą arba statybines medžiagos. Anglijoje lietuviai dažnai perkampia senus "Ford Transit" ir nori juos vežti atgal į Lietuvą remontui arba pardavimui. Tai irgi mūsų kasdienybė.

Techniniai niuansai ir aukcionai

Kas dėl aukcionų raktų – kaip juos gauti?

Tai dažna problema. Jei aukcionas siunčia raktus paštu, jie gali neatvykti laiku. Kartais mes turime laukti kelias dienas Anglijoje, kol raktai atkeliauja. Tas laikas yra mokamas. Jei raktų visai nėra, tenka išsikviesti meistrą, kuris užsidaro duris arba paleidžia variklį be raktų. Tai papildomi 100-200 svarų.

Ar galima vežti mikroautobusą su sniukurintais langais?

Galima, jei tai yra saugiai uždengta. Jei langai tiesiog išmušti ir viduje lyja, muitinė gali neleisti, nes tai laikoma pavojingu šiukšlių pervežimu. Reikia aptraukti plastiku arba juosta. Vairuotojas dažnai turi su savim ritinį su juosta, kad užklijuotų tą skylę.

Kas dėl padangų – ar turi būti legalios?

Anglijoje reikalavimai griežti. Jei padangos be protektoriaus, vairuotoją gali sustabdyti policija ir bausti. Mes nevažiuojame su tokiais automobiliais, jei tik tai ne vilkamas krovinys. Jei jis važiuoja savo eiga, padangos turi būti tinkamos, kitaip rizikuojame gauti didelį baudą.

Kokius dydžius mikroautobusų dažniausiai vežate?

Populiariausi yra VW Transporter, Mercedes Vito ir Ford Transit. Ilgesni, kaip Sprinter ar Crafter, yra brangesni, nes jie užima daugiau vietos kelyje arba reikia didesnės priekabos, jei jie nevažiuoja. Taip pat nerekomenduoju pervežti per didelių autobusų (virš 3,5 tonų) be specialios leidimų.

Ar reikia techninio apžiūros liudijimo?

Nebūtinai, jei jis važiuoja trumpam maršrutui, bet geriau, kad būtų. Jei techninis pasibaigęs, vairuotojas gali būti sustabdytas techninės apžiūros punkte ir priverstas grąžinti automobilį atgal. Tai didelė bėda. Geriausia, jei turite MOT liudijimą, bent jau jis rodo, kad mašina buvo tinkama prieš mėnesį.

Kas dėl degalų – ar jie įskaičiuoti?

Ne, degalai nėra įskaičiuoti į kainą. Mikroautobusas turi atvažiuoti su tuščiu baku (arba minimaliu kiekiumi), o kai atvyksta, jūs užpildote. Jei jis nevažiuoja, degalai nereikalingi. Jei važiuoja, vairuotojas įdeda tiek, kiek reikia nuvažiuoti iki uosto ir iki jūsų namų Lietuvoje.

Ar galite pristatyti mikroautobusą tiesiai į "Regitrą"?

Galime, jei tai yra Vilniuje ar Kaune. Bet tada reikia suderinti laiką, kad "Regitras" būtų atidarytas. Vairuotojai nemėgsta laukti pusę dienos eilėse, todėl dažniausiai palieka automobilį jūsų nurodytoje vietoje – prie namų, prie biuro arba stovėjimo aikštelėje.

Pabaigos ir išvados

Kaip apsisaugoti nuo sukčių?

Patikrinkite firmą. Ar ji turi svetainę? Ar telefonas atsiliepia? Ar sąskaita faktūra išrašoma iš Lietuvos ar JK? Jei kas tik pasako "pervesk pinigus į mano asmeninę sąskaitą", bėkite. Mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai gali būti ir maži, bet jei pinigai iškrenta iš rankų, be automobilio – tai didžiausia nuostolis.

Ar verta laukti "pigesnio" varianto?

Kartais verta, kartais ne. Jei jums skubia, imkite brangesnį. Jei laiko turite, galite laukti, kol surinksime pilną krovinį. Esu matęs, kaip žmonės laukia po mėnesį, bet sutaupo 200 svarų. Ar to verta? Tokiu atveju, kiekvienas sprendžia pats, bet aš asmeniškai mėgstu, kai viskas vyksta greitai ir aiškiai.

Ką daryti, jei atvykęs mikroautobusas neatitinka lūkesčių?

Tai sudėtinga. Jei defektai buvo minimi aukcione, tai ne mūsų kaltė. Jei defektai atsirado kelyje – mes atsakome. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas tiesiog prieš vairuotojo išvažiavimą iš Anglijos ir atvykus į Lietuvą. Be nuotraukų įrodymų teisme nieko neįrodysite.

Ar jums patinka šis darbas?

Po 20 metų... turiu ir myliu, ir nekenčiu. Myliu, kai viskas susideda kaip lego, ir klientas laimingas gavo savo automobilį. Nekenčiu, kai vairuotojas užstringa sniego audroje Anglijoje, o klientas skambina kas valandą. Bet darbas yra darbas, be mikroautobusų pervežimo Anglija ir Lietuva būtų toli viena nuo kitos.

Galutinis patarimas?

Nesigailėkite pinigų už gerą draudimą ir patikimą pervežėją. Išsaugotos nervų ląstelės vertos daugiau nei 50 svarų nuolaida. Mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai nėra aukšti, jei įvertinate savo ramybę. Susisiekite, išnarsiuosime geriausią variantą.

Išvada

Viskas apie mikroautobusų transportas iš Anglijos įkainiai atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Svarbiausia suprasti, kad kaina nustatoma ne atsitiktinai, o atsižvelgiant į degalus, darbo užmokestį, keltus ir rizikas. Niekas nedirba už dyką, ypač kai reikia važiuoti tūkstančius kilometrų. Tikimės, kad šie patarimai padės jums išvengti nereikalingų nustebimų ir jūsų naujasis (ar senukas) mikroautobusas pasieks Lietuvą saugiai. O jei dar abejojate – tiesiog paskambinkite, pasikalbėsim, išaiškinsim.