Mikroautobusų transportas iš Anglijos: ar verta rizikuoti pinigus ir nervus?

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, o Anglija visada buvo tas svarbus, bet užsispyręs rinkas. Klausimas, ar verta vežti mikroautobusą iš ten, kyla dažnai, ypač kai pasirodo „pigūs“ skelbimai internete ar „eBay“ svetainėse. Sakyčiau taip: mikroautobusų transportas iš Anglijos gali būti puikus sandoris, jeigu žinai, į ką įsipainioji. Dažnai žmonės pamato kainą prie Londono ar Birmingamo ir pamiršta, kad tą transportą dar reikia pristatyti į Klaipėdą ar Vilnių. Čia ne tik apie kelią, bet ir apie dokumentus, kurie po Breksito tapo tikru košmaru net praktikams. Taigi, prieš imantis reikalų, labai reikia sušalti galvą ir susiskaityti visas galimas sąnaudas.

Kainos, laikai ir tokie paprasti dalykai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš Anglijos?

Čia sunku pasakyt vienu sakiniu, nes viskas priklauso nuo to, kur būna tas automobilis. Jei jis stovi šalia Folkestone ar Doverio, bus pigiau, nei kai reikia važiuoti į šiaurę, prie Glazgo. Taip pat kelias į Lietuvą nebe toks pat pigus kaip prieš penkerius metus dėl degalų. Vidutiniškai mikriukų pervežimas iš Anglijos kainuoja nuo 600 iki 1000 svarų, bet tai tik orientyrinis skaičius be papildomų paslaugų. Galima tiksliau pasakyti tik kai žinome maršrutą.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Dabar, kai dėl migrantų krizės pasienio punktai yra susitraukę, viskas tikėtinai užtrunka ilgiau. Anksčiau buvo galima nueiti per tris dienas, dabra geriau skačiuoti keturias ar net penkias. Viskas dar priklauso nuo to, kokia eina per juostą Lenkijoje ir Lietuvoje. Jei vairuotojas užstrigs sraute ar turės problemų su technine apžiūra, gali pavėluoti. Geriau pasiruoškite, kad savaitgalio autobuso tikrai nebus.

Ar kaina keičiasi jei aš pats susirandu vairuotoją?

Gal ir keičiasi, bet labai rekomenduoja čia būti atsargiam. Tiesiogiai ieškant vairuotojų „Facebook“ grupėse, rizikuojate susirasti žmogų, kuris turi tiesiog teises, bet ne patirties su muitinės procedūromis. Ir tada tas mikroautobusų transportas iš Anglijos gali tapti brangesnis nei įmonės paslauga. Muitinės klaidos kainuoja daugiau nei sutaupyta pinigų. Geriau pasidomėkite, ar tas vairuotojas tais garantijomis.

Kas daro įtaką galutinei kainai be atstumo?

Didžiausia įtaka yra kuras ir keltų bilietai. Keltų kainos šokinėja kaip nori, o degalai Didžiojoje Britanijoje irgi ne pigūs. Taip pat, jei mikroautobusas yra ne „laidas“, t.y. negali važiuoti savo jėgomis, reikia traktoriaus, o tai papildomai brangia. Tai tas momentas, kai klientai dažnai nustemba, kai pasakome finalią sumą. Visgi, logistikos išlaidos užkraunamos ant kainos.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau jei laukiu?

Kartais įmonės siūlo „kombinuotus“ pervežimus, kai viena sunkvežimio priekaba veža kelis mikroautobusus. Tai gali būti pigiau, bet tikrai lėčiau, nes reikia surinkti pilną kiekį. Jei jums skuba, geriau mokėti už individualų mikroautobusų transportas iš Anglijos. O jeigu laiko tikit, tai galima ir sutaupyti pora šimtų svarų.

Ką daryti jei autobusas sugedo pirkimo dieną?

Tai labai dažna situacija. Pirkėjas nupirka, o vairuotojas atvyksta ir mata, kad nebevažiuoja. Tada reikia spręsti, ar remontuoti ten, ar vežti technine avarija. Geriau iš anksto pasitarti su pardavėju, kad jis duotų laiko patikrinti. Mes stengiames patikrinti vaizdo įrašu, bet niekas nesutrina rankų palietimo. Žinoma, tai visada keičia planus ir kainą.

Pasienio kontrolė, muitinė ir dokumentinis chaosas

Kokie dokumentai dabar būtini, kadangi Anglija nebe ES?

Čia prasideda tas „malonumas“. Reikia ne tik sutarties ir techninio paso, bet ir MOK (muitinės deklaravimo) numerio. Be jo, jūsų autobuso neįleis į ES erdvę. Tas procesas gali trukti kelias dienas, jei jums nėra patikimo muitinės brokerio. Labai dažnai žmonės apie tai sužinoja tik tada, kai vairuotojas jau stovi prie pasienio su nuleistais geležiniais.

Ar reikia mokėti Mokesčius pridėtinei vertei (PVM)?

Jūs perkate naują ar mažai naudotą transportą iš verslo subjekto? Taip, tada mokate PVM ir pirkimo mokestį Olandijoje (paprastai, jei perkeliam per ten). Jei perku iš fizinio asmens, tai gali būti kitaip, bet tikrai reikia įsigilinti. Vieną kartą klientas nupirko autiuką ir tik pasienio sužinojo, kad jam reikia sumokėti daugiau nei planavo. Nors mikroautobusų transportas iš Anglijos atrodo pigiai, mokesčiai suvalgo savaną.

Kas nutinka jei vairuotojas neturi teisingų dokumentų kroviniui?

Tada jis tiesiog negali peržengti sienos. Dažnai vairuotojai važiuoja su keleivių (turistų) dokumentais, o ne krovinių vežėjų. Tai trukdo įvežti techninę avariją ar automobilį be techninio. Muitinė dabar labai griežtai tikrina, ką vairuotojas rašo savo knygelėje. Neparašys, kad „komercinis krovinius“ – neišvažiuos. Tikra bėda.

Ar įmanoma viską susitvarkyti be tarpininko (brokerio)?

Teoriškai taip, praktiškai – labai sunku, jei netapat specį. Angliška sistema yra gan paini, o kalbos barjeras kartais trukdo. Jei padarysite klaidą deklaracijoje, bus baudos. Geriau pasirinkti tokią mikroautobusų transportas iš Anglijos paslaugą, kur jie jau įskaičiuoja šį mokestį. Tarpininkai už savo darbą imasi, bet jie išgelbstija nuo nervų išsidėjimo.

O kas su tuo „traškų“ įstatymu? Negaliu vežti jokių daiktų?

Tai viena keisčiausių taisyklių. Jeigu vežate tuščią automobilį, jis laikomas kroviniu. Jeigu jame yra kas nors, kas priklauso jums (pvz., drabužiai ar senos baldai), tai gali būti laikoma asmeniniais daiktais. Bet jei tai atrodo kaip prekės, gali būti problemų. Geriau nebandyti vežti „šlepetes“ greta automobilio dalių. Muitininkai turi akis kaip sakalai.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Olandijoje?

Paprastai, jei visi dokumentai tvarkingi ir skmingai perduoti brokeriui, tai trunka porą valandų. Bet jei trūksta kokių nors duomenų, pvz., variklio numerio nevisai įskaitomas, gaištas diena. Girdėjau istorijų, kai žmonės laukė po tris dienas urmu. Tai tas dalykas, kurio negalima užtikrinti 100%, niekas nežino kas rytoj pasienyje. Bet paprastai viskas būna ok.

Baisios istorijos ir realios problemos

Buvo atvejų, kai klientas viską prarado?

Žinoma, ne vieną kartą. Pirkėjas iš karto pervedė pinigus, o pardavėjas dingė. Mes atvažiavome į nurodytą vietą, o ten tuščia. Arba buvo atvejis, kad mikroautobusas buvo nupirktas, o važiuojant jis užsidegė. Draudimas tokiu atveju padeda, bet nervai... (na, bent jau turėjome draudimą). Todėl visada atkreipkite dėmesį į pardavėjo reputaciją.

Ar dažnai apgauna Anglijoje?

Anglijoje skelbimai dažnai atrodo labai patikimai, bet yra ir „kišenių“. Yra firmų, kurie parduoda automobilius su „sulaužytais“ skaitliukais ar su pakeistais varikliais. Rekomenduoju naudotis „HPI“ patikrinimu, tai nupirksite už pora dešimčių svarų, bet išgelbėsite šimtus. Negaila pinigų už informaciją prieš perkant, o ne po.

Kas daryti jei vairuotojas atsisako važiuoti toliau?

Tai gali nutikti dėl techninių problemų arba jei klientas elgiasi neadekvačiai. Mes stengiamės keisti vairuotojus, bet jei jau esate viduryje Kelto, tai sudėtinga. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta, nes darbo laiko reglamentavimas dabar labai griežtas. Taigi, mikroautobusų transportas iš Anglijos yra ne tik technika, bet ir žmonių valdymas.

Ar verta rizikuoti be kasko?

Mano nuomone, ne. Kelyje gali būti bet kas. Viena karta vairuotojas mūsų kelyje įvažiavo į kiauną (tai rimtai) ir sugadino radiatorių. Jeigu nebūtų draudimo, štai tada... Be to, kai perkeljate turtą, visada geriau jį apsaugoti. Net ir trumpas kelias turi savo pavojų.

Kodėl kai kurios firmos uždirba mažiau?

Nes joms trūksta patirties arba joms nėra, kas padaryt gerai. Žinau vieną firmą (nepaminsiu pavardės), kuri važinėjo su senais „Golfais“ ir vos nenuskandavo kanale. Jie siūlo žemą kainą, bet tuo pačiu užtraukia riziką. Geriau mokėti brangiau, bet žinot, kad jūsų automobilis atvyks. Pigiai kainuoja brangiai, kaip sako.

Techniniai niuansai ir smulkmenos

Ar galima vežti automobilį be techninio apžiūros lapo?

Galima, bet tik kaip technine avarija, o tai reiškia daugiau problemų pasienyje. Lietuvoje registruoti be TA neįeis. Taip pat Anglijoje „MOT“ (techninė) yra skirtinga, nereiškia, kad ji atitinka mūsų reikalavimus. Verta patikrinti ar jis nėra „Q“ plačia. Būna įdomių dalykų su tais dokumentais.

Kas daryti jei mikroautobuse yra daug klaidų (DTC)?

Jeigu variklis užsidega, tai blogas ženklas. Mums vairuotojai turi skenerius, bet pasitikrinkite prieš išvykstant. Angliški automobiliai kartais turi daug elektronikos problemų dėl drėgmės. Gali būti, kad tiesiog išdžiuvs čia, o neveiks. Tai loterija su naudotais mikroautobusais.

Ar galima vežti dalis žemiau ar viršau autobuso?

Techniškai ne, nes tada tai tampa kroviniu, ne transportavimu. Jei įkraunate daiktų į saloną tai gali būti problema jei tai komerciniai daiktai. Asmeniniai daiktai gali būti, bet vėlgi, geriau sutarti su vairuotoju, kad jis nesiųstų į muitinę patikrinimui. Tai daugeliui atrodo savaime suprantama, bet taisyklės yra griežtos.

Kokia rizika, kad automobilis nepereis technikinio Lietuvoje?

Didelė, jeigu jis iš Anglijos, kur keliai drėgni ir sūrekti. Rūdys po apačia yra paslėpta. Geriau užsakyti mechaniko patikrinimą pirkimo metu. Nupirksite gražų „Vito“, o po metų jo nėra. Techninė apžiūra Lietuvoje yra griežta (kaip ir turi būti). Taigi, mikroautobusų transportas iš Anglijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo patikrinimo.

Ar vairuotojas gali užduoti techninius klausimus apie auto?

Gali, ir tai dažnai padeda išvengti keblių situacijų kelyje. Jei jis sužino, kad stabdžiai šlakia, gali pasiruošti. Mūsų vairuotojai nėra mechanikai, bet 20 metų patirtis leidžia išgirsti keiktą variklio garsą. Bendraukite su jais, jie jums nepadarys blogai.

Ką daryti su ratais? Anglijoje kita padangų schema?

Jei atvežate žiemą su vasaros padangomis – gausite baudą. Tikrininkai to nelepina. Patikrinkite, ar ant ratų yra M+S žymėjimas (nors ir ne visada tikroji žieminė). Geriau pasirūpinti tuo anksčiau, o ne važiuoti baime, kad sustabtų. O jei pervežate ratus kaip krovinį tai visai kita istoria.

Galutiniai sprendimai ir patarimai

O jeigu aš noriu tiesiog nuvažiuoti su vairuotoju?

Galima, tai vadinama „pavaldžiu vairuotoju“. Jis jus nuveža, jūs sėdite šalia. Tai saugiau, jeigu perkate brangų automobilį ir norite būti tikras. Bet kainos bus didesnės, nes jis tiesiog gražžt tuščias arba laukia. Kiekvienas mikroautobusų transportas iš Anglijos gali būti pritaikytas jūsų poreikiams, tiesiog klauskite.

Ar verta laukti pavasario, kad būtų geriau orai?

Oras šiaip neįtakos kainos, gali tikti trukdyti eismui. Žiemą keliai gali būti slidūs, tačiau Anglijoje tai nėra didelė problema. Vasarą daugiau turistų keltuose, taigi gali būti ilgai laukti. Nėra idealaus laiko, tikrai ne. Pasirinkite tada, kai randate gerą automobilį.

Kaip patikrinti ar vairuotojas nebus girtas?

Mes turime alkotesterius ir griežtą kontrolę. Niekas neleidžia važiuoti girtas, tai baudžiama atleidžiant nuo darbo. Tačiau įmonėse, kurios dirba „iš peties“ (t.y nelegaliai), tai gali būti reali problema. Pasidomėkite įmonės reputacija prieš pavedant brangų turtą. Saugumas viršija kainą.

Ar pervežate ir motociklus?

Taip, bet tik sustabdžius specialioje transportavimo priekabose arba ant rėmų į mikroautobusą (jei telpa). Motociklų pervežimas turi savo niuansų, reikia pririšti. Bet tai jau kitos paslaugos, nors technologiškai panašu. Mūsų vairuotojai sugeba susitvarkyti, jeigu viskas aišku sutartyje.

Galutinis jūsų patarimas tiems, kurie dar abejoja?

Pasikalbėkite su mumis prieš perkant. Galiu papasakoti, ką tikriausiai pamiršote. Perkant iš Anglijos, svarbiausia ne rūpintis nuolaida, o rūpintis saugiu pristatymu. Mikroautobusų transportas iš Anglijos gali būti pelningas verslas, jeigu skaičiuojate ne tik pirkimo kainą, bet ir pristatymo išlaidas bei galimas remonto sąnaudas.

Kaip matote, tai ne taip jau paprasta, kaip atrodo skelbime. Dirbu šioje srityje ilgiau nei dvidešimt metų, ir vis dar pasitaiko situacijų, kai nustebiu ar net suabejoju. (Kaip tik štai vakar vienas klientas... beje, užmiršau papasakoti). Svarbiausia – raskite patikimus žmones, kurie ne tik vežia, bet ir supranta, ką vežia. Tada tikrai verta. Sėkmės keliuose.