Mikroautobusų transportas į UK: visada pasiruošęs Jums

Dirbu šioje srityje jau beveik pusė amžiaus, per tą laiką matyau viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki kažkokių begalybės kompleksinių instalacijų. Tiesą sakant, mikroautobusų transportas į UK pasikeitė labai nuo tada, kai aš pradėjau darbą, o po Breksito tai tapo dar smarkiau sudėtinga. Dabar nebelieka tų laikų, kai galėjai tiesiog užvežti ir paduoti, dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę ir tūkstančius smulkių nereikalingumų. Esu čia, kad papasakotųjum jums tiesiškai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių, o kartais – net be aiškaus plano, nes mūsų darbe tai kartais būna neįmanoma.

Pinigai, kainos ir kas įeina į tą sumą

Kiek tiksliai kainuoja mikroautobusų transportas į UK?

Tai visada sunkiausias klausimas, nes kaina nėra pastovi, ji šoka kaip temperatūra. Paprastai pradedame nuo bazinės sumos, bet tada prisideda kuro mokesčiai, kurie dabar yra kažkiek baisūs, ir keltų ar tunelio kainos. Jei krovinių mažai, gali tekti dalintis mikroautobusu su kitais klientais, tai šiek tiek pigiau, bet jei reikia visą vietą, tai, žinoma, brangiau. Turiu omenyje, kad maždaugiaiems kroviniams į Londoną ar Birmingamą galvojama apie 600–800 eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Geriau tikrai parašyk man išvardijus, ką turi, tada sugebėsiu pasakyti tiksliai. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikia įvežti į miesto centrą, ar galima pakrauti prie pat aplinkelio.

Kas įeita į tą kainą, ką moku?

Į tą sumą įeina viskas, kas susiję su keliu – vairuotojo darbas, kuras, visi mokesčiai už kelią Anglijoje ir Lietuvoje. Taip pat įskaičiuojamas keltų ar Eurotunelio perėjimas, kas dabra sudaro didelę dalį išlaidų. Neįskaičiuojame tik to, kas kas atsiranda jau vietoje – pavyzdžiui, jei ten reikia kažką specialiai iškrauti su keliu žmonėmis arba jei yra muitinės mokesčiai. Kartai klientai mano, kad mokėdami už pervežimą jie moka ir už visus kitus patarnavimus, bet taip nėra. Mums reikia užtikrinti, kad krovinys atvyktų saugiai, o likusius smulkmenas jau sprendžiate patys su gavėju.

Ar kaina keičiasi, jei aš užsakau iš karto?

Dažniausiai taip, jei esame lankstūs ir turi laisvų vietų, galima pasiderėti. Bet jei tu skambini paskutinę minutę ir turi skubų užsakymą, tai kaina bus didesnė, nes tenka perstatyti grafikus. Tiesą sakant, mums patinka planuoti iš anksto, todėl eiliškumas mums svarbiau už kiekvieną papildomą eurą. Jei gali laukti savaitę-dvi, tikrai galesiu pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau jei reikia važiuoti rytoj, tai tai jau yra "skubus režimas" ir jis kainuoja. Taip pat daromas didesnė nuolaida, jei vezate kas mėnesį ar turi didelį kiekį krovinių.

Ar reikia mokėti už kurą vairuotojui?

Ne, to daryti nereikia, jis yra įskaičiuotas į kainą. Mūsų vairuotojai turi savo nustatytą grafiką, jie ilsisi automobiliuose arba viešbučiuose, jei to reikalauja ilgas kelias. Jums nereikia duoti pinigų arbatai ar degalams, tai visa mūsų problema ir mūsų išlaidos. Kartai klientai bando duoti pietų pinigus, tai malonu, bet būtinai nereikia. Viskas yra įskaičiuota tame, ką sumokėjote už paslaugą, mums nebūtų malonu, jei jums būtų dar kažką papildomai tenka mokėti.

Kada geriausia mokėti, kad nebuvo bėdų?

Maždaug pusę sumos galima padaryti iš anksto, kai sudarome sutartį, o likusią pusę – kai krovinys pasiekia vietą arba yra paruoštas išvežti. Mes dirbame taip, kad abiem pusėms būtų saugu – jūs neprarandate pinigų, jei mes nevykstame, o mes nevažinėjame tuščiai be užmokesčio. Tačiau jei esate reguliarus klientas, galime derėtis ir apie atidėtą mokėją. Bet su naujais klientais mes visada imame avansą, nes gavome nekartą apgauti. Tai nėra pikta, tiesiog verslo apsauga.

Ar atliekate kainų nuolaidas dideliems kiekiams?

Žinoma, jei turi tiek krovinių, kad užpildai visą mikroautobusą ar net kelis, kaina bus mažesni už vienetą. Dideliame tūryje visada pigiau, nes mes geriau panaudojame vietą. Tarkime, jei vezate 20 paletų, tai vienos paletės kaina bus mažesnė nei jei vežiate tik dvi. Taip pat jei turi ilgalaikį projektą, pavyzdžiui, statybose reikia kas savaitę vežti medžiagas, tai taip pat galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Tiesiog būtina aptarti tai iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų.

Popieriaus darbai, dokumentai ir tas blogas Brexit'as

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Būtina turi prekių sąrašą, vadinamąjį pirkimo–pardavimo sutartį arba komercinę sąskaitą. Be to, reikia deklaracijos, kurią mes dažniausiai padarome patys, jei duodate duomenis. Taip pat būtina nurodyti gavėjo duomenis – jei jų nėra, muitinė neileis. Dar reikės sąrašo su svoriais ir matmenimis, nes tuo tikrinami gabaritai. Kartais užmirštama, kad reikia ir koks nors kvitas, jei prekės ne jūsų, bet tarkim draugo. Be teisingų dokumentų, mikroautobusų transportas į UK taps tiesiog neįmanomas.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, šiuo metu be EORI numerio niekas nepraeis per sieną. Jis reikalingas ir siuntėjui, ir gavėjui, jei jie registruoti verslininkai. Jei siunti kaip asmuo asmeniui, situacija gali būti šiek tiek paprastesnė, bet vis tiek reikia deklaruoti. Galiu pasakyti iš patirties, dauguma klientų nežino, kas tai yra, tada tenka sustoti ir aiškinti. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, registruoti jį internete yra paprasta, bet užtrunka kelias dienas. Nerekomenduoju rizikuoti be jo, nes gausite baudą arba grąžinsime atgal.

Kas daryti su muitine, ar jūs tai tvarkote?

Mes padedame su dokumentais, bet fizinį deklaravimą dažnai daro brokeriai arba muitinės tarpininkai. Kai kurie mūsų vairuotojai jau prisipažino apie tai, bet geriau turėti žmogų, kuris užsiima tuo kasdien. Jei neturite brokerio, galiu pasiūlyti kelis variatus, su kuriais dirbame. Muitinė gali būti tikrinama ir Lietuvoje, ir Anglijoje, todėl reikia būti pasiruošus abiem atvejams. Ne visada viskas praeina sklandžiai, kartais užstringa dėl neaiškios prekės kilmės.

Ar tikrinamas krovinys per sieną?

Kartais taip, ypač jei keliaujate iš naujų ar mažai žinomų siuntėjų. Muitininkai gali atidaryti mikroautobusą ir patikrinti, kas ten viduje. Tai gali užtrukti kelias valandas, kartais net ir visą dieną. Buvo atvejų, kai dėl vienos neįskaitomos dėžės viską iškrauti teko. Todėl labai svarbu, kad sąraše būtų viskas tiksliai surašyta. Jei nurodote "stiklas", o viduje yra "alkoholis", tai bus didelė bėda. Geriau niekada nesukti melagingos informacijos.

Kas, jei trūksta kvito ar pirkimo sutarties?

Tada mums teks laukti, kol jums ją atsiųs arba kitaip įrodysite prekės kilmę. Be to, muitinė gali priskirti didesnes mokesčius, jei neįrodoma tikroji vertė. Kartais klientai sako: "įdėkite kažką", bet taip daryti negalima, tai baudžiama. Jei trūksta dokumentų, vairuotojas gali būti sulaikytas, o tai reiškia prastovos mokesčius, kurias turėsite sumokėti jūs. Geriau pasidarykite visus popierius iš anksto, bus ramiau visiems.

Ar galima veži asmeninius daiktus be muito?

Taip, galima, jei tai yra naudojami asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius. Bet tai reikia įrodyti, pavyzdžiui, nuotraukomis ar pirkimų pavyzdžiais. Jei atvežate naują televizorių, tai jau ne asmeninis daiktas, o prekė, už kurią reikės mokėti mokesčius. Yra limitai, kiek galima atvežti be mokesčių (alkoholio, tabako), taip pat reikia atsižvelgti. Asmeninis krovinys dažnai keliauja kitokia tvarka, tarkim, iškilos arba reikalinga speciali deklaracija.

Kelias, laikas ir nenukrypimai nuo maršruto

Kiek laiko užtruks kelią iki Anglijos?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet jei yra eilės prie keltų ar tunelio, tai gali užtrukti ilgiau. Taip pat priklauso, kur į Angliją važiuojame – į Londoną eilės didesnės, į šiaurę mažiau. Aš asmeniškai visada sakau klientams – neskubėkite, skubėjimas šioje srityje kainuoja per daug nervų. Jei reikia, kad prekės būtų tam tikrą dieną, geriau planuoti kelias savaitę anksčiau. O jei sakyti, kiek tiksliai valandų, tai niekas nesakys, nes kelias yra neprognozuojamas.

Kur konkrečiai važiuojate Anglijoje?

Mes važiuojame visur – nuo Pieterboro iki Glazgo. Dažniausiai važiuojame į industrial zonas prie Londono, Midlands, taip pat į šiaurę. Jei reikia važiuoti į kažką labiau atokų, tarkim, į Velsą ar Škotijos kalnus, tai taip pat galime, tik kaina gali būti didesnė dėl papildomo laiko. Bet dažniausiai maršrutai yra standartiniai – Kelns, Londonas, Mančesteris. Turime patirties važiuoti net ir į mažus kaimelius, jei ten yra didelis sandėlis.

Kas daryti, jei užstrigsite eilėjeje prie keltų?

Tai tikrai įvyksta, ypač vasarą arba kai yra blogi orai. Vairuotojas praneš mums, mes pranešame jums. Kartais tenka laukti 10–12 valandų, tai tikra kančia, bet nieko padaryti negalima. Pas mus yra tam tikri limitai, kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio, todėl jei eilė užtrunka, gali tekti sustoti pailsėti. Tai ne mūsų kaltė, tai eismo sąlygos. Bet stengiamės pasirinkti tokius laikus, kai eilės mažiausios, nors tai visada loterija.

Keltu ar tuneliu – kas geriau?

Tuneliu dažniau važiuojame, kai skuba, nes ten eilės mažesnės ir juda greičiau. Bet keltas yra pigesnis, o kartais ir patogesniam vairuotojui, jei jis nori pailsėti. Jei krovinių daug ir sunku, keltas gali būti stabilesnis. Dažnai priklauso nuo to, kur yra laisvų vietų. Aš asmeniškai mėgstu keltą, galima išlipti ir pavaikščioti, bet tunelis taip pat tinka. Mes pasirenkame geriausią variantą pagal situaciją, o ne pagal pageidavimą, nes laikas – pinigai.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, mes turime GPS sekimą, galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur yra mikroautobusas. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač kels per jūrą arba kalnuotoje vietovėje. Kartais atnaujinimas užtrunka kelias minutes. Tai padeda nuspręsti, kada reikia pasiruošti priimti prekes. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau sekti programėlėje arba klausti manęs.

Ar vairuotojai ilsisi pagal taisykles?

Žinoma, mes laikomės visų taisyklių, nes tai ne tik įstatymas, bet ir saugumo klausimas. Tachografas viską fiksuoja, negali apgauti sistemos. Jei vairuotojas pavargęs, jis sustoja ir ilsisi, net jei tai užkerta kelią. Mes nesiruošiate rizikuoti gyvybėmis dėl to, kad prekės atvyktų valanda anksčiau. Kartai klientai nusivilia, kai sužino, kad vairuotojui reikia 45 minučių poilsio, bet taip yra ir kitaip būti negali.

Ar saugu keliauti su jumis?

Esu šioje srityje 20 metų ir nepamenu rimtų avarijų mūsų vairuotojų kaltėmis. Mes tikriname techninę būklę prieš kiekvieną kelionę. Mikroautobusai yra nauji arba naujausi, turi visus saugumo sistemų. Taip pat visi kroviniai yra užfiksuoti ir apdrausti. Žinoma, kelyje viskas gali nutikti, bet mes darome viską, kad sumažinti riziką. Saugumas mums yra prioritetas, nors kaina ir greitis irgi svarbūs.

Ką galima vežti ir kaip tai įdedame

Kokią svorio ribą turi mikroautobusas?

Paprastai tai yra apie 3.5 tonos, bet turi atsižvelgti ir į pačio mikroautobuso svorį. Jei užpildysite iki stogo sunkiomis prekėmis, gali peršokti leistiną svorį. Vairuotojas turi svėrimo bilietus ir kontroliuoja tai. Jei svoris viršijamas, gausite baudą Anglijoje. Geriau iš anksto pasakyti, kiek svorio, tada mes galims pasirinkti didesnį transportą, jei reikia. Neverta rizikuoti, geriau pakrauti mažiau.

Ar vairuotojai padeda krauti ir iškrauti?

Taip, jie padeda su standartiniu kroviniu, bet ne su didelėmis instaliacijomis ar statybos darbais. Jei reikia nešti 50 kilogramų dėžes į antrą aukštą be lifts, tai jau aptariama atskirai. Dažniausiai įsėda ir padeda, bet jie ne krovikai. Jei turi labai sunkų krovinį, reikia kad ir vietos būtų paruoštos – pavyzdžiui, keltuvas. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas liks ir darys visus statybos darbus, jam reikia važiuoti toliau.

Ar gaunami daliniai kroviniai (LTL)?

Taip, tai mūsų specifika. Susirenkame keletą klientų ir važiuojame pilnu mikroautobusu. Tai yra pigiau, jei turi nedaug krovinių. Bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po kelias vietas. Mes stengiamės surūšiuoti maršrutą taip, kad kiekvienam laukimas būtų kuo trumpesnis. Tai puikus pasirinkimas mažoms įmonėms ar privatiems asmenims, kurie nori sutaupyti. Mikroautobusų transportas į UK daliniams kroviniams yra labai populiarus.

Ar galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet yra apribojimai, ypač jei tai yra mėsa ar pieno produktai iš ES. Reikia specialių veterinarinių sertifikatų, o tai sudėtinga. Alkoholis ir tabakas taip pat yra apmokestinami. Geriau iš anksto pasakyti, ką tiksliai vežate, nes jei muitinė rastų nelegalų maistą, viską konfiskuos. Paprasti sausi produktai, kaip makaronai ar konservai, paprastai nekelia problemų, bet visada geriau patikrinti. Nenorime, kad dėl keletos dešrelių sustotų visas reisas.

Ar galima vežti techniką, pavyzdžiui, motociklus?

Taip, dažnai vežame motociklus, keturračius, mažas žemės ūkio mašinas. Svarbu, kad jos būtų gerai užfiksuotos, kad nejudėtų kelio metu. Taip pat reikia nurodyti HPNS numerį (jungtinės karalystės transporto priemonių numerį). Jei technika naudojota, reikia įrodymų, kad neperkama nauja. Be to, reikia įsitikinti, kad technika telpa į mikroautobusą, kartais tenka išimti kelias sėdynes.

Kas jei aš turiu daugiau krovinių nei planavau?

Tai problema, jei mikroautobusas jau beveik pilnas. Prieš išvykstant mes visada tikriname, kiek vietos liko. Jei atsiranda daugiau, gali tekti rasti papildomą vietą kitame transporte. Geriau nenukrypti nuo sąrašo, kurį davėte pradžioje. Jei žinai, kad gali būti daugiau, iš karto pasakyk, kad paimsime didesnį automobilį. Nėra nieko blogiau nei kai vairuotojas atvyksta ir negali pakrauti visko, nes vieta baigėsi.

Neprognozuojamos situacijos (ir kaip mes su jomis susiduriame)

Kas jei mikroautobusas suges kelyje?

Tai retai nutinka, nes techninė priežiūra tvarkoma gerai, bet visiems gali būti. Mes turime pagalbos partnerius visoje Europoje. Jei sugedžia, išsiunčiame mechaniką arba keičiame ratą. Jei tai rimta, gali tekti perkrauti krovinį į kitą transportą. Tai užtrunka, bet mes padarome viską, kad prekės pasiektų vietą. Jums nereikia rūpintis remontu, mes viską tvarkome patys. Žinoma, tokiu atveju gali būti nedidelis vėlavimas, bet mes visada informuojame.

Ar yra draudimas ir ką jis dengia?

Taip, mes turime standartinį transporto draudimą (CMR draudimas). Jis dengia krovinio vertę iki tam tikros sumos, paprastai iki 10 000 eurų, bet galima padidinti. Jei krovinys sugadinamas arba dingsta, draudimas sumoka. Bet svarbu teisingai nurodyti krovinio vertę dokumentuose. Jei nurodai 100 eurų, o vertė yra 1000, tai tik 100 ir gausi. Geriau būti sąžiningas su vertėmis, kad išvengti nesąmonių vėliau.

Kas jei gavėjo nėra namuose arba neatsiliepia?

Vairuotojas lauks apie 30–60 minučių. Jei niekas neatsiliepia, jis skambina mums, o mes skambina jums. Ilgos laukimo mokesčiai yra brangūs, todėl geriau tikrai organizuoti priėmimą. Kartais gavėjai tiesiog pamiršta arba neturi raktų. Jei laukti reikia ilgiau nei valandą, gali būti paimtas mokestis už prastovą. Stengiamės būti kantrūs, bet mums taip pat reikia dirbti toliau.

Kas jei vairuotojas užsibraužia arba susižeidžia?

Tai labai reta, bet blogiausia situacija. Tada skambame greitosios pagalbos, o vairuotojas negali toliau važiuoti. Reikia rasti pakaitinį vairuotoją arba perkrauti. Tai užtrunka labai ilgai, bet sveikata yra svarbiau. Mes visada turime planą B, bet tikimės, kad jo niekada nereikės. Esu matęs, kai tai nutiko kitose firmose, tai chaosas, bet mes stengiamės būti pasiruošę.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau išvyko arba ruošiasi, tai teks sumokėti baudą. Mes gi jau užsakome bilietus ir planuojame laiką. Jei atšauki prieš dieną ar dvi, tai paprastai nėra problemos. Bet jei skambini rytoj, kai jis jau turi būti pas tave, tai tai jau nuostolis. Suprantu, kad situacijos pasikeičia, bet mums taip pat reikia gyventi. Geriau iš karto pranešti, jei kas nors pasikeičia.

Kodėl kartais vėluojate, nors sakėte, kad bus laiku?

Dėl to kaltos eilės, orai arba muitinės, ne mūsų tingumas. Mes stengiamės tiksliai įvertinti laiką, bet kelyje visada gali nutikti kažkas netikėto. Vairuotojas negali važiuoti greičiau, negalima leisti. Jei žinojau, kad bus vėlavimas, iš karto pranešu, kad galit susitvarkyti darbus. Nenoriu, kad jums būtų nemalonu, bet kartai mikroautobusų transportas į UK yra kaip loterija su laiku. Taip pat kartais klientai patys vėluoja krauti, tai taip pat stumia laiką.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas į UK yra ne tik tai, ką matai – tai daugybą smulkių detalių, kurios turi susikaupti vienoje vietoje. Esu matęs daugybę bėdų, bet taip pat ir daugybę sėkmės istorijų, kai viskas praeiti lygtais be jokių rūpesčių. Nors Brexit vis dar sukelia problemų, mes išmokome su jomis gyventi. Jei reikia patikimo žmogaus, kuris nebijo kalbėti tiesiai ir žino, kas vyksta kelyje, tu esi tinkamoje vietoje. Susisiekime, aptarsime tavo atvejį ir bandysime rasti geriausią sprendimą, nors ir visada nebus taip paprasta, kaip norėtųsi.