Mikroautobusų transportas į UK: patikima ir greita logistika

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti – kas antras klientas mano, kad į Angliją vežti tai tas pats kas į Lenkiją važiuoti. O iš tikrųjų, situacija po „Brexit“ pasikeitė taip, kartais net pats susiguodžiu. Kas antrą kartą tenka aiškinti, kad mikroautobusų transportas į UK tai ne tik vairuotojas paspaudžia dują ir atvažiuoja. Čia ir muitinė, ir keltai, ir anglų biurokratai, kurie mūsų, lietuvių, tiesiog nekenčia (tikiuosi, ne visi). Bet jei viską susitvarki teisingai, tai tikrai greita logistika, netgi tada, kai atsiranda nenumatytų kliūčių kelyje.

Bendrai apie vežimą ir laiką

Kaip dabar tas mikroautobusų transportas į UK veikia iš tikrųjų?

Na, pradėsime nuo to, kad senasis "užsukti pas pusbrolį" laikas praėjo. Dabar tai reiškia: surenkame krovinį, užpildome visus tuos be galo ilgus dokumentus, važiuojame į uostą, ten stovime eilėje (kartais po 4-5 valandas), plaukiame keltu, o tada vėl muitinė Anglijoje. Mikroautobusų transportas į UK dabar yra labai daug dokumentų susietas su EX1 deklaracijomis. Viskas turi būti labai tiksliai, nes jei padarysi klaidą, vairuotojas gali likti ten už vartų ir negalės važiuoti toliau. Tai nėra rocket science, bet reikia kantrybės.

Kiek laiko užtrunka tas vežimas?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį maršrutą, pavyzdžiui, iš Vilniaus ar Kauno iki Londono, tai tai trunka maždaug 3–4 dienas. Tai priklauso nuo to, kiek laiko praleisite keltuose ar prie Anglijos muitinės. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuodavo per 2 dienas, kai keliai tušti, ir buvo toks, kai jis ten gyveno beveik savaitę dėl techninių problemų. Taigi, geriau skaičiuokite po 4 dienas ir bus ramiau.

Ar tikrai patikima tai logistika?

Žinoma, patikima, jei renkatės ne ką nors pirmą pasitaikantį skelbime „Facebook“. Esu matęs viską – ir vairuotojus, kurie išsijungia telefoną vidury kelio, ir mikroautobusus, kurie nepraeina techninio apžiūros. Mūsų firmoje stengiamės sekti viską. Bet turiu būti sąžiningas – nuo gamtos stichijų niekas neapsaugotas. Užlindo sniegas Kalėdų metu? Viskai sustojo. Bet techniniu požiūriu, jei mikroautobusas tvarkingas, tai patikima logistika.

Kas dėl tų kelių Anglijoje?

Keliai ten, tiesą sakant, kokybiškesni nei pas mus, bet yra vienas didelis „bet“. Mokesčiai už važiavimą į Londoną (Ulez zona). Dauguma klientų apie tai nenusimano, o tada gauna baudą namo po 200 svarų. Ir tada kyla klausimas, kodėl mikroautobusų transportas į UK taip „brangiai“ išėjo. Reikia viską iš anksto susiskaičiuoti.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, šiais laikais beveik visi vairuotojai turi GPS arba telefonus su internetu. Mes stebime juos nuo išvykimo iki pat pristatymo. Kartais tik signalas dingsta tų jų kaimuose, kur tenkeliai vingiuoja per miškus, bet tai neilgam. Paprastai visada žinome, kur jis yra.

Dokumentai ir muitinės (pats skausmingiausias dalis)

Kas dėl Brexit? Ar dar reikia pasų?

O taip, reikia. Beveik visiems vairuotojams reikia pasų, o jei jų nėra, tai reikia vizų. Tai sukėlė šiūdelį prieš porą metų, kai ne visi sugebėjo laiku pasidaryti dokumentus. Dabar jau dauguma turime, bet jei vairuotojas naujas, tai reikia tikrintis iš anksto. Mikroautobusų transportas į UK be teisingų dokumentų yra tiesiog neįmanomas.

Kokius dokumentai reikia siuntai?

Reikės komercinės sąskaitos (invoice), kuri turi būti anglų kalba (arba su vertimu), pakavimo sąrašo (packing list), ir EX1 deklaracijos. Be to, jei vežate dalis ar kažką specifinio, gali prireikti sertifikatų. Vieną kartą klientas norėjo vežti senus automobilius be techninės – tai buvo didelė painiava, teko ilgai aiškinti muitininkams.

Ar sunku su muitinės deklaravimu?

Jei esi šioje srityje 20 metų, tai ne, bet naujokams gali atrodyti kaip kinų kalba. Ten yra gudlybių – turi nurodyti teisingas SVR kodas, tinkamą svorį. Vieną kartą padariau klaidą deklaracijoje (užrašiau ne tą kodą) – vairuotojas ten stovėjo 6 valandas kol ištaisytau. Taigi, geriau patikėti tai profesionalams, kad mikroautobusų transportas į UK neuktų į baudas.

Kas jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda vėlyvi vakarai. Reikia skambinti klientui, prašyti siųsti daryti, gaudyti naują sąskaitą. Jei klientas neatsako, tai vairuotojas gali būti paliktas „nuogas“ prie sienos. Yra firmų, kurios moka už greitą dokumentų išrašymą tiesiai ten, bet tai kainuoja brangiai.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei vežate prekes tarp ES ir UK, tai PVM mokamas (arba atskaitomas) apyvartos ataskaitoje, ne tiesiai prie sienos. Muitas gali būti tik tada, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, iš Kinės atvežtos į Lietuvą ir paskui vežamos į Angliją). Dažniausiai tai netaikoma, jei prekės lietuviškos ar europinės kilmės.

Kainos ir pinigai (nuo ko priklauso?)

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas į UK?

Čia nėra vieno atsakymo. Kaina svyruoja nuo kuro kainos, sezono, ir nuo to, ką tiksliai vežate. Maždaug galiu pasakyti, kad vienas vietos metras arba vienas krovininis mikroautobusas kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų viena kryptimi. Mikroautobusų transportas į UK dabar yra brangesnis negu prieš 5 metus dėl kuro ir visų tų anglų mokesčių.

Kuo kaina priklauso labiausiai?

Degalai. Juos viską lemia. Ir keltų kainos – jos taip pat šoktelėjo. Be to, jei reikia skubaus pristatymo, arba jei krovinys yra labai sunkus (viršyja 3.5 tonas), tai kaina didėja. Taip pat įtakos turi ir vieta – į Škotiją arba į gilų Velsą brangiau nuvažiuoti nei į Londoną.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Galima bandyti derėtis, jei turite didelį kiekį krovinių kas savaitę. Tada mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai turiu pasakyti – pigiau būna nebus, nes mums reikia padengti išlaidas. Nemažai klientų klaustą „o gal už 300 eurų?“ – ne, negalima.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Įprastai taip, maždaug 50% arba 100% priklausomai nuo pasitikėjumo. Jei ateinate pirmą kartą, be jokių rekomendacijų, paprašysiu užmokėti iš anksto. Esu gyvenęs, kai vairuotojas atvežė krovinią, o klientas „dingo“ – nepasakysiu, kur buvo (tikriausiai gėrė), bet pinigai teko išieškoti per teismą.

Kas dėl mokesčio už Londoną (Ulez)?

Jei jūsų krovinys važiuoja į Londoną ir mikroautobusas neatitinka standartų (Euro 6), tą dieną reikia sumokėti 12.50 svarų (kaina gali keistis, patikrinkite). Jei nesumoksite, kamera užfiksuoja valstybės numerius, ir bauda atkeliauja į mūsų firmą, o mes ją perduodame jums su administravimo mokesčiu.

Kroviniai ir specifika

Ką galima vežti mikroautobusu?

Viską, kas telpa ir neviršija svorio. Tai gali būti prekės, baldai, technika, dalys, netgi gyvūnai (jei turi sertifikatus). Bet draudžiama vežti ginklus, narkotikus arba nelegalius daiktus – aišku, tai suprantama. Mikroautobusų transportas į UK labai dažnai naudojamas pašto siuntoms ar mažmeninei prekybai.

Ar galima veži maisto produktus?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Reikia veterinarinių sertifikatų, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai. Anglija labai bijo ligų, todėl ten patikrinimai yra labai kruopštūs. Vieną kartą mums sulaikė keletą dėžių su lietuvišku sūriu, nes buvo klaida dokumentuose. Atėjo veterinaras, visą iškrautė, patikrino.

Ar įstatymai leidžia vežti keleivių?

Jei tai yra krovininis mikroautobusas (be sėdyms gale), tai ne. Jei tai keleivinis – tai taip, bet turi būti licencija. Mes darome tik krovinius. Žmonių gabenimas be licencijos yra didelė bauda, ir anglų policija tai labai dažnai tikrina. Geriau to nedaryti.

Ką daryti su brangiomis dalimis?

Geriau apdrausti. Ir ne tik „paprastai“, o tiksliai nurodyti vertę dokumentuose. Jei vežate detales už 10 tūkstančių eurų, o rašote 100, muitinė to nepastebės (kol kas), bet jei dingsta arba užsidega mikroautobusas, draudikas išmokės tik tiek, kiek parašyta. Esu matęs, kaip degė pilnas krovinys telefonų – siaubas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Tam reikia specialios įrangos ir vairuotojo pažymėjimų. Paprastas mikroautobusų transportas į UK tai nedaro. Jei turite tepalų arba kažko panašaus, reikia pranešti iš anksto, nes kitu atveju gali būti didelė bėda, jei sustings policija.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kur jūsų vairuotojai miega?

Stengiamės, kad jie miegotų viešbučiuose arba patikimuose poilsio vietose. Neabejoju, kad yra tokių, kurie užmiega tiesiog prie vairo, bet mes to nedraudžiame ir stebime. Ilgos kelionės į UK pavojingos, jei vairuotojas neilsėja. (Tikrai gera nuotaika, kai vairuotojas atvažiuoja pagulėtas).

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent jau pagrindus. Tačiau anglų kalba tų muitininkų gali būti sunkiai suprantama (tas jų akcentas...). Bet su dokumentais viskas tvarkoma raštu. Jei tenka kalbėti su klientu Anglijoje, dažniausiai vairuotojas paskambina mums, o mes jums.

Kas jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka skambinti techninei pagalbai Anglijoje, o tai labai brangu. Vieną kartą mums sužudo variklis vos ne Anglijos centre – teko vežti remontinę. Dėl to vėluojame, bet stengiamės informuoti klientus. Jei gedimas didelis, gali prireikti perkrovimo į kitą transportą.

Ar tikrai važiuojate keltu?

Taip, dažniausiai iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) arba iš Olandijos. Yra ir tunelio po jūra variantas (Eurotunnel), bet jis brangesnis. Keltas dažniau pasirenkamas, nes vairuotojai gali pailsėti, nusipirkti maisto (nors ten kainos užpakalyje), o ir bilietai kartais būna pigesni.

Kas jei vairuotojas užsikrėtė ar susirgo?

COVID laikais buvo siaubas, kai vairuotojai buvo sulaikyti. Dabar jau nebe taip blogai, bet jei jis serga, negali važiuoti. Tada reikia rasti atsarginį arba laukti. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada tas mikroautobusų transportas į UK tampa labai sudėtingas.

Problemų ir rizikų apžvalga

Kas nutinka jei klientas neatsiima krovinio?

Mes jį pristatome į sandėlį, laikome jį kelias dienas (mokėdami už sandėliavimą), o paskui grąžiname atgal. Ir tai viską apmoka klientas. Negalima tiesiog mesti krovinio gatvėje. Buvo atvejis, kai klientas neatsirado savaitę – pinigų už sandėlį išėjo daugiau negu pati vežimo kaina.

Ar buvo nusikaltimų?

Taip, deja. Mikroautobusai yra popiarūs plėšikams. Ypatingai Anglijoje, kai jie stovi be priežiūros. Patartina niekada nepalikti brangių daiktų matomoje vietoje. Mes stengiamės parkuotis saugiose vietose, bet 100% garantijos nėra. Vieną kartą pavogė dviračius iš priekabos – vairuotojas tik užsuko į parduotuvę penkioms minutėms.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta. Pigios firmos dažnai taupo vairuotojų atlyginimus arba degalus. O tai reiškia, kad jie gali važiuoti per ilgai be poilsio, kas pavojinga. Brangesnė kaina dažnai reiškia geresnę techniką ir draudimą. Mikroautobusų transportas į UK – tai ne vien pigumas, tai ir saugumas.

Kaip sužinoti kur krovinys yra?

Rašykite mums arba skambinkite. Mes tikrai nebijome atsakinėti. Yra tokių firmų, kurias užsiskambinus, jie sako „važiuoja“ ir nutraukia ryšį. Mes stengiamės būti atviri. Galime net nusiųsti nuotrauką iš kelio.

Ar galima skubiai vežti?

Skubus mikroautobusų transportas į UK įmanomas, bet tai kainuos. Reikės rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti dabar, ir greičiausiai jis turės važiuoti be poilsio (kas nelegalu) arba su keleiviu (kas legalu, bet brangu). Geriau planuoti iš anksto.

Ar tikrai tai greita logistika?

Lyginant su traukiniu ar lėktuvu – gal ir ne. Bet jei reikia nuvežti krovinią nuo durų iki durų per 3-4 dienas, tai yra greita. Traukinis nepristatys tiesiai į sandėlį Jorkšire. Taigi, savo nišoje tai tikrai greita logistika.

Išvada

Viskas apie tą mikroautobusų transportas į UK atrodo sudėtinga tik tada, kai bandai tai daryti pirmą kartą be pagalbos. Su patirtimi ir gerais partneriais viskas vyksta lygiai, nors kartais ir būna nusižeminimų. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir tikrinti dokumentus. Nors anglai dabar yra griežtesni, prekyba su jais vis dar labai pelninga ir aktuali. Tad jei reikia patikimos ir greitos logistikos, tiesiog susisiekite su mumis, o su techninėmis pusėmis mes pasirūpinsime patys.