Mikroautobusų transportas į Londoną: visa tiesa be gražių žodžių ir paslėptų niuansų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – mikroautobusų transportas į Londoną niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nors atstumas iš Lietuvos iki JK yra tas pats, bet kas nutinka kelyje, dažnai sukelia pilną sąmyšį. Po „Brexit“ viskas pasikeitė – muitinės, dokumentai, nauji reikalavimai vairuotojams. Viskas tapo brangiau ir lėčiau. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik užkrauti ir važiuoti, tačiau realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas. Štai kodėl reikia žinoti detalias apylinkes, kad netyčia nepasilikstum šalia Doverio su pilnu krovininiu mikroautobusu.

Bendrosios kelionės ir pasiruošimo problemos

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Skaitykite, viskas priklauso nuo to, ką vežate. Mikroautobusų transportas į Londoną turi tuos privalumus, kad jis greičiau įvažiuoja į miesto centrą, kur sunkvežimiams draudžiama. Tačiau, jei turite penkis tonus cemento, čia nieko nepadėsite. Esu matęs kaip klientai bandydami sutaupyti, krauna viską į „Sprinterį“ ir jis tiesiog gulą pakrauto. Taigi, jei tai smulkios prekės, baldai ar asmeniniai daiktai, mikroautobusas yra geriausia išeitis. Jei didelis tūris – geriau imti sunkvežimį, kitaip bus problema su svoriu.

Kiek laiko realiai užtrunka nuvykti iki Londono?

Idealiu atveju, jei keliaujate be stabdymų ir nėra eismo įvykių, tai galima įveikti per 32-36 valandas. Bet ar aš mačiau tokią kelionę pastaruosiu metu? Retai. Paprastai užtrunka apie 40-48 valandas, nes yra muitinės, darbo poilsio laikai ir, žinoma, spūstys prie Calais. Vieną kartą mes stovėjome tiesiogiai aštuonias valandas dėl vieno sugedusio sunkvežimio tunelyje. Taigi, niekada nesakykite klientui „rytoj bus“, geriau sakykite „po rytojaus“.

Kaip susitvarko su vairuotojo darbo laiku?

Tai yra gana sudėtinga sistema. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po to vėl 4,5 valandos ir turi ilsėtis 9 arba 11 valandų. Mikroautobusų transportas į Londoną reikalauja gero planavimo, nes jei vairuotojas pavargęs, jis tiesiog sustoja ir niekur nebevažiuoja. Buvau atvejų, kai vairuotojai užmigtą degalinėje ir praleidžia pristatymo laiką. Geriau tai suprasti iš anksto.

Kokia yra tikimybė, kad kelionė bus atidėta?

Gana didelė, ypač šią vasarą, kai keliuose vyksta remonto darbai arba yra avarijų. Kalbant apie Angliją, ten visada kas nors vyksta M25 žiedinėje aplink Londoną. Be to, jei trūksta dokumentų, muitinė Jūsų neišleis. Taigi, tikimybė 50/50. Mes stengiamės prognozuoti, bet orai ar policijos patikros gali viską sugriauti.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą, bet kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro kalvas arba tarpelį Prancūzijoje. Mes stengiamės atnaujinti informaciją kiekvieną kelias valandas, tačiau ne visada įmanoma parašyti tikslią vietovę. Kartais GPS rodo, kad jis stovi, bet jis tiesiog gėrė kavą ir užmiršo įjungti programėlę.

Ką daryti, jei reikia skubiai pristatyti?

Jei Jums reikalingas skubus mikroautobusų transportas į Londoną, turite susiplanuoti bent du dienas iš anksto. Vieną kartą ėjome iššūkį – atvažiavome per 24 valandas, bet vairuotojas buvo toks išsekęs, kad negalėjo išlipti iš mikroautobuso. Skubos režimas kainuoja brangiau, ne tik dėl kuro, bet ir dėl to, kad tenka įdarbinti antrą vairuotoją.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Visada patariu apdrausti krovinią. Nors mūsų vairuotojai sąžiningi, bet kelyje gali būti vagysčių, ypač poilsio vietose. Prieš kelionę patikrinkite, ar mikroautobuse yra seifai ar galima užrakinti skyrių. Aš asmeniškai nedažnai palieku brangius daiktus be aktyvaus stebėjimo, nes rizika visada egzistuoja.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą Anglijoje arba Prancūzijoje. Remontas už trunko brangiau nei Lietuvoje. Kai kurios kompanijos turi draudimą, kuris padengia techninės pagalbos išlaidas, bet ne visos. Todėl klauskite apie tai užsakymo metu.

Ar galima pasirinkti konkretų maršrutą?

Klientai dažnai prašo važiuoti trumpesniu keliu, bet mes žinome, kur yra blogi keliai. Pavyzdžiui, per Vokietiją geriau važiuoti autostradomis, nors ir brangiau, nei keliukais per kaimus. Mikroautobusų transportas į Londoną turi būti planuojamas taip, išvengiant didelių nuokalnių, kurios gada sugadinti važiuoklę.

Ar reikia mokėti už uosto mokesčius?

Taip, kai keliame per keltus arba tunelį (Eurotunnelas), kainos būna įtrauktos į sąskaitą arba mokamos atskirai. Keltas brangesnis, bet vairuotojas gali pailsėti, tunelis greitesnis. Paprastai į kainą įeina vienas pasukas į vieną pusę. Grįžtant – vėl mokama.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina turėti CMR sąskaitą, eksporto deklaraciją (jei prekės ne asmeniniam naudojimui) ir vairuotojo pažymėjimą. Po „Brexit“ mikroautobusų transportas į Londoną tapo košmaru dėl dokumentų. Jei trūksta vieno lapo, Jūsų krovinys gali būti užfiksuojamas kaip neteisėtas. Geriau viską perduoti brokeriui, kuris susitvarko su muitinės formalumais.

Ar reikia TIR knygelės?

Tiesioginiai mikroautobusai (pvz., VW Transporter) dažnai neturi TIR knygelės, nes jie nėra pilnavertis krovininis transportas pagal taisykles. Tačiau, jei tai didesnis furgonas, tada gali reikėti. Aš čia ne visai tikras (nors turbūt taip), geriau pasikonsultuoti su vadybininku, nes taisyklės keičiasi kas keletą mėnesių.

Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus?

Padarė viską sudėtingiau. Anksčiau važiuodavai ir vos ne mačiausi muitininko, o dabar turi eiti per kontrolę. Prekės turi būti deklaravamos, o jei Jūsų vairuotojas neteisėtas imigrantas (be vizos), jį tiesiog sugrasins atgal. Mikroautobusų transportas į Londoną dabar reikalauja, kad vairuotojas turėtų pasą ir vizą jei reikia.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam naudojimui galite, tačiau yra ribojimai. Pavyzdžiui, negalite atvežti 10 kilogramų mėsos ar sūrio, tai bus konfiskuota. Kiekviena produkto rūšis turi savo limitą. Buvau atvejo, kai klientui atėmė visus rūkytus kiaulienos gabalus, nes viršijo limitą. Labai gaila, bet taisyklės yra griežtos.

Kas vyksta su PVM mokesčiais?

Jei Jūsų įmonė registruota PVM mokėtoja Lietuvoje, galime taikyti 0% PVM tarifą eksportui. Reikia pateikti kliento PVM mokėtojo numerį. Jei asmeninis pervežimas, PVM netaikomas, bet gali būti importo mokesčiai JK, jei daiktų vertė didelė. Čia jau reikia kalbėtis su accountant'u.

Ar reikia draudimo?

Privalomas yra civilinės atsakomybės draudimas, bet jis dengia tik žalą trečiesiems asmenims. Kroviniui reikia atskiro draudimo. Daugelis žmonių tai pamiršta ir tada, kai kažkas sulūžta, kaltina mus. Nuo šiandienos pasidarykite draudimą, patikėkite.

Ką daryti, jei muitinė užkerta kelią?

Reikia laukti. Kartais reikia papildomai įkainuoti prekes arba pateikti papildomus dokumentus. Muitininkai gali atidaryti mikroautobusą ir patikrinti kiekvieną dėžutę. Tai gali trukti valandas. Mūsų vairuotojai yra pripratę, bet Jūsų klientas gali būti nepatenkintas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet turi būti chip'uoti ir pasai. Taip pat reikia veterinarijos pažymos. Mikroautobusų transportas į Londoną su gyvūnais yra įmanomas, bet sudėtingesnis, nes vairuotojas turi dažniau sustoti ir patikrinti gyvūno būklę. Šunys dažnai loja, kai matys kitus šunis uoste.

Ar sunku gauti vizą vairuotojui?

Jei vairuotojas lietuvis, vizos nereikia (turi pasą). Jei vairuotojas iš trečios šalies, pvz., Ukrainos ar Gruzijos, jam reikia vizos, o tai procesas ilgas. Dabar, kai atidarius sienas, dauguma vairuotojų yra lietuviai, tačiau rasti gerą vairuotoją vis tiek sunku.

Kas daryti, jei prarastas dokumentas?

Tai didžiausia bėda. Reikia skambinti į policiją ir daryti pranešimą, tą gautą dokumentą siųsti brokeriui. Be to, pristatymas bus atidėtas. Geriau daryti kopijas visiems dokumentams ir laikyti juos el. pavidalu.

Ar taisyklės skiriasi priklausomai nuo prekių?

Taip, jei tai pavojingos medžiagos (ADR), reikia specialios leidimų. Jei tai alkoholis ar tabakas, reikia akcizo mokesčių. Paprastus baldus ar drabužius vežti paprastiausia, tiek ir mikroautobusų transportas į Londoną dažniausiai vyksta su tokiu kroviniu.

Kaina, mokesčiai ir paslėptos išlaidos

Nuo ko priklauso kaina?

Kuro kaina, vairuotojo atlyginimas, uosto mokesčiai ir, žinoma, paklausa. Šiuo metu kuro kaina smarkiai svyruoja, todėl kainos keičiasi kas savaitę. Taip pat įtakoja sezoniškumas – prieš Kalėdas kaina šuoliais aukštyn.

Ar brangiau nei prieš „Brexit“?

Taip, žymiai brangiau. Prieš penkerius metus galėjome siūlyti kainas, kurios dabrą atrodo kaip svajonė. Dabar mokesčiai už perkeliamą krovinią (RO-RO) išaugo. Be to, anglai taiko PVM importui, kurį reikia sumokėti pristatymo metu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kai kurios kompanijos gali pridėti mokesčius už iškrovimą arba laukimą. Mes stengiamės visą tai įrašyti į sąskaitą iš anksto, bet kartais atsiranda nepageidaujamų staigmenų, pavyzdžiui, Londono uždaras miesto centro mokestis (ULEZ), kurį turi mokėti vairuotojas.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei reguliariai vežate, visada galima pasikalbėti. Ilgalaikis mikroautobusų transportas į Londoną yra pelningas abiem pusėms, todėl mes siūlome fiksuotas kainas metams. Vienkartiniai klientai dažnai moka daugiau.

Kokia apytikslė kaina vienam kelioniui?

Sakyčiau, dabar tai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo krovinio svorio ir maršruto. Nebrangu, taip? Bet įsivaizduokite, kad kuro sunaudojimas vienam mikroautobusiui yra apie 300-400 litų (čia aš klaidingai pasakiau litų, turiu galvoje eurų), o likę – darbas ir mokesčiai.

Ar mokama už laukimą?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą prie adreso (iškrovimo), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Anglijoje sunku rasti vietos stovėjimui, todėl vairuotojas gali praleisti pusę valandos ieškodamas parkavimo. Tai nėra jo kaltė.

Ar apima draudimas kainą?

Draudimas įeina į bazinę kainą, bet jis yra labai mažas, tik apie 10-20 tūkstančių eurų. Jei vežate brangius daiktus, reikia papildomai apdrausti. Tai kainuos papildomai 1-2% nuo prekių vertės.

Ar galima atsisakyti kelionės?

Jei atsisakote 24 valandas iki išvykimo, grąžiname pinigus, tačiau gali būti skirta bauda už dokumentų paruošimą. Jei atsisakote vairuotojui jau važiuojant, turite sumokėti pilną kainą, nes jis jau pradėjo darbą.

Ką reiškia „visos išlaidos įskaičiuotos“?

Tai reiška, kad mokate tik už maršrutą, kuro, uosto mokesčiai ir vairuotojo darbas yra mūsų galvoje. Nereikia nieko daugiau mokėti vairuotojui grynaisiais. Tai patogu, nes Anglijoje viskas brangu.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Mes priimame banko pavedimus, o vairuotojai turi kortelę. Grynaisiais mokėti pavojinga ir patogu tik tada, jei tai smulkus mokestis uoste (pavyzdžiui, už kavą ar maistą), bet ne už pervežimą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į Londono centrą?

Taip, Londono centrą (Congestion Charge) ir ULEZ zoną reikia mokėti. Be to, ten sunku privažiuoti dėl rūsinių įvažiavimų. Vairuotojas gali paprašyti papildomo mokestio už sunkumus.

Vairuotojai, techninė būklė ir patirtis

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent tiesioginėms reikmėms, kad galėtų pasikalbėti su policija ar muitininku. Ne visi kalbasi kaip filologai, bet pakanka suprasti instrukcijas. Kartais naudojame vertėjus telefone.

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“. Jie patikimi, turi daug vietos. Visi mikroautobusai yra ne senesni nei 5-7 metai, kad išvengtume techninių gedimų. Mikroautobusų transportas į Londoną su sena technika – tai tiesiog begalybė.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Taip, jis gali padėti, tačiau nereikia tikėtis, kad jis darys viską vienas. Jei krovinys sunkus, reikia, kad Jūsų pusėje būtų kas nors padedantis. Vairuotojas turi saugoti savo nugarą, o ne kelti sofas vienas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes stengiamės rasti pakeitimą arba, jei neina, kelionė gali būti atidėta. Mes turime draudimą, kuris padengia ligos išlaidas, bet ne laiko praradimą.

Ar vairuotojai yra patikimi?

Dirbame su ilgamečiais vairuotojais, kuriuos pažįstame dešimtmetį. Naujokų imame retai. Žinome, kas kurį gėrė (kava turiu omenyje) ir kas kaip vairuoja. Pasitikėjimas šioje srityje svarbiausia.

Ar galima rūkyti mikroautobuse?

Griežtai draudžiama. Anglijoje baudos už rūkymą transporto priemonėje yra milžiniškos. Mūsų vairuotojai žino tai ir laikosi taisyklių, o jei sugauta – baudą moka vairuotojas.

Kaip vairuotojas susisiekia su klientu?

Jis turi telefono numerį ir skambina prieš atvykdamas. Jei klientas neatsiliepia, vairuotojas laukia. Buvau atvejų, kai klientas užmigęs o vairuotojas stovi po kiemu ir vargsto.

Ar yra apribota daiktų vertė?

Be draudimo, ne. Tačiau jei vežate daugiau nei 10 tūkstančių eurų vertės daiktų, privalome tai žinoti, kad galėtume užtikrinti saugumą. Vairuotojas nešioja didelę sumą grynaisiais nėra saugu.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai papildomai kainuos. Jei reikia užsukti į kitą miestą, pavyzdžiui, Birmingamą, skaičiuojamas papildomas atstumas. Mikroautobusų transportas į Londoną yra planuojamas iš anksto, bet gyvenimas keičia planus.

Kaip elgiamasi su technine apžiūra?

Visi mikroautobusai turi galiojančią techninę apžiūrą. Prieš išvykstant mechanikas patikrina stabdžius, padangas ir šviesas. Mes negalime sau leisti važiuoti su blogais stabdžiais kalnuose (kalvos Anglioj).

Ar vairuotojas turi GPS?

Taip, tačiau GPS kartais meluoja, ypač Londone, kur yra daug greitųjų juostų apribojimų. Vairuotojas taip pat naudoja žemėlapius ir savo patirtį. Geriau pasiduoti jo žinioms, nei rodyti pirštu.

Specifiniai dalykai ir problemos

Ar sunku rasti adresą Londone?

Labai sunku. Angliški adresai yra keisti – gatvės pavadinimai pasikartojja, namų numeriai ne eiliškai. Vairuotojai dažnai pasiklauso vietinių gyventojų kur eiti. Geriau, jei Jūs nusiųsite nuorodą „Google Maps“ su koordinatėmis.

Kas yra „Congestion Charge“?

Tai mokestis už važiavimą į Londono centrą. Jis mokamas kiekvieną dieną. Jei Jūsų adresas yra šioje zonoje, mes įtraukiame šį mokestį į kainą. Jei ne, galime išvengti važiuodami aplinkui.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, jei jie išmontuojami arba užstatomi ant specialios laidos ant stogo. Į vidų telpa apie 3-4 dviračius, jei jie nėra dideli. Mikroautobusų transportas į Londoną dažnai veža sportinę įrangą.

Kas daryti, jei klientas nepasiruošęs iškrovimui?

Vairuotojas laukia. Jei laukimas trunka ilgiau nei nustatyta, imamas mokestis. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas raktus išsinuomavo (nepamiršo savų). Situacijos būna įvairios.

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Tik jei jos nėra pavojingos. Buškančios dažų balionus galima, bet benziną kanistruose – ne. Muitinė labai griežtai tikrina pavojingas medžiagas, ypač po to kai įvyko kelios avarijos tunelyje.

Ar vežiate į Škotiją arba Velsą?

Taip, mes važiuojame visur. Mikroautobusų transportas į Londoną dažnai susijęs su tolesniais maršrutais, bet tai kainuoja brangiau dėl didesnio atstumo. Jei reikia nuvykti į Edinburgą, tai dar 400-500 km šiauriau.

Ar reikia mokėti už iškrovimą?

Jeigu tai pirmas aukštas be lifts, ir krovinys sunkus, gali būti reikalingas keltuvas. Tada mokama už keltuvo nuomą. Paprastas iškrovimas į žemę yra nemokamas.

Kaip elgtis su paštomatu?

Jūs turite užsisakyti paštomatą Londone ir mums perduoti kodą. Vairuotojas tiesiog padeda dėžutę. Tačiau dideli daiktai į paštomatus netelpa.

Ar galima užsakyti ekskursiją vairuotojui?

Ne, vairuotojas atvyksta poilsio laiku. Jis turi ilsėtis po 9 valandų vairavimo. Negalime jo naudoti kaip gidą, nors jis gali papasakoti, kur gerai valgoma.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotraukas. Tada kreipiamės į draudimo kompaniją. Be nuotraukų beveik neįmanoma įrodyti, kad nebuvo sugadinta iš anksto.

Ar vežiate motociklus?

Galima, bet reikia specialios laidos ir fiksavimo. Motociklas užima daug vietos, todėl kaina gali būti kaip už du mikroautobusus.

Ar būna problemų su policija?

Kartais policija sustabdo patikrai, ypač jei vairuotojas per ilgai važiavo be poilsio. Angliška policija labai griežta. Mūsų vairuotojai žino taisykles, tačiau kartais nutinka.

Ar reikia pranešti apie pavojingus daiktus?

Būtinai. Jei vairuotojas sužinos, kad vežate kažką pavojingo tik pasiekęs muitinę, jis gali atsisakyti vežti. Iš anksto praneškite.

Kaip vežiami augalai?

Augalai turi turėti fitosanitarinį pažymą. Be jos augalai bus sunaikinti muitinėje. Anglija labai bijo kenkėlių, todėl tikrinama labai atidžiai.

Ar galima pervežti automobilio dalis?

Galima, jei tai ne didelis variklis. Automobilių dalys dažnai vežamos atsarginėms. Reikia tik aiškiai pažymėti, kas tai yra, kad muitinė ne manytų, kad tai metalo laužas.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, gali būti skirta bauda už laiko praradimą. Geriau pasirūpinti adresais iš anksto.

Ar galima siųsti atgal tuščią mikroautobusą?

Galima, tai vadinamas „fiktymas“. Kaina bus mažesnė, nes nereikia grąžinti krovinius. Tačiau mikroautobusų transportas į Londoną be grįžtinio krovinio mums nėra labai pelningas, todėl kaina gali būti panaši į pilną.

Išvados

Na, kaip ir matote, mikroautobusų transportas į Londoną nėra paprasta istorija su laimeliu ant galo. Čia susipina dokumentai, vairuotojų nuovargis, anglų muitinės griežtumas ir visokie kelių niuansai. Aš stengiausi parodyti tiesą be uždažų – kartais bus sklandžiai, kartais bus vėluota, bet svarbiausia yra pasiruošti ir pasitikėti tiek savo, tiek mūsų komanda. Jei viską suplanuosite su laiku, kelionė įvyks gerai. O jei reikalings patarimas arba tiesiog norite užsakyti patikimą pervežimą, skambinkite, mes padėsime išvengti tų bėdų, apie kuriuos čia kalbėjau. Sėkmės kelyje!