Mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu: kas iš tikrųjų vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, gal net daugiau, jei skaičiuosiu tuos laikus, kai pats važinėdavau vairuoti. Gyvenimas kelyje pasikeitė, o ir pati Anglija po „Brexit’o“ tapo visai kita. Dažnai klientai klausta, kaip dabar vyksta tas mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu, ar įmanoma viską suplanuoti taip, kad nereikėtų nervintis. Tiesą sakant, idealų maršrutą sudaryti neįmanoma – visada kažkas truputį suklysta arba vėluja muitinėje. Bet stengiuosi papasakoti taip, kaip yra, be jokių gražių uždažų, kad žinotum, į ką įsileisti. Svarbiausia yra ne tik nuvežti daiktus ar žmones per kanalą, bet ir padaryti tai saugiai, nes šiais laikais ten tikrai griežta.

Dokumentai ir muitinės painios galvos

Kokie dokumentai privalomi tam mikroautobusui?

Beveik visada reikia galvoje turėti, kad dokumentų sąrašas ilgas. Būtinas CMR konosamentas, jei vežame prekes, ir vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelės (tachografas). Be to, reikės techninio paso, draudimo poliso, kuris galioja JK, ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimo. Jei vežame keleivius, dar reikia jų sąrašų. Anglai dabar labai griežti apie tai – jei trūksta parašo ant popieriaus, gali nuleisti važiuotą atgal.

Ar reikia kažkur registruoti tą važiavimą?

Taip, dabar reikia registruotis „Goods Vehicle Movement Service“ (GVMS) sistemoje. Tai tas būdas, kaip pranešti anglams, kas važiuoja. Be to, vairuotojas turi turėti unikalų kodą – „Movement Reference Number“. Be to girdėjau, kai kurios firmos vis dar tai neveikia (nors reikia, tikrai reikia). Ir žinoma, jei važiuoji savo automobiliu, turi užpildyti „Hand Carried“ formą kitaip, bet čia kalbame apie mikroautobusus.

Ką daryti, jei CMR užpildyta klaidingai?

O tai įvyksta dažniau, nei norėtųsi. Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta data ar viena skaitmenys kelyje, kartais praeina, jei muitininkas humaniškas. Bet jei svoris ar prekių pavadinimas nekas, gali tekti pradėti viską iš naujo. Geriau tikrinti du kartus prieš išvykstant, nei stovėti angliškoje lietuje prie vartų ir galvoti, kur dėtis tas dokumentas.

Ar tinklo kortelė (tacho) veikia Anglijoje?

Turėtų veikti, jei yra DAK (duomenų kaupiklio) kortelė. Jei tik analoginis – tai reikia įrašyti ranka. Problema tampa, kai pasibaigia popieriaus ritinėliai, o kur jų nusipirkti penktadienį vakare Anglijoje? Reikia turėti atsarginių. Ir nepamiršk, po „Brexit’o“ skirtingos taisyklės poilsio laikui – jei vairuotojas dirba Didžiojoje Britanijoje, jis turi laikytis jų taisyklių ar ES? Paprastai laikomasi tos, kurios ilgiau galioja vairuotojui, bet čia sudėtinga.

Kas vyksta su srautais (prekių deklaravimu)?

Srautai turi būti pateikti iš anksto. Jei tą veikia brokeris, jis turi nusiųsti kodus vairuotojui. Buvau situacijose, kai kodas atėjo vėlai, ir vairuotojas negalėjo išvažiuoti iš terminalo. Buvo stresas, nes terminalas užsidaro, o štai mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu tokiu momentu reiškia, kad turi numesti tiltus ir rasti nakvynę.

Ar reikia mokėti ką nors prieš pat sieną?

Paprastai viskas apmokėta iš anksto – keltas ir brokerio paslaugos. Bet kartais būna, kad kelyje pasikeičia kuro kaina arba keltas pareikalauja papildomo mokesčio dėl aukščio. Anglai moka svarais, o mes eurais, todėl reikia turėti ir valiutos kortelę, ir grynųjų sų svarų. Pasidarė taip, kad dabar daugiau mokama kortelėmis, bet ne visur.

Ką daryti, jei pasirašo draudimas?

Tai baisiausia. Jei įvyksta avarija arba techninis gedimas Anglijoje, draudimas turėtų tai padengti. Bet reikia nedelsiant skambinti į pagalbos liniją. Kartos dėl kalbos barjero skambinimas trunka valandas. Geriausia turėti užrašytą numerį, kuris dirba 24/7, o ne tą, kuris atsiliepia tik darbo laiku.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be muitinės?

Galima, bet jei tų daiktų per daug ar atrodo, kad juos parduosi, gali sustabdyti. Yra ribojimai – alkoholis, cigaretes, mėsa. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojas bandė įvežti keletą kilogramų dešros, ir jį nukreipė atgal. Nereikia rizikuoti dėl maisto produktų, taisyklės griežtos.

Kas dėl vizų vairuotojams?

Jei vairuotojas tai Lietuvos pilietis, vizos nereikia iki 6 mėnesių. Bet po „Brexit’o” reikia pasas, o ne asmens kortelę. Dar reikia parodyti pinigus pragyvenimui, jei klausia. Pasirodo, kartais pasienio pareigūnai klausia, iš kur pinigai, jei juos per daug.

Kelio ypatumai ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Anksčiau sakiau – 24 valandos, jei vaziuoji be sustojimų. Dabar? Realiau 28–30 valandų, įskaitant sustojimus ir galbūt eilią prie keltų. Anglijoje taip pat padidėjo greičio ribos kai kur, bet ir baudos didelės. Geriau skirti laiko daugiau, nei skubėti.

Ką geriau rinktis: keltą ar tunelį?

Tuneliu greičiau – per 35 minutes esi Kitų žemynoje. Keltas užtrunka valandą pusės, du. Bet keltas pigesnis (nors ne visada). O dar kalbant apie mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu, reikia pagalvoti apie vairuotojo poilsį – tuneliu nereikia lauktis išlipimo, o keltu galima papietauti arba užmigti.

Ar eilės prie sienos didelės?

Gali būti. Ypatingai atostogų metu arba kai keliais keltais sustoja. Stovėjimas gali trukti valandą dvi. Vieną kartą stovėjome 4 valandas, nes kažkas sugedo kompiuteriuose. Nervai žiauriai, bet niekur nedingsi. Reikia turėti vandens ir maisto vairuotojui tame mikroautobuse.

Ar saugu važiuoti naktimis Anglijoje?

Anglijos keliai gerai apšviesti, bet ir siauri. Naktis gali būti rizikinga dėl padangių vairuotojų. Geriau, jei vairuotojas naktį miega, o važiuoja dieną. Tačiau maršrutai dažnai verčia važiuoti naktį, kad spėtum į terminalą. Tada reikia būti labai atidžiam.

Kur geriausia ilsėtis vairuotojui?

Yra specialių stovėjimo aikštelių (truck stops), bet jos pilnos. Reikia planuoti sustojimus iš anksto arba naudotis programomis. Kartais tenka sustoti prie „McDonald’s“ aikštelės, nors ir taip nelabai patogu. O dar Anglijoje daug kur reikia mokėti už tualetą.

Kas dėl kelių mokesčių (Ulez ir pan.)?

Londono zoną (Ulez) reikia mokėti, jei važiuoji senesniu automobiliu. Mikroautobusai dažnai patenka į šią kategoriją. Reikia susimokėti tas dieną, kitaip bauda atkeliauja po paštu. Yra ir mokesčiai už tiltus, pvz., Dartford Crossing.

Ar anglai vairuoja taip pat agresyviai?

Taip, ypač apskritimų (roundabout) srityje. Jie nėra agresyvūs kaip italai, bet labai greiti. Ir visada laikosi kairės juostos. Reikia prisiprasti, kad posūkiai visi kiti. Niekada nepamiršk, kad ten važiuoji kaire!

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Reikia skambinti techninei pagalbai. Jei tai tik padanga, pats pakeisi. Jei variklis – teks laukti vilkiko. Anglijoje vilkiko pasikviesti brangu. Ir laiko tai daug. Todėl prieš išvykstant tikriname techninę būklę kaip tiksliau, kad nebūtų gėdos.

Kainos ir pinigai

Kiek kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja. Priklauso nuo kuro (šiuo metu brangu), keltų kainų ir grįžtamojo reiso ar tu tuščias važiuoji. Minimaliai gali tekti mokėti tūkstantį, o dažniau daugiau. Nenoriu vadinti konkrečių skaičių, nes rytoj jie gali pasikeisti, bet juk ne kartą ir ne du.

Kodėl kaina brangesnė nei prieš metus?

Kuro kainos, infliacija, darbo jėgos trūkumas. Vairuotojai nori daugiau uždirbti, nes gyvenimas brango. Be to, anglai padidino mokesčius už įvažiavimą į šalį (kai kurias procedūras). Tai viskas susideda į galutinę sumą.

Ar taip, kad pigiau, jei pats važiuoji?

Jei pats vairuoji ir turi laiko, galbūt. Bet turi susimokėti už keltą, kurį gauti pigiai be sutarties sunku. Ir dar degalai. Ir tavo laikas. Dirbantis žmogus supranta, kad jo laikas turi vertę, todėl mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu iš tikrųjų atsiperka.

Ar imamas avansas?

Įmonės dažniausiai ima avansą, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Avansas padengia pradines išlaidas – keltą, degalus. Be avanso neišvažiuosime, tai praktika. Dar gerai, jei klientas supranta tai be didelio pykčio.

Kaip mokama už paslaugas?

Geriau bankiniu pavedimu. Grynųjų vengiame, nes pavojinga vairuotojui nešti didelių sumų. Galima mokėti kortele, jei įmonė turi tokį terminalą, bet pavedimas saugiausias ir pigiausias.

Ar bus grąžinama pinigų, jei atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšauki. Jei keltas jau nupirktas, pinigų negrąžinsime, arba grąžinsime tik dalį. Geriau žinoti tiksliai, kada važiuoji. Nors žinau, gyvenimas keistas, planai keičiasi.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, jei, pvz., systematiškai vežame prekes. Vienam reisui derėtis sunkiau, tačiau jei turi didelį kiekį daiktų, visada galima pasikalbėti. Mes ne robotai, kartais galime nuleisti kainą, jei matime ilgalaikę naudą.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mūsų įmonės jų neturi. Visą kalbame iš karto. Bet gali būti, kad klientas pats numatė kažką blogai, pvz., nemokėjo už Londono zoną. Tada jis gauna baudą ir sako, kad mes neįspėjome. Todėl viską rašome sutartyje.

Bėdos ir realios situacijos

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega?

Tai pavojinga. Todėl tachografas stebi. Jei užmiega, sistema užeina. Mes stengiamės turėti dviejų vairuotojų komandas ilgiems maršrutams, tačiau mikroautobuse dažniau vienas. Tada jis turi sustoti ir užmigti normaliai lovaitėje.

Ar buvo padagių vagysčių?

Taip, ypač stovint prie kavinių arba aikštelėse. Anglijoje vagysčių gana daug. Reikia užrakinti ratus ir padėti daiktus į saugyką, jei tokių yra mikroautobuse. Kartos net pačius padangas nuima. Reikia būti atsargiam.

Kas daryti, jei policia sustabdo?

Ramiai elgtis. Rodyti dokumentus. Angliška policija dažniau draugiška, jei nesi agresyvus. Jei pažeidžiai taisykles, gausi pavedimą baudą mokėti. Geriau nesiginčyti vietoje, o vėliau rašyti skundą, jei tikrai nekaltas.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Galima, bet reikia veterinarinių pasų ir čipų. Be to, gyvūnas turi būti transportuojamas tinkamai, ne laisvai važiuoti po salone. Vieną kartą vežėme šunį ir jis visą kelią lojo. Ne visiems keleiviams tai patinka.

Kas dėl alkoholio vairuotojui?

Nulis tolerancijos. Anglijoje labai griežta. Jei nukvėps – teismas ir draudimas visam gyvenimui. Mes tai tikriname griežtai. Nė nerašau, kad tai būtų galima. Tai nėra neatsakingas požiūris, tai tiesiog kvailystė.

Kaip elgtis su keleiviais, jei jie girti?

Tai problema. Jei jie trukdo vairuotojui, galima sustoti ir išlaipinti. Saugumas pirmiausia. Kartais reikia skambinti policijai, jei keleiviai tampa agresyvūs. Buvo atvejų, kai teko sustoti tarp kelio.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Su senais mikroautobusais – taip. Su naujais – rečiau. Bet variklys varikliui lygus. Patirtis rodo, kad dažniausiai degina sausiklius arba pradeda šulti vandenį. Reikėtų tikrinti vandenį kiekvieną sustojimą.

Kas daryti, jei prarastame bagažą?

Labai retai, bet įvyksta. Jei palikote kažkur prie kavos, grįžti nebegalėsite. Mes neatsakome už paliktus daiktus, jei vairuotojas to nepastebėjo. Geriau viską pasirašyti sąraše ir patikrinti išlipant.

Ar tikrai verta rinktis jūsų įmonę?

Jums sprendžiant. Mes dirbam ilgai, žinom visas duobes. Kai kurios įmonės承诺 pasako, kad veš per 12 valandų, o paskui pradingsta. Mes sakome tiesą – bus vėluojama, bet atvešime. Pasitikėjimas svarbiau už greitą, bet melagingą pažadą.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja ne tik iki kainos, bet ir iki to, kiek jūsų nervų liks. Mikroautobusų transportas į Angliją su atsakingu požiūriu nėra lengvas verslas, ypač dabar, kai taisyklės keičiasi kas mėnesį. Reikia rasti partnerį, kuris ne tik sako „taip“, bet ir atsakys į telefoną 3 ryto, kai kažkas blogai nutiko. Aš jau matydavau viską – nuo sudegusių variklių iki dingusių dokumentų, todėl žinau, kad tikrumas ir atsakomybė yra brangiausia valiuta šiame versle. Pasirinkkite protingai, o ne pigiausiai.