Mikroautobusų transportas į Angliją: saugus ir efektyvus sprendimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – mikroautobusų transportas į Angliją niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar, kai viskas kinta kas mėnesį. Buvau laikais, kai perėjai ir pamirštai, o dabar su Brexit ir visais muitinės reikalavimais reikia galvos sukti net patyrusiems vairuotojams. Bet vis tiek tai vienas greičiausių ir lankstesnių būdų nugabenti dalykus iš Lietuvos ar kitų ES šalių į JK. Nors kartai atrodo chaosas, bet jei žinai savo darbą ir turi patikimą komandą, viskas vyksta sklandžiai. Rašau čia ne iš vadovėlių, o iš to, ką mačiu kiekvieną dieną kelyje, ir tikiuosi, kad tai padės jums išvengti dažniausių klaidų.

Kaip tai veikia iš vidaus (ir kodėl kartais užstringa)

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų transportas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur keliaujame ir ką veikia tie tiltai ar keltai. Jei važiuojame į Londoną ar šiaurę, tai standartiškai užtrunka apie 3-4 dienas nuo įkrovos iki iškrovos, jei nėra didelių nesklandumų. Oho, ir tas Kentas... ten eismas gali stovėti valandomis. Jei viskas gerai, tai nuo jūsų durų iki gavėjo durų užtrunka mažiau, bet geriau skaityti su atsarga. Mes visada sakome klientams, kad planuotų laiką su rezervu, nes niekada nežinai, kas nutiks ant M25 kelio ar prie Doverio.

Ar galite garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Sunku garantuoti 100%, nes kelias yra kelias, o ne geležinkelis. Stūmėjimai su muitinės, būna, kad keltas vėluoja valanda dvi dėl blogo oro ar techninių gedimų. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet jei įvyksta neprognozuojamų dalykų, ne nuo mūsų priklauso. Turėjau atvejų, kai vairuotojas stovėjo eilėje į terminalą 5 valandas, o klientas laukė ir nepyko. Tokia čia realybė – geriau turėti kantrybę.

Kiek dažnai važiuojate į Angliją?

Beveik kasdien kažkas iš mūsų flotilės juda link Tilbury arba Folkstono. Turime keletą vairuotojų, kurie tik į Angliją ir atgal ir jau tą maršrutą prisimina išgalvos. Kartais jie nespėja netgi normaliai ilsėtis, kai užsakymų banga užklumpa, bet tokia jau šio darbo prigimtis – reikia naudotis momentu, kai uostai neužstrigę.

Ką daryti, jei kilo nesklandumų kelyje?

Tuomet mes skambiname jums ir pranešame. Mes nesislėpijame. Prieš porą metų mums sugedo mikroautobusas Vokietijoje, ir teko perkrauti krovinį į kitą. Buvome atidėję pristatymą dienai, bet klientas buvo informuotas iš karto. Komunikacija čia yra pusė sėkmės, tad visada tikrinkite, ar vežėjas pasiekiamas telefonu.

Ar saugu keliauti mikroautobusu?

Absoliučiai saugu, jei tai ne koks senas "griūvėsis" iš kaimo. Mūsų parkas yra naujesnis nei 5 metai, kas šioje vežiojimo srityje yra didelis privalumas. Be to, visi vairuotojai turi ilgą patirtį, jie žino, kaip elgtis Anglijoje, kur važiuoja kairiaja, o kur dešiniaja pusės juosta (nors tai juokais, o kur tikrai). Saugumas mums pirmiausia, nes sugadintas krovinys – tai prarastas klientas.

Brexit, muitinės ir popieriniai karaliai

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant?

Būtinos komercinės faktūros (angliškai), pakavimo sąrašai (packing list), ir vairuotojas turi turėti visą šį rinkinį sau. (Čia nerašysiu apie tą kvitą, kuris buvo anksčiau, dabar jau neaktualu). Dabar be tvarkingo CMR ir prekių deklaracijos nepraleis nei Belgijoje, nei JK. Jei trūksta bent vieno parašo, gali tekti grįžti atgal, o tai pinigai.

Kas dėl Brexit? Ar tai daro įtaką mikroautobusų transportui į Angliją?

Žinoma, daro didelę įtaką, net jei kai kurie ir prisitaikė. Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji ir viskas, dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą ir gauti EORI numerį. Kai klientai neįvertina to, tada ten kilnoja klausimus, o laikas eina ir baudos gali būti didelės. ES prekių ženklas taip pat svarbus, jei prekės parduodamos galutiniam vartotojui.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta kaip nekomercinė siunta be prekinio charakterio. Jei daug daiktų ar nauji su etiketėmis, muitinė gali manyti, kad prekiaujate ir pridės PVM ar muito mokestį. Geriau visada pasikalbėti iš anksto su vadybininku, kad nereiktų aiškintis prie pat sienos.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų prie sienos?

Tuomet gaila ir laiko, ir nervų. Vairuotojas gali likti užtvertuose vartuose, o baudos pradedamos skaičiuoti nuo pirmosios valandos. Mums teko įdėti daug pastangų (ir pinigų), kad išgautume krovinį iš ten, o tai viską atidėjo. Geriau pasidaryti namų darbus gerai, nei mokėti už savo tingumą.

Ar reikia mokėti muito mokesčius Anglijoje?

Priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė. Jei tai naujos prekės virš 135 svarų, taip, mokesčiai taikomi. Asmeninis daiktas, naudotas, paprastai praeina be mokesčio, bet viskas tikrinama individualiai. Muitininkai Anglijoje griežti, jei matau, kad bandote apšviesti sistemą, tai neduoda praeiti.

Ar padedate su muitinės deklaravimu?

Taip, mes turime partnerius, kurie užsiima tuo profesionaliai. klientui tiesiog reikia pateikti duomenis apie prekes, o mes susitvarkome likusį. Tik nepamirškite, kad tai papildoma paslauga, kuri kiek laiko užtrunka, bet tai sutaupo jums galvos skausmo vėliau.

Kainų labirintas ir tai, kas slepiasi už jų

Kiek kainuoja vieta mikroautobuse?

Kainos svyruoja stipriai priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Esu matęs, kad kai kurios firmos užima mažai, o paskui užpinigina už "papildomus paslaugas" kaip įkrovimas ar iškrovimas. Mes sakykime tiesiai – kaina susideda iš atstumo, svorio, kuro ir uosto mokesčių. Mikroautobusų transportas į Angliją niekas nedaro už dyką.

Ar taikoma minimali kaina?

Taip, taip maždaug 1-2 eurų paletės vietos dydžio atveju. Jei turite tik vieną mažą dėžę, vis tiek teks mokėti už vairuotojo laiką ir degalus, todėl minimali kaina yra būtina, kad verslis būtų rentabilus. Negalima važiuoti visai tuščiam tik dėl vienos dėžės, nebent tai ypatingas pasiūlymas.

Kaip apskaičiuojate kainą: už svorį ar už tūrį?

Žiūrime, kas didesnis. Jei turite sunkias medžio gamybos dalis, mokėsite už svorį. Jei tūris didelis, o svoris mažas (pvz., putėsiai), skaičiuojame pagal tūrį. Tai standartinė praktika visame logistikos pasaulyje, kadangi mikroautobusą užpildyti lengvų daiktų galima greičiau negu sunkiųjų.

Ar kaina įskaitia uosto mokesčius?

Paprastai įskaitomos, jei tai ne ypatingas didelis krovinys, bet visada geriau patikrinti. Kelto bilietas ar Eurotunelio perėjimas kainuoja nemažai, ir jei paslėpsime tai tarp "papildomų išlaidų", jums bus nustebta. Mes stengiamės kainą nurodyti galutinę, be jokių staigmenų.

Ar galima daryti išankstinį užsakymą ir užfiksuoti kainą?

Galima, tai net būtina, jei norite užtikrinti vietą ir kainą. Ypatingai prieš šventes ar vasarą, kai visi vyksta į Angliją, vietos išsibrauna greitai, o kainos šoka aukštyn. Užsakovas iš anksto apsaugo save nuo brangmo.

Ką daryti, jei krovinys yra per sunkus?

Mikroautobusai turi svorio limitą, pvz., 3.5 ar 3.8 tonos. Jei daugiau – vairuotojas gali gauti baudą Anglijoje arba mums teks perkrauti į kitą automobilį. Apie svorį privalote pasakyti iš karto, nes svėrė prie sienos – tai pavojinga ir brangu.

Ar pervežiate statybinę techniką?

Generatoriai, grąžtai, nedidelės perkėlos – taip, tai kas telpa. Bet jei tai didelis ekskavatorius, tai tada jau reikia spec. pervežimų. Čia svarbu ne tiek svoris, kiek kiek vietos užima ir ar saugu gabenti, kad kas nenulūžtų kelio metu.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Geriau banko pavedimas, tačiau kartais galima ir grynaisiais, jei tai smulkus kiekis. Bet per sieną su grynaisiais vairuotojai nekelia didelių sumų, yra griežti ribojimai. Viskas tvarkoma per įmonę sąskaitą-faktūrą, kad būtų švara ir aiškumo.

Vairuotojų gyvenimas kelyje ir techninė pusė

Kas vyksta, jei sugenda mikroautobusas kelyje?

Tada mes organizuojame remontą vietoje arba perkrauname į kitą mūsų važiuojantį automobilį. Buvau situacijoje, kur vairuotojas prieš pat keltą užgeso variklis. Buvo stresas, bet išsiveržėme per 6 valandas. Tokiomis situacijomis turime būti pasiruošę, nes technika – tai technika, ji kartais sugenda.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį, suprasi pagrindinius dalykus ir sužinos kelią. O jei reikia sudėtingesnio bendravimo su klientu ar muitine, visada galime susisiekti telefonu ir išversti. (Aš tikrai tikiuosi, kad visi moka, bet kartais gaunasi ir taip, kad rankomis rodo). Bet rimtiems dalykais turime vertėją.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Taip, mes siunčiame nuorodą į GPS stebėjimą. Nors kartais signalas pradingsta tunelyje arba kalnuose, tačiau apskritai matote, kur jis yra. Tai ramina nervus, kai laukiate svarbių dalykų ar dalijų gamybai.

Kokias priemones taikote krovinio saugumui?

Viskas įtvirtinamos juostomis, o gale yra grotos, kad nieko neiškristų į vairuotojo kabną. Nenoriu, kad važiuojant per bangelę (Anglijoje jos tikrai būna) kliento monitoriai nukristų ant grindų ir susilaužytų. Užtvirtinimas mums yra šventumas.

Ar imate ir iš Anglijos atgal į Lietuvą?

A, taip, darome ir tai labai aktyviai. Mikroautobusų transportas iš Anglijos į Lietuvą taip pat populiarus, ypač kai žmonės grįžta gyventi ar veža prekes iš "eBay". Tuomet vairuotojas negrįžta tuščias, o uždirba abiem kryptimis, kas leidžia mums siūlyti geresnes kainas.

Ar galite įvežti į Londoną (ULEZ zona)?

Į Londoną važiuoti galima, bet ten yra mokesčiai už ULEZ ir kongestion charge. Tas mokesčis pridedamas prie sąskaitos, nes jis nėra pigus. Reikia apgalvoti, ar verta važiuoti į centrą, ar geriau susitikti užmiestyje, prie M25 žiedinio kelio.

Ką daryti, jei klientas vėluoja į keltą ar iškrovą?

Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas praleido keltą dėl to, kad kas neatsirado laiku, klientas turi sumokėti už bilietų keitimą ar laukimą. Negalime mes prarasti pinigų ir laiko dėl to, kad kas nepaskaičiavo valandų. Laikas – pinigai, ir čia nėra jokių abejonių.

Ar tikrinote mikroautobusus prieš išvykstant?

Žinoma, turime mechaniką, kuris tikrina techninę būklę prieš kiekvieną išvykimą. Padangos, tepalai, stabdžiai – viskas turi būti tvarkoje. Negalima važiuoti į Angliją su blogais stabdžiais, ten kalnai (na, ne tokie aukšti kaip Alpės, bet kažkas panašaus yra) ir daug eismo.

Smulkmenos, kurias klientai dažnai pamiršta

Ar galima pervežti maisto produktus?

Maisto produktų reikalavimai griežti, ypač po Brėxito. Jei tai mėsa ar sūris, reikia veterinarijos pažymų. Paprasti sausi produktai lengviau, bet dėl maisto visada klauskite, nes nesėkmės atveju visa siunta gali būti sunaikinta muitinėje. Geriau nedaryti bandymų be žinios.

Ar pervežiate padangas?

Taip, padangas mums ne svajonė, vežame dažnai. Būna, kad kliūva, jei jose lieka smėlis ar purvas, tada gali būti problema su muitine, kadangi jos laikomos šiukšlėmis? Ne, tiesiog reikia, kad būtų tvarkingos. (Na, gal ne šiukšlėmis, bet reikalavimai dėl švarios padangos yra griežti). Tad jas reikia išvalyti.

O jei aš turiu labai ilgą krovinią, telpa?

Mikroautobusai turi limitus. Jei krovinys ilgesnis nei 3 metrai, gali būti bėdų su tvirtinimu. Turime matęs, kai žmogus norėjo įpustyti 4 metrų laminatą – nepavyko, reikėjo furos. Geriau išmatuoti iš anksto ir pasakyti mums tikrus matmenis.

Ar reikia padėti su įkrovimu?

Jei tai krovinys į paletę, mūsų vairuotojas turi volelius ir pakels su keltuvu (jei telpa). Jei tai daiktai be padėklų, reikia, kad kas padėtų pakelti, nes vienas vairuotojas negali nešti 50 kilogramų dėžių valandas. Sąžiningumas čia labai svarbu.

Kaip elgtis su daiktais, kurie nėra supakuoti?

Geriau, kad būtų supakuota. Jei ne, vairuotojas gali atsisakyti imti, kadangi neatsakingi gabenti, kad po visa mikroautobusą būtų purvu ar daiktai susibrūžintų. Krepšys su miltų maišeliais, kuris slysta po grindimis – ne variantas. Užtikrinkite, kad viskas stovi stabiliai.

Ar turite draudimą?

Žinoma, turime KET draudimą ir krovinio draudimą. Bet jis neapima visko, pvz., jūsų labai brangų elektroniką jei neįpakavote teisingai. Skaitykite sutartį, kad nenumirštumėt iš baimės, jei kas nutiks. Geriau pasirūpinti papildomu draudimu, jei siunčiate "auksą".

Ar galiu persiųsti daiktus, kurių nėra man?

Galima, tai vadinasi trečiosios šalies siunta. Tiekėjas tiesiog turi užpildyti dokumentus teisingai į jūsų vardą. Svarbiausia, kad gavėjas būtų aiškus ir dokumentai sutaptų su realia siunta.

Kas daryti, jei pasikeitė adresas pervežimo metu?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, gali tekti mokėti už papildomą km. Anglijoje atstumai dideli, ir pasukti iš Londono į Mančesterį – tai ne penkios minutės. Bet jei dar nepasiekė miesto, paprastai pavyksta nukreipti.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo vairuotojas tiesiog neras vietos. Anglijos namų numeracija kartais būna keista, o GPS įveda į lauką, o ne į kiemą. Vairuotojas turi galimybę paskambinti ir paklausti, kur įvažiuoti. Be telefono – chaosas.

Ar pervežate pavojingus krovinius (ADR)?

Kai ką, ne viską. Degalus ar sprogmenis nevežame mikroautobusais, tai nelegalu ir pavojinga. Bet pavojingi milteliai ar chemija, jei turi atitinkamus dokumentus ir yra mažai, galima pasitarti. Visada reikia deklaruoti, kas vyksta.

Ar imate mokestį už „Long goods“?

Jei daiktai ilgesni nei 2 metrai ir sudėtingai talpinami, taip, imamas papildomas mokestis už sudėtingą įkrovą. Tai užima daugiau laiko ir vietos, todėl logiška, kad tai kainuoja.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo furos?

Mikroautobusas lankstesnis, greičiau įvežia miestus, bet telpa mažiau. Fura telpa daugiau, bet negali užvažiuoti į siaurą gatvelę Londono centre. Jei norite greitai ir nedidelį kiekį – mikroautobusų transportas į Angliją yra geriausias pasirinkimas.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, galima, bet nereikia tam skirti viso mikroautobuso. Geriau juos įdėti į kitą krovinį arba naudoti kurjerius. Jei svarbūs dokumentai keliauja su kroviniu, mes juos įdedame į saugią vairuotojo dokumentų dėžutę.

Kaip atsiimti prekę, jei negaliu laukti namuose?

Galima palikti sandėlyje arba pas giminę, arba darbo vietoje. Viskas aptariama iš anksto. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jums važiuosite iš darbo, laikas turi būti suderintas.

Apibendrinant, nors ši sritis turi savo niuansų ir kartais nusivilo, kai keltas vėluoja ar klientas nepasiruošęs, tai vis tiek mūsų aistra. Gerai suplanuotas mikroautobusų transportas į Angliją išlaisvina jūsų laiką ir nervus. Tiesiog būkite nuoširdūs su savo vežėjais, deklaruokite viską tiesiai, ir kelias bus švarus. Jei abejojate – klauskite, geriau paprašyti dešimt kartų, nei vieną kartą padaryti klaidą, kurios kainuos brangiai. Sėkmės kelyje!