Mikroautobusų transportas į Angliją: saugumo užtikrinimas ir praktikos smulkmenos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima pasakyti – kadangi Anglija išsivadavo iš Europos Sąjungos, tai mikroautobusų transportas į Angliją pasikeitė neaiškiai į kurią pusę. Buvęs laikai, kai užtekdavo pasiimt vairuotojo pažymėjimą ir važiuoti, jau praėjo. Dabar tai visas kosmosas dokumentų, draudimų ir nervų. Dažnai klientai klausto: „ar tikrai taip sudėtinga?“, ir ajuodamas, ką nors atsakau, bet tiesa tokia, kad be tinkamo paruošimo kelionė gali baigtis dar prieš prasidedant. Čia ne tik apie tai, kaip pakrauti daiktus, bet ir kaip išvengti situacijos, kai tave uždaro pasienyje arba dar blogiau – techniškai ne tinkamas transportas stabdo kelyje. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be reklaminių frazių.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas (Be šio miško neišvažiuosi)

Ar reikalingas CMR draudimas?

Be abejo, CMR draudimas yra vienas iš svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamiršta arba sutaupoma ant jo. Kai užsakote mikroautobusų transportas į Angliją, šis dokumentas yra jūsų garantas, kad, jei kas nors nutiks kelyje – krovinys bus pridengtas. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas važiuoja be CMR, sulaiko jį anglų policija, ir visiškas chaosas. Gali tekti sumokėti baudą, kuria galima nupirkti naudotą automobilį. Nebenkite čia, geriau užtikrinkite save iš karto.

Kaip dabar veikia muitinės formalumai po „Brexit“?

Nuo tada, kai Britanija iš�jojė, viskas tapo lėčiau. Anksčiau mikroautobusų transportas į Angliją buvo tiesiai per Kalė – Dover, o dabar ten tikrinimai gali trukti valandomis. Reikia užpildyti eksporto deklaraciją, importo deklaraciją... jei kas nors negerai – siunta stovi. Esu matęs, kaip mažos firmos bando tai daryti patys, pasidaro klaidas koduose, ir tada jų preės gulasi tąlyginčios sandėliuose pasienyje savaitę. Geriau pasitikėti brokeriu, nors tai kainuoja.

Ar galima važiuoti su įprasta vairuotojo kortele?

Jei svoris viršija 3,5 tonos (o dauguma „krovininių“ mikroautobusų taip ir yra, jei pilnai pakrauti), tai jums reikės „95“ kodą. Be jo, jei sustings policija (Anglijoje jie labai aktyvius keliuose), gausite didelę baudą, o transportą gali uždrausti judėti toliau. Vairuotojai dažnai sako „ai, važiuosiu ir taip“, bet rizika neverta. Mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja disciplinos.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai kelionės metu?

O tai jau geras klausimas. Buvo atvejis, vairuotojas pametė pasą ir techninį pasą (tikrą, ne lietuvišką, o tą kurio yra techninės priežiūros ženklai) degalinėje prie Brėmeno (nors važiavome į kitą pusę, žinau, keista). Teko viską sustabdyti. Dabar viską darym elektroniniu būdu, bet fizinis kopijas vis tiek reikėtų turėti. Jei dingsta – skambink į konsulatą ir į savo dispečerį, kad jis siųstų skenerius.

Ar reikia tikslios adreso informacės iš anksto?

Anglų muitininkai dabar labai griežti dėl to, kur tiksliai važiuoji. Jei sakote „Londonas“, tai jiems netinka. Turi būti pilnas adresas, pašto kodas (post code) ir net įmonės VAT numeris, jei prekės B2B. Be to, mikroautobusų transportas į Angliją dar reiškia, kad reikia žinoti, ar ten yra sunkvežimių įvažiavimas. Londono centre daug vietų apribota (LEZ), kur užvažiuoti negalima.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su kroviniu?

Techniškai – taip, bet tai turi būti aiškiai deklaruota ir išskirta. Jei vairuotojas veža „kišenėse“ savo drabužius ar maistą, tai dažniausiai niekas nepasiūli. Tačiau jei tai būtų, tarkime, nelegaliai vežamos elektronikos dėžės su vairuotojo senais daiktais... tai didelė bėda. Muitinė gali suspekti, kad tai prekyba, o ne asmeninis reikalas. Geriau nedaryti pokšta su jais.

Pasienio kontrolė ir keliavimas per Europą (Kai sienas uždaro)

Kur dažniausiai užstringa mašinos?

Paprastai tai būna arba prancūzų pusėje (Kalė), prieš plukdant ant keltų, arba tiesiogiai Anglijoje, prie „Port of Dover“ arba „Folkestone“. Ten yra speciali zona, kurioje tikrina, ar neturkite nelegalių migrantų. Prieš porą metų turėjau atvejį, kai sulaikė mūsų furą dėl to, kad vienas „keleivis“ bandė pasislėpti priekaboje (nors tai buvo uždangtas mikroautobusas). Buvo šurmulys.

Ar teks mokėti už važiavimą užsienio keliais?

Lietuvoje mokame vinjetes, Vokietijoje mokame už aplinkosaugą (vok. „Maut“), o Prancūzijoje ir Anglijoje situacija kitokia. Anglijoje nėra mokamų kelių (išskyrus kai kurius tiltus/tunelius), bet Prancūzijoje keliuose yra mokamų ruožų. Jei mikroautobusų transportas į Angliją vyksta per šiaurę, gali tekti mokėti Belgijoje arba Olandijoje. Pinigai reikalingi kortele, grynaisiais gali neimti.

Kas yra tas „Kent Access Permit“?

Tai naujovė po Brexito. Jei važiuoji į Kentą (ten yra tas tūzas su keltais), turi anksto užsisakyti leidimą internete. Jei jo nėra, o tikrina – grąžina atgal (priverčia pasukti ratą). Vairuotojai dažnai užmiršta šį paprastą dalyką, kai sėda į mikroautobusą Lietuvoje. O tai jau kelias šimtų eurų nuostolis degalams ir laikui. Nenukrypkit nuo taisyklių.

Ar saugu važiuoti naktį per Europą?

Saugu ar ne, bet tachografas neleis ilgiau važiuoti. Vairuotojas turi ilsėtis. O dėl saugumo – tiek Prancūzijoje, tiek Belgijoje stovyklavietės (plovimas, aikštelės) yra saugios, jei renkatės didžiausias. Mažose, kelių pakraštyje, gali būti rizika išvogti degalus arba pačią mašiną. Mes visada stengiamės planuoti maršrutą taip, kad nakvynė būtų saugioje vietoje.

Kas daryti, jei anglai uždaro pasienį?

Tai nutiko per pandemiją, nutinka ir dėl streikų (tų prancūzų arba anglų muitininkų). Jei mikroautobusų transportas į Angliją įstrigs, tenka tiesiog laukti. Dispečeris turi stebėti situaciją ir nukreipti kitais maršrutais, pvz., per Harvichą (ir į Olandiją). Tai brangiau, bet bent juda. Negalima būti akmeniu – reikia greitai spręsti.

Ar tikrinami vairuotojai dėl alkoholio?

Anglijoje policija naudoja tiek judančius detektorius, tiek patikras vietoje. Norma yra 0,35 promilės, o tai labai mažai. Vienas alus vakare – ir ryte gali būti problema. Be to, jei vairuotojas veža brangų krovinią, jis privalo būti „švarus“. Už alkoholį vairuojant gali ne tik gauti baudą, bet ir uždaryti į kalėjimą, o tai bus mikroautobusų transportas į Angliją pabaiga.

Ar galima važiuoti su Lietuvos technine apžiūra?

Taip, techninė apžiūra galioja tol, kol galioja pažymėjime nurodytas terminas. Nebenaudojame tų senų techniškų shortų, dabar viskas elektroniniu būdu. Anglams viskas aišku – sistema rodo, ar mašina eikina. Tačiau jei techninė pasibaigia kelionės metu... tai didelė bėda. Ten negalima jos atlikti legaliai, grąžins atgal. Patikrinkite datas prieš išvažiavimą!

Saugumas kelyje ir techninė pusė (Kad ratai nenuvažiuotų atskirai)

Kaip dažnai reikia tikrinti padangas?

Prieš kiekvieną ilgą kelionę. Anglijoje daugelyje vietų greitis didelis, o jei padanga nusvilus, tai pavojinga. Be to, jei plyšo padanga ir iššokia gabalatas, gali pažežti kitą automobilį – baudos didžiulės. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai vyksta pilnuose bėgiuose, o apkrova suspaudžia ratus. Nepamirškite ir atsarginio rato (arba jo įrankio), jis privalomas.

Ar mikroautobusas turi turi būti aptvertas tinkleliu?

Jūsų krovinių saugumas priklauso nuo jūsų. Jei dėžės pavirs ant kelių stabdant, tai būna blogai. Anglijoje yra griežti reikalavimai dėl krovinio tvirtinimo (Directive). Ne užtena paprasčiausiai užmesti ant drobės. Turi būti juostos, rėmai arba tinklelis, kuris neleidžia daiktams judėti. Esu matęs, kaip atskrenda kibirai su dažais iš mašinos – vaizdas tragiškas.

Ką daryti, jei stringa variklis Vokietijos autostradoje?

Pirmiausia – įjungti „avarinius švyturius“, užsidėti lietpaltę. Antra – skambinti mums arba pagalbos tarnybai. Vokietijose tai veikia greit, bet kainuoja. Jei gedus rimtas, gali tekti tempti mašiną. Geriau turėti gerą draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą užsienyje. Netaupykite ant draudimo, išgelbės nervus.

Ar svarbi vairuotojo patirtis?

Labai. Anglijovažystės (kairysis eismas) reikalauja įproties. Naujokas gali sužiūrėti į dešinę pamatyti vairuotoją, o čia – tu pats. Dar žiedinės sankryžos (roundabout) yra visur. Jei vairuotojas ten nervinasi, gali padaryti avariją. Mikroautobusų transportas į Angliją rekomenduojamas patikimiems vairuotojams, kurie jau buvo ten bent kartą.

Ar reikia GPS stebėjimo sistemos?

Manau, kad taip. Tai ne tik kad mums žinot, kur mašina yra (kadangi kartais vairuotojai „nyksta“ porai valandų), bet ir pačiam vairuotojui – lengviau rasti kelią ir stovyklavietę. Be to, anglai gali tikrinti, ar nebuvo pažeistas darbo laikas (tachografo duomenys), o GPS kaip pagalbinė priemonė patvirtina maršrutą (tai nėra tiesioginis įrodymas, bet padeda).

Kas daryti su aptarnavimu?

Anglijoje servisas brangus. Jei mikroautobusų transportas į Angliją planuojamas dažnai, reikia turėti partnerių ten, arba viską daryti čia, Lietuvoje, prieš išvykstant. Aš visada sakau – pakeiskite filtrus, tepalus ir patikrinkite stabdzius prieš išvykstant. Ten įsigyti dalių sunkiau (brangiau ir reikia laukti pristatymo).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tiek saugu, kiek tikrai įmanoma. Jei tai yra, tarkime, elektronika arba brangūs baldai, reikia tikslinio krovinio draudimo. Paprastas kasko neapdraus daikto viduje. Be to, reikia patikrinti ar sandėlis Anglijoje turi apsauga (signalizacija, sargybinis). Ypač Londono rajonuose vagystės iš mikroautobusų nėra retenys.

Atsakymai į keisčiausius klausimus (Gyvenimas tokia yra)

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Teoriškai, apie 24–30 valandų važiavimo su visais poilsius. Tačiau realybėje, įskaičiuojant laukimą pasienyje ir galimus užkliuvimus, skaičiuokite maždaug 2 dienas. Jei vairuotojas važiuoja pats, vienas, tai tiesiog fiziškai neįmanoma nenuvažiuoti be nutraukiamojo poilsio. Planuokite atsargiai.

Ar galima užsakyti tik vietą mikroautobuse?

Taip, tai vadinasi „dalinių krovinių“ arba „part load“ transportas. Jei neturite pilnos mašinos daiktų, mes sudedame su kitais klientais. Mikroautobusų transportas į Angliją taip pat veikia šiuo principu, tik ten dažniau vežama mažiau kiekiais, bet greičiau nei dideliame fure. Tačiau reikia susiderėti dėl įkrovos/iškrovos vietų.

Ar mažiau nei 3,5 tonos mikroautobusas yra pigiau?

Gali būti, kad ir taip, dėl kelių mokesčių, bet... ( čia aš tikrai nežinau 100% dabartinės situacijos Vokietijoje dėl mokesčių skirtingoms klasėms, gali tekti patikrinti). Anglijoje skirtumo nėra daug. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad su mažesniais mašinomis gali važiuoti vairuotojai be „95“ kodo.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik su visais pasais ir veterinariniais pažymėjimais. Be to, turi būti laikomasi ES ir JK reikalavimų dėl brangalo (chipas, vakcinacijos). Jei tai ne šunys ar katės, o, tarkime, arkliai ar gyvuliai, tai reikia specialios transporto priemonės. Paprastame krovininiame mikroautobuse tai nelegalu.

Ar jūsų įmonė atsakinga, jei dingsta krovinys?

Jei pasirašome CMR, taip. Mes atsakingi nuo to momento, kai perimame daiktus, iki jų išdavimo gavėjui. Aišku, jei tai nesilaiko taisyklių ar dėl jų kaltės (pvz., užrakino mašiną ir paliko raktus ant variklio dangčio – buvo toks atvejis), tai draudikas gali atmesti išmoką. Pasitarkite su mumis dėl sąlygų.

Ką daryti, jei gavėjas atsisima priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mes stojame lauke, laukome, degalai dega. Reikia greitai susisiekti su užsakovu ir spręsti, kur dėti siuntą. Dažniausiai ją reikia parvežti atgal (Lietuvon) arba sandėliuoti Anglijoje, o tai kainuoja pinigus. Tikrai tiksliai nurodykite adreso ir gavėjo telefono numerį.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma 0% PVM tarifas (intra-community supply), bet turi abi pusės turėti galiojantį PVM kodą. Jei pirkėjas – fizinis asmuo (pvz., iškeliauja į gyvenimą), tai gali tekti mokėti JK PVM (20%). Tai sudėtinga buhalterinė dalis, geriau klausti savo buhalterio.

Kokia yra vidutinė kaina?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 500–600 eurų už mažą siuntą iki 1500–2000 eurų už pilną mikroautobusą, priklausomai nuo kuro kainos (o dabar ji... žinote, kaip) ir sezono. Nenurodykite kainos iš kado – skambinkite, kad paskaičiuotų konkrečiam atvejui.

Ar sunku rasti vairuotoją į Angliją?

Rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į Angliją, dabar yra sunku, nes jų trūkumas. Be to, daugelis bijo emigracijos problemų arba tiesiog nenori važiuoti toli. Jei radote patikimą vairuotoją, gerbkite jį – jis yra auksas.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje?

Kartais taip, ypač kai viskas pavyksta ir klientas laimingas. O kai yra problemos, aš išsigandau... bet po 20 metų jau pripratau. Mikroautobusų transportas į Angliją tai niekada nebuvo lengvas, bet dabar, su visa ta technologija, bent žinome, kur mašina yra realiu laiku (kai GPS nekvailoja).

Ar dažnai plyšta padangos Anglijoje?

Jų keliai, žinoma, ne toks geri kaip mūsiškiais (kalbant apie kokybę dangos), bet Anglijoje daug važiuojama. Tačiau ten yra daugybė „liesųjų“ juostų (hard shoulder), kurias negalima naudoti. Jei padanga plyšta, tenka stovėti eismo juostoje – tai pavojinga. Todėl teprofilis turi būti geras.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra griežtai reglamentuota. Yra labai daug taisyklių dėl šaldymo, temperatūros ir pakavimo. Jei tai neįpakuota maisto prekė (pavyzdžiui, ką tik kepta duona), tikriausiai neleis įvežti be sertifikatų. Geriau nebandyti, jei nežinai taisyklių – gali uždaryti visą verslą.

Ar tinkamas „Ford Transit“ šiam darbui?

„Ford Transit“ yra tarsi darbo žirgas. Taip, jis tinkamas, jei techninė būklė gerai. Bet juos dažnai vagia. Anglijoje „Transitų“ trūksta, todėl jie yra pirmieji „narkotikų“ prekeivių sąraše. Reikia geros užraktų sistemos (immobilizer), kad nenuvogtų.

Ką daryti, jei aš pamiršau kažką pakrauti?

Jeigu mašina jau važiuoja, tai labai sunku. Galima sustoti prie Kelno (jei dar ne per vėlu) ir įdėti, bet tai kainuoja papildomai (užkabinimas, laukimas). Geriausia padaryti sąrašą ir pažymėti, kas įkelta. Aš visada sakau dukart patikrinti prieš išvažiavimą.

Ar būna, kad vairuotojas praranda ryšį?

Būna, ypač Šiaurės Prancūzijoje arba kertami tuneliai (Eurotunnel). Ten signalas dingsta. Bet jei dingsta ilgiau nei valandą – pradedame nerimti. Tada skambinam jo draugams arba bandoms susisiekti su vietine policija (tai jau ekstremalus atvejis).

Kas nutinka su šiukšlėmis po iškrovos?

Vairuotojas turi surinkti visą pakavimo medžiagą (dėžės, plastikas) ir išvežti ją su savimi. Lietuva negali tapti šiukšliadėže. Anglijoje dėl to taip pat gali bausti. Geriau turėti didelę maišą ir susirūpinti ekologija ( nors dažnai tiesiog užmetą prie pirmo konteinerio, ko mes nepatariame).

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų transportas į Angliją nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kantrybės ir žinių. Nuo to, ar teisingai užpildyti dokumentai, iki to, ar vairuotojas nepavargo – visos detalės svarbios. Netaisyklingai suplanuota kelionė gali atnešti daugiau bėdų nei naudos, todėl visada patariu kreiptis į profesionalus ir nebandyti taupyti ant saugumo. Gerai suplanuotas maršrutas yra pusė sėkmės.