Mikroautobusų transportas į Angliją: patikima logistika ir garantijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelių įstatymai pasikeitė labiau nei kas nors norėtų. Anksčiau tai buvo paprasta: įsėdi ir važiuji, o dabar? Dabar reikia žinoti ne tik kaip vairuoti, bet ir kaip užpildyti dešimtis formų. Mikroautobusų transportas į Angliją nėra tiesiog perkėlimas per jūrą, tai visa sistema, kur viena klaida dokumentuose gali sulaikyti mašiną sienoje dienomis. Stengiuosi čia papasakoti tiesą be jokio politkorektiško „vyniojimo“, kaip tai vyksta iš vidaus ir ką tikrai reikia žinoti, kad nereikėtų raudoti prie telefono.

Bendros klausimai apie vežimą

Kaip prasideda viskas? Gerai, ką aš turiu daryti pirmiausia?

Viskas prasideda ne tuo, kai mes atvažiuojame pas jus, o kai susitarome dėl datos ir vietos. Turėtumėte turėti paruoštus techninius pasus (vokietiškai vadinami „Fahrzeugbrief“), o jei jų nėra, tai reikia specialios pažymos. Toliau sutvarkome vietą ir laiką, dažniausiai tai vyksta pačiuose rytuose, kad vairuotojas spėtų įveikti kelius iki uosto. Kartais būna, kad klientai dar neįsivaizduoja, koks tai sudėtingas procesas, ypač kai vežami neįregistruoti automobiliai, tad viską reikia aptarti iš anksto, kadangi mikroautobusų transportas į Angliją reikalauja tikslumo.

Kokie mikroautobusai išvis tinka? Turiu seną „Ford Transitą“, ar ims?

Įprastai imsime bet kokį, jei jis važiuoja ir stabdo. Svarbiausia yra tai, kad mikroautobuse nebūtų per daug asmeninių daiktų, nes muitinė gali tai laikyti kontrabanda arba prekyba. Jei mikroautobusas yra technically „negyvas“, tada reikia specialios techninės pagalbos, o tai kainuoja papildomai. Taip pat verta paminėti, kad jei transportuojate kelių metų amžiaus automobilį, mums reikės žinoti jo tikslų svorį, nes anglai labai griežtai žiūri į svorius per keltą.

Ar galima veži dalis? Tarkime aš gavau pusę mikroautobuso iš Vokietijos.

Žinoma, tai labai dažnai pasitaikantis dalykas mūsų versle. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai užfiksuoti tai kaip detales, o ne kaip transporto priemonę, kitaip mokesčiai bus milžiniški. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas bandė įvežti išardytą mikroautobusą kaip „metalų“, o muitininkas jo užklausė, kur variklis. Buvo šiek tiek nepatogu, bet išsisukėme. Dėl dalių mikroautobusų transportas į Angliją yra šiek tiek pigiau, jei viskas tvarkingai su deklaracija, bet tai reikalauja daugiau popierių darbo iš mūsų pusės.

Kas su keleiviais? Aš galiu važiuoti savo mikroautobusu su jumis?

Atsakymas trumpas – ne, negalite. Mes teikiame krovinių pervežimo paslaugas, tai nėra keleivinis transportas. Yra griežtos taisyklės, draudžiančios imti keleivių į krovinius mikroautobusus, ypač kai kalba eina apie pervežimus per Kanalą. Vieną kartą bandėme praslysti, kad vairuotojo žmona važiuoja „kaip pagalbinis darbuotojas“, bet keltų kompanija to nepriėmė. Jei norite nuvykti patys, turite ieškoti kitų paslaugų, o mūsų srityje mikroautobusų transportas į Angliją skirtas tik technikai ar prekėms.

O jei aš noriu, kad jį parvežtumėte atgal? Tai kaip su ta garantija?

Tai įmanoma, mes dažnai darome tokius maršrutus ten ir atgal. Garantija čia yra labai paprasta – jei sutartame, mes grįžtame. Bet čia yra vienas „čiauškas“. Kartais atsitinka, kad klientas sako „parvežk po savaitės“, o paskui dingsta iš radarų arba atidėlioja. Mums tada tenka laukti Anglijoje be darbo, o tai laukaujamasis mokestis. Taigi, jei kalbame apie garantuotą grąžinimą, mes reikalaujame avanso arba pilno apmokėjimo abiems kryptims, kad nebūtų nemalonumų.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentuos reikia? Sąrašas gal didelis?

Sąrašas tikrai nėra trumpas, bet nieko baisaus. Jums reikės transporto priemonės techninio paso, savo asmens dokumento (jei pats perduodate), o jei pervežame trečiosios šalies daiktus – tai sandorio sutarties arba faktūros. Dabar, po „Brexit“, dar reikia EORI numerio, be kurio nei pėdsako neįveiksite. Be to, privalu užpildyti specialias deklaracijas prekėms, todėl mikroautobusų transportas į Angliją be šių dokumentų yra tiesiog neįmanomas.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi jį paminėja?

Tai tokia unikali registro žymė, kuri leidžia kompanijoms ar asmenims prekiauti su ES šalimis ir (arba) Jungtine Karalyste. Be jo jūsų siunta tiesiog užstrigs sienoje. Esu matęs, kaip mažos firmelės bando sutaupyti ir jo neužsiregistruoti, o paskui jų prekes laiko uoste savaitėmis. Mums jis yra būtinas kiekvienam reisui, tad jei jo neturite, patariu susitvarkyti iš karto, kitaip nepradėsime mikroautobusų transporto į Angliją procesų.

Ar reikia mokėti mokesčius už muitinę? Aš girdėjau, kad dabar viskas brangu.

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tiesiog jūsų senas, nupirktas mikroautobus, kuris yra jūsų nuosavybė, tai dažniausiai mokesčių nėra (jei grąžinate į ES arba tai pirkimas kaip atsarginės dalys). Bet jei vežate naujus mikroautobusus prekybai, tai taip, žiūrės į PVM ir muito mokesčius. Angliška muitinė dabar yra griežtesnė nei buvo anksčiau, jie tikrina kiekvieną smulkmeną. Tai nėra pigu, bet kas padarysi – tokius laikus turim.

Kas dėl to Brexit? Ar tikrai viskas pasikeitė taip blogai?

Nebūtinai blogai, tik sudėtingiau. Anksčiau buvo tiesiog „važiuok“, o dabar yra dviejų tipų deklaracijos – išvykstant iš ES ir atvykstant į JK. Kartais tai sukuria „kišenių“ eilių uostuose, ypač Kalėse ar Doveriuose. Esu matęs, kaip vairuotojai stovi penkias valandas ties angliškai pusiau. Tačiau mūsų kompanija įprado šios sistemos, todėl mūsų vykdomas mikroautobusų transportas į Angliją praeina šias procedūras kiek greičiau nei dėkingi savanoriai su viena mašina.

Kas vyksta sienoje? Jie tikrina kiekvieną variklį?

Dažniausiai ne, jei viskas atrodo tvarkingai. Bet jei deklaracijoje parašyta „detales“, o mašina atrodo kaip važiuojanti, tikrina labai detaliai. Kartais gali būti papildoma chemijos patikra, jei įtariant narkotikus (ypač jei mašina važiavo iš „rizikingų“ zonų, nors Lietuva laikoma saugia). Vieną kartą mūsų vairuotojo mašiną išbraukė iš eilės paprasčiausiai todėl, kad jis per daug nervinosi. Svarbu ramiai elgtis, tuomet ir mikroautobusų transportas į Angliją praeina sklandžiau.

Ar galima be CMR? Kai kurie sako, kad nebūtina.

CMR draudimas yra būtinas kiekvienam tarptautiniam krovinių pervežimui. Jei kas nors sako, kad nebūtina, tai jis arba meluoja, arba veža nelegaliai. Be CMR, jei pakeliui kažkas nutiks (užsidegs, sudužs), jūs negausite jokio atlyginimo. Mes niekada neišleidžiame mašinų be šio dokumento, nes tai yra mūsų ir jūsų apsauga. Tai ne popierius dėl popieriaus, tai realus draudžinis įrodymas.

Kainos ir terminai

Kiek kainuoja mikroautobusų transportas į Angliją? Galvojau apie 500 eurų.

500 eurų už pilną reisą su keltu ir degalais? Deja, tiek laikų jau praėjo. Dabar kaina svyruoja nuo kelių šimtų iki tūkstančio, priklausomai nuo to, kur būtent Anglijoje reikia nuvežti. Benzinai brango, keltai brando (ypač po pandemijos), o be to, reikia mokėti vairuotojo užmokestį ir darbo laiką. Jei kaina atrodo per maža, greičiausiai jūsų apguls – arba vairuotojas bus be draudimo, arba mašina nueis per 10 dienų.

Kas įeina į tą kainą? Ar degalai įskaičiuoti?

Į mūsų pateikiamą kainą įeina keltų bilietas, degalai iki vietos (taip, degalai įskaičiuoti), vairuotojo darbas ir visi dokumentai. Kas neįeina – tai tai, kas nutinka uoste (pvz., jei klientas neteisingai pateikė duomenis ir reikia rodyti muitinėje). Pabandžiau kartą sutaupyti ant degalų ir prašyti klientą papildomai sumokėti, bet tai sukuria tik nervus, dabar viską darome „viskas įskaičiuota“ principu, kadangi mikroautobusų transportas į Angliją turi būti aiškus.

Ar galima atsiskaityti grynais? Aš nemoku bankais.

Gerai, grynais galima, bet tik paimant mašiną arba perduodant ją mums. Nebūtų protinga siųsti vairuotoją 2000 eurų pinigų kišenėje per sieną, tai gali sukelti problemų su muitine. Geriausia yra pavedimas arba atsiskaitymas kortele iš anksto. Jei jūs esate Anglijoje, galite sumokėti mūsų atstovui ten, bet tai reikalauja išankstinio suderinimo. Kiekvienas atvejis individualus, tad geriau aptarti telefonu.

Ar kainą veikia degalų kainos? Jie dabar šokuoja kaip nori.

Žinoma, degalų kainos yra pagrindinis veiksnys. Jei aš suderiu kainą šiandien, o po savaitės degalai pakyla 20%, gali tekti šiek tiek koreguoti, nors mes stengiamės to nedaroti. Esu matęs, kaip mažos firmos bankrutuoja, nes nefiksuja kainų. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet jei pasaulyje prasideda krizė, tai atsispindi ir mikroautobusų transporto į Angliją kainose. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Ar taikomas mokestis už laukimą? Pavyzdžiui, jei aš vėluoju.

Taip, laukimo mokestis (angliškai „demurrage“) yra standartinis dalykas. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei sutartyje parašyta, kad jis atvyksta 10:00, o jūs ateinate 14:00, tos 4 valdos bus apmokėtos. Kartais klientai nustemba, kai mata papildomą sąskaitą, bet ką padarysi? Vairuotojas negali laukti nemokamai, jis turi važiuoti toliau arba grįžti. Tai tiesiog verslo logika.

Kiek laiko trunka visa kelionė? Po kiek dienų aš galiu tikėtis savo mašinos?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo vietos. Jei reikia važiuoti į šiaurę (į Škotiją arčiau Edinburgo), tai užtrunka ilgiau. Jei į Londoną ar pietus, greičiau. Kartais būna nesklandžių situacijų – pavyzdžiui, keltas nebuva išvykęs dėl audros (tai nutinka dažnai žiemą). Tada terminai pasislenka. Negaliu garantuoti 100%, kad bus po 3 dienų, nes gamtos nereguliuoju, bet mikroautobusų transportas į Angliją paprastai būna laiku.

Problemos ir rizikos (realus gyvenimas)

Kas nutinka jei mikroautobusas sugenda kelyje? Ar aš lieku be mašinos?

Jeigu sugenda technika, mes tai tvarkome. Turime draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą (ir apsaugą nuo nusivylimų – pridūrė vairuotojas). Vieną kartą mums sudegė sankaba netoli Bruselio, teko laukti dieną šaldytuve su mašina. Klientas buražo, bet ką padarysi? Mes sumokėme už remontą ir pristatėme. Tai reali rizika, bet su 20 metų patirtimi mes žinome, kur geriausiai remontuoti.

Ar visiems vairuotojams galima pasitikėti? Girdėjau istorijų apie vagystes.

Nuo to, kas pas mus dirba, viskas priklauso. Mes samdome tik patikimus žmones su ilga patirtimi, bet rinkoje yra ir „juodųjų avisų“. Yra žinoma atvejų, kai neoficialios firmos tiesiog iškrauna prekes ir dingsta. Todėl tokie dalykai kaip sutartys ir draudimas yra būtini. Negalima rinktis pigiausio pasiūlymo iš „skrajūnų“ portaluose, jei norite išlikti su mašina. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti saugus.

Kas jei vairuotojas girtas? Tai baisu mintis.

Esu girdėjęs tokių istorijų iš konkurentų, bet pas mus toks dalykas yra „nulinis toleravimas“. Jei vairuotojas būtų pasigėręs, jis būtų atleistas iš karto, o mašina stovėtų. Mes turime alkotesterius ir kontrolę. Nors pasaulyje yra nereikalingų žmonių, mes stengiamės dirbti su protingais. Visgi, ilgas kelias pavargina, todėl reikia suprasti, kad vairuotojas gali būti pavargęs, bet ne girtas – tai didelis skirtumas.

Kaip pasirinkti firmą? Kokį klausimą užduoti, kad suprastu ar jie normalūs?

Paprasčiausiai paklauskite, ką jie darys, jei mašina užstrigs sienoje be dokumentų. Jei jie sako „nieko“, bėkite. Jei aiškiai paaiškina procesą (EORI, deklaracijos, kontaktas su brokeriu), tai gerai. Taip pat patikrinkite, ar jie turi realų adresą arba svetainę, ne tik „Facebook“ puslapį su trimis nuotraukomis. Patirtis srityje labai svarbi.

Ar garantuojate pristatymą? Ar galiu rašyti sutartyje „pristatyti iki šiadien“?

Galima rašyti ką nori, bet jei keltas plauksią rytoj, niekas jo neprivers išplaukti anksčiau. Mes garantuojame maksimalias pastangas ir terminus, kuriuos įmanoma įvykdyti normaliomis sąlygomis. Stipriai garantuoti gamtos reiškinius arba muitinės greitį negali niekas. Bet jei kalbame apie mūsų atsakomybę – mes atsakingi už savo veiksmus.

Kas jei britai nepriima? Jie gali neleisti į šalį?

Taip, gali. Jei mašina netinka jų aplinkos apsaugos standartams (pvz., per daug dūmų), jos negalės įvežti kaip transporto priemonės, tik kaip kuras arba dalys. Vieną kartą turėjome tokią situaciją su sena „VW Transporter“, kurio variklis rūkė kaip garlaivis. Tenka iš anksto pasidomėti techninėmis būklėmis, kadangi mikroautobusų transportas į Angliją turi tenkinti jų griežtas taisykles.

O kaip su grąžinimu, jei aš čia užstrigu? Ar galite palikti mašina sandėlyje?

Galime, bet tai kainuos. Sandėliavimas Anglijoje nėra pigus (ten vietos trūksta). Geriau iš anksto sužinoti, kada ir kur galite mašiną priimti. Jei ne, teks mokėti už dienas. Esu matęs, kaip mašinos stovi po atviru dangumi savaitę ir turi nuolaidų dėl lietaus – nerekomenduoju tokio varianto. Geriau suderinti visą grafiką iš anksto.

Ar galima sekti mašiną? Noriu žinoti kur ji yra realiu laiku.

Taip, mes turime GPS sekimo sistemas ir galime duoti jums nuorodą. Viskas vyksta realiu laiku, tačiau kartais, kai mašina važiuoja keltu arba tuneliu, signalas dingsta. Vienas klientas panikavo, kad mašina „nyko“ ties Doveriu, bet ji tiesiog buvo po žeme po Lamanšu. Taip, stebėjimas įmanomas ir tai suteikia ramybės.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad šis verslas nėra lengvas, bet jei viskas tvarkoma sąžiningai, tai veikia. Mikroautobusų transportas į Angliją dabar reikalauja daugiau kantrybės nei anksčiau, dėl visų tų kontrolių ir dokumentų. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris duos garantiją, kad jūsų turtas atvyks saugiai. Turite 20 metų patirtį, todėl žinome, kur gali būti pavojų ir kaip jų išvengti. Pasitikėkite profesionalais, ir viskas gerai pasibaigs.