Mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems

Dirbame šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o Anglija visada buvo ir liks viena pagrindinių kryptų. Žmonės vis klausto, ką geriau pasirinkti – didelę sunkvežimio priekabą ar mikroautobusą. Sakyčiau, kad mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems, kas nori gabenti daiktą greitai ir be per didelių biurokratinių sinulių. Ypač kai kalba eina apie tarpinį krovinį ar dalinį užsakymą. Be to, šiais laikais, kai muitinės darbas po Bresto pasikeitė, lankstumas yra auksas. Taigi, štai trumpai ir aiškiai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, o taip, kaip tikrai yra.

Pagrindai ir kodėl taip

Ar tikrai mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems?

Skaitykite, čia nėra jokios stebuklo tabletės, tiesiog praktika. Dideliems kroviniams sunkvežimis karaliauja, bet kai turite keletą palečių ar buto išsivežimą, mikroautobas tiesiog pralenkia konkurentus. Jis greičiau įveikia kelius, lengviau įvažiuoja į miesto centrą (o Anglijoje tai būna dažnai) ir mažiau trikdžių su muitine. Taip, mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems, kas vertina laiką labiau nei kiekį. O dauguma privatių siuntųjų tiesiog nori, kad daiktai būtų ten rytoj.

Kuo tai skiriasi nuo paprasto sunkvežimio?

Didelis mašinos privalumas yra talpa, bet trūkumas – lėtumas. Mikroautobu, pavyzdžiui, „Sprinteriu“, nuvažiuoji per Anglijos miestus kaip savo automobiliu. Dar vienas dalykas, dėl kurio mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems, yra tai, kad dažnai nereikia specialių leidimų, kuriuos reikalauja sunkiasvoriai. Be to, vairuotojas gali lengviau prižiūrėti kroviniį, nes jis netoli jo. Tikrai yra skirtumas.

Ar tinka ir mažiems, ir dideliems siuntimams?

Čia reikia būti sąžiningu – jei turite 30 tonų akmens anglių, tuomet ne. Bet 90 proc. mūsų klientų siunčia nuo 1 iki 10 palečių arba baldus. Tokiu atveju tai tiesiog idealu. Galima derinti kelis klientų krovinius viename reise, taip sumažinant išlaidas. Tai yra tas ,,auksinis vidurkis“, kuris veikia geriausiai dabartiniame logistikos kontekste.

Biurokratija ir Anglijos niuansai

Kokie dokumentai yra būtini?

Nebuvo taip blogai, kaip dabar. Reikės komercinės SF (invoice), kuri turi būti labai aiški. Turi būti nurodytas prekių kiekis, svoris ir tikslus gavėjo adresas. Be to, CMR konvencija, nors ant mikroautobuso jos dažnai neprasome, jei tai ne pilnas komercinis reisas, bet su muitine geriau turėti. O žinoma, vairuotojo pažymėjimai ir draudimas.

Ar sudėtinga praeiti muitinę po „Brexit“?

Atsisakykite minties, kad tai tas pats kas važiavoti į Lenkiją. Dabar Britanija yra trečioji šalis. Jei dokumentai bus netvarkingi, pristabdys ir lauksite kelias valandas arba dieną. Vieną kartą mūsų vairuotojui teko laukti 12 valandų, nes gavėjas parašė neteisingą prekės kodą. Taigi, mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems tik tada, kai dokumentai sutvarkyti iki galo, kitaip tai taps košmaru.

Kas tas Kent Access Pass?

Tai toks dalykas, kurio reikia norint važiuoti per Kentą (tas kraštas prie Lamanšo). Jei neturite šio paso, girdėjau, kad gali būti baudos arba neleis prie uosto. Jis susietas su muitine ir tuo, ar krovinys yra tvarkingas. Geriau, kad logistiko kompanija jau būtų tai išsprendusi, o vairuotojas negalvotų apie tai, kai jau važiuoja.

Ar reikia mokėti muito mokesčius (Import Duty)?

Priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jei tai prekės iš ES, kurios yra pagamintos ES, dažnai mokesčio nėra dėl pradinių kilmės taisyklių (Rules of Origin). Bet jei vežate iš Kinijos per Lietuvą į Angliją, tai mokėsite 100 proc. Tai reikalauja labai tikslios prekių kilmės dokumentacijos. Vieną kartą teko padėti klientui išsiaiškinti medvilnės marškinės mokesčius ir tai buvo... na, įdomu.

Kainos ir mokėjimai (pinigai visada svarbu)

Kokia apytikslė kaina?

Čia negaliu pasakyti vieno skaičiaus. Kainos svyruoja nuo kuro degalų brangumo ir uosto kainų. Bet dažniausiai mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems dėl to, kad jis pigiau už pilną sunkvežimį. Dalinis krovinis gali kainuoti nuo 200–300 eurų už palečę, bet tai labai sąlyginis skaičius. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo.

Ar kainuoja daugiau dėl degalų?

Degalai dabar brangūs visur, ne tik Anglijoje. Tačiau mikroautobusas sunaudoja daug mažiau nei vilkikas. Taigi, net jei benzinas (ar dyzelinas) brangsta, tai mažiau paveikia galutinę kainą. Didelės mašinos savininkai dabar kenčia daugiau. (nors tiesą sakant, visiems dabar sunku).

Ar imamas mokėjimas už laukimą anglų pusėje?

Taip, jei vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės (pavėlavote, dokumentai ne tvarkingi), laikas mokamas. Angliškai tai „waiting time“. Paprastai pirmos valandos gali būti nemokamos, bet toliau – eina laikrodis. Geriau pasirūpinkite iš anksto, kad nešvaistytumėte pinigų.

Kada reikia apmokėti paslaugą?

Dažniausiai dirbame su 50 proc. avansu, likutį – atidavus krovinį arba prieš išvykstant. Yra klientų, su kuriais dirbame pagal sutartį ir mokėjimas kas mėnesį, bet tai tik ilgamečiai partneriai. Naujiems klientas reikia pasitikėjimo – jūs mums avansą, mes jums garantiją.

Krovinio įkėlimas ir techniniai dalykai

Kiek telpa į mikroautobusą?

Į standartinį ilgą „Sprinterį“ telpa apie 4–5 Europines paletes arba apie 1500 kg svorio. Jei daiktai lengvi, bet dideli (pvz., putos, pagalvės), telpa daugiau. Jei variniai vamzdžiai, tuomet svorio limitas pasiekiamas greičiau. Verta suskaičiuoti iš anksto, o ne spėlioti vietoje.

Ar vairuotojas padeda įkrauti daiktus?

Tiesioginis atsakymas – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir saugiai pristatyti. Jei reikia fizinio darbo, turi būti užsakytas vairuotojas su padėjėju (du vyrų). Arba jūs turite tur�ti savo žmones prie įkrovos vietos. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas liks įsilenkęs dvi valandas su nugaros skausmu.

Kaip turi būti supakuota?

Kuo geriau, tuo greičiau. Krbos turi būti užsegtos, kad neiškristų. Jei tai baldai, geriau apvynioti burbulių plėvele. Vieną kartą gavome taip „supakuotą“ buitinę techniką, kad ji tiesiog susilaužė važiuojant anglišku nelygiu keliu. Mūsų atsakomybės draudimas neapima jūsų blogo pakavimo.

Ar galiu vežti keleivius kartu su kroviniu?

Negalima. Tai yra griežtai draudžiama. Krovininis mikroautobusas turi būti tik kroviniui. Jei sulaikys policija, baudos bus milžiniškos, o mašina gali būti konfiskuota. Nėra verta rizikuoti dėl 50 eurų tašso. Geriau duokite pinigus bilietui autobusu.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skubiai ieškome pagalbos vietos remonto dirbtuvės. Jei tai būna Lietuvoje ar Vokietijoje, viskas lengviau. Jei Anglijoje – brangiau. Bet mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems ir dėl to, kad mikroautobusą techniškai prižiūrėti lengviau nei sunkvežimį. (ai tikrai tikrai, jei tai ne senas „keksas“).

Kelionės eiga ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti?

Į Londoną ar pietus užtrunka apie 2–3 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo uosto (Kale ar Duvras). Reikia atsiminti, kad mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems, kurie skubia, bet jis nėra teleportacija. M25 aplinkkelis prie Londoną gali būti staiga užstrigęs dėl avarijos ir priduoti valandų ne tik vairuotojui, bet ir jums.

Ar vairuotojas gali važiuoti naktį?

Taip, gali. Yra taisyklės apie poilsio laiką, bet krovininiams mikroautobusos (pvz., virš 3,5 tonos) jos griežtesnės. Paprastai vairuotojai stengiasi važiuoti dienomis dėl saugumo, bet angliškų kelių eismas gali pakeisti planus. Kartais tiesiog reikia nuvažiuoti, kai keliai tušti.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Niekada 100 proc. saugumo nėra. Mes naudojame užraktus ir saugomas aikšteles, bet Anglijoje (kaip ir visur) yra vagysčių. Rekomenduojame nevežti labai brangių daiktų be apsaugos arba nešti juos su savimi (jei einate keleiviu), bet kaip sakiau, keleivių vežti negalima. Taigi, tikiškės geriausio, bet draudimas būtinas.

Kuriam uoste geriau keltis?

Duvras (Dover) yra artiau Londono, bet Kale (Calais) gali būti mažiau užstrigęs. Nors dabar su muitinės patikromis skirtumas mažesnis. Dažniausiai renkamės pagal kainą ir laiką, kurį duoka keltų kompanijos. Kartais tenka važiuoti pro tunelį (Eurotunnelas) – tai greičiau, bet ten irgi apdėjimas su dokumentais yra griežtas.

Kas daroma, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas laukia, skambina, niekas neatsiliepia. Po 30–60 minučių jis važiuoja toliau arba grįžta. Tokiu atveju reikės mokėti už klaidingą išvykimo adresavimą. Patariu darbo dienomis tikrinti, ar jūsų sandėlio ar namų šeimininkai tikrai yra vietoje.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet ne tikėkitės, kad ją matysitė kas sekundę, kaip važiuojantį „Formulė-1“. Kartais signalas dingsta tunelyje arba kažkur miške Vokietijoje.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, logistika niekada nepailsi. Užsakymai gaunami ir sekmadieniais, ir švenčių metu. Anglijos reikalai neturi poilsio, jei krovinys dega. Tik kaina savaitgaliais gali būti šiek tiek aukštesnė.

Ar verta rinktis pigiausią variantą rinkoje?

Nebent norite prarasti savo daiktus. Yra kompanijų, kurios siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet jų vairuotojai neturi licencijų, o mašinos – draudimo. Pasirodo, brangiau yra ieškoti prarasto krovinio, nei sumokėti normalią kainą iš karto. Mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems tik tada, kai pasitikite tiekėju.

Išvada

Viskas sužinia, iš tiesų, priklauso nuo to, kiek pastangų įdėjote į pasiruošimą. Jei supakuosite tvarkingai, paruošite dokumentus ir išsirinksite patikimą pervežėją, viskas vyks sklandžiai. Mums patinka mikroautobusų transportas į Angliją optimalus pasirinkimas visiems, nes jis suteikia laisvę ir lankstumą, kurio trūksta dideliems keliams. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog rašykite, mes visada patarsime kaip draugai, ne kaip robotai. Sėkmės ir saugių kelių!