Mikroautobusų transportas į Angliją: optimalūs įkainiai, logistika ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – kainos nėra pastovios, o logistika Anglijoje pasikeitė niekinai. Kai klientai klauso apie mikroautobusų transportas į Angliją, jie dažnai galvoja, kad tai tik paprastas važiavimas ten ir atgal. Nieko tokio. Tiesą sakant, optimalūs įkainiai šiuo metu yra tokie, kad reikia labai gerai suskaičiuoti, ką ir kaip veži, kad nepirktum katino maiše. Brexit viską apsunkino, o degalų kainos... na, jos tiesiog verčia susiraukoti ant kaktos. Taigi, štai kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių frazių.

Apie pinigus, kainas ir viską kas su tuo susiję

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas į Angliją?

Tai klausimas, į kurį atsakyti sunkiausia, nes nėra vienos kainos. Jei tu nori nuvežti keletą paletų į Londoną ar Mančesterį, tai galima rasti variantų nuo 150 iki 300 eurų už vietą. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso nuomą su vairuotoju, tai skaičiai šokteli nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų. Optimalūs įkainiai priklauso nuo to, kiek būtent daiktų turi ir kiek greitai juos reikia pristatyti. Neklausk mane, kodėl tiek brangu, tiesiog pasaulis tokias yra.

Ar įkainiai keičiasi priklausomai nuo to, kur į Angliją važiuojame?

Žinoma, keičiasi. Jei reikia važiuoti į pietus, pavyzdžiui, į Portsmutą ar Plymoutą, tai brangiau nei į Londoną, nes ten reikia važiuoti per visą šalį. O į šiaurę, į Liverpulį ar Nukaslą, taip pat nutūpsta nemažai kilometrų. Mikroautobusų transportas į Angliją yra brangesnis tuo atveju, jei adresas yra giliau žemyne, ne prie pat magistralės. Vairuotojui reikia laiko, o laikas – tai pinigai. Taip pat, jei tenka važiuoti per Londono centro zoną (Ulez), tai reikia mokėti mokestį už vėdinimą.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Na, čia yra tokių firmų, kurios dirba "iš vėjo". Jos pasako mažą kainą, o paskui užkarspia už kelią, degalus arba "laukimą". O yra normalių, kurios įskaičiuoja viską iš karto. Optimalūs įkainiai dažnai slepiasi tose firmose, kurios nedaro staigmenų. Aš pažįstu vieną vežėją, kuris važinėjo senais "Mercedesais" ir tai buvo pigu, bet jis niekada nepriklausojo laikui. Geriausia pasirinkti tą vidurį – ne brangiausią, bet ne ir pigiausią.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Galima, bet tai ne taip paprasta. Jei turiems pastovesnį srautą, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę reikia mikroautobusų transportas į Angliją, tuomet galima susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet ne tikėkis, kad atsižvelgs į tą vieną kartą per metus. Logistikoje nuolaidos gauna tie, kuriai duoda uždarbį reguliariai. Tiesiog ateik ir pasakyk tiesiogiai – turiu tiek tiek krovinio per mėnesį, ką gali pasiūlyti?

Ką reiškia "kuro priemoka" arba "fuel surcharge"?

Tai yra dalykas, kuris dabar yra standartinis. Degalų kaina svyruoja kaip nori, todėl transporto firmos prideda tam tikrą procentą prie pagrindinės kainos. Vieną dieną degalai 1,5 euro, kitą – 1,8. Optimalūs įkainiai be tos priemolkos būtų tiesiog nuostolingi vairuotojams. Paprastai tai nuo 10 iki 15 procentų, bet kartais gali būti ir daugiau, jei pasaulyje kažkas nutinka. Žinai, karas ar kažkas panašaus.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Buvau atvejų, kai klientas išsirinko pigiausią variantą, o paskui jo krovinys stovėjo Sandvico mieste tris dienas, nes vairuotojas neturėjo pinigų už keltą. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti ne tik pigus, bet ir patikimas. Išsaugosi 50 eurų dabar, bet prarandi klientą vėliau. Geriausia pasidomėti ar firma turi draudimą ir ką sako apie ją Google recenzijos (nors ir jas dabar moka kurti).

Kiek laiko užtruksia apmokėjimas? Ar imamas avansas?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso, bent jau 50 proc., kadangi patys turi mokėti už keltą ir degalus. Likutį moki, kai krovinys išvežtas arba pristatytas. Optimalūs įkainiai dažnai susideda iš to, kad klientas greitai apmoka. Jei uždelsti, gali užkibt ant baudų. Be to, jei tu esi naujas klientas, be avanso niekas nevažiuos. Tai tokia logistika taisyklė.

Kelias, laikas ir Anglijos ypatumai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį?

Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja vienas, ar su keleiviu. Jei vienas, jis turi daryti pertraukas, o tai reiškia, kad kelias užtrunkia ilgiau. Iš Vilniaus iki Londono – tai maždaug 30-40 valandų važiavimo. Mikroautobusų transportas į Angliją įvyksta per 2-3 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyksta spūstis prie Kalė arba Doverio, tai gali užtrukti ir dieną ilgiau. Ten važiuoja tūkstančiai sunkvežimių.

Kas nutinka, jei įvyksta avarija arba sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi laukti techninės pagalbos. Jei tai įvykia Vokietijoje, dar kažkaip, o jei Anglijoje... labai brangu. Optimalūs įkainiai turi padengti ir šią riziką. Kartais vairuotojai gali perkrauti krovinį į kitą automobilį, bet tai retai, nes mikroautobusai dažniausiai veža "mišrius" siuntas. Buvau, kai stovėjome prie Birminghamo 5 valandas, kol keitė ratą.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Įprastai – ne. Mikroautobusų transportas į Angliją yra skirtas kroviniams, o ne keleiviams. Vairuotojas turi poilsio laiką ir jis negali būti atsakingas už tave kaip keleivį. Ypač dabar, po Brexito, viskas užregistruota kaip prekės. Jei nori važiuoti, geriau ieškoti keleivinio pervežimo. Nors, jei sutari su vairuotoju asmeniškai (kas yra nelegalu), tai kiekvienas pasitaria pats... (aš tokio niekam nesiūlau).

Ar saugu vežti brangius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką?

Galima, bet geriau juos uždrausti. Optimalūs įkainiai apima standartinį draudimą, kuris dažnai yra tik apie 10 eurų už kilogramą. Jei veži serverius už 10 tūkstančių, tai reikia specialios draudimo polisos. Pasakyk tiesiogiai vadybininkui, ką veži. Neklausk, kodėl reikia deklaruoti – tiesiog padaryk. Buvo atvejų, kai dingdavo telefonų dėžės, o vadybininkai tik rankas plaustų.

Kuo skiriasi važiavimas per keltą nuo tunelio?

Keltas lėtesnis, reikia laukti įplaukimo, išplaukimo. O tunelis (Eurotunelis) – tai 35 minutes ir tu jai Prancūzijoje (arba Anglijoje). Tačiau tunelis brangesnis. Mikroautobusų transportas į Angliją per tunelį dažnai naudoja tie, kurie skuba. Bet ten yra griežti taisyklės dėl degalų – neturi būti daugiau kaip 10 litrų benzino kanistroje. Keltuose šiek tiek laisviau, bet vėl gi, laiko praradimas.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Įprastai ne, jis atsakingas už vairavimą. Jei reikia "žmogaus rankų", tai tai papildoma paslauga. Optimalūs įkainiai nėra suskaičiuoti su krovėjais. Jei turi 20 kg dėžę, vairuotojas padės, o jei turi sofa ir šaldytuvą – gali tekti pačiam susirasti draugų priešgaisrio stotyje. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra darbininkas jis tiesiog vairuoja.

Kas dėl to ULEZ zonos Londono centre?

Tai dabra šiūba. Už kiekvieną sunkvežimį ar mikroautobusą, kuris neįtrauktas į sąrašą, tenka mokėti didelius pinigus – kasdien. Mikroautobusų transportas į Angliją, ypač į Londoną, dabar brangesnis būtent dėl to. Jei tavo adresas yra ULEz zonoje, pasiruošk, kad kaina padidės 100-200 svarais. Vairuotojai labai nemėgsta ten važiuoti, nes ten ir visi kamerose stebimi.

Ar galima siųsti dalinį krovinią (pavienį paletę)?

Taip, tai labai dažnai daroma. Tada tavo daiktai keliauja su kitų klientų daiktais viename mikroautobuse. Optimalūs įkainiai čia yra labai geri, nes tu moki tik už užimtą vietą. Bet reikia laukti, kol mikroautobusas susirinks visus krovinius iš kitų miestų. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Jei skubi, geriau rinktis pilną krovinį.

Dokumentai, muitinė ir tas nuostabus Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė invoice (sąskaita-faktūra) angliškai. Joje turi būti tiksliai aprašyta, kas yra vežama, kiek tai svorių ir kokia vertė. Be to, reikalingas CMR konosamentas. Mikroautobusų transportas į Angliją be šių dokumentų tiesiog neįvyks. Muitininkai Doverio arba Folkestone'o labai griežtai tikrina. Jei dokumentai blogai parašyti, gali tekti grįžti atgal (kaip buvo su vienu mūsų krovinu, kuris net neįlipo į keltą).

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei esi įmonė, galima naudotis 0 proc. PVM tarifu, jei turi PVM mokėtojo numerį. Jei privatus asmuo, tai gali tekti mokėti importo mokesčius ir PVM, jei siuntos vertė viršija 135 svarų. Optimalūs įkainiai dažnai numato tik pervežimą, o ne mokesčius. Susitark dėl to iš anksto. Muitinės procedūros dabar yra daug sudėtingesnės negu anksčiau, kai buvome ES.

Kas dėl maisto produktų? Ar galima veži sausainius ar mėsą?

Čia yra didžiulė bėda. Dėl Brexito į Angliją negalima vežti beveik jokio maisto, kuris turi gyvūninės kilmės. Mėsa, sūris, pienas – tai draudžiama. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti švarus nuo maisto atliekų. Vairuotojams netimsima vežti net savo maisto sandeliuose (t.y. nešioti su savimi dešros). Jei tave pagaus su kepta vištyna, tai baudos didžiulės. Geriau nieko nebandyti.

Ar reikia EORI numerio?

Jei esi įmonė ir registruoji importą, taip, būtinas. Be EORI numerio neišeiš per muitinę. Optimalūs įkainiai gali padidėti, jei turi rūpintis tuo numeriu iškarto. Privatiems asmenims dažnai gali būti naudojamas pervežėjo (t.y. ekspeditoriaus) numeris, jei jis siūlo "aktyviuosius muitinės atstovavimo" paslaugas. Bet tai kainuoja.

Kas vyksta pasieniečio patikrinimo metu?

Jie tikrina, ar nėra nelegalių migrantų (o juos dažnai bando paslėpti sunkvežimių priekaboje). Mikroautobusų transportas į Angliją taip pat tikrinamas, nors mažiau. Gali būti, kad vairuotojas turi atidaryti duris ir parodyti, kas viduje. Jei randa kažką nelegalaus, automobilis konfiskuojamas, o vairuotojui gresia kalėjimas. Tai ne žaidimas.

Ką daryti, jei pamiršau parengti dokumentus?

Tuomet tavo krovinys stovi. Vairuotojas negali nieko daryti, jis tik laukia. Galima bandyti siųsti dokumentus el. paštu, bet Angliški muitininkai mėgsta popierinę versiją arba specialias sistemas. Optimalūs įkainiai neapsims laiko praradimo. Jei stovi 10 valandų, tai tau tai gali atsieiti šimtais eurų. Geriau patikrinti visą tris kartus prieš išvykstant.

Ar "Muitinės deklaracija" yra sudėtinga?

Žmogui, kuris to nedirba – taip. Yra daug kodų (HS kodai), kuriuos turi priskirti prekėms. Jei parašysi blogą kodą, gali būti bauda. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai įtraukia ir šią paslaugą į kainą, jei susitarti. Aš asmeniškai visiems patariu pasirinkti "raktą rankose" paslaugą, kai pervežėjas viską užpildo už tave. Nerašyk savo galva.

Smulkmenos, kurios gali supainioti

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS. Bet vairuotojai kartais išjungia, kai ilsisi, kad neiššoktų, kad jie važiuoja per poilsio laiką. Optimalūs įkainiai dažnai neįtraukia GPS stebėjimo sistemos prieigos klientui. Paprastai gausi SMS arba skambutį, kai krovinys pasiekė vietą. Nedaryk spaudimo vairuotojui kas valandą, jis turi važiuoti saugiai.

Kas nutinka, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Tada vairuotojas praranda laiką. Jis bando skambinti, jei neatsiliepia – važiuoja atgal arba laukia. Mikroautobusų transportas į Angliją nėra žaidimas "paieškai". Angliški keliai ir namų numeriai dažnai būna keisti. Pasitikrink, ar kodas (postcode) tikslus. Be to, jei gyvenat miesto centre, kur sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu, tai reikia susitarti dėl iškrovimosios vietos gretimame gatvėje.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada prarandi avansą arba turi mokėti baudą, jei atšauki vėlai. Vairuotojas jau gali būti kelyje. Optimalūs įkainiai susideda iš to, kad jis išvažiavo tuščias atgal. Nėra malonu girdėti "aš nebebešau", kai automobilis jau Lietuvoje ruošiasi važiuoti. Būk sąžiningas.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Ne visi. Dauguma kalba rusiškai arba lietuviškai. Angliškai kalba tie, kurie ten dirba jau ilgai. Jei turi specifinius reikalavimus muitinėje angliškai, geriau tai pasirūinti iš anksto. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai vyksta vairuotojams iš Rytų Europos, todėl komunikacija gali būti sudėtinga, jei reikia kažką sudėtingo paaiškinti vietiniam pareigūnui.

Ar reikia įvertinti, kad Anglijoje vairuojama kairėje pusėje?

Tai svarbu ne tiems, kurie veža, o tiems, kurie paima. Jei užsakovas važiuoja pasitikti mikroautobuso ir turi sužiūrėti į vairuotoją, jis gali staiga įslipti į blogą pusę (t.y. į vairuotojo pusę). Be to, Anglijoje yra daug siaurų gatvelių, kur dideliems mikroautobusais sunku pasisukti. Optimalūs įkainiai gali padidėti, jei reikia skambinti pagalbai.

Ar verta drausti siuntą?

Visada. Net jei tai seni baldai. Nesibaigiantių avarijų ar gaisrų tikimybė yra, nors maža. Mikroautobusų transportas į Angliją yra saugus, bet nėra 100% apsaugotas nuo visko. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Pasakyk vadybininkui, kad nori "visapusišką draudimą" (All risk). O ne tik standartinį atsakingumo.

Ar galiu siųsti daiktus, kuriuos negaliu išimti iš mikroautobuso?

Jeigu tai didelis kaminas arba pianinas, kuris pritvirtintas prie grindų, tai gali būti problema. Optimalūs įkainiai numato standartinį iškrovimą. Jei reikia keltininko arba specialios technikos, tai visai kita istorija. Pranešk apie tai iš anksto. Vieną kartą teko laukti 4 valandas, kol klientas surado kažką, kaip nuleisti vitriną iš mikroautobuso.

Kas dėl banko "Swift" pavedimų į Angliją?

Jei moki tiesiai Anglijos įmonei, gali trukti ilgiau, o jie neleis išvežti krovinio, kol pinigai neateis. Geriau mokėti per Lietuvos atstovą arba naudoti paslaugas, kurios garantuoja aktyvų pavedimą. Mikroautobusų transportas į Angliją turi būti apmokėtas prieš išvykstant (arba tą pačią dieną). Neleisk, kad klausimai apie pinigus stabdytų tavo verslą.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus be sąskaitos?

Galima, bet tai vadinasi "personal effects". Tada reikia užpildyti specialų formą, kad tai nėra prekyba. Optimalūs įkainiai gali būti mažesni, jei tai ne komercinė siunta, bet muitinė vis tiek tikrins. Negali būti, kad veži 10 vakuolių ir saki, kad tai dovana draugui. Muitininkai ne gimė vakar.

O kas dėl grąžinamo krovinio (iš Anglijos į LT)?

Tai tas pats procesas tik atvirkščiai. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai vyksta tuščiomis atgal (galima rasti pigesnių variantų), o grįžtant jie ima krovinių. Jei turi ką vežti atgal, pasakyk iš karto. Galima gauti nuolaidą dėl "pirmyn ir atgal" maršruto. Tai būna naudinga ir vairuotojui, ir tau.

Ar dabar, su visa ta infliacija, kainos dar augs?

Manau, kad taip. Degalai nebus pigesni, o tiltų mokesčiai Didžiojoje Britanijoje auga. Optimalūs įkainiai šiuo metu yra kažkurioje stabilioje padėties, bet bet kuri momentą gali šokti į viršų. Jei turi planų, geriau užsakyti dabar, o ne laukti, kol britai išleidžia naujus biudžetus. Logistika niekada nestovi vietoje.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nepagarbiai arba reikalauja papildomų pinigų?

Skambink į savo ekspeditoriaus biurą Lietuvoje. Tu nesišokti su juo į muštynes. Optimalūs įkainiai turi apimti viską, kas buvo susitarta. Jei vairuotojas reikalauja pinigų "dežutei" (t.y. kyšiui), tai yra draudžiama. Pranešk vadovui. Mes stengiamės dirbti su protingais vairuotojais, bet kartais pasitaiko ir tokių, kurie... na, geriau nekalbėti.

Ar galima veži chemines medžiagas arba pavojingas siuntas?

Tik jei vairuotojas turi ADR sertifikatą ir mikroautobusas pritaikytas. Paprastai ne. Mikroautobusų transportas į Angliją skirtas bendriesiems kroviniams. Jei turi dažų arba ką nors panašaus, tai privalai tai pasakyti. Jei sulaikys muitinėje su tokiu daiktu be leidimo, gali tekti mokėti baudą, didesnę nei turtas vertė.

Paskutinis dalykas – kodėl reikia rinktis patikimą partnerį?

Nes turtas tave laukia Anglijoje, o tu esi čia. Jei kas negerai nutinka, turi su kuo kalbėtis. Optimalūs įkainiai yra geri, bet tikėjimas ir ryšys – dar svarbesni. Dirbu 20 metų ir mačiau daug. Pasirink tą, kuris atsiliepia į telefoną, net jei jo kaina yra 10 eurų didesnė. Tai sutaupys daugiau nervų nei pinigų.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas į Angliją: optimalūs įkainiai nėra fantastika, tai tiesiog geras susitarimas ir supratimas. Rinkis ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, ką gausi už savo pinigus – saugumą, greitį ir ramybę. Pasaulis pasikeitė, taisyklės griežtėjo, bet viskas vis dar įmanoma, jei žinai, su kuo kalbi. Sėkmės kelyje.