Mikroautobusų transportas į Angliją: operatyvus krovinių pervežimas ir logistika

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – laikas keitėsi, o su tuo ir klientų reikalavimai. Anksčiau užtekdavo paskambinti ir sakyti “vežu”, dabar reikia viską suplanuoti iki minučių, ypač kai kalba eina apie rytus. Mikroautobusų transportas į Angliją: operatyvus pervežimas dabar yra tarsi standartas, nors iš tikrųjų tai vis dar sudėtingas procesas, kuriame įsiterpia ir pasienio kontrolė, ir blogas oras, ir tiesiog žmogiškasis faktorius. Dažnai klientai mano, kad tai yra kaip taksi iškvietimas – paskambinai ir po valandos jau čia, tačiau realybėje tarp Vilniaus ir Londono yra tūkstančiai kilometrų ir bent vienas vandens telkinys, kurią reikia perbristi. Nors stengiamės būti greiti, visada reikia atsižvelgti į tai, kad Anglija jau nebe ES, todėl dokumentacija užima daugiau laiko negu anksčiau. Vis dėlto, jei reikia skubiai nuvežti detales ar asmeninius daiktus, mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas dėl lankstumo.

Dokumentai, pasienis ir biurokratinės bėdos (nuobodu, bet būtina)

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Svarbiausia yra ne vairuotojo pasas, o krovinio dokumentai. Būtinai reikia CMR važtaraščio, kuriame turi būti tiksliai nurodyta, kas keliauja. Jei tai ne prekės, o asmeniniai daiktai, reikia deklaracijos, kad tai nėra komercinė siunta. Be to, reikia patvirtinto vairuotojo draudimo “žalioji kortelė” (nors dabar dažnai tvarkoma elektroniniu būdu, bet popierius niekada nekenks). Vieną kartą klientas norėjo nuvežti savo seną motociklą be jokių dokumentų, sakydamas, kad tai “metalai laužui” – pasienio buvo labai smagu aiškinti, kad tai transporto priemonė. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip pristatymas užvės ne dieną, o savaitei.

Ar reikia eksporto deklaracijos?

Taip, dabar, kai mes ne ES, Anglija yra trečioji šalis. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net mažiausia dėžutė su dalimis, turi būti deklaruojama išvykstant iš Lietuvos (ar kitos ES šalies). Tai atlieka muitinės tarpininkas. Dažnai klientai klausia, ar tai brangu – tiesiog tai papildoma procedūra, kuri užtrunka valandą ar dvi, jei viskas tvarkoma elektroniniu būdu. Be šios deklaracijos angliškoji pusė neleis įvežti prekių. Geriau šį dalyką padaryti iš anksto, o ne laukti, kol vairuotojas stovės pasienyje su įjungtu varikliu.

Kas daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų?

Tada prasideda problemos. Jei trūksta CMR, vairuotojas gali važiuoti “tuščias” arba su dalimis, bet juridiskai tai rizikuojanti situacija. Kartais, jei tai labai maža siunta, galima bandyti susitarti dėl papildomo mokesčio, bet didelėms siuntoms be dokumentų nepraeisi. Turiu omenyje, kai viena firma pamiršo pridėti techninę pasą prie krovinio – teko viską grąžinti atgal ir pradėti iš naujo. Geriau pasidomėti iš anksto ir užpildyti visus blankus, nei vėliau ieškoti sprendimų telefonu.

Ar vairuotojas turi turėti specialų leidimą?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos (retai, bet kartais būna sunkesnių konfigūracijų), tai reikia “tacho” kortelės ir vairuotojo pažymėjimo. Įprastai 3,5 t mikroautobusai važiuoja kaip lengvieji automobiliai, todėl tereikia teisės vairuoti B kategoriją. Tačiau jei tai komercinis transportas, tikriname darbo laiko reguliavimą. Anglijoje jie griežti. Vieną kartą mūsų vairuotoją užkabino jau Kalėje, tikrino poilsio laiką. Geriau, kad būtų tvarkoje.

Kaip greitai galima sutvarkyti dokumentus?

Jei turite gerą tarpininką, tai trunka apie 30-60 minučių. Mes tai darome iš anksto, kad vairuotojas neturėtų laukti. Operatyvus mikroautobusų transportas į Angliją priklauso būtent nuo to, kiek greitai sugeba pasiruošti biurokratai. Kartais klientai atsiunčia duomenis vakare, o ryte jau važiuojame. Bet jei atsiunčiate prieš pat išvykimą, gali būti vėlavimas. Biurokratija yra kaip ratas – ji sukasi savo tempu, o ne tiek, kiek tu nori.

Ar galima vežti vaistus ar cheminius medžiagas?

Galima, bet su labai griežtais apribojimais. Vaistai turi būti originalioje pakuotėje su receptu arba liudijimu, jei tai didesnis kiekis. Cheminės medžiagos turi būti klasifikuojamos pagal ADR (nors mikroautobusuose dažniausiai nevežame pavojingų krovinių). Nerekomenduoju slėpti nieko sumestuose daiktuose – angliškoji muitinė turi šunis, kurie uosto geriau nei mes matome. Geriau deklaruoti ir mokėti, nei gauti draudą.

Kas nutinka su dokumentais, jei siunta dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, bet CMR yra draudimo pagrindas. Jei vairuotojas praranda siuntą (o to beveik niekada nevyksta, nes mikroautobusai yra maži ir greiti), tada pagal CMR gaunate atlyginimą. Visada užtikrinkite, kad vairuotojas padarytų nuotraukas pakraudamas ir iškraunant. Tai mums jau įprasta, o klientams suteikia ramybės. Be to, jei siunta dingsta Anglijoje, reikės kreiptis į vietinę policiją, o tai be angliškų dokumentų būtų košmaras.

Ar reikia vertimo dokumentų į anglų kalbą?

Ne visada, bet pagalvoti verta. CMR dažnai būna dvikalbis arba suprantamas anglų kalbai. Jei krovinys yra specifinis, pavyzdžiui, mašinos dalys su lietuviškomis aprašomis, gali kilti klausimų pasienyje. Anglų kalba pasienio pareigūnams yra pagrindinė, taigi jei galite, padarykite santrauką angliškai. Tai greitina procesą.

Pasienio kontrolė ir kelyje įvykstančios dalykos

Kiek laiko užtrunka pasienio kontrolėje?

Dabar, po „Brexit“, tai yra didžiausias neapibrėžtumo faktorius. Kalė (Prancūzija) arba Doveris (Anglija) gali būti užstrigę valandomis. Esant geram orui ir mažam eismui, tai gali užeiti 1-2 valandas. Bet jei kas nors nutiko – incidentas tunelyje arba policija patikrina visus sunkvežimius – tai gali trukti ir 6 valandas. Operatyvus mikroautobusų transportas į Angliją turi būti planuotas su atsarga būtent dėl šių dalykų. Niekas negali užtikrinti, kad peržengsite pasienį per 15 minučių.

Ar vairuotojas gali padėti su muitinės formalumais Anglijoje?

Jis gali pateikti dokumentus, bet dažniausiai gavėjas turi susitvarkyti importo mokesčius (VAT ir importo duty). Vairuotojas tiesiog perduoda siuntą. Jei gavėjas nėra pasiruošęs, siunta gali būti sulaikyta sandėlyje. Tai kainuoja pinigus. Vieną kartą teko laukti 3 dienas, kol klientas surinko reikiamus mokesčius. Vairuotojas negali užtatyti už gavėją, todėl viskas turi būti susitarta iš anksto.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavargsta?

Mes laikomės darbo laiko taisyklių. Jei reikia, jis sustoja prie viešbučio ir ilsisi. Negalima jį spausti, kai jis mieguistas. Saugumas yra pirmiausia. Paprastai maršrutą planuojame taip, kad poilsis būtų natūralioje vietoje, bet kartais, dėl užstrigimų, reikia keisti planus. Tada pristatymas gali pavėluoti porą valandų. Geriau pavėluoti negu daryti avariją.

Ar vežiate ir keleivius ar tik krovinius?

Mes specializuojamės kroviniuose. Keleivių vežimas reikalauja kitos licencijos (cabotage ir t.t.). Taigi, jei norite nuvežti draugą ir jo daiktus, tai gali būti problema, jei tai nėra deklaruojama kaip asmeninės kelionės. Geriau nedaryti vilioto iš vairuotojo. Krovinių mikroautobusų transportas į Angliją yra skirtas daiktams, o ne žmonėms pervežti už pinigus.

Kokios yra populiariausios maršrutų problemos?

Doveris yra “butelio kaklelis”. Jei ten užstrigti, tai sustoja visa Anglija. Taip pat problemos su oru – audra Lamanše uždaro keltus arba traukinius. Tada reikia važiuoti aplinkui per Hull arba kt., kas prideda 500 km. Tai dideliems sunkvežimiams būna katastrofa, o mikroautobusams – tiesiog didelis nuostolis laiko. Reikia turėti planą B.

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimą. Galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tai padeda suprasti, kada tiksliai reikia būti gavėjui. Nors kartais signalas dingsta tunelyje arba miškuose, bet bendrai vaizdas aiškus. Klientai mėgsta tai daryti, ypač kai laukia brangios siuntos.

Kas daryti, jei pasienio pareigūnai nori iškrauti?

Tai retai nutinka su mikroautobusais, jei viskas atrota tvarkingai. Bet jei jie įtaria kontrabandą arba klaidingą deklaravimą, gali iškrauti. Tada laikas eina, o mokesčiai už laikiną sandėliavimą kaupiasi. Vieną kartą, prieš 5 metus (gal 6?), mums teko iškrauti visą mašiną dėl vienos ne uždeklaruotos dėžės su alkoholiu. Nenusipelnėme to streso. Geriau viską parašyti kaip yra.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Taip, jei jie įpakruoti ir uždaryti. Mikroautobusai neturi tokio didelio rizikos lygio kaip sunkvežimiai stovintys dideliuose parkuose. Jie važiuoja tiesiai į tikslą. Tačiau visada rekomenduoju apdrausti brangius daiktus. Vairuotojas negali stebėti mašinos 24/7, kai ji stovi prie užeigos arba degalinėje.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (viskas kas kainuoja)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo distancijos, kuro kainos (o ji šokinėja), keltų bilietų (jie brangsta kiekvieną metų) ir pasienio procedūrų. Operatyvus mikroautobusų transportas į Angliją kainuoja brangiau nei planinis pervežimas, nes tenka keisti grafikus. Taip pat įeina vairuotojo atlyginimas ir mokesčiai už darbą užsienyje. Nėra vieno fiksuoto tarifo, viskas skaičiuojama individualiai.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia skubėti?

Taip, skubumas kainuoja. Jei reikia išvežti tą pačią dieną, teks rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti nedelsiant, o tai reiškia viršvalandžius arba naktinį važiavimą. Be to, greitasis kelto bilietas gali būti brangesnis. Geriau planuoti bent kelias dienas iš anksto, taip sutaupysite 10-20 proc.

Kas yra “stand-by” laikas?

Jei vairuotojas turi laukti apkrovimo ar iškrovimo vietoje ilgiau nei nustatyta (pavyzdžiui, 1 valandą), tai pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jis nėra didelis, bet jei laukiate 5 valandas, tai susikaupia. Vairuotojo laikas yra pinigas, jis negali tiesiog žiūrėti į sieną be atlyginimo. Prašome pasiruošti iš anksto.

Ar mokate už kelto bilietus?

Įprastai taip, kaina įtraukiama į sąskaitą. Kelto bilietas Dover-Kalė arba po tuneliu kainuoja nemažai, ypač jei mašina užkrauta. Kartais klientai turi savo sutartis su keltų kompanijomis, tada galime naudoti jų kodus, bet tai retai. Geriau, kad mes viską užtvirtiname, kad nesusidarytų nesusipratimų prie kelto.

Ar galima apmokėti atvykus?

Nerekomenduojame. Geriausia yra sutarti dėl išankstinio apmokėjimo bent dalies arba pateikti garantiją. Jei atvykstate ir atsisakote mokėti, vairuotojas negali grįžti tuščias (tai jam nuostolis). Mums patikima, kai sandėris uždaromas prieš išvykimą. Taip abiem pusėms ramiau.

Ar mokesčiai Anglijoje dideli?

Importo mokesčiai (VAT ir importo duty) priklauso nuo prekių tipo. Jų nemoka mes, o gavėjas Anglijoje. Mes tik paduodame dokumentus. Jei gavėjas nėra registruotas (pavyzdžiui, privatus asmuo), jam gali tekti eiti į muitinę pačiam. Tai gali būti nemaloni staigmena, jei apie tai nebuvo kalbėta. Reikia patikrinti, ar prekės ne yra apribotos.

Ar taikoma PVM?

Pervežimo paslaugos tarp šalių paprastai apmokestinamos 0 % PVM, jei abu šalys yra verslo subjektai ir pateikiami PVM mokėtojo numeriai. Jei pervežate asmeninius daiktus, PVM gali būti taikomas pagal standartines tarifas. Sąskaitą išrašome pagal jūsų poreikius. Reikia tik nurodyti, ar esate juridinis asmuo.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausia situacija. Tada siunta grįžta atgal, ir jums turi mokėti už abiejų krypčių pervežimą bei laikymą sandėlyje. Taip pat gali tekti mokėti grąžinimo mokesčius muitinei. Todėl tikrinkite duomenis du kartus – adresas, telefono numeris, ar gavėjas tikrai laukia. Vieną kartą važiavome į Londoną, o namų numerio nebuvo (naujos statybos). Teko ieškoti gatvėje.

Kroviniai, įkėlimas ir specifiniai dalykai

Ką galima vežti mikroautobusu?

Viską, kas telpa ir nėra pavojinga. Tai gali būti baldai, mašinos dalys, elektronika, prekės internetinėms parduotuvėms, asmeniniai daiktai. Svarbiausia, kad svoris neatitiktų techninių galimybių. Mikroautobusai turi tam tikrą keliamąją galą, todėl nenuvešime 2 tonų metalo laužo. Geriau iš anksto pasakyti, ką ketinate vežti.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Jis gali padėti pakelti dėžę, bet jis ne krovikas. Jei turite 3 tonų baldų be pakavimo, reikia užsakyti krovėjus vietoje. Mūsų vairuotojo užduotis – nuvežti saugiai, o ne nukrauti nugarą. Jei dalykai yra sunkūs arba jų daug, organizuokite pagalbą iš anksto. Nenusipelnėme, kad vairuotojas išeitų į ligos kasą.

Kaip turi būti supakuoti daiktai?

Gerai, kad neišsibarstytų. Dėžės turi būti uždarytos, sunkūs daiktai – apačioje, lengri – viršuje. Jei tai brangios prekės, rekomenduojama antspaudai. Vieną kartą klientas iškėlė vazą be jokios pakuotės tiesiai ant grindų – važiuojant ji suskilo. Mes neatsakome už blogą pakavimą. Užtikrinkite, kad viskas stovi tvirtai.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik įpakavotą ir originalią. Neįmanoma vežti kelių kilogramų mėsos ar kiaušinių iš turgaus – tai uždrausta dėl veterinarinių taisyklių. Anglija yra griežta šiuo klausimu. Jei tai prekinis maistas (pvz., sausainiai parduotuvei), turi būti sudarytas specifinis dokumentas (SANTE). Nereikia rizikuoti, jūsų maistas gali būti sudegintas pasienyje.

Ar vežate motociklus ar keturračius?

Taip, dažnai vežame techniką. Svarbu, kad ji būtų saugiai užfiksuota (juostomis, tarpinėmis). Jei motociklas laikosi ant šoninės kojelės – tai pavojinga. Geriau turėti specialią rėmą. Taip pat reikia techninės paso kopijos. Motociklų transportas į Angliją yra mums įprasta praktika, tiesiog reikia pasirūpinti, kad jis neišsižiotų kelyje.

Kas daryti, jei daiktai sudūžta kelyje?

Jei dūžta dėl mūsų kaltės (pvz., avarija), mokame draudimą. Jei dūžta dėl blogo pakavimo (pvz., stiklas sužudo vienas kitą), tai jūsų atsakomybė. Užtikrinkite, kad trūžiosios medžiagos yra atskirtos. Mes nešiojame atsakomybę tik už tai, ką galime kontroliuoti – vairavimą.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (part load)?

Taip, tai dažna praktika. Jei neturite pilnos mašinos kroviniui, galime jums priskirti vietą. Tada kaina bus mažesnė, bet pristatymo laikas gali būti ilgesnis, nes reikia surinkti kitas siuntas. Mikroautobusų transportas į Angliją dažnai vyksta būtent taip – po keletą klientų viename automobilyje. Tai ekonomiškas sprendimas.

Ar saugu vežti kompiuterius ar technologijas?

Taip, jei jos yra originalioje pakuotėje. Rekomenduojame neleisti, kad jų gultųsi ant viršaus, jei yra sunkesnių daiktų. Technologijos nemėgsta smūgių. Taip pat nepamirškite, kad jei tai naujos prekės, reikės pateikti sąskaitas ir serijinius numerius muitinei.

Pabaigos ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Jums bus pateiktas jo numeris. Galite rašyti arba skambinti, bet prašome nesiųsti žinučių, kai jis vairuoja (Lietuvoje ir Anglijoje tai draudžiama). Jis atsakys, kai sustos prie poilsio aikštelės. Jei skubia, skambinkite mums dispečeriui – mes su juo susisieksime radiju arba kitu būdu. Saugumas yra svarbiau nei greitas atsakymas į “kur jūs esat”.

Ar reikia grynųjų pinigų vairuotojui?

Paprastai ne, viskas apmokama sąskaita faktūra. Kartais gali reikėti smulkių pinigų tiltų mokesčiams (pvz., Dartford Crossing), bet dabar daugelis moka kortele. Geriau neklausti vairuotojo dėl pinigų, jis ne bankininkas. Jei atsiranda nepageidaujamas mokesčias (pvz., bauda už važiavimą juostą), mes apie tai pranešame.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai retai, bet įvyksta. Tada mes stengiamės rasti pakeitimą arba, jei tai netoli, jis užbaigia maršrutą. Jei ne, siunta gali šiek tiek pavėluoti. Mes turime draudimą ir atsarginius planus, bet gyvybės sveikata yra pirmiausia. Negalima važiuoti su 40 laipsnių karščiavimu.

Ar galima keisti adresą išvykus vairuotojui?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau jis važiuoja į Londoną, o jums reikia į Mančesterį, tai bus papildomi kilometrai ir laikas. Geriau išsiaiškinti iš anksto. Keisti adresą paskutinę minutę – tai ne pagarbus vairuotojo laikui.

Kokias atostogas ar šventes turite omenyje?

Anglijoje ir Lietuvoje šventės skiriasi. Kalėdos, Naujieji metai, Velykos – tada dirbame pagal kitą grafiką. Jei reikalingas mikroautobusų transportas į Angliją šventiniu laikotarpiu, rezervuokite savaitę iki. Kitaip gali likti be automobilio, nes visi vairuotojai taip pat nori švęsti su šeimomis.

Ar reikia įvertinti grįžimo tuščia kelią?

Jeigu tai vienkryptis pervežimas, taip, kainoje įskaičiuojamas ir grįžimas. Mes negalime likti Anglijoje (nėra leidimo gyventi ir dirbti be vizų), todėl turi grįžti. Tai standartinė logistika. Jei turite siuntą atgal, tai sumažina kainą abiems pusėms.

Ar atliekate iškrovimą “iki durų”?

Taip, jei yra fizinė galimybė priartėti. Jei gyvenamasis kvartalas centre, kur negalima užvažiuoti sunkiajai technikai, reikės nešti rankomis. Vairuotojas padės, bet jei tai 5 aukštas be lifto – tai ne mūsų kompetencija. Pasakykite apie prieigos sąlygas iš anksto.

Ką daryti, jei pasiduoda technika?

Mes turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei mikroautobusas sugenda, jį aptarnauja vietinis servisas, o siunta gali būti perkrauta į kitą automobilį. Tai gali pavėluoti, bet siunta pasieks tikslą. Niekada nepaliekame krovinių kelyje be priežiūros. (Bent jau turėtų taip būti, nors kartos... be, viskas tvarkoje).

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes nežaidžiame žaidimų. 20 metų patirtis reiškia, kad matėme viską – nuo gaisrų iki dingusių konteinerių. Mes kalbame tiesiai, jei kas nors negerai – sakome. Operatyvumas mums nėra tuščias žodis, o būdas gyventi. Nors kartais nukrypsta nuo temos (kaip dabar), bet darbą atliekame solidžiai.

Galutinis patarimas klientui.

Nesilaukite paskutinės minutės. Dokumentus, pakavimą ir adresus patikrinkite dar prieš savaitę. Tai sutaupys nervų ir pinigų. Anglija – puiki šalis, bet ji mėgsta tvarką. Jei ją užtikrinsite, viskas nueis sklandžiai.

Išvada

Viskas, kas susiję su Anglija, pasikeitė, bet vienas dalykas liko tas pats – reikia patikimo partnerio. Mikroautobusų transportas į Angliją: operatyvus pervežimas yra mūsų kasdienybė, ir mes žinome, kaip apeiti daugelį kliūčių. Nors sistema kartais suyla ir oras sugadina planus, profesionalumas ir patirtis leidžia pristatyti viską saugiai. Negalima tikėtis, kad viskas vyks kaip pagal laikrodį, tačiau su mumis jūsų krovinys tikrai nepasiklyns. Planuokite iš anksto, ir kelias bus ramesnis.