Mikroautobusų transportas: greitas ir saugus pasirinkimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo padegimų ir vagysčių iki tiesiog puikių, be trūkumo įvykusių kelionių. Žmonės dažnai klauso, ar mikroautobusų transportas: greitas ir saugus pasirinkimas yra tikrai toks idealus, kaip reklamuojama? Sakyčiau taip, bet su didelėmis išlygomis. Tai patogu, kai reikia vežti nedidelį kiekį krovinių greitai, be to, tokius transporto priemones lengviau prasukti per miestus nei didžiuosius sunkvežimius. Tačiau saugumas – tai ne tik apsauginės juostos, bet ir tai, kas vyksta vairuotojo galvoje arba ką jis daro sustojęs poilsio aikštelėje. Tiesą sakant, pasirinkus tinkamą partnerį, tai tikrai išgelbėja nervus, tačiau rinktis reikia atsakingai.

Bendri klausimai apie vežimą

Kiek laiko užtrunka siuntos išvežimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams, kad standartiškai tai truktų apie dvi paras, jei viskas eina pagal planą. Mikroautobusų transportas yra lankstesnis, todėl vairuotojas gali išvažiuoti pavėluotai naktį ir vaziuoti be sustojimų, jei reikia skubėti (žinoma, laikydamasis poilsio režimo). Kartais pasitaiko, kad sėdi uzstrigęs Lenkijoje ties Mazovijos miestais ir tada gali užtrukti dieną ilgiau. Geriau visada turėti atsargą laike, nes nekontroliuojame eismo įvykių.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, dažnai taip ir darome, ypač kai žmonės persikelia gyventi arba siunčia dovanas. Mikroautobusų transportas puikiai tinka tokio tipo siuntoms, nes nereikia kreiptis į didžiąsias logistikos kompanijas, kurios uždraudžia asmeninius daiktus. Turiu žinoti, kad tokiu atveju reikia geresnio įpakavimo, nes vairuotojas gali perbraukti daugiau kraštų. (Bent jau mūsų vairuotojai dažnai toks yra).

Kokia yra vidutinė kaina už kilogramą?

Tai yra klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Viskas priklauso nuo maršruto – į Londoną kainuos kur kas brangiau nei į Rygą. Paprastai tai svyruoja nuo 1 iki 3 eurų už kilogramą, jei kalbame apie dalinį krovinią. Jei užsakote visą mikroautobusą, tai mokate už vietą, o ne svorį, todėl svorio ribos čia ne taip griežtos kaip sunkvežimiuose.

Ar įeina 4 europaletės į standartinį mikroautobusą?

Techniškai - ne, 4 europaletės netelpa į standartinį „Sprinterį“ ar panašų modelį, nes ten telpa 3 su truputį. Jei reikia vežti 4 paletes, reikės didesnio krovininio mikroautobuso arba jau sunkvežimio. Dažnai klientai sumaišo dydžius ir galvoja, kad jei paletės stovi įstrižai, tai viskas įeis – taip, įeina, bet vairuotojas paskui neįlips į saloną (juokauju, bet beveik taip ir yra).

Kaip sužinoti, kur yra mano siunta šiuo metu?

Dabar daugelis naudoja GPS stebėjimo sistemas, todėl galiu nusiųsti nuorodą ir matysi realų laiką. Esą situacijų, kai vairuotojas išjungia trackerį, kad nepažintų, kiek ilgai jilsis (na, tokios yra, pripažinkim). Bet paprastai mikroautobusų transportas: greitas ir saugus pasirinkimas yra todėl, kad galima tiesiog paskambinti vairuotojui ir paklausti, kur jis yra, nes jis vienas ir nereikia laukti dispetcherio.

Ar imate vežti brangius elektronikos prietaisus?

Imame, bet tada reikalingas papildomas draudimas ir privalomas įpakavimas į medines dėžes, o ne tiesiog į foliją. Buvau atvejų, kai buvo vežami serveriai, ir vairuotojas net naktį negalėjo palikti mašinos neapsaugotos aikštelėje. Tai prideda streso, bet įmanoma. Svarbiausia – nerašyti ant dėžės „Kompiuteriai“ ar „Pinigai“, geriau tiesiog „Dėžės“.

Kas vyksta, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai arba jei yra arti, perduodame krovinią kitam mūsų vairuotojui, kuris važiuoja tame pačiame maršrute. Mikroautobusų transportas turi tuos privalumus, kad mikroautobusą lengviau aptarnauti (pakeisti ratą) negu sunkvežimį. Kartais užtrunka valanda, kart pusdienį, bet visada pranešame.

Ar galima užsakyti ekskursinį mikriuką kroviniui?

Nerekomenduočiau. Ekskursiniai mikroautobusai neturi pakankamai tvirtos grindų dangos arba įrangos krovininiui užsegti. Kroviniui reikalingas būtent krovininis mikroautobus, kuris yra „plikas“ viduje ir turi užraktus. Kai kas bando taip padaryti, kad pigiau išeitų, bet paskui gauna sugadintą interjerą.

Kiek svorio gali pakelti toks transportas?

Paprastai tai apie 800-1000 kilogramų tinkamo svorio (priklausomai nuo modelio). Jei daugiau – tai vairuotojas gali nusukti ant svarstyklių ir gaus baudą, o tai mums nepatinka. Geriau iš karto pasakyti tikrą svorį, o ne „maždaug toną“, nes tada reikės rasti sunkvežimį.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Dirbame, bet brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės ir nori ilsėtis, tačiau jei skubu, pvz., reikia atvežti detales į gamyklą pirmadienio rytui, tai važiuojame ir sekmadienį. Tik tada kaina gali padidėti iki 50 proc., nes tai viršvalandžiai.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti eksportui į ES šalis?

Jei vežate į ES kitur (ne iš Lietuvos), reikia eksporto deklaracijos ir komercinės sąskaitos. Mūsų vairuotojas turi su savimi TIR knygelę arba CMR sąskaitą. Be to, būtini pristatymo dokumentai – kvitas arba sandėlio žymėjimas. Jei trūksta bent vieno lapo, muitininkai tiesiog neleis važiuoti toliau.

Ar mokate už muitinės deklaravimą?

Mums pačiems tai nedarysime, mes tik vežame, turiom savo logistikos partnerius, kurie užsiima tuo. Bet galiu nukreipti į brokerį, su kuriuo dirbame jau 10 metų, jis žino visus niuansus. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet užtikrina, kad siunta neužstrigs sienoj.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tai problema. Vieną kartą klientas užrašė blogą prekės kodą (HS kodą), ir sulaikė mums mašiną pasienyje su šunimis. Gaila, bet tokiu atveju delsa ir baudas tenka mokėti klientui, nes mes neprivalome žinoti, kas yra tos dėžės viduje pagal aprašymą. Dabar patikriname viską du kartus prieš išvykstant.

Ar galima vežti produktus maistui?

Taip, bet turi būti sanitarinės knygos ir visi sertifikatai. Muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač jei tai gyvūninės kilmės. Mikroautobuse turi būti švara, o ne kaip kartais buvo važiuojama su statybinėmis medžiagomis prieš tai. (Na, bent jau mes stengiamės neleisti tokių dalykų).

Ar reikia draudimo poliso užsienio kelionei?

Būtinai. Mūsų bendrovės polisas dengia krovinius, bet tik tam tikra suma, o jei vežate brangius dalykus, geriau pasirūpinti papildomu draudimu. Be to, vairuotojas turi turėti „Žalios kortos“ draudimą, kad užtikrintų civilinę atsakomybę už žalą trečiesiems asmenims.

Kaip greitai galima gauti CMR kopiją?

Dabar paprastai viskas elektroninė, todėl galima gauti iš karto, kai vairuotojas pasirašo telefonu. Anksčiau tekdavo laukti, kol jis grįš su popieriumi, bet technologijos pasiviliojo ir mus. Taigi, CMR galite turėti savo el. pašte jau po valandos nuo iškrovimo.

Ar sunkiau praeiti muitinę ne ES šalyse (pvz., Norvegija)?

Ten beveik nieko neįmanoma be vietinio brokerio. Norvegijoje taisyklės savos, ir ten net ne visi vairuotojai nori važiuoti dėl kainų. ten reikia mokėti MVA mokestį ir pildyti daugiau formų. Tiesą sakant, aš asmeniškai vengiu siųsti ten, jei klientas neturi pasiruošęs brokero.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Tik licencijuotoms įmonėms ir su akcizo žymėjimu. Jei mėginsite vežti dešimt dėžių degtinės be dokumentų į Angliją, tai vairuotojas gali likti be mašinos ir licencijos. Mes tokių užsakymų nebeįgyvendinam, rizika per didelė.

Rizikos ir nesklandumai

Kas daryti, jei atėjo sužalotas krovinys?

Pirmiausia nedėkite parašo CMR sąskaitoje kol neįvertinote žalos. Reikia užfotografuoti viską iš visų pusių ir parašyti pastabą „sužalota“. Jei pasirašote, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko nebus mokėjęs. Turime draudimą, bet be įrodymų jis neveikia.

Ar dažnai įvyksta vagystės?

Sėkmės, retai, nes mikroautobusai dažnai stovi apsaugotuose sandėliuose arba poilsio aikštelėse, kur yra apsauga. Bet kartais užtenka 5 minučių, kai vairuotojas nueina į parduotuvę, ir kažkas „nuima“ keletą dėžių. Geriausia užrakti vidinius užraktus ir netikėti niekam.

Ar vairuotojai gali padėti pakrauti?

Taip, jie turi pakloti rankas, tačiau jie ne kūrėjai. Jei turite 500 kilogramų svorio mašiną su dalimis, vairuotojas vienas jos nepakels. Reikia arba krovininkų vietoj, arba pakrauti pačiam. Už papildomą keltuvininko paslaugas taip pat reikia mokėti atskirai, jei tai numatyta.

Kas vyksta, jei klientas vėluoja į išsiuntimą?

Tada prasideda stresas. Vairuotojas gali laukti valandą nemokamai, o paskui pradeda skaityti laukimo mokestį, nes jam reikia važiuoti toliau į kitą užsakymą. Mes stengiamės derinti laikus, bet jei vėluojate 3 valandas, tai gali kainuoti papildomai 50-100 eurų.

Ar yra galimybė, kad siunta pateks į kitą mašiną (perkraunimas)?

Įvyksta. Jei vairuotojas sugedo arba buvo per daug krovinių ir jis nebetelpa, mes perkeliame į kitą. Tai gali sukelti trūkumus ant dėžių arba sulėtinti pristatymą, todėl visada stengiamės, kad viena mašina nuvažiuotų iki galo. Tačiau realybėje tokie dalykai kartais nutinka.

Ką daryti, jei vairuotojas neparodo originalo CMR?

Reikia skambinti mums iš karto. Kartais vairuotojai pamiršta arba jis yra elektroniniame būde. Bet jei jis atsisako duoti jokio įrodymo, kad išsivežė prekes – tai jau kažkas įtartino. Nors mikroautobusų transportas: greitas ir saugus pasirinkimas yra patikimas, visada reikia būti atsargiam.

Ar yra problemų su Anglija po „Brexit“?

O, ten dabra visas chaosas. Reikia vizų (arba leidimų), EORI numerių, o pasienyje eilės po 5-6 valandas. Dėl to kainos į Angliją šoktelėjo, o ne visuomet verta važiuoti, jei neesat pasiruošę dokumentais. Vairuotojams tenka daugiau laiko praleisti ten, o tai reiškia mažiau užsakymų mums.

Kaip elgiamės su skubiais užsakymais „šiandien rytoj“?

Jei mašina yra arti, mes įsijungiame. Bet jei reikia važiuoti iš kitos Lietuvos pusės, tai paprasčiausai fiziškai neįmanoma atvykti per 4 valandas. Geriau nesukelti iliuzijų, o pasakyti tiesą – arba vyksta vakare, arba rytoj. Nėra čia jokių stebuklų.

Kokia garantija, kad prekės atsitais į tinkamą vietą?

Mes turime patirties, žinome, kaip užsegti, kad neišslystų. Na, o jei klientas pats pakrovė kažką blogai, mes ne atsakome. Užsegtame trosais, o jie sulaiko net toną svorio. Tačiau jei dėžė yra tik paprastas kartonas, ji gali suspausti, kai vairuotoj staigiai stabdo.

Apie mus ir paslaugas

Kodėl verta rinktis būtent jūsų kompaniją?

Nes mes nieko neslėpiame. Pasakysime, jei kažkas negerai, arba jei dėl to laiko neįmanoma įgyvendinti. Dirbame be tarpininkų, todėl kaina žemesnė, o kontaktas tiesioginis su vairuotoju. Nors mes ne to didžiausia korporacija, bet mums svarbu kiekvienas klientas.

Ar turite savo parką ar nuomojatės?

Turime savo vairuotojus, kuriems mokame atlyginimą, o technika dažniausiai jų nuosavybėje (nuomos pagrindu). Tai sukuria sąlygas, kad vairuotojas rūpinasi mašina kaip savo, ne kaip „nuomotojo“ šiukšlyne. Tai padidina saugumą.

Kiek mašinų turiate maršrutuose kasdien?

Priklausomai nuo sezono, tai nuo 10 iki 20 mašinų. Vasarą daugiau į Vakarus, žiemą – į šiaurę (Norvegija, Suomija). Todėl galime surasti vietą beveik bet kuriuo metu.

Ar galima gauti nuolaidą pastoviams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę tą patį kiekį, sutvarkome fiksuotą kainą, kuri nesikeis net jei degalai brangs. Tai patogu abiem pusėms – žinote biudžetą, o mums – užtikrintą darbą.

Kokiomis kalbomis kalba jūsų vairuotojai?

Dauguma kalba lietuviškai ir rusiškai, truputį angliškai (pakanka suprasti adresą). O jei reikia kalbėti su lenku ar vokiečiu – ten jau padeda mes, dispečeriai, arba kalbėjimės rankų kalba, kurioje vairuotojai tikrai yra meistrai (juokauju).

Ar teikiate sandėliavimo paslaugas?

Neturime didelio sandėlio, bet galime laikyti dieną-dvi mūsų bazėje, jei reikia sujungti siuntas. Ilgam laikui geriau pasirinkti specializuotą sandėlį, nes mums vietos tiesiog nepakaks dideliems kiekiams.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Gali būti grynaisiais vairuotojui (jei sutarta), arba pavedimu į sąskaitą prieš išvykstant. Atsižvelgiame į sutartį ir patikimumą. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio, kad nebūtų nepamirštę sumokėti po pristatymo.

Kas daro jus skirtingus nuo kitų pervežėjų?

Gal tai, kad mes nesame „robotai“. Kartą vairuotojas nusprendė neįeiti į užstrigusią eilę ties Varšuva ir nuvažiavo keliu per kaimus, nors buvo ilgiau, bet pristatė laiku. Mes randame sprendimus, o ne tik vadovaujamės instrukcijomis.

Ar planuojate plėstis?

Stengiamės ne per daug greitai augti, kad nepamestume kokybės. Geriau turėti 10 gerų vairuotojų, nei 50 atsitiktinių. Taip, planuojame įsigyti keletą naujesnių elektromobilių (na, ne mikroautobusų, o mažesnių) miesto važiavimams, bet tai ateities reikalai.

Kur galima susipažinti su atsiliepimais?

Mūsų svetainėje arba „Google“ reitinguose. Yra teigiamų, yra ir tokių, kur rašo, kad vėlavo valanda – taip, tai buvo, nes vairuotojui plyšo padanga. Mes neslapome ir blogų atsiliepimų, jei jie objektyvūs.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas: greitas ir saugus pasirinkimas vis tiek lieka vienu geriausių būdų pristatyti siuntas Europoje, kai greitis ir lankstumas yra svarbiau nei didžiulė krovininė talpa. Nors šioje srityje be nesklandumų neina, patirtis leidžia išvengti didesnių nelaikių. Rinkitės patikimus žmones, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs – tada viskas nusistovės sėkmingai, o jūsų prekės pasieks paskirties vietą be jokių netikėtumų. (Nebent pasikartos tas istorijas su pasiklydusiu navigatoriumi, bet tai jau kitas pasakojimas).