Mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas be lietepų

Sveiki, taigi... dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir mačiau viską. Kad ir kiek būtų pasakyta apie tą Brexitą, mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vis dar vyksta, tiesiog reikia žinoti keletą niuansų, kuriuos dažnai pamirštame arba ignoruojame. Ne viskas yra taip paprasta kaip anksčiau, ką užvažiuodavai tik su vairuotojo pažymėjimu, bet su tinkamu planavimu viskas įmanoma, net jei kartais keliaukite su kėdžių spynomis virš galvos. Čia pasidalinsiu tai, kas veikia realybėje, o ne tai, kas parašyta idealiose instrukcijose.

Techniniai dalykai ir rinkimai

Kokio dydžio mikroautobusą rinkti sporto inventoriams?

Tai labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai tik keli dviračiai ir keletas krepšių, tuomet mažesnis模型is užteks, bet jei reikia vežti didelę burių įrangą ar krepšinio atramas, geriau žiūrėti į „Sprinter“ klasę ar panašius. Kartais klientai sako, „talpinsim“, o paskui stovi uoste ir bando įsprausti įrankius per langą (kažkas to buvo su futbolo komanda iš Alytaus). Verta pasilikti 20-30% vietos rezervo, kad būtų kur padėti asmeninius daiktus, jei keliauja ir patys sportininkai.

Ar reikia tachografo, jei važiuoja komanda?

Čia yra toks keistas dalykas, kurį dažnai painiojame. Jei masė viršija 3,5 tonos – taip, tachografas būtinas be jokių išimčių. Jei mažiau... Oficialiai taisyklės pasikeitė, ir dabar daugeliu atvejų jis nereikalingas tik ribotais atvejais, bet dažniausiai mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta sunkesniais transporto priemonėmis. Geriau pasirinkti variantą su tachografu, kadangi policija Anglijoje tikrai tikrina, o baudos ten tokios, kad greičiau nupirktum naują mikroautobusą.

Ką daryti, jei reikia vežti daugiau nei 8 keleivių?

Tada jau kalbame ne apie paprastą „C“ kategoriją, o reikės „D1“ arba „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Daugelis mano klientų pamiršta, kad paprasto vairuotojo licencijos užtenka tik iki 8 keleivių (neiskaitant vairuotojo). Jei tenka vežti atsarginius žaidėjus ar trenerį, prasideda problema. Viena kartą teko išsiųsti autiuką atgal,nes vairuotojo teisės nebuvo tokios, kokios reikėjo, ir teisėsauga ant sienos nebuvo linkusi derybautis.

Ar gali vairuotojas ir šturmanas keistis?

Jeigu abu tami teisingą kategoriją, tai ką gi, gali. Bet jei turi „C“ kategoriją (krovininį), o ne „D“, tai vairuoti keleivius negali. Tai dažna klaida – žmonės galvoja, kad jei gali vairuoti sunkvežimį, tai ir minibusa su žmonėms galima. Anglijoje tai laikoma nusikalstamu veiksmu, ne tik pažeidimu. Geriau iš anksto pasitikrinti dokumentus, nei gaišti laiką pareigūnui aiškinant, kad „važiuojam tik taip į priekį“.

Kokios baudos už techninių priemonių trūkumą?

Stiprios. Gali būti nuo šimto iki kelias tūkstančių svarų. Jei mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta su neveikiančiais ABS arba padangų protektoriai per lygūs, jums neleis išvažiuoti iš uosto. Ten dirba speciali įranga, kuri skenuoja padangas, iškart matau defektą. Nepamirškite paimti ugnies gesintuvo ir piramidės (atsarginio rato), to beveik visada prašo inspektoriai.

Kokie greičio限制ai Jungtinėje Karalystėje?

Anglijoje viskas kitaip. Greičio ribos mažesnė, o radaras gali stovėti bet kur. Autobusams ir sunkvežimiams dažnai greitis ribojamas iki 60 mylių per valandą (apie 96 km/h), net kelyje, kur lengviesiems leista 70. Be to, jei mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta pavojingu kroviniu (pavyzdžiui, degrade), greitis gali būti dar mažesnis. Sekite ženklus.

Kelionės organizavimas ir patogumas

Ar reikia užsisakyti vietos keltuose iš anksto?

Būtinai. Ypač dabar, kai po pandemijos trūksta vietų. Jei atvyksite be bilietų į Doverį ar Kalę, gali tekti stovėti 12 valandų arba netgi sugrįžti atgal. Geriausia tai padaryti bent savaitę prieš kelionę, o sekmadieniais rekomenduoju ir dar anksčiau. Krovinių pervežimas į Angliją dabar yra kaip loterija, jei esi nepasiruošęs.

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos?

Realiai, jei važiuojate be ilgų pertraukų, tai apie 2-3 dienas. Bet mes visada planuojame 4 dienas, nes vairuotojui reikia poilsio. Jei mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta per Vokietiją ir Belgiją, pasitaiko spūsčių, ypač už Liege. Niekada nedarykite planų pagal idealų skaičiuotuvą, pridėkite 5-6 valandų atsargos.

Kur geriausiai prasukti pernakvojimui?

Nenaudokite atsitiktinių stovyklaviečių prie greitkelių, jei turite brangios įrangos. Geriau užsisakyti saugomą aikštelę arba viešbutį, kur yra stovėjimo su vaizdo kameromis. Kartais įvykia tokios situacijos (kaip buvo praeitą vasarą), kai naktį pavogti dviračiai tiesiog iš parkavimo aikštelės, nes sauga nebuvo. Nedaug taupiusite, o prarasite tūkstančius.

Ar vairuotojas turi teisę į poilsį?

Žinoma, tai ne tik teisė, bet ir pareiga. Tachografas visa tai fiksuoja. Jei jis pavargs, gali įvažiuoti ur į „laimingąją“ pauzę (išvykimas į poilsį). Bet jei jaučiate, kad vairuotojas dirba 20 valandų ir sako „užsimanęs“, tai stabdykite. Nėra verta rizikuoti gyvybe dėl to, kad sportininkų inventorius atvyktų valanda anksčiau. Tai yra labai dažna problema.

Ar pervežėjas suorganizuoja krovinių draudimą?

Tai turėtų daryti, bet geriausia klausti. Kai kurios neoficialios (tarkim, „keliaukime kartu“) firmos tai nedaro. Tada jei įvyksta avarija, jūs likstate be nieko. Užtikrinkite, kad mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę būtų apdraustas nuo „durų iki durų“. Anglijoje pagalbos paslaugos be draudimo kainuoja baisiai.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Turi turėti kontaktą techninei pagalbai. Jei jūsų pervežėjas nepasisiūlė, tai blogas ženklas. Kadangi mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę dažniausiai vyksta keliomis mašinomis vienu metu, kita mašina gali padėti, bet ne visada. Tais atvejais, kai turite variklio gedą Anglijoje, evakuacijos išlaidos gali suklti širdies priepuolį.

Sporto įrangos ypatumai

Kaip užfiksuoti inventorius muitinei?

Būtina turėti detalią sąrašą (inventorius) su serijiniais numeriais, jei jie yra (pavyzdžiui, dviračiai). Lietuvoje tiesiog užsirašote „dviračiai - 5 vnt“, o Anglijoje gali klausti „kokių? kiek kainuoja?“. Jei įrangos daug, geriau tai padaryti Excelio lentelėje ir atspausdinti. Be to, pažymėkite, kad tai used equipment (naudota įranga), kad nebūtų mokesčių už naują prekę.

Ar galima vežti dviračius kartu su keleiviais?

Galima, bet jie turi būti užfiksuoti (tvirtinami). Negalima jų mesti ant s�dynių, jei gali sužeisti keleivį avarinio stabdymo metu. Yra specialios bėgelės viršuje. Kai mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta dviračių turams, mes dažnai naudojame priekabą, tačiau atsilikus 80 mylių / val. greičio ribai. Pasirinkite variantą pagal prioritetus – greitis ar erdvė.

Kaip vežti baidares ir kanojas?

Jos didelės, nebetelpa į vidų. Tada reikalingi stoginiai dėklai arba priekaba. Atkreipkite dėmesį, kad priekaba Anglijoje taip pat turi tenkinti techninius reikalavimus (stop žiburiai, numeriai). Nepamirškite pririšti gerai, nes Anglijoje dažnai lyja, o vėjas ypač stiprus. Ne kartą matyau, kaip dėžės ar kanojos nukrenta kelyje.

Ar galima vežti degalus ir tepalus?

Jei tai yra mazgo kiekis (iki 60 litrų), galima, bet turi būti specialiose talpyklose, gerai uždengtos, ne prie keleivių. Jei vežate sportinę motociklų komandą, tai būtinas dalykas. Tačiau daugiau nei mazgas kiekis jau laikomas pavojingu kroviniu (ADR),ir tada reikia visai kitos dokumentacijos. Geriau klausti pervežėjo.

Kaip apsaugoti įrangą nuo drėgmės?

Jungtinėje Karalystėje lyja dažniau nei čia. Naudokite dėkes uždengti dangčiai. Jei vežate elektrinių dviračių akumuliatorius, juos reikia saugoti nuo drėgmės ir stiprių smūgių. Kai mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę susiduria su audra Lamanše, drėgmė įsiskverbia per visus plyšius. Užtikrinkite, kad įranga būtų pakelta nuo grindų.

Ar galima vežti maistą komandai?

Galima, bet ribotai kiekiai. Nenaudokite šaldytuvų, kurie reikalauja elektros. O batonų, vandens ir vaisių užtenka. Būkite tikri, kad jų nereikia deklaruoti kaip maisto produkcijos (tam tikri mėsos, pieno produktai gali būti draudžiami įvežti iš ES į UK). Vieną kartą konfiskavo mums sušieną, tikrai nerekomenduoju ten juos vežti.

Kas daryti, jei įranda paslydo pačioje kelionės pradžioje?

Sustoti ir užfiksuoti tai. Kai kurie vairuotojai bando „ką nors uždėt“ vėliau, o paskui inventorius yra sugadintas. Užfiksuokite nuotrauką ir praneškite brokeriui, kadangi draudimas tai apims. Jeigu mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta su jautria įranga, padėkite papildomą šiaurą arba putplasčio tarp daiktų.

Muitinės formalumai ir Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti pereinant sieną?

Be abejo, eksporto deklaracija iš Lietuvos (arba kitos ES šalies), ir importo deklaracija į JK. Turi būti EORI numeris (Jungtinės Karalystės). Daugelis dabar naudoja „guaranteed“ procedure, kas greitina, bet reikia turėti gera broką. Be šių popierių sienos nebraus. (Aš pats kartais susimiešiu su šiais kodais, geriau kad tai darytų specialistas).

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Jei esate verslininkas ir turite JK PVM numerį, galite naudoti „Postponed VAT accounting“, tad mokėsite vėliau. Jei ne, turi mokėti tiesiai prie sienos arba per savo brokerį. Dabar toks dalykas kaip mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę tampa daug brangesnis dėl šių administracinių mokesčių.

Kas įvyksta, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Jūsų lauks „red lane“ raudonasis koridorius. Ten gali pasilikti valandoms. Kartais turi grįžti atgal, o tai – nuostoliai. Pasidarykite dublikatus visiems dokumentams (CMR, vairuotojo pažymėjimai, draudimas) ir padėkite juos vienoje vietoje, kur vairuotojas greitai suras.

Ar galima naudoti „Carnet ATA“?

Galima, jei tai yra trumpalaikis įvežimas įsirengimui (varžyboms) ir įranga grįžta atgal. Tai labai palengvina procedūras, nes nereikia mokėti mokesčių. Jei mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę yra periodinis (keli kartai per metus), galvokite apie Carnet. Jis kainuoja, bet sutaupo laiko.

Kaip susitvarkyti su draudimu, kai mašina stovi sienoje?

Jei nėra importo deklaracijos, laikomas neimportuotu, o tai gali būti problema draudimo požiūriu, jei įvyksta įvykis tarp uosto ir muitinės. Būtinai sužinokite, ar jūsų brokeris apdengia šį laikotarpį („transit insurance“). Ne visi apdengia, tai viena tų „patalpų“, kuriose daugelis pasčia.

Kaip elgtis su pa–tomais (pavyzdžiui, su įrangos dalimis, kurios liks Anglijoje)?

Jeigu dalyką paliekate ten (parduodate ar dovanojate), tai jau nebe importas, o galbūt perdavimas. Reikia atskiro įrašo. Neteisingai užpildyta CMR sąskaita gali sukelti didelių problemų pirkėjui (jei verslas) arba jums. Neklauskite broko „kažką užpildyti“, rašykite būtent tai, kas vyksta.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Kalbant apie komandą, taip, jie turi savo lagaminus. Tačiau į juos neverta dėti prekių, kuriuos planuojate parduoti. Tai pirmasis dalykas, kurį muitininkas patikrina, jei įtaria komercinę veiklą. Mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę nėra prekybos turgus, nepamirškite to.

Rizikos ir realybė

Ką daryti, jei keleiviai elgiasi blogai ir trukdo vairuotojui?

Tai problema. Vairuotojas turi teisę sustoti ir prašyti juos išlipti, bet ką daryti Anglijoje? Geriausia iš anksto pasirūpinti, kad su jais eitų lyderis treneris, kuris suvaldys situaciją. Girdėjau istoriją, kai keleiviai gėrė, o vairuotojas sustojo policijai. Tuomet ne tik pervežėjas patiria nuostolius, bet ir visos komandos reputacija.

Ar saugu vežti brangią įrangą be apsaugininko?

Nebūtinai apsaugininkas, bet stebėjimo įranga praverčia. Tačiau jei tai tūkstančius kainuojantis inventorius, geriau, kad įrangą lydėtų atsakingas asmuo. Užeismo vagystės yra tikros, ypač netoli uostų ar degalinių. Pasitikėkite savo broku – jei jis siūlo „pigiai“, jis gali neužtikrinti saugumo.

Kaip elgtis su „road tax“ Anglijoje?

Jei ten esate ilgiau nei tam tikras laikas (nors kiek? aš tiesioginu ne 100% tikras, maždaug savaite?), jūsų registruotam automobiliui gali prireikti mokėti kelių mokesčį. Dažniausiai tai netaikoma tarpinio pervežimo atvejais, bet jei mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę vyksta nuolatiniu reisu, tai reikėtų patikrinti. Aš asmeniškai rekomenduoju nedaryti nieko nelegalaus.

Ką daryti, jei įvykė nedidelę avariją?

Pirmiausia – policija. Negalima tiesiog nuvažiuoti, net jei pažeidimas mažas. Anglijoje viskas fiksuoja. Paskui skambinkite draudikui. Be dokumentų jums neleis išvykti iš šalies. Kai kurios blogos firmos liepia vairuotojams „atsiprašyti ir važiuoti“, taip daryti negalima – tai baudžiamas veiksmas.

Ar verta rinktis brangesnę, bet patikimesnę firmą?

Absoliučiai taip. Pigūs pervežėjai dažnai dirba „pilka zona“. Gali būti, kad jų vairuotojas neturi teisingų drąudimų arba mašina nepereina techninės apžiūros. Nekupkite sau galvos. Tinkamas mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę kainuoja pinigus, bet tai užtikrina ramybą.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, ypač jei darbas reguliarus (kas mėnesį). Bet jei jūsų prašote nuolaidos vienkartiniam kelioniui tais metu, kai kainos šokinėja – neįmanoma. Taip pat, nenaudokite argumentų „kaimynui buvo pigiau“, kiekvienas atvejis individualus. Vertingiau klausti, kas įeina į tą kainą.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų pervežimas sporto įrangai į Jungtinę Karalystę nėra kažkas magiško, tai tiesiog logistika su savais niuansais. Svarbiausia – nebandykite tai daryti „ant kelio“ bei nebijokite klausti broko durnių klausimų. Gerai paruoštas planas ir dokumentai išvengs daugiau problemų nei pigios kainos paieškos. Kelionės į Angliją vis tiek bus sunkios, bet gali būti be migrenos, jei viską padarysite taip, kaip sakė tuntas senas specialistas. Saugios kelionės (ir sėkmės varžybose).