Mikroautobusų pervežimas iš Anglijos – kas turi žinoti prieš renkantis vežėją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė, bet žmogiškasis faktorius lieka tas pats. Anksčiau važiuodavome be jokių GPS, tik su žemėlapiais ir tuo, kas pasakoma ant radijo, o dabar viskas skaitoma telefone, tačiau problemų kelyje sumažėja nė šiek tiek. Kasdien gaunu dešimtis skambučių iš žmonių, kurie nusipirko transporto priemonę Didžiojoje Britanijoje ir dabar susiduria su logistika. Sąžiningai sakant, mikroautobusų pervežimas iš Anglijos atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmosios kliūtys prieš Lamanšo sąsiaurį arba susiduriate su muitinės nuostatais, kurie po „Brexit“ pasidarė visiškai kitokie. Dažniausiai klientai ieško pigiausio varianto, bet taupyti šioje srityje reikia labai apgalvotai, nes galų gale gali tekti sumokėti dvigubai – ir už transportą, ir už baudas, ir už stovėjimą uoste.

Pagrindai: kaip viskas prasideda ir vyksta

Kiek laiko trunka toks kelias į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Anglijoje pasirašėte pirkimo-pardavimo sutartį. Jei tai Londonas ar pietiniai rajonai, tai kelias į uostą gali užtrukti pusę dienos dėl nuolatinių spūsčių. Įprastai mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą trunka apie 4–5 darbo dienų, jei viskas eina pagal planą. Tačiau, jei tenka laukti keltų, arba uoste atsiranda nenumatytų techninių patikrų, terminas gali pasidėti iki savaitės. Vairuotojai negali važiuoti 24 valandas be poilsio, tai taisyklės yra griežtos, todėl nereikėtų tikėtis stebuklo.

Ar galite paimti mikroautobusą tiesiai iš aukciono?

Taip, dažniausiai dirbame būtent su aukcionais, tokiais kaip „Manheim“ ar kiti smulkesni. Viskas, ko jums reikia, – tai nusiųsti mums nuorodą ir aukciono numerį. Mūsų vairuotojas atvyksta, patikrina būklę (kiek įmanoma vizualiai), pasirašo dokumentus ir važiuoja toliau. Žinoma, kartais aukcionuose būna taip, kad raktai dingsta arba dokumentus reikia ilgiau suruošti, bet mes tam esame pasiruošę. Svarbiausia neišsigąsti, kai aukciono darbuotojai kalba lėtai ir nelabai suprantamai.

Kaip vežama – su vairuotoju ar ant tralo?

Čia pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir mikroautobuso būklės. Jei techninė būklė leidžia važiuoti savo eiga, tai pigiau ir greičiau, kai vairuotojas tiesiog užvedžia ją iki Lietuvos. Jei tai laužytas automobilis arba be techninės apžiūros, tenka kelti ant tralo. Tralinis mikroautobusų pervežimas iš Anglijos brangesnis, bet saugesnis, nes nėra ratai pavargę ir nereikia rūpintis draudimu kelyje.

Ar galiu į mikroautobusą užkrauti daugiau krovinių?

Oficialiai – ne, jei tai deklaruojamas kaip transporto priemonės pervežimas. Muitinė labai nemėgsta, kai viduje pilna padangų ar motoblokų, nors tai daroma dažnai. Galima įdėti keletą dėžučių su asmeniniais daiktais, bet jei tai bus komercinis krovinys, gali tekti mokėti importo mokesčius. Geriau iš karto pasakyti, ką planuojate vežti, nes vėliau gali būti nemalonių pokalbių su pareigūnais.

Kas dėl mokėjimo – ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta praktika yra tokia, kad užstatą arba dalį sumos mokate iš karto, kad mes užtikrintume vietą keltui ir pasiųstume vairuotoją. Likusią dalį sumokate, kai automobilis atvyksta arba yra pakrautas. Esu matęs atvejų, kai klientai atsisako atsiimti krovinį, todėl turime apsaugos. Be to, kai kurios kompanijos reikalauja 100 % išankstinio mokėjimo, jei pervežate labai brangų automobilį.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai po „Brexit“

Kokius dokumentus būtina paruošti?

Pagrindinis dalykas – tai V5C dokumentas, kuris įrodo, kad automobilis priklauso jums. Be to, būtina pirkimo sutartis su data ir suma. Jei vežate ne patys, o pervežėjas, turi būti notarinė pavedimo galią arba sutartis su pervežimo įmone. Be šių lapų per Lamanšą nepraeisite, nes anglai dabar labai griežtai tikrina, kas ir ką veža.

Ar reikia mokėti PVM ir muytinės mokesčius?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, galite taikyti 0 % PVM tarifą atvykus į Lietuvą, tačiau Anglijoje reikia užpildyti eksporto deklaraciją. Jei pervežate kaip fizinis asmuo, gali tekti mokėti muitą, jei automobilio vertė viršija leistinas ribas, taip pat PVM. Aš čia ne teisininkas, bet galiu pasakyti, kad dažniausiai klientai susiduria būtent su PVM, kurį vėliau gauna atgal (arba ne, priklauso nuo situacijos).

Kas tas „T1“ dokumentas ar jis reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas, jei krovinys keliauja per trečiąsias šalis (tarkim, per Belgiją ar Vokietiją) neapmokestinintas. Tačiau mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą dažniausiai vyksta tiesiai iš JK, o muitinės procedūros atliekamos Lietuvoje arba jau išvykstant iš Anglijos. Sąžiningai sakant, su šiais dokumentais geriausiai nesirūpinti patys, o patikėti tai brokeriui, kuris su jais dirba kasdien.

Kur įvyksta galutinis muitinės patikrinimas?

Lietuvoje tai daroma jums parinktame muitinės poste, dažniausiai tai yra tas pat uostas (Klaipėda) arba artimiausias sandėlis. Vairuotojas pristato mikroautobusą, perduoda raktus ir dokumentus, o jūs einate pas pareigūnus deklaruoti. Kartais, jei viskas tvarkingai, galima padaryti tai pačiame uoste išlipus iš keltą, bet tikrai geriau susitarti iš anksto.

Ar reikia specialaus draudimo pervežimo metu?

Taip, būtinai. Mūsų įmonė apdraudžia visą krovinį, kurį vežame, tačiau jis galioja tik tol, kol mikroautobus yra mūsų prižiūrėjime. Kai jį atiduodame jums atsiimti, mūsų atsakomybė baigiasi. Jei automobilis važiuoja savo eiga, jis turi turėti „Green Card“ draudimą, kuris galioja visose šalyse, per kurias važiuojame. Be to, privaloma techninė apžiūra, jei joje nėra termino.

Kas jei vairuotojas turi problemų su dokumentais pasieniečiui?

Tai retas atvejis, nes mes darome namų darbus. Tačiau jei pasidaro klaida dokumentuose (pavyzdžiui, neteisingasVIN kodas), vairuotojas gali būti sulaikytas. Tada reikia greitai veikti – siųsti teisingus dokumentus el. paštu arba faksu (žinoma, vis dar kas nors naudoja faksus). Vieną kartą buvo taip, kad klientas padarė klaidą sutartyje, ir mes teko laukti kelias valandas sienoj, kol visą ištaisėme.

Kainodaros ir pinigai: nuo ko priklauso kaina?

Kokia vidutinė kaina už vieną mikroautobusą?

Kaina svyruoja labai stipriai. Jei kalbame apie mikroautobusų pervežimas iš Anglijos mašina savo eiga, tai gali kainuoti nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to metu. Jei reikia tralo, kaina šokteli iki 1200–1500 eurų. Taip pat įtakos turi kur jums reikia pristatyti – į atokų kaimą Lietuvoje arba tiesiog į Vilniaus priemiestį.

Ar kainuoja daugiau, jei automobilis nevažiuoja?

Žinoma, jei jis nevažiuoja, reikia tiekti tralą, o tai reiškia dvigubą kuro sąnaudą (tralas + automobilis). Be to, uoste tralai dažnai moka daugiau uosto mokesčių. Taip pat reikia laiko užkelti jį ant platformos, ypač jei neveikia kėbulas (stūmokliai nėra). Todėl tada kaina būna aukštesnė.

Ką daro kainą didesnę nei įprasta?

Degalų kaina – tai pagrindinis dalykas. Taip pat keltų bilietų kainos (jie brangsta kasmet). Jei reikia skubios pristatymo paslaugos (pvz., per 2 dienas), tai kainuoja dvigubai, nes tenka dirbti naktimis arba siųsti kitą vairuotoją iš Lietuvos tuščiai. Ir dar vienas dalykas – vietovė Anglijoje, jei tenka važiuoti į Škotijos kalnus, kaina irgi augs.

Ar galima kažkaip pigiau pasidaryti?

Galima, bet rizikuojate. Yra „piramidžių“ pervežėjų, kurie suranda vairuotoją, kuris važiuoja tuščiai atgal į Lietuvą ir jis pasiima jūsų mašiną už mažiau pinigų. Tačiau jokie jums garantijos neduodami. Aš tokių atvejų mačiau daug – vairuotojas dingsta su mašina, arba ji atvyksta sužalota (o jis sako, taip važiavo), o tu turi ką nors daryti.

Ar imate mokestį už atšaukimas?

Taip, jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau yra Anglijoje arba jau užkėlė mašiną, turite sumokėti bent jau išlaidas už keltą ir degalus. Mes negalime važiuoti atgal tuščiai mūsų lėšomis. Todėl prašome tiksliai žinoti, ar tikrai norite tos paslaugos.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei tai trunka ilgiau nei planuota (dėl techninių gedimų arba laukimo uoste), taip, šias išlaidas dažniausiai pridengia klientas. Paprastai į kainą įskaičiuotos standartinės išlaidos (viena nakvynė), bet jei reikia laukti tris dienas, tai jau papildomi mokesčiai. Sąžiningai kalbant, Anglijoje viešbučiai nėra pigūs.

Realios situacijos ir problemos kelyje

Kas darote, jei mašina sugestų kelyje?

Pirmiausia vairuotojas stengiasi ją suremontuoti vietoje, jei tai smulkus gedimas. Jei ne, mes iškviečiame evakuatorių. Tada susidaro klausimas, kur dėti mašiną – ar ją remontuoti Anglijoje, ar vežti laužytą į Lietuvą. Čia jau susitariame su klientu. Kartais pigiau nupirkti naują variklį Anglijoje ir įkišti ten, nei vežti laužą.

Ar buvote patirties, kad mašina buvo pavogta?

Dėkingai dievui, ne su mūsų kroviniais, tačiau girdėjau istorijų apie tai. Ypač pavojinga, kai pirkėjas moka visą sumą iš karto, o dokumentai dar neperregistruoti. Todėl visada patariame laukti, kol mašina yra jūsų žinioje, prieš pervariant didelius pinigus. Saugumas čia pirmiausia.

Kas jei raktai neatitinka spynų?

Tai klasika. Vieną kartą vairuotojas atvyko prie mašinos, o raktai užvedė tik vartus, bet ne užvedė variklio. (Ne, tai ne taip, jis net neįleidė į vidų). Teko skambinti klientui, kad siųstų kitus raktus kurjeriu, arba ieškoti meistro. Tai visada laiko nuostolis, kurį sunku prognozuoti.

Ar vairuotojas gali uždelsti atvykimą be pranešimo?

Gali, ir tai įvyksta. Dėl blogo oro, avarijų autostradoje arba tiesiog dėl techninių problemų su jo automobiliu. Mes stengiamės pranešti kiek įmanoma greičiau, bet kartais vairuotojas tiesiog negali užsilipti iš vairo arba neturi signalo. Būkite kantrūs, mes visada pasiekiame tikslą.

Kaip elgiatės su blogu oru, pvz., sniegu?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa, viskas sustoja. Jei tenka sniego, mūsų vairuotojai tiesiog laukia, nes važiuoti pavojinga. Mes niekada nepressinam važiuoti, jei keliai slidūs. Geriau atvykti diena vėliau, nei neišvažiuoti iškelio su sulaužytu tralu.

Ar tikrinote mašinos būklę prieš išvykstant?

Vairuotojas visuomet padaro vizualią apžiūrą – pasuka ratus, patikrina, ar nėra tepalų tekančių, ar veikia stabdžiai. Tačiau jis nėra meistras, todėl negali išardyti variklio. Jei matome, kad mašina labai blogai dūmsta arba stumokliai neveikia, iš karto pranešame jums. Nesakykite vėliau, kad nepranešome.

Kas jei klientas nenurodo, kad mašina turi defektų?

Tai labai erzinantis dalykas. Kartai žmonės sako „mašina puiki“, o ji be pirmojo greičio, be stabdžių ir su durų rankena vietoje keleivio. Tokiu atveju vairuotojas gali atsisakyti vežti, arba reikės mokėti papildomai už riziką. Būkite sąžiningi, tai padės išvengti konfliktų.

Specifika ir smulkmenos, kurios svarbios

Ar vežate 9 vietų mikroautobusus („B“ kategorija)?

Taip, jei tai yra oficialiai 9 vietų (vairuotojas + 8 keleivių), jį gali vairuoti vairuotojas su „B“ kategorija. Tačiau dažnai Anglijoje yra paverčiami į 8 vietų (vairuotojas + 7), kad būtų galima vairuoti be „D“ kategorijos. Mikroautobusų pervežimas iš Anglijos tokiu atveju yra paprastesnis, nes nereikia ieškoti profesionalaus vairuotojo.

O kaip su didesniais, 17 vietų autobusais?

Čia jau reikalingas vairuotojas su „D“ kategorija. Tai brangesnė paslauga, tokių vairuotojų mažiau. Be to, jei jis svoris peržengia 3,5 tonos, gali tekti mokėti ir kelių mokesčius bei vairuotojo darbo laiko apribojimai griežtesni. Geriau iš karto pasakyti, koks svoris ir kiek sėdimų vietų.

Ar galite pervežti nevažiuojančią mašiną be raktų?

Galime, jei galime užlenkti priekinius ratus (jei tai automatinė greičių dėžė). Jei tai mechaninė dėžė ir raktų nėra, užlenkti neįmanoma. Tada tenka gabenti ant specialios platformos su „keliamaisiais ratais“ (dollies), kas kainuoja brangiai ir ilgai. Geriau rasti raktus.

Kaip įkeliate mašiną ant tralo, jei ji nevažiuoja?

Turime vinčių, kuri užkelia mašiną. Jei neveikia ratai, naudojame specialius slidžius. Tačiau tai užtrunka valandą ar dvi. Kartais Anglijoje yra draudžiama dirbti su vinčia tam tikrose vietose, tenka rasti kitą vietą užkrovimui. Visada reikia laikytis saugos taisyklių.

Ar vairuotojas turi galimybę naktiniai reikalai?

Vairuotojai turi poilsio laiką, jie negali būti užklausiami kas valandą. Jei jie sako, kad miega, reikia laukti ryto. Jie taip pat turi savo reikalų – valgyti, dušuotis. Nereikia laukti, kad jie dirbs 24 valandas be perstojo, tai nelegalu ir pavojinga.

Kas atsitinka, jei klientas negali atsiimti mašinos laiku?

Mes galime laikyti mašiną mūsų aikštelelėje keletą dienų nemokamai (paprastai 2-3 dienos). Po to imamas mokestis už stovėjimą, vietą nėra begalybės. Geriausia susitarti dėl atsiėmimo iš anksto, kad nereikėtų galvoti, kur dėti krovinį.

Galite pristatyti tiesiai į techninę apžiūrą?

Taip, galime. Svarbu tik, kad techninė būtų suplanuota tuomet, kai mes atvykstame. Vairuotojas gali nuvažiuoti ten su jumis arba palikti raktus aikštelėjeje. Tačiau mes neatsakome už tai, ką techninėje suras, jei jūs nenurodėte trūkumų iš anksto.

Trumpai tariant, mikroautobusų pervežimas iš Anglijos yra procesas, kurį geriau patikėti profesionalams, nei bandyti daryti patys, jei neturite patirties. Yra per daug smulkių detalių – nuo keltų bilietų iki muitinės kodų – kurios gali sukelti didelių galvos skausmų. Geriausia pasirinkti patikimą partnerį, kuris neatsisako kelyje ir pats su viskuo susitvarko. Nors kaina gali būti šiek tiek didesnė nei „prie geležinkelio“ siūlomų variantų, tačiau ramybe ir saugumas verti daugiau. Gerai apgalvokite visus rizikos aspektus prieš renkantis pigiausią pasiūlymą, kadangi kelyje įvyksta visko – ir gero, ir blogo.