Siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų: mitas ar realybė?

Dirbu su krovinių vežimu jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti viena – klientai visada nori girdėti, kad siunta bus rytoj. Realybėje, kalbant apie maršrutą Lietuva – Jungtinė Karalystė, situacija yra daug sudėtingesnė. Dažnai skamba pažadas, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų, bet ar tai įmanoma atsižvelgiant į muitinę, keltus ir britų biurokratiją? Dažniausiai taip, jei visi dokumentai tvarkingi ir pasaulis nesugriauna (tarkim, vėjas La Manche sąsiauryje). Tačiau esu matęs ir tokių atvejų, kai idealus planas sužlūgta dėl vienos blogai užpildytos eilutės arba vairuotojo, tiesiog pavėlavusio pietų pertraukai.

Apie laiką ir maršrutus

Ar tikrai įmanoma, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų?

Žiūrėkime tiesiai į akis – standartinis atvejis, kai važiuojate daline krovinia arba pilnu kroviniu (FTL), leidžia įgyvendinti šį scenarijų. Jei sunkvežimis išvažiuoja pirmadienį ryte iš Vilniaus ar Kauno, iki ketvirtadienio jis jau būna Anglijoje, o iki savaitės galo siunta pas klientą. Tačiau tai veikia tik tada, kai nėra eismo įvykių A1 autostradoje Vokietijoje arba ne užšąla keltas. Vieną kartą mačiau, kaip dėl sniego Lenkijoje stovėjome 12 valandų – ten ir išėjo tas "be vėlavimų" pažadas.

Koks laikas laikomas normaliu, jei vėluoja?

Normalu vėluoti 1-2 dienas, ypač dabar, kai Britanijoje papildomai tikrina maisto produktus ar gyvūnus. Jei vėlavimas trunka ilgiau nei trys dienos, tai jau signalas, kad kažkas negerai su dokumentais arba krovinys užkliuvo į raudonąją juostą muitinėje. Tada reikia skambinti brokeriui ir klausti, kas vyksta, o ne laukti ramiai.

Ar greičiau važiuoti per Kalcijų (Calais) ar per Olandiją?

Man asmeniškai patinka Olandijos keliai – Hook of Harwich arba Rotterdamas, nors jie brangesni. Per Kalcijų dažniau būna eilės, ypač po Brexito – ten britų pasienio kontrolė sustabdo kiekvieną vairuotoją ir patikrina pasą. Jei jums svarbu, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų, geriau mokėti daugiau už keltą iš Olandijos ir taupyti nervus.

Ką daryti, jei siunta skubia?

Tada turite rinktis ekspresinį reisą. Tai kainuoja du kartus brangiau, bet tada sunkvežimis važiuoja be sustojimų (beveik) ir vairuotojai keičiasi. Vienintelas dalykas, kurio negalima užtikrinti – tai keltų grafikas. Jis yra kaip geležinkelis, jei praleidote, laukiate kito.

Ar savaitės pabaiga skirtinga?

Taip, nesiųskite nieko penktadienį, jei tikrai norite, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų. Paskutinė savaitės diena Britanijoje praktiškai neveikia logistikos požiūriu – sandėliai užsidaryta anksčiau, o vairuotojai turi ilsėtis. Krovinys, atvykęs penktadienio vakarą, gali gulėti iki pirmadienio ryto.

Ar atsižvelgiamas į vairuotojo poilsį?

Žinoma, tai ne žaidimas. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą pertrauką. Jei maršrutas ilgas, jis privalo sustoti pietums ir miegoti. Tas poilsis įeina į tą savaitės terminą. (Nors kartais atrodo, kad jie tik stovi prie kavinės ir geria kavą).

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Anglijoje?

Jei turite gerą brokerį ir EORI numerį, tai trunka 30-60 minučių. Jei ne... tada gali užtrukti dieną ar dvi. Muitinės sistemos dabar yra susietos, bet kartais tiesiog "užstringa" ir niekas neišeina.

Ar yra "tamsioji" savaitės diena?

Ketvirtadienis ir penktadienis yra pavojingiausi dėl to, kad susikaupia visos savaitės atidėtos siuntos. Geriausia siųsti pirmadienį-ar antradienį, tuomet šansa, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų, yra didžiausias.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Ar EORI numeris užtikrina greitą pristatymą?

Jis būtinas, bet pats savaime negarantuoja nieko. EORI tik leidžia registruoti importą. Problemas sukuria blogai surašyta prekių sandara arba neteisingai nurodyta muitinės vertė. Vieną kartą klientas parašė "naudoti drabužiai" be detalaus aprašymo, ir anglai laikė siuntą tris savaites tiriant, ar ten ne šiukšlės.

Kas dėl prekių sandaros (Packing List)?

Tai svarbiausias dokumentas po SF. Jei ten parašyta "mixed goods" (mišrios prekės), tai yra kvietimas muitininkui atidaryti sunkvežimį. Kiekviena dėžė turi būti aprašyta. Aš visada sakau klientams – rašykite taip, tarsi aprašinėtumėte aklam močiutei.

Ar reikia mokėti PVM iš anksto?

Jei esate registruota JK įmonė, galite taikyti atvirkštinį apmokestinimą (0% PVM). Jei ne, reikės mokėti 20% PVM ir muytus iš karto. Jei mokėjimas neįvyksta laiku, siunta neišeina. Tai viena dažniausių vėlavimo priežasčių.

Kas nutinka su maisto produktais?

Ten yra kita lyga. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANITAS). Siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų tik tada, jei visi šie sertifikatai yra tinkamai išrašyti anglų kalba ir patvirtinti MVVT. Bet net tada dažnai imama mėginių laboratorijon.

Ar galima siųsti vaistus?

Griežtai reglamentuota. Reikia specialios licencijos. Nebandykite siųsti receptinių vaistų kaip "dovanų" – jums pristatys ne kurjeris, o policija.

Kas dėl deklaravimo klaidų?

Jei padarote klaidą deklaracijoje, ją galima pataisyti, bet tai kainuoja laiko ir pinigų (brokerio mokestis). Kartais paprasčiau ir pigiau iš anksto padėti klausimų brokeriui, negu vėliau gelbėtis.

Ar reikia draudimo?

Visada. Niekada nežinai, kas nutinka kelyje. Vienas mano vairuotojas užkliuvo į gatvės šviesulį Belgijoje – viskas susidaužė. Be draudimo klientas būtų praradęs viską.

Ar galima keisti gavėją kelyje?

Galima, bet tai būna "painiava". Reikia keisti manifestą kelyje, o tai kainuoja. Geriau iš karto nurodyti tą, kuris tikrai ims siuntą.

Kas yra "pre-lodgment" procedūra?

Tai ankstesnis deklaravimas prieš atvykstant. Tai labai padeda greičiaui praeiti kontrolę. Dabar dauguma firmų naudoja šią sistemą, būtent dėl to siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų yra įmanomos dažniau.

Realios problemos ir patirtis

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Retai, bet nutinka. Dažniau dingka dalys prekių iš neužrakintų priekabų stovėjimo aikštelėse. Nenaudokite pigių stovėjimo vietų prie uostų – ten vyksta "banketai".

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai blogas ženklas. Pirmiausia reikia skambinti dispečeriui Lietuvoje. Jei jis neatsiliepia – skambkite į policiją (pagal GPS koordinates). Nebijokite šiek tiek panikuoti, geriau anksti.

Ar visi vežėjai sąžiningi?

Deja, ne. Yra firmų, kurios pasako "siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų", paima pinigus, o tada subkontraktuoja krovinius už pusę kainos kokiai abejotinai firmai Ukrainoje ar Baltarusijoje. Tada dingo ir krovinys, ir pinigai.

Kokios ypač dažnai pasitaiko problemos?

Didžiausia bėda – netvarkingai surašyti kontaktiniai duomenys. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba uždaryta. Tada jis pradeda skambinti ir rūkstyti, o laikas bėga.

Ar įtaka turi kuras?

Žinoma, jei kuro kainos šoka, vežėjai gali stengtis užpildyti mažiau reisų, kad taupyti. Tai sukuria "vietos stoką" keltuose. (Na, šiuo metu kainos nukrito, tai situacija šiek tiek pagerėjo).

Ar "Brexit" vis dar daro įtaką?

Vis dar. Kiekvienas kartas atrodo lengvesnis, bet bet kuri minute gali pasikeisti taisyklės. Pavyzdžiui, tikėtina, kad 2024 m. pabaigoje bus dar griežtesni tikrinimai augalams ir sėkloms.

Kas dėl dėžių pakavimo?

Jei dėžė atsidaro kelyje – tai jūsų klaida. Naudokite paletės plastikinį apvyniojimą (stretch film). Vieną kartą matęs, kaip vėjas nuplėšė blogai apvyniotą krovinį ant kelto.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Teoriškai taip. Praktiškai GPS signalas kartais dingsta uostuose arba tuneliuose. Nepasitikėkite 100% aplikacijomis – geriau tiesiog turėkite vairuotojo numerį.

Kas nutinka, jei siunta sužalota?

Reikia daryti "damage report" (žalos aktą) tiesiogiai prie vairuotojo, kol jis neatvažiavo. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau niekas nebus atsakoma.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Bet jei pasiūlymas yra 30% pigesnis nei rinkos kaina – tai apgavimas. Logistika – tai ne ta sritis, kurioje galima taupyti ant kuro ir darbo užmokesčio.

Kaip elgtis su skundais?

Ramiai. Suprantu, kad kai vėluoja dovana vaikui, tai pyktis didelis. Bet aš esu tik tarpininkas, aš nevažinėju. Mes padarysime viską, ką įmanoma, išsiaiškinti situaciją.

Kainos ir apmokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas?

Kainos svyruoja nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą (priklausomai nuo krovinio svorio). Mažos siuntos (20kg) gali kainuoti ir 50-100 eurų, nes jos turi būti sujungtos su kitomis.

Ar kainuoja daugiau, jei siunta tinka į Liftvaganą (Lift van)?

Taip. Jei nėra kraunamojo tilto (tail lift) prie gavėjo sandėlio, reikia užsisakyti sunkvežimį su liftu. Tai papildoma paslauga.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai priedas prie kainos, priklausantis nuo kuro kainos. Dabar jis mažas, bet buvo laikų, kai sudarė 30% galutinės sumos.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su naujais klientais – ne. Dirbame tik išankstinio apmokėjimo pagrindu. (Nebent jūs esat didelė korporacija, su kuria mes jau turime sutartį).

Ar grąžinami pinigai, jei siunta nepasiekė?

Jei dėl mūsų kaltės – taip, grąžiname 100% arba siunčiame iš naujo mūsų sąskaita. Jei dėl muitinės – ne.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Pristatyti į Londoną centro rajoną (Congestion Charge zona) arba Škotijos kalnus yra brangiau nei į pramoninį miestelį šiaurės Anglijoje. Užtenka užvažiuoti į "žiedą" ir prarasti valandą.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, bet imamas 2-3% mokestis. Geriau banko pavedimu, tada tiksliai žinote, kiek išleista.

Kas yra "long term contract" kainos?

Jei siunčiate kas savaitę, galime susitarti dėl fiksuotos kainos metams. Tai apsaugo nuo kainų šuolių.

Ar pinigai apima išvežimą iš gavėjo?

Ne, tai kita paslauga – "Export". Importo kaina yra tik iki gavėjo durų (arba iki terminalo).

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Jis privalo mokėti už laikyklą Anglijoje. Tai labai brangu – apie 50-100 svarų per dieną. Geriau tikrinti duomenis du kartus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumavė į tai, kad pasidaryti taip, kad siuntos iš Lietuvos į UK pristatomos per savaitę be vėlavimų, yra pilnai įmanoma, jei nebijojate investuoti laiko į dokumentus ir pasirinkti patikimą partnerį. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad pigiai ir greitai vienu metu pasidaryti nepavyksta niekam – nebent turi didelį laimę. Rinkitės kokybę, tikrinkite EORI numerius ir būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat nori greitai grįžti namo. Tada jūsų krovinys pasieks adresą laiku.