Mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai: patirties ir tiesos apie šią veiklą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, laikai keitėsi drastiškai. Kas anksčiau atrodė paprasta – pakrovė, važiavai, iškrovė – dabar virtu tikru mazgas protui, ypač kalbant apie mikroautobusų pervežimą į Angliją reguliariai. Brexit viską sujaukė, muitinės tapo griežtesnės, o keliuose tiesioggi daugiau kamščių. Žmonės dažnai klauso, ar verta viskas tas pyktis, o sakysiu taip – jei žinai kodus, tai veikia kaip laikrodis, bet jei bandei čia „lįsti“ be patirties, gali labai nukentėti. Štai kas iš tikrųjų vyksta tame pasaulyje, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip viskas organizuojama ir kas tai yra „reguliariai“

Ką reiškia toks reguliarus reisas?

Tai nėra kaip autobusas, kuris išvažiuoja 8:00 ryto ir atvažiuoja 18:00 vakare. Reguliarumas čia reiškia, kad turime tvarkingą grafiką, pvz., du-tri reisai per savaitę, tačiau mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai visada priklauso nuo to, kiek susirinks krovinių. Kartą gali važiuoti pilnas Sprinteris, kitą kartą – tik pusėtės, bet mes vis tiek važiuojame, kad neleisti klientams laukti. Tai verslas, kurio negali sustabdyti tik todėl, kad „nėra pilna“.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai kalbant, nuo Lietuvos iki, tarkim, Londono ar Mančesterio, užtrunkame apie 3–4 dienas, jei viskas gerai. Bet, žinot, visada kažkas nutinka. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę vairuotojas užstrigo ant A12 magistralės dėl avarijos – stovėjo 6 valandas. Taigi mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai turi savo rezervų laiką, tad nedarykite planų, kad jis bus prie jūsų durų antradienį būtent 10:00 ryto.

Ar galima gauti krovininį mikroautobusą be vairuotojo?

Daug kas klauso, ar galime tiesiog paduoti mašiną jiems pat, be sarginio. Taip, galime, vadinama „savivarčio“ principu. Bet tada jūs turite būti tikri, kad vairuotojas jūsų pusėje turi teisę vairuoti JK, o draudimas padengia visus rizikus. Esu girdėjęs istorijų, kai Lietuvoje užregistruotas „Sprinteris“ buvo sustabdytas ir sulaikytas Anglijoje, nes dokumentai nebuvo tvarkingi – tai būna brangu.

Kokius maršrutus dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai važiuojame į Londoną ir jo apylinkes, nes ten didžiausia lietuvių bendruomenė ir verslas. Taip pat esame Pastebėjęs, kad mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai vis dažniau vyksta į šiaurę – Bristolį, Birminghamą, Leedsą. Kartais nukrypame net iki Škotijos, jei užsakymas įdomus, bet ten kelias trunka ilgiau, šiaip eina po 5 dienas.

Ar vežate ir keleivius, ar tik krovinius?

Esami tik krovinių pervežimai. Nors mikroautobusai ir atrodo kaip keleiviniai, mes juos naudojame kaip mažus sunkvežimius (LCV). Keleivių vežimas reikalautų visiškai kitos licencijos ir draudimo, o mums svarbiau pristatyti baldus ar statybinę techniką saugiai.

Kaip sužinoti, kur dabar yra mašina?

Nenuviliu jūsų sistemomis, kur mašina juda kaip ant pinigų. Siunčių koordinates per „WhatsApp“ arba paskambinu vairuotojui. Paprasčiau ir taip pat tikslu. Kartais vairuotojas užmiega ir neatsiliesta iškart (suprantat, jis žmogus), bet dažniausiai atsakome per valandą.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ nubrinkimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikės TIR deklaracijos (jei eina per tą zoną), krovininio manifesto ir, svarbiausia, CMR sąskaitos faktūros. Be to, reikia galiojančio techninio pasą. Dar vienas dalykas, dėl kurio dažnai pamirštama – vairuotojo įgaliojimas (jei pervežate ne savo daiktus). Jei trūks bent vieno lapo, muitininkai pasisuks į kitą pusę.

Ar sunku praeiti muitinę Anglijoje?

Po „Brexit“ mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai tapo daug sudėtingesnis. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną siuntą, net jei tai tik asmeniniai daiktai. Jei deklaracijoje parašysite, kad vežate „drabužius“, o viduje rastumėt 10 indaplovių – būtų nemalonu. Muitininkai dabar tikrina labai atidžiai, jie turi tuos skenerius, kurie viską matuoja.

Kas daroma su akcizais ir mokesčiais?

Jei pervežate naudotas mašinas ar techniką, teks sumokėti PVM (VAT) Anglijoje ir registravimo mokesčius. Tai ne mūsų darbas padaryti, bet galime padėti surasti brokerį. Prisimenu vieną atvejį, klientas norėjo pervesti seną „Ford Transitą“ ir tikėjosi, kad kainuos 100 eurų, o galiausiai išėjo beveik tūkstantis, nes mokesčiai padidėjo.

Ar būtina tarpininkauti brokeriams?

Gana dažnai taip. Geriau mokėti brokeriui 50 svarų už dokumentų tvarkymą, nei stovėti prie pat sienos ir galvoti, ką įrašyti į lentelę. Mums patogiau, kai už tai atsakingas žmogus, o mes važiuojame toliau.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Čia yra pilnas chaosas. Maisto produktus (ypač mėsą, pienus) vežti be specialių leidimų praktiškai neįmanoma arba labai brangu. Vaistus taip pat – reikia originalių receptų. Nerekomenduoju vežti dešrų lietuvių draugams, nes jei sugaups – gali būti didelė bauda ir konfiskacija.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada laukiate. Galite laukti valandą, galite dvi. Maksimalus laukimas, kurį matęs, buvo 12 valandų prie Doverio. Vairuotojas tiesiog miegojo kabinoje, kol klientas Lietuvoje ryžosi pakeisti duomenis sistemoje. Taip, mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai gali tapti nestabilus, jei biurokratija nebus tvarkoma.

Ar reikia vairuotojui turėt kokių nors sertifikatų?

Jei svoris viršija 3.5 tonas (dėl krovinio), tai reikia „Driver CPC“ ir kvalifikacinės kortelės. Daugelis vairuotojų to nebeišmano savaime, reikia mokytis. Mes tikriname tai prieš išvykstant, kad nebūtų gėdos ant sienos.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Kuras, kelių mokesčiai (angliškas „UCR“ mokestis), keltų bilietai. Degalai, žinot, dabar brangūs. Be to, jei reikia įvežti didelį atstumą Anglijoje viduje (pvz., iš Doverio iki šiaurės), kaina didėja. Taip pat įeina mūsų darbo užmokestis.

Kokia orientacinė kaina už mašinos pervežimą?

Už „Sprinterio“ pervežimą į Londoną paprastai gauname nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų ir koks svoris. Mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai leidžia mums laikyti kaines gan stabilias, nes kartais važiuojame tuščia grįžtant, todėl paskutinę vietą parduodame pigiau. Bet tai ne taisyklė.

Kaip ir kada reikia mokėti?

Dirbame taip: 50 proc. avanso, kai mašina pakeliama, likusią 50 proc. – kai pristatyta. Kartais leidžiame sumokėti ir po pristatymo, jei esame jums pažįstami, bet naujiems klientams be užstato nevažiuojame. Per tiek metų buvome palikti ir be pinigų, ir be krovinio.

Ar priimate mokėjimą grynais pinigais?

Galinim priimt, bet tai nelabai patogu. Geriau pavedimas į sąskaitą. Jei reikia mokėti grynaisiais Anglijoje gavėjui, tada tenka papildomai derėtis, nes ne visi mūsų vairuotojai turi pakankamai grynųjų grąžai.

Ar galima apskačiuoti iš karto?

Reikia matyti, ką vežame. Jei tai tik dvi bagažinės – viena kaina, jei pilna statybinė medžiaga – kita. Siųskite nuotraukas ar sąrašą, tada pasakysiu. Niekada neskaičiuoju „akimi“, nes ten galima nuvilioti.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įeina standartinis krovinio draudimas (CMR), jis paprastai dengia iki 10-15 tūkstančių eurų. Jei vežate brangius daiktus (pvz., medicinos prietaisus ar juvelyrinius dirbinius), reikia šiek tiek pasidaryti, tai kainos kelis eurus daugiau.

Kas daryti, jei klientas nenori mokėti už pristatymą?

Tai, tiesiog sakau, nebevežame. Nekantrijuju su tais, kurie bando derėtis po to, kai darbas jau padarytas. Tokį žmogų įdedu į „juodąjį sąrašą“ ir daugiau su juo nekalbu. Respektas – pagrindas.

Ar tenka mokėti už stovėjimą?

Jei mes vėluojame (savos kaltės), nieko nemokate. Jei jūs vėluojate atsiimti arba duoti adresą, o vairuotojas laukia valandą – tada galima būti, kad susimokėsite už laiką. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Realios problemos ir patarimai iš keliautojo

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tiek saugu, kiek saugu Lietuvoje. Mes užrakiname mašiną, stovime saugiose vietose (policijos prižiūrimose stovėjimo aikštelėse), tačiau visada likti šansas, kad kažkas įlįs. Geriau užpildykite mašiną iki galo, kad nieko nekišiotų.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Prieš metus mums „Iveco Daily“ užgeso Vokietijoje, tiesiog sužudo variklis. Teko skubėti ieškoti remonto, o krovinys – vėluoti. Čia jau joks mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai nesugebės padėti, reikia greitai reaguoti. Mes padengiame žalą, jei tai mūsų technikos kaltė.

Ar galiu vežti draugo daiktus be jo buvimo?

Galima, bet reikia raštiško leidimo (notarinio ar bent pasirašyto). Muitinės angliškos gali būti įtariusios, kad tai Vogtas krovinių. Geriau, jei dokumentuose aišku, kad daiktai yra jūsų ar jūsų įgalioto asmens.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoj nenurodo teisingai adreso?

Tai kasdieninė problema. „Važiuok į tą bažnyčią ir sukę į kairę“, o bažnyčių ten dešimt. Prašome JUMS duoti nuorodas „Google Maps“, o ne „ties pušyną“. Vairuotojai iš Lietuvos Anglijos kaimų nežino.

Ar tinkamas „Facebook“ paieškai pervežėjų?

Ožio, girdžiau istorijų... Randasi žmonių, kurie sako, kad veža pigiau už visus, o paskui pasirodo, kad jie važiuoja senais „Golfais“ su priekaba. Su jais nebūtinai gausit savo daiktų atgal. Geriau rinktis firmas, kurios turi svetainę (net jei ji paprasta) ir realų telefoną.

Ar galima kreiptis dėl paskubaus pervežimo?

Galima, tai vadinamas „ekspresas“. Tada tenka imuoti kitą vairuotoją arba jį siųsti vieną. Kaina, aišku, bus didesnė, bet kartai būna, kad reikia dalių į gamyklą kita dieną, kitaip nebeveiks konvejeris.

Kaip elgtis su pažeistais siuntiniais?

Jei atvykstate ir matote, kad spinta skilusi, reikia tuoj pat pranešti vairuotojui ir užpildyti protokolą. Negalima nuplakti vairuotojo peiliu (taip buvo!), reikia rašyti oficialų prašymą. Mes tikriname tą padaryti iškrovos metu.

Ar svarbu, kaip supakuoti daiktus?

Labai svarbu. Kartais žmonės meta viską į maišus ir taip deda į mikroautobusą. Važiuojant per Kopūstkalnį, viskas susimuša. Patariu dėžes kruopščiai užklijuoti. Geriau, jei dėžės nenusileidžia.

Kaip atrodyti tipiškas vairuotojas? (tikrai atsitiko istorija)

Važinėjau su tokiu vyru, Algiu sakinsim (vardu nevardinsiu), jis nieko nemoka angliškai, bet sužinojo, kaip pasakyti „where is fish and chips“. Ir tai jam užteko susikalbėti su pirkėju Dandyje. Gyvenimas – keistas dalykas.

Galima užsisakyti grįžtantčią mašiną?

Taip, tai vadinamas „backload“. Jei mes išvežėme ką nors į Angliją ir grįžtame tuščia, galima užsakyti tą vietą pigiau. Sekite mūsų skelbimus, bet čia dažnai laikas labai trumpas – reikia spėti.

Ar įmanoma pervežti padangas?

Galima, bet tik jei jos nenaudotos (naujos). Naudotas padangas vežti į JK draudžiama arba griežtai reglamentuojama dėl sanitarijos (senukelės). Vieną kartą mums teko atitraukti dideles ratlankius nuo sienos, kadangi neleido proėti.

Kodėl pas jus brangiau negu pas kitus?

Galbūt pas kitus tikrai pigiau, bet ar jie atvyks? Ar jie tais draudimu? Mums brangiau, nes mokame mokesčius, tureime tvarkingas mašinas ir mokame vairuotojus. Pigu – tik tuomet, kai pasigaili.

Ar verta rizikuoti su „keliaujančiais“ vairuotojais?

Nesakysiu, kad visi nepatikimi, yra ir gerųjų. Bet jei jums reikia mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai su garantija, kad daiktai atkeliaus saugiai, geriau rinktis firmą su istorija. Pavieniai vairuotojai gali tingėti sukrauti, gali užkąsti dulkes prieš uždarant duris (ir viską apnižioti). Tarkim, taip.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Skambinkite mums. Jei tai mūsų klaida, organizuojame kitą automobilį (nors tai būna retai). Kartais tiesiog būna nesusipratimas dėl vietos (parkas už uždarytų vartų).

Ar vežate ir didelius, ir mažus siuntinius?

Taip. Galima išveži vieną dviratį, o galima ir pilną konteinerio vertės krovinią (jei jis telpa). Kiekvienas krovinys svarbus.

Ar reikia būti lietuviui, kad vežtume į Angliją?

Ne, vežame visiems. Bet lietuvių bendruomenėje mes žinomi, todėl dažniausiai ir kreipiasi iš ją. Taip pat dirbame su lenkais, latviais ir even anglais.

Kas bus, jei aš pasirinkiu blogą pervežėją?

Gausite nervus, prarastą laiką, galbūt pinigus. Žinau vieną verslininką, kuris taip nukentėjo, kad dabar viską veža tik su sarginiu, kuris sėdi šone su kaire ranka ant ginklo (hyperbole, bet jaučiasi taip).

Ar planuojate plesti maršrutus?

Galbūt į Airiją? Ten dar sudėtingiau dėl jūros perėjimo. Kol kas mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai užima visą mūsų dėmesį, bet niekas neaišku, kas bus po metų. Pasaulis keičiasi.

Kaip susisiekti su jumis?

Telefonu el. paštu arba parašykite tiesiog čia. Bandoms atsiliepti per dieną, bet jei esu kelyje (kaip dabar), gali būti pavėlavimas.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – pasitikėjimas ir tvarka. Mikroautobusų pervežimas į Angliją reguliariai nėra tiesiog vairavimas, tai sudėtingas logistinis procesas, kuriam reikalingos žinios ir kantrybės. Aš per 20 metų išmokiau viena – geriau šiek tiek ilgiau laukti, bet būti tikru, kad tavo daiktai saugūs. Nekreipkite dėmesio į pasiūlymus, kurie skamba per daip gerai, būkite atargūs ir viskas gerai sueis. Sėkmės kelyje.