Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams: Visa tiesa ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, daug ką mačiau. Vakar kalbėjau su draugu vairuotoju, ir jis sakė, kad keliai pablogėjo, o muitinės darbuotojai tapo dar griežtesni. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams yra tas pasirinkimas, kurį renkasi tie, kurie nori sutaupyti, bet kartais suka galvą, kodėl kas nors pavėluoja. Nėra idealų sprendimų, yra tik tas, kuris dabar tinkamiausias. Čia ne apie gražius žodžius, o apie tai, kaip iš tikrųjų veža daiktus per Lamanšą. Pasistengsiu papasakoti taip, kad suprastumėte kas vyksta be jokio nereikalingo "marketingo".

Apie kainas ir mokėjimus (pinigai visada svarbiausi)

Kiek tikrai kainuoja tas pervežimas?

Žiūrėk, kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams dabar prasideda nuo 300-400 eurų už vietą, bet tai labai sąlyginės sumos. Viskas priklauso nuo svorio, vietos kur reikia vežti ir degalų kainos, kurią, beje, niekas negali prognozuoti. Geriausia tiesiog parašyti man ir sakyti, ką turite, o aš jums pasakysiu realią sumą, ne tą, kurią parašo robotai internete.

Kas įeina į tą kainą?

Į tą kainą įeika ir važiavimas, ir keltas (o jis dabar brangus), ir vairuotojo darbas. Kartais įkainiuojame ir įkrovimą, jei reikia kelti sunkius daiktus specialia technika. Neklauskite, kodėl kainuoja tiek, nes ir mums brangu pildyti baką. Jei kas nors sako, kad gali vežti už du šimtus eurų į Londoną, tikriausiai jis vairsuotoją maitina duona ir vandeniu, tai nebus ilgai trunkantis verslas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų taip, imame avansą, kad užtikrintume, kad jūsų krovinys tikrai bus. Esu matęs situacijų, kai žmogus sako "vežkite", o paskui atsisako imti prekę, kai ji jau yra Anglijoje. Mums neužtektų pinigų važiuoti atgal tuščiam. Taigi, avansas – tai ne mūsų piktavališkumas, o apsauga. (Nors kartais galime susitarti ir su sąskaita-faktūra po pristatymo, jei esi senas klientas).

Ar brangiau vežti į Londoną?

Londonas... ten viskas brangiau. Užmiegojimas vairuotojui ten kainuoja kaip ir čia viešbutis centre, o įvažiavimas į miestą ir mokesčiai už užterštumą (Ulez zona) suvalgo pelną. Taigi, taip, mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams į Londoną ar apylinkes bus brangesnis nei, tarkime, į Mančesterį ar šiaurę. Ten reikia įvertinti visus šiuos niuansus, kurių paprastas keleivis nemato.

Kodėl pas jus brangiau nei kitiems?

Geras klausimas. Galvojau, kodėl parduotuvėse pienas brangesnis nei kitur? Atsakymas paprastas – mes nevežame atsitiktinių žmonių bagažą be sąskaitos. Mes mokame mokesčius, turime draudimą ir mokame vairuotojus normalią algą, ne " rankose ". Jei kas nors siūlo pigiau, pagalvokite, ar jis tikrai atvyks su jūsų baldais, ar juos paims po pusiaukelės.

Dokumentai ir muitinė (tas pats Brexit)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia komercinę sąskaitą (invoice) su jūsų ir gavėjo duomenimis. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), kur tiksliai parašyta, kas yra dėžėse. Jei turi prekių, reikia HS kodų. Be šių popierių per sieną nepraeisite net tuo mikroautobusu, net jei ten tik viena kėdė. Anglijojieči dabar labai griežti, jų sistema neleidžia nieko praleisti be deklaracijos.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, be EORI numerio niekur nepraeisi. Jis turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Vieną kartą važiavome be jo, ir mums teko stovėti pasienyje šešias valandas, kol klientas viską išsprendė. Tai buvo siaubas, vairuotojas beveik išprotėjo. Tikrinkite dokumentus prieš mums atvykstant, o ne tada, kai mašina jau stovi prie kontroliuojančiojo posto.

Kas dėl muitinės deklaracijų?

Jos reikalingos viskam, net naudotiems daiktams. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams reikalauja, kad būtų pateikta eksporto deklaracija iš Lietuvos (ar kitos ES šalies) ir importo deklaracija į UK. Mes galime tai padaryti, bet tai kainuoja papildomai. Negalima tiesiog taip "užmesti" dėžę į mašiną ir važiuoti, tai nebeprocedūra.

Kas jei aš nežinau HS kodo?

Tuomet turėtum kreiptis į mus arba konsultantą. Aš galiu numatyti apytikslį pagal tai, ką matau, bet už tikslumą neatsakingai. Jei nurodysi blogą kodą, gali gauti baudą arba prekę grąžins atgal. Geriau praleisti valandą ieškodams informacijos internete nei vėliau spręsti problemas su muitine, kurios dirba tik pagal taisykles.

Ar sunkvažimis sustoja tik vieną kartą?

Dabar, po „Hard Brexit“, taip. Sustoja išvykimo šalyje padaryti eksporto formalumų ir prieš įvažiavimą į Angliją – importo. Anksčiau buvo galima važiuoti švelniau, bet dabar sistemos neužleis. Nors... girdėjau gandų, kad kai kurie mažesniems kroviniams bando vengti tikrinimo, bet aš to niekad nedaryčiau, per daug rizikuota.

Kelionės trukmė ir maršrutai (kada atvyks?)

Kiek laiko trunka tas važiavimas?

Normaliai tai trunka 3-4 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi poilsio laiką. Jis negali važiuoti 48 valandas iš eilės, tai nelegalu. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams įtraukia ir keltą per Lamanšą, kuris taip pat nevažiuoja kas valandą. Taigi, jei tikisi, kad iš ryto atiduodi dėžę, o vakare ji jau Londone – tai pasakymas iš pasakų.

Kas jei vėluoja?

O, čia dažnas dalykas. Gali vėluoti dėl eilių kerte, dėl techninių problemų arba dėl to, kad paskutinis klientas vėluoja paduoti prekes. Mes stengiamės informuoti, bet kartais vairuotojas tiesiog negali pamiršti ratus. Vieną kartą mes vėlavome, nes buvo didelė avarija magistralėje ir stovėjome 10 valandų. Tai ne mūsų kaltė, bet supratau, kad klientas buvo nepatenkintas.

Kokie maršrutai naudojami?

Dažniausiai važiuojame per Kaliningradą arba per Lenkiją iki Vokietijos, o toliau į Belgiją ar Prancūziją. Kelio pasirinkimas priklauso nuo to, kur daugiau krovinių surenkame. Kartais užklystame į Olandiją paimti prekių. Maršrutas nėra pastovus, jis keičiasi kiekvienai kelionei, kad būtų ekonomiškiau.

Ar vežate per šventes?

Per šventes, ypač Kalėdas, tai tikras košmaras. Keltai nevažiuoja, muitinės dirba trumpiau. Jei galima, geriau neplanuoti pervežimo tarp gruodžio 20 ir sausio 5 dienų. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams tada kainuoja dvigubai brangiau, jei visai įmanoma rasti laisvą vietą. Geriau laukti sausio vidurio.

Ar galima sekti krovini realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur mašina yra. Bet ne visada ten tikslu, kartais signalas pradingsta Tunelyje arba kažkur miške viduryje Lenkijos. Tad jei matai, kad mašina stovi vietoje valandą – nebesibaisink, galbūt vairuotojas tiesiog valgo piusą.

Kas galima vežti, o kas ne (apsaugos priemonės)

Ar galima vežti maistą?

Čia yra didelė "pilka zona". Kai kuriuos maisto produktus vežti galima, bet reikia specialių sveikatos sertifikatų. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams nėra skirtas šaldytuvų bei mėsos transportavimui, jei mes neturime šaldymo įrangos. Paprastai duonos ar sauso maisto gabenti negalima be leidimų, geriau to nedaryk, nes gaišti laiką.

O galiu vežti drabužius?

Drabužius vežti labai paprasta, jei tai ne naudoti drabužių didmeninė partija. Asmeniniai drabužiai, nebent juos yra labai daug, dažniausiai eina be problemų. Vieną kartą vežėm meilužių drabužius, tai buvo keisti paketai, bet muitininkų nedomino, kokia medžiaga, tik kiek ir kokia vertė. Tiesiog užpildykite deklaraciją teisingai.

Ar pavojingi kroviniai?

Nėra šansų. Mes nevežame degalų, sprogmenų ar cheminių medžiagų. Mūsų draudimas to neleidžia, o vairuotojai nenori rizikuoti gyvybe. Jei turi tokio daikto, geresnis variantas būtų specializuota technika. Nesigauna taip, kad "mes įmesime į kampą ir niekas nepastebės".

Kas dėl draudimo?

Viskas yra apdrausta pagal CMR konvenciją. Bet reikia suprasti, kad draudimas padengia žalą, kurią padarome mes, o ne tą, kurią sukelia blogas pakavimas. Jei dėžė su skristukais iškrenta ir susilaužo, tai ne mūsų problema. Užtikrink, kad viskas uždėta ant lentynų ar pririšta, o ne padėta kaip "kaip nuleis".

Kas dėl gabaritų?

Mikroautobuse vietos nėra tiek daug. Jei turi sofą, kuri yra 2,5 metro ilgio, gali būti problema. Mes matavome viską, netgi bandėme įkišti pianiną, bet neįėjo. Geriau iš anksto nurodyk matmenis. Aš galiu pasakyti "tai netilps", o tu nerasi tada kitos mašinos.

Nesklandumai, vairuotojai ir kitos bėdos

Kas dėl vairuotojo elgesio?

Mūsų vairuotojai yra žmonės, kartais pavargę, kartai linksmi. Vienas vairuotojas, vardu Kęstutis, visada kalba apie savo kačių augintinius, kiti tiesiog nori užbaigti darbą ir miegoti. Jei vairuotojas atrodo "nemalonus", tikriausiai jis tiesiog pavargęs po 1000 km. Nesijaudink, jis paduos prekę saugiai, tik galbūt nekalbės daug.

Kas dėl pakavimo?

Geriau, kai pakuojate patys. Mes pagalbinsime įkrauti, bet mes neįrenginėjame jūsų daiktų į dėžes. Vieną kartą klientas padavė mums atvirą dėzę su smulkmenomis, ir viskas išbyrėjo kelyje. Buvo nepatogu tai surinkti. Uždarykite viską gerai, lipdukais užklijuokite.

Kas jei pasidaro bėda kelyje?

Techninė pagalba yra. Jei sugenda mikroautobusas, mes iškviečiame pagalbą, o krovinį bandome perkelti į kitą mašiną. Tai gali užtrukti. Pamatysiu, kad važiuojame kažkur prieššventinę naktį, ir man šaltai... bet tai darbas. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniege Vokietijoje, teko laukti tris dienas.

Ar galima sėdėti su krovinium?

Ne, tai nelegalu ir draudžiama. Mes nevežame keleivių, mes vežame krovinius. Jei nori nukeliauti į Angliją, gerkite kavę arba raskis autobusą. Muitinėje gali praeiti kaip "šleifas", bet jei sugaus, gausi didelę baudą, o mes prarasime licenciją.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Pas mus retai, bet pasaulyje tai nutinka. Yra firmų, kurios pasako, kad veža patys, bet iš tikrųjų perkrauna į didelius sunkvežimius kažkur Lenkijoje sandėlyje, ir tada dingsta dėžės su elektronika. Mes dirbame sau, todėl tikriname kiekvieną dėžę, kai ją įkrauname ir iškrauname. Savo draudimo nerašau (čia buvo klaidingai parašyta "savos" - turi būti "savęs"), bet stengiamės būti sąžiningi.

Kas dėl grąžinimo tūščios kelionės?

Jei reikia, galime padaryti ir grąžinimą, bet tai kainuos. O, aš pamiršau pasakyti, kad jei turi kažką vežti atgal iš Anglijos (tarkime, baldus iš buto), galima susitarti dėl grįžtamojo krovinio. Tai mums palankiau, nes nevažiuojame tuščiais.

Kodėl būna problemų su telefonais?

Kartais signalas prastas, ypač Vokietijos kalnuose arba prie Anglijos pakrantės. Jei neišsiunčiau nuotraukos iš karto, nereikia panikuoti. Aš tikrai turiu tavo dėžę, tiesiog negaliu prisijungti prie interneto. Vakar buvau vietoje, kur net "5G" neveikė, tik geras senas laidas.

Ar reikia gerti vairuotojui kavę?

Nebūtina, bet jei pasielpsi draugiškai, vairuotojas bus dėkingas. Jie dirba sunkų darbą. (Nepirkite alkoholio, tai griežtas draudimas). Paprasta vandens butelis ar šiltas pyragas gali padaryti stebuklą dėl to, kaip jūsų krovinys bus padėtas mašinoje.

Ką daryti, jei nežinau kiek svorio?

Sverk. Neklauskite manęs "apie kiek". Jei pasakyti 200 kg, o bus 500 kg, mašina gali neįvažiuoti į keltą arba peršokti svorį. Tada gausi baudą, o mes reikalosime atlyginimo. Namuose turi būti svarsčiai, naudok juos.

Kaip apmokėti likutį?

Likutį sumokėti gali pavedimu arba grynaisiais, kai krovinys atkeliauja (bet šiuo metu grynaisiais nelabai patogu). Mums geriausia, kai viskas išsprendžiama elektroniniu būdu dar prieš išvykstant, kadangi vairuotojams nebesidaro patogu gaudyti pinigų iš rankų į rankas.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Vežame auksą, brangų elektroniką, dokumentus. Visada rekomenduoju papildomą draudimą arba pasirašyti specialų protokolą. Standartinis draudimas ne visada padengia viską, kas brangu. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams yra saugus, bet visada yra rizika, kad kažkas gali nukristi arba... (čia asmeniškai nebūčiau linkęs kalbėti apie vagystes, bet jos vyksta).

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Kadangi reikia susisiekti. Jei vairuotojas negali rasti adresą "Google Maps" rodo kažką negerai, jis paskambins. Arba jei adresatas neatsiliepia į skambutį vartuose. Be kontakto informacijos mes tiesiog nepristatysime, o paliksime sandėlyje, kur reikės mokėti už saugojimą.

Kas dėl pašto kodų?

Anglijoje pašto kodai yra labai specifiniai. Vienas gatvės galas gali turėti vieną kodą, kitas - kitą. Nurodyk tikslų kodą, kitaip vairuotojas važiuos ratu. Ir ne, "Londonas" nėra pašto kodas.

Ką daryti, jei daiktai sugedo pervežimo metu?

Skubiai susisiekite su mumis. Užpildykite pretenziją (protokolą) per 3 dienas. Negalima laukti mėnesio ir tada sakyti "o, čia susilaužė". Mes negalime įrodyti, kad ne mes tai padarėme, jei praėjo per daug laiko. Nuotraukos prieš ir po yra būtinos.

Ar galima keisti pristatymo vietą?

Jei dar nėra išvykęs, galima. Jei jau važiuoja Anglijoje, tai bus papildomai mokama, nes vairuotojas bus priverstas nukrypti iš maršruto. Kuras Anglijoje brangus, ir jo laikas taip pat vertinamas.

Kaip susitarti dėl paėmimo laiko?

Geriausia, jei būtum pasiruošęs rytą arba dieną. Naktimis mes nevežame (išskyrus išskirtinius atvejus). Pasakyk, kada tau patogu, ir mes bandysime priderinti prie kitų klientų. Nėra taip, kad ateinam tiktai prie tave, tai grupinis pervežimas.

Išvada

Na, turbūt viską apie ką galvojau jau parašiau. Mikroautobusu pervežimas į Angliją daliniams kroviniams nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Mes dirbame tam, kad jūsų daiktai būtų ten, kur jums reikia, o mums už tai gautumėm už atlyginimą. Jei viską suplanuoti iš anksto ir dokumentus sutvarkyti, viskas praės sklandžiai. O jei bus klausimų – tiesiog rašykite, paaiškinsiu, nors galiu ir užtrukti su atsakymu, nes kartais būnu užeikus. Sėkmės su siuntomis!