Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o atrodo, kad pradėjau tik vakar. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o naujausias „Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis“ visai keičiasi, pasakyčiau, iš dienos į dieną. Anksčiau buvo paprasta – skambini, sakai kainą, važiuoji. Dabar? Dabar reikia galvoti apie degalus, bilietus į keltą, muitinę (o, šita Brexit istorija...), vairuotojų poilsį. Tai nėra stačiųjų lentelių reikalas. Čia daugiau gyvenimas nei paprastas kainoraštis. Žemiau bandysiu išdėlioti tai, ką žinau iš patirties, be jokių medžiagų rinkinių. Pasistenksiu, kad būtų aišku, nors kartais ir pats pasiklystuu (čia taip, klaidelės atsitinka) skaičiuose.

Pagrindiniai dalykai apie kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė į Londoną ar Mančesterį?

Vidutinė kaina dabar, tarkime, svyruoja apie 1200–1500 eurų, jei kalbame apie vieną kryptį į Londoną su 8 keleiviais. Bet tai tik labai apytikslis skaičius. Jei reikia važiuoti toliau į Škotiją ar šiaurės Angliją, kainos auga. Tai ne taip, kad įsisukai į taksi priekį ir nuvažiuoji už fiksuotą sumą. Čia susideda viskas: kuro kaina, kuri šokinėja kaip besąlygiška refinansavimo norma, ir keltų bilietai, kurie tapo tikru nemalonumu. Taip, dar ir įmonės pelnas, nors klientams visada atrodo, kad per daug uždirbame.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek žmonių važiuoja?

Dažnai klausia: „O jei mes būsime tik 4, ar bus pigiau?“. Paprastai ne, arba beveik nesikeičia. Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis dažniausiai formuojamas pagal tai, kiek reikia išskirti autobusą, o ne pagal sėdimas vietas. Vairuotojas turi tuos pačius valandas, tokią pat kuro sąnaudą. Taigi, jei esate 4 ar 8, skirtumas minimalus, gal 50–100 eurų. Vienintelis dalykas, kur gali pigiau būti, tai jei jums nereikia didesnio mikroautobuso ir telpate į mažesnį furgoną su sėdynėmis, bet tai jau kitas istorija.

Kas įeina į šią kainą, o kas ne?

Į kainą įeina vairuotojas, transportavimas iki jūsų adreso (Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje – nebesvarbu), ir keltas. Bent jau turi įeiti. Yra „kompanijų“, kurios į kainą neįskaičiuoja keltų bilietų, o tada jums tenka juos mokėti atskirai terminaluose. Tai gudri strategija, nes kainos atrodo žemos, o paskui staiga užlenda dar 300–400 eurų. Aš stengiuosi visada aiškiai pasakyti: kaina – „viskas įskaičiuota“, be jokių staigmenų, išskyrus galbūt maitinimą vairuotojui, jei jis sėdi pas jūsų stalu (o jis sėdės, nes alkimas).

Ar brangiau, jei reikia važiuoti naktį ar savaitgalį?

Taip, naktinis ar savaitgalio reisas visada brangesnis. Kodėl? Nes vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas griežtai. Jei jis pradeda važiuoti penktadienį po darbo, tai reiškia viršvalandžius. Be to, Anglijoje judėjimas naktį gali būti lėtesnis dėl statybų (tų amžinų „smart motorways“ remontų). Taigi, prie kainos gali būti pridėta apie 15–20 proc. už nelaiką. Ir dar vienas dalykas – tuomet reikia mokėti vairuotojui didesnes dienpinigius, nes nėra kur normaliai pavalgyti tarp 2 ir 4 ryto, tik degalinės su prastais sumuštiniais.

Kodel kainos skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Nes vieni veža naujus „Mercedes“ Vito, kiti – senus „Fiat“ Scudo, kuris gali užgęsti ant Londono tilto. Ir darbuotojų užmokesčis skiriasi. Mažos įmonės, kurios turi po vieną autobusą, gali siūlyti pigiau, nes joms nereikia mokėti didelio administravimo. Bet rizika? Kai tu senas autobusas sugenda praeityje, ir jūs stovite su 8 keleiviais ir bagažu priešais Doverį... Tuomet suprantate, kad 100 eurų taupymas nebuvo vertas. Geriau sumokėti už patikimumą.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam būriui?

Jei turite 40 žmonių, tai tai jau nebe mikroautobusas, o du autobusai. Taip, nuolaida tikrai įmanoma. Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis dideliems būriams yra lankstesnis. Galim susitarti dėl mažesnės maržos, jei tai, pvz., futbolo komanda ar didelė šeimos šventė. Bet jei tai tik 9 žmonės, tai nuolaida būna dažniau simbolinė – galbūt nenuimsime keltų bilietų priemokes arba kažką panašaus. Geriau drąsiai klauskite, nieko blogo nenutiks.

Kiek dabar kainuoja keltų bilietai?

Tai, tiesą sakant, didžiausia nemalonė. Bilietas į Dover-Kalė (ar Eurotunelis) dabar kainuoja nuo 200 iki 400 eurų vienam autobusui, priklausomai nuo sezono. Ir tai yra tik viena kryptis. Anksčiau būdavo pigiau, bet po pandemijos keltų kompanijos atsigavo ir pakėlė kainas. Be to, dabar reikia mokėti ir už kiekvieną keleivį atskirai (jungtinė bilietų kaina), nors anksčiau tai įėjo į autobuso bilietą. Dabar viskas skaičiuojama atskirai: transporto priemonė + keleiviai. Tai smarkiai pasunkina mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraščio formavimą.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia įvežti daug bagažo?

Bagažas... Oho, čia dažnai būna konfliktų. Standartiškai vienam žmogui skiriama viena lagamina vieta ir rankinė bagažo. Jei jūsų merginai ar vaikinui reikia nuaugti 4 lagaminus, o dar dviračius parsivežti... Tai jau papildoma vieta. Jei viskas telpa į bagažinę ir nenukrenta laiptuose – gerai. Jei ne, reikia priekabos. Priekaba – tai dar 100–150 eurų prie kainos ir daugiau laiko įrengimui. Niekas nemano, kad dviračio transportavimas per Angliją yra nemokamas.

Kas dėl kuro kainų – ar jos augs?

Kas juos iš ties žino? Kainos šokinėja. Mes stengiamės kainą fiksuoti, kai sutariame, bet kartais, jei per savaitę kuras pakyla 10 proc., o mes nužudome abi akis, kad nesumokėtume daugiau... Deja, retai kas sutinka mokėti daugiau pasirašius sutartį. Todėl dažniausia tiek, kiek sutarta, tiek ir lieka, o nuostolius padengiame patys arba keliame kitoms kelionėms. Dabar maždaug 1,50–1,60 eurų litras, o Anglijoje dar pigiau, bet ten ir užpilti sunkiau tamose specialiose stotelėse.

Ar tikrai reikia mokėti už vairuotojo poilsį?

Jei važiuojame į pietus, į Ispaniją – taip, būtinai. Bet į JK mes važiuojame greitai. Darykime skaičiavimus. Iš Vilniaus iki Kalė yra maždaug 20–22 valandos vairavimo. Vairuotojų gali būti du, jie pakeis vienas kitą. Poilsio reikia tik jei yra uždeljimai. Tačiau jei reikalaujate kad vairuotojas lauktų jūsų šventės 3 dienas ir važiuotų atgal – tai jau dienospinigiai (mazgas) už tas dienas. Juos reikia sumokėti, jis gi ne dirba laisvai.

Dokumentai ir Jungtinė Karalystė

Kokius dokumentus reikia turėti įvežti kelyje?

Pasikeitė dalykai po 2021-ųjų. Tiesa, daugelis vis dar neįsivaizduoja. Jei esate Lietuvos pilietis, turite turėti pasą. ID kortelės dažnai nebeįeina, arba su jomis yra didelės problemos. Vairuotojas turi susirinkti visus pasus ir pateikti muitininkams. Taip pat, jei važiuojate su vaiku, kuris nėra jūsų (pvz., anūku), reikalingas notarizuotas leidimas iš tėvų. Be to, keleiviai turi užpildyti „dėl kelių transporto priemonės keleivių“ deklaracijas (tiksliau, vairuotojas už juos). Tai buvo viena didžiausių painiavų pradžioje.

Ar reikia vizą ar kažką panašaus?

Lietuvai vizos nereikia, nes esame ES (kol kas...). Bet jei jūsų komandoje yra žmonių iš trečiųjų šalių, pvz., dirbančių Lietuvoje ukrainiečių ar baltarusių, situacija sudėtingesn. Jiems reikalinga viza į JK. Dažnai klientai supranta, kad „ES leidimas“ pakanka. Ne, nepadės. Anglija jau ne ES. Jei įsileisime tokį kelevį be vizos į keltą, jį neliks išleisti iš Britanijos, o mums gresia didelė bauda. todėl reikia tikrinti dokumentus dar čia, ne stovint prie kalno.

Kas dėl „Greita Pass“ ar kelių mokesčių?

Jungtinėje Karalystėje kelių mokesčių (toll roads) nėra daug, tik keli tuneliai ar tiltai, pvz., M6 Toll ar Dartford Crossing. Dartford tunelis (tiekiai) jau senai nebe mokamas (juokinga, bet anksčiau reikėdavo mokėti, dabar ne, arba nebežinau, paskutinį kartą važiavau prieš metus ir nieko neprašė, tik skaitė numerius). Bet į Londoną įvažiavimas (ULEZ) – tai jau geras dalykas. Jei jūsų autobusas neatitinka standartų (Euro 6), teks mokėti už kiekvieną dieną, kai pravažiuojate zoną. Tai apie 100 svarų per dieną. Geriau važiuoti nauju mikroautobusu.

Ar vairuotojas turi visus leidimus?

Patikimas vežėjas turi turėti „Licence“ – tai speciali JK licencija keleiviniams transportams. Be jos, negali legaliai vežti keleivių už pinigus į šalį. Taip pat turi būti „Community Licence“. Daugelis savanoriškai važinėja be to, o jei sustings Anglijos policija, autobusą gali apribuoti (nukonfiskuoti). O tu su keleiviais lieki priešais Londoną ir nežinai, ką daryti. Visada klauskite, ar vairuotojas tai turi. Tai rizikos valdymas.

Kas dėl cigaretėm ir alkoholio – kiek galima pasivežti?

Standartiškai – 200 cigaretės ir 1 litras stipriųjų gėrimų (ar 2 litrai vyno). Bet nemanau, kad verta tempti per limitą. Muitinės Dover’e yra labai griežtos. Matėme situaciją, kai vaikinai iš Lietuvos nusipirko po 4 blokus cigarečių kiekvienas (o jų buvo 8). Muitininkai viską atėmė, ir dar baudą parašė. Ir tai ne jūsų problema, o vairuotojo, nes jis atsakingas už transportą. Vairuotoją tikrai niekas nenori sužlugdyti dėl jūsų pigių cigaretėm.

Ar galima pasivežti maistą?

Galima, bet ne per daug. Jūsų dešrelės ir suris tikrai. Jei turite 10 kilogramų kiaulienos, tai gali būti problema su veterinarijos kontrolės taisyklėmis. Anglija labai saugo savo gyvulininkystę nuo ligų. Taip pat, dėl vaisių ir daržovių – yra limitų (priklausomai nuo produkto, pvz., 2 kg obuolių). Paprastai niekas nebekraipčioja, jei turite savo pietauti kelionėje, bet jei atrodote, kaip kontrabandininkas su maišais bulvių, tikrai patikrins.

Ar turi būti draudimas?

Taip, privalomas. Transporto priemonė turi būti apdrausta pagal tarptautines standartus („Green card“ nereikalingas ES, bet su JK... viskas sudėtinga). Be to, kiekvienas keleivias turi būti apdraustas ne tik pagal automobilio draudimą, bet geriau turėti ir kelionės draudimą. Mūsų įmonės draudimas dengia nelaimes, bet tik tam tikra suma. Jei turite brangų kompiuterį, geriau jį pasidėkite į rankinę bagažą ir užsidėkite ant pečių.

Kas nutinka, jei prarasiu pasą kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Buvo atvejis, vienas keleivis prarado pasą Doverio uoste. Negalėjome išvažiuoti iš JK, kol nepasidarojo dokumentų. Praleidome 12 valandų, laukėme konsulato. Visi kiti buvo piktą. Viskas baigėsis taip, kad jis gavo laikiną pasą, bet kelionės kaina dėl to laiko ir neryškumo nebuvo kompensuojama. Būkite atsargūs. Pasą laikykite saugiai.

Ar sunku gauti darbo leidimą vairuotojui?

Vairuotojui, jei jis ES pilietis, nereikia darbo leidimo darbui CK (tarptautiniam vežimui), tačiau, jei jis dirba Jungtinėje Karalystėje ir gauna algą iš ten... Jau painu. Bet dažniausiai mūsų vairuotojai tiesiog atveža ir išveža, jie ten nedirba. Tai vadinasi „Cabotage“ ir yra apribota (galima dirbti tik 7 dienas tais ir kt.). Bet mums paprastai nereikia, mes tik įvežame.

Kelionės procesas ir patogumai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iki Londono maždaug 30–36 valandų, jei viskas gerai. Jei įkliuvam į spūstes prie Briuselio ar prie Londono gali būti ir 40. Niekas negali garantuoti tiksliaus laiko, nes mes nelėkiam. Kas yra „Kelionės trukmė“? Tai nuo to laiko, kai išvažiuojame iš jūsų namų, iki laiko, kai paliekate jūsų adresą Londone. Jei užsukame į kitus miestus, pvz., į Birmingamą, pridedame dar 3-4 valandas. Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis dažnai priklauso nuo to, kiek reikia sustojimų.

Ar sustojame pietų pertraukai?

Taip, vairuotojai turi poilsio laiką. Jiems reikia pavalgyti ir išsitiesti kojas. Paprastai sustojame sunkvežimių stotelėse Vokietijoje ar Belgijoje (kur maistas... na, yra maistas). Ten galima užsukti parduotuvėje, pasigydyti. Jei norite sustoti konkrečioje vietoje, pvz., prie „MacDonald“, turime sutarti iš anksto. Bet dažnai tiesiog sustojame ten, kur yra vieta.

Ar mikroautobuse yra WC ir Wi-Fi?

Mažuose mikroautobusuose (8–9 vietos) WC nėra. Dideliuose autobusuose taip. Nerekomenduoju gerti per daug skysčių prieš pat Vokietiją. WC nebūna. Dėl Wi-Fi – daugelis vairuotojų turi routerius su SIM kortelėmis. Vokietijoje ir Prancūzijoje dažnai veikia, Anglijoje taip pat, bet signalas gali žlugti tarp laukų. Neskubėkite atsisiųsti didelių filmų, galite užstrigti.

Ar galima važiuoti su narkotikais?

Tai atrodo keistas klausimas, bet jauni žmonės kartais klausia. Žinoma, ne. Anglijos law griežtas. Jei randa, net truputį, autobusą gali nukonfiskuoti, vairuotojui gresia kalėjimas. Nė nebandykite su savimi turėti jokių nelegalių medžiagų. Tai ne tik jūsų rizika, tai visos kelionės rizika. Nemanau, kad norite praleisti atostogas policijos nuovadoje.

Ar vairuotojas padeda su bagažu?

Taip, geriausi vairuotojai visada padės. Jis turi padėti iškrauti ir užkrauti, ypač jei keleiviai senesni amžiaus ar su vaikais. Bet jei jūs turite 50 kilogramų lagaminą, kurį neįmanoma pakelti vienam, nereikia tikėtis, kad vairuotojas taps kūnrikiu. Jis padės, bet bendruomeniškai. Būkite mandagūs.

Ar galima rūkyti autobuse?

Griežtas draudimas. Ne jokiu būdu. Jei vairuotojas užuos dūmų kvapą, sustos ir išmes jus. Taip pat, negalima rūkyti prie durų, nes dūmai patenka į vidų. Stojame pietų, ir to ten užtenka. Nusibosta tas dūmų kvapas, kuris įsigeria į gobtuvus. Vėliau kitas keleivis skundžiasi, o vairuotojas kaltinamas.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį keliaujama mažiau transporto, taigi greičiau. Bet vairuotojas gali būti pavargęs. Todėl taisyklės griežtos – turi būti 2 vairuotojai, jei maršrutas ilgas. Jei vairuoja vienas, jis privalo sustoti ir užmigti (tachtografas tai seka). Saugumas yra pirmiausia. Niekada negirkite vairuotojui, kad jis maudosi arba sustoja pusvalandžiu pamasčioti.

Kaip susisiekiami su vairuotoju, kai jis Anglijoje?

Mes vairuotojus aprūpiname papildomomis SIM kortelėmis. Dažniausiai duodame jums vairuotojo numeriu WhatsApp ar Telegram. Galit parašyti: „Kur tu?“. Jis atsakys. Signalas Anglijoje geras, net ir šiaurėje. Kartais vairuotojai užmiršta įjungti telefoną arba juos uždraudžia vairuoti su telefonu rankose, bet jie visada pasiskambina stovyklavietėse.

Ar sustojame paimti kitų keleivių kelyje?

Jeigu tai ne jūsų privatinis reisas, o „shared bus“ (dalintasis reisas), tai taip, sustojame. Tai gali būti nemalonu, jei norite miegoti, o kažką laukia kitame mieste. Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis tada yra pigesnis, nes kaina padalijama. Jei norite tik jūsų kompanijai, reikia užsisakyti „Charter“. Tada niekas neįlips.

Kas dėl vaikų saugumo?

Mikroautobusuose turi būti saugos diržai. Mažiems vaikams reikia pakelti sėdynes. Mūsų įmonė turi kelis kėdutes, bet ne daug. Jei turite mažą vaiką, praneškite iš anksto, kad parsivestume. Arba turite savo. Būtinai užsegite diržus, ypatingai Vokietijoje, baudos didelės, ir policija dažnai tikrina.

Ar galima gerti alų autobuse?

Techniškai ne, jei jūs sukeliate triukšmą ar esate neblaivus. Vairuotojas turi teisę neįleisti. Bet jei skambiai išgeriate vieną alaus pietų metu ir eliatės normaliai... Vokietijoje tai neleidžiama (blaus režimas), bet kai keliuose sunkiau užtikrinti. Geriau tiesiog geriate vandenį ar sulčių, kad nenubrėžtumėte. Anglijoje policija dažnai tikrina „drunk and disorderly“, tai negerai.

Ar galima atšaukti kelionę ir ką tai kainuoja?

Jei atšaukiate prieš kelionę, pvz., savaiteę, mes grąžiname 50% arba viską (priklausomai nuo taisyklių). Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, pinigų negrąžiname, nes jau sumokėjome uostu mokesčius ir pasiruošėme vairuotoją. Mums būna skaudu, kai žmonės sako: „nesivažiuosiu“ ryte, kai vairuotojas jau sėdi prie vairo. Supraskite, mums tai tiesiog nuostolis.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet už papildomą kainą. Jei nusprendėte nuvažiuoti į Liverpulį vietoje Mančesterio, tai yra papildomi 200 km vairavimo ir kuro. Vairuotojas turi suskaičiuoti. Jei tai nereikalauja daug laiko, gali nenuimti, bet jei tai keičia visą grafiką, tada tikrai reikia mokėti. Mes nėra taksiai, kurie važiuoja ten, kur rodo „Google Maps“.

Kas dėliojama, jei autobusas sugenda?

Tai pasitaiko. Mes turiam draudimą, kuris organizuoja pagalbą. Jei tai maža gedula, pataisome vietoje. Jei didelė (variklis), skambiname pagalbai. Keleiviai gali būti perkelti į kitą autobusą, jei toks yra netoliese. Tai gali užtrukti valandą ar dvi. Atsiprašome už tai, bet technika – technika. Geriau, kad tai nutiktų Lietuvoje nei Anglijoje.

Ar galima pasiimti vairuotoją iš oro uosto?

Taip, galite užsisakyti, kad vairuotojas jūsų pasitiktų Heathrow ar Gatwick. Tai patogu, jei atskrendate iš kitur. Bet ten sunku su stovėjimu. Reikia susiplanuoti, kur susitikti (pvz., „Short stay“ stovėjimo aikštelė). Mums tenka mokėti už stovėjimą, tai įeina į kainą arba papildomai.

Ar galima apsistoti viešbutyje ir toliau važiuoti kitą dieną?

Žinoma, tai vadinasi „Pertrauka“. Mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis gali būti pritaikytas ilgesnoms kelionėms. Naktį apsistojame, vairuotojas ilsisi, ryte važiuojame toliau. Jums reikia susitarti dėl to iš anksto, nes mums reikia užsiregistruoti viešbutyje (mūsų vairuotojai turi kontraktus su tam tikrais viešbučiais Vokietijoje, kur pigiau).

Išvada

Na, trumpai tariant, mikroautobusų paslaugų į Jungtinę Karalystę kainoraštis nėra lentelė, kurią galite rasti internete ir paspausti „pirkti“. Tai sudėtinga sistema, priklausanti nuo daugybės veiksnių: nuo kuro kainos iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Būtinai pasikalbėkite su mumis tiesiogiai, pasakykite, ką tiksliai norite. Mes tikrai surasime būdą, kaip jūsų nuvežti saugiai ir už priimtiną kainą, be jokių „pasiūlymų“ kurios gaunasi per brangios. Geriau daug klausti, nei vėliau gailėtis.