Mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų: kaip tai veikia be reklamų ir sąžinės

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, praleidau tūkstančius valandų prie vairo ir dar daugiau prie telefonų, organizuodamas pervežimus. Gyvenau Anglijoje, kai ten dar buvo lengviau, o po „Brexit“ viskas pasikeitė – neblogiau, tik sudėtingiau. Kai klientai klausta apie mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų, jie dažnai įsivaizduoja kažką labai paprasto, kaip taksi važiavimą, tik su daugiau bagažo. Iš tiesų, tai sudėtingas mechanizmas, kuriame susikerta muitinės taisyklės, vairuotojų nuovargis, kuro kainos ir orų sąlygos. Žemiau parašiau taip, kaip būčiau pasakęs jums virs alaus arba telefonu – tiesiogiai, be jokių „turinio kūrėjų“ uždauginimų, tikras patirtis ir tai, ką turėtumėte žinoti, kad nenukentėtų jūsų pinigai ir nervai.

O kas tas "nuo durų iki durų" iš tikrųjų?

Ką reiškia tas jūsų įprastas frazės "durų iki durų"?

Dažnai žmonės galvoja, kad vairuotojas atvažiuos tiesiai į jūsų gyvenamąjį kvartalą, iškels ant penkto aukšto ir nuspaudys ranką. Mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų (taip, turiu omenyje ne tik Londoną, bet visą Jungtinę Karalystę) veikia šiek tiek kitaip. Mes atvažiuojame prie jūsų namo ar sandėlio, bet jei centre yra mažos gatvelės, kur negaliu įvažiuoti 3,5 tonų sunkvežimiu, turėsime perkrauti į mažesnį automobilį arba nešti rankomis. Tai papildomas darbas, kuris kartais kainuoja, bet apie tai dažnai užmirštama pasakyti užsakant.

Ar tikrai ateinate į bet kurį Anglijos kampelį?

Vairavau po visą Škotiją, Velsą, Anglijos kaimus. Taip, važiuojame, jei ten yra asfaltas. Bet jei jūsų namas stovi ant kalno, kur privažiuoti gali tik „Land Rover“, tada turime susitarti dėl perkrovimo vietos arčiau pagrindinio kelio. Kartais važinėjau po tokius kaimelius, kad gps net prarado signalą, ten telefonas neveikia, ten tik kurkuliai ir avis. Taigi, ateiname, bet būkite realistais dėl prieinamumo.

Ar galiu užsakyti tik vienos vietos pervežimą?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Bet čia yra tos mikroskopinės problemos – reikia surasti kitus klientus tame pačiame maršrute. Jei aš turiu tuščią mikroautobusą Londone ir jūs norite vežti dvi lagamines į Birminghamą, puiku. Bet jei jūs esate vienintelis ir reikia važiuoti tik dėl jūsų į Kauną, tai kaina bus tokia pati, kaip ir už pilną mikroautobusą. Mes negalime važiuoti tuščiai tik dėl to, kad sumokėsite 50 svarų.

Kiek laiko tai viskas užtrunka?

Standartiškai, kai viskas gerai – trys-penkeri dienos. Bet tarkime, iš Londono į Vilnių. Ten 12-14 valandų važiavimo iki uosto arba tunelio, tada laukimas, taisytas keltas (jei jis nebuvo atšauktas), o po to dar Lietuva. Kartais vairuotojai užstringa Doverio uoste dėl migrantų problemų arba kontrolės, tai prideda dar dieną. Neskubėkite spaudžioti, kai sužinojote, kad vairuotojas miegoja, nes taisyklės griežtos – nebegali vairuoti.

Ar saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Per tuos dvidešimt metų buvau patyręs viską. Dažniausiai – taip, saugu, mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, kurie dirba ne pirmą dieną. Bet yra buvę atvejų... prieš penkerius metus vienas klientas Padėjė raktus, o vairuotojas, nebegalėdamas rasti atitinkamos dėžės, atidarė visą namą ir paliko langus atvirai. Gerai, kad niekas nepavogė. Dabar stengiamės, kad klientas būtų vietoje arba raktus paimtų tik atsakingas asmuo.

Pinigai, kainos ir tų kainų nenurodytos sąlygos

Kiek maždaug kainuoja toks reisas?

Žodis „maždaug“ čia labai svarbus. Mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų kainuoja nuo 300 iki 1000 svarų ir daugiau, priklausomai nuo to, kiek daugiau vietos jums reikia ir kiek yra degalų. Jei aš turėsiu užpilti pilną baką po 1.70 svaro už litrą, o prieš mėnesį buvo 1.50, tai kaina šoktels aukštyn. Be to, jei reikia įvežti Londono „mokesčių zoną“ (ULEZ), tai irgi įeina į sąskaitą, jeigu aptariama iš anksto.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau, kita brangiau?

Pigiau dažnai reiškia, kad tai yra studentas su savo „Ford Transit“, kuris važiuoja pirmą kartą ir nežino, kur yra muitinė. Brangiau reiškia, kad turi draudimą, CMR draudimą, patirtį, ir jei kas nors nutiks kelyje, jis išspręs problemą, o ne paliks krovininį prie kelio ir pabėgs. Mažos firmos taupo ant visko – ant padangų, ant draudimo. Aš mačiau, kaip po to baigdavosi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pristatymo metu?

Anksčiau buvo įprasta. Dabar, su visais tais pinigų plovimų įstatymais, mums sunku priimti didelius kiekius grynaisiais iš rankų į rankas. Geriau bankinis pavedimas. Jei jums labai reikia atsiskaityti grynaisiais, tai reikia sutarti iš anksto, ir dažniausiai tai įmanoma tik mažoms sumoms. O jei reikia sumokėti tūkstantį, gali būti problema.

Kas nutinka, jei pakeičiau kiekį dieną prieš važiavimą?

Tai nuobodus dalykas. Planavome tris pėdes, o jūs staiga pareiškiate, kad dar keturias sofa reikia. Jei netelpa, teks skambinti ir ieškoti kito mikroautobuso arba priekabos. Tai papildomas laukimas ir pinigai. Geriau pasakykite iš karto viską, net tą, ką galvojate įsivežti, bet dar nusipirkote. Geriau turėti laisvios vietos, nei girtis ant kelio.

Ar taikoma mokestis už užsakymo atšaukimą?

Jei atšaukiate valandą prieš išvykstant – taip, žinoma, vairuotojas jau ruošiasi, jis jau galbūt nusivijo į kitą miestą. Jei atšaukiate savaitę iki – paprastai nieko neimame (arba nedidelis mokestis už dokumentų paruošimą). Mes nėra blogi žmonės, bet laikas yra pinigai, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Paprastai įeina, jei tai standartinis krovinių iškrovimas. Jei reikia nešti po laiptus į trečią aukštą be lifto, arba jūsų daiktai yra kažkurioje avarinėje patalpoje, kur neįmanoma privažiuoti – tai papildoma darbo valanda. Vairuotojas yra vairuotojas, ne nešikas, nors jis ir padės, bet ne visą dieną.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Taip, jei verslo klientas siunčia kas savaitę pėdes, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Bet jei jūs paprastas žmogus, kuris nori nuvežti savo seną sofą tėvui į kaimą, nuolaidos nebus, nes maršruto surenkimas kainuoja vienodai.

Dokumentai, muitinės ir tas pradelęsis "Brexit"

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas CMR kontraktas (kurį mes parašome), prekių sąrašas (packing list) – privalai parašyti, kas ten yra, ne tik "daiktai". Jei tai asmeniniai daiktai, reikia paruošti TM 8 formą (perkelimo aprašas), kurią patvirtina muitinė. Be to, reikia asmens dokumento, jei jūs pats važiuojate (nors čia kalbame apie siuntimą be jūsų).

Ar reikia mokėti muitus ir PVM?

O čia yra tas ryžlys. Asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių neturi. Bet jei vežate naują kompiuterį, arbatines ar mašiną, kuri neregistruota – čia jau prasideda PVM ir muitai. Mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų neapima jūsų mokesčių, tai jūsų reikalas susitarti su brokeriu arba mums padėti tai padaryti.

Kas tas brokeris ir kodėl jis reikalingas?

Po „Brexit“ negalima tiesiog įvažiuoti per sieną su pilnu sunkvežimiu ir sakyti "va". Reikia eksporto deklaracijos iš UK ir importo deklaracijos į LT. Brokeris – tas žmogus (ar programa), kuris tai užpildo sistemoje. Be jo, sulaikysime sienoje. Galima padaryti ir patys, bet jei padarysite klaidą, baudos didelės.

Ar galima vežti maistą?

Asmeniniam vartojimui – taip, bet ne riebius sūrius, ne mėsą, ne pieną. Tikrai ne vežti dešrelės, kurios kista ant saulės. Muitinė tikrina labai griežtai. Buvau atvejų, kai išmesdavo visą šaldytuvą, nes buvo uždraustų produktų. Geriau nenusipirkite angliško sausainio, lietuviškas ir taip skanesnis (tikrai, nejuoking).

Kas daryti, jei pamiršau dokumentus?

Jei dokumentai dėl krovinio – mes juos užpildome elektroniniu būdu, jei turite duomenų. Jei pamiršote pasą ar teises (jei važiuojate savo automobiliu) – tai jūsų problema, mums teks laukti arba važiuoti be jūsų. Geriaai viską patikrinti dar namuose.

Ar galiu sekti, kur mano daiktai?

Taip, jei mūsų technika nebuvo sugedusi (kas kartais nutinka, seni mikroautobusai nėra „Tesla“). Duodame nuorodą arba atsiunčiame pozicijas per WhatsApp. Bet jei vairuotojas yra Lietuvoje, kur nėra signalo (kažkur prie sienos su Baltarusija), gali būti tyla kelias valandas. Nereikia panikuoti.

Ką daryti, jei daiktai paslydo ir sugedo?

Tuomet kviečiame draudimo kompaniją. Bet čia yra pavojinga vieta – jei pačios pakavote prastai, tarkim, indus į dėžę be popieriaus, ir jie suskilo, draudimas nemokės. Jis moka tik tada, kai mes pakavome, arba kai buvo avarija. Todėl kruopštus pakavimas – pusė sėkmės.

Specifiniai daiktai ir keisti užsakymai

Ar galima veži motociklą?

Taip, dažnai vežame motociklus į Lietuvą ar atgal. Juos reikia tvirtai užsegti, nešokančias grandines užrišti. Kartais įdedame į mikroautobusą, kartais ant priekabos. svarbu, kad nebedarytų tepalų nuotekų – vieną kartą teko valyti visą kėbulo kilimę dėl to.

O ar galima vežti gyvūnus?

Šunys, katės (eurapopėje) – taip, be problemų, jei turiite pasus ir čipus. Bet jokio kiaulių ar karvių pervežimo, tam reikia kito tipo transporto. Buvau atvejo, kur klientas bandė įsprausti didelį dogą į mažą būdelę, šuo klyko visą kelią iki Belgijos. Nenuobodu.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Teoriškai taip, praktiškai – ne itin. Jei vežate du tūkstančius vertą „MacBook“ komplektą, geriau siųskite kurjeriu, nes jie turi saugumo sistemas. Mūsų mikroautobuse stovi pėstys, prieš kurį gali užlipti bet kas per pasienio kontrolę. Nors mes ir saugome, bet rizika didesnė.

Ar vežate statybines medžiagas?

Cementas, plytos, grindys – taip. Vienintelis dalykas, cemento maišai kartai praplėšta, ir visa krovininė pilna dulkių. Jei vežate grindlentes, jos turi būti užpakuotos, nes jei viena paslydo, kita susibrėžė. Stengiamės padėti pakrauti, bet 50 maišų cemento nešti aš nebežadu.

Ar įmanoma pervežti baldus be išpakavimo?

Galima, bet rizikuojate, kad atsiras įbrėžimų. Idealiai – išardyti, uždaryti į dėžes. Jei ne išardote, apvyniojame stempla. Ne vienas klientas vėliau verkia, kad atsirado įbrėžimas ant sofos, nors buvome įspėję.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai tikra bėda. Prieš metus mums "nuvijo" sankaba netoli Briuselio. Teko laukti gelžkelio transporto. Klientas buvo piktas, kad vėluoja, bet kas aš galiu daryti? Tai technika. Mes visada stengiamės turėti atsarginį mikroautobusą arba partnerį netoliese, bet kartais reikia laukti dieną-dvi.

Ar galima užsakyti pervežimą šiandien ir važiuoti rytoj?

Jei esame tuščiai ir esame netoli – taip. Jei esame Vilniuje, o jūs Mančesteryje – ne. Tuomet reikia laukti, kol susirinksime kitus krovinius arba atvažiuos mūsų vairuotojas iš Lietuvos. Skubėjimas čia kainuoja dvigubai.

Kodėl neatsiliepite į žinutes nedideliu naktį?

Mes ne robotai. Aš miegu, vairuotojai miego. Jei gausite žinutę ryte – gerai. Kartais žmonės rašo 3 valandos nakties ir kaltina, kad esame neaptarnaujantys. Dirbame sunkiai, mums reikia poilsio, kad nenusvaigytių kelyje.

Ar galima vežti alkoholį?

Ribotus kiekius asmeniniam naudojimui – taip. Jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, tai jau bus komercinė partija ir reikės akcizo mokesčių. Muitinė to nepraleis, tikrai išims ir baudos didelės.

Kas daryti, jei nuročiau neteisingą adresą?

Vairuotojas skambins. Jei neatsiliepsite, Krovinys važiuos atgal į Lietuvą arba liks mūsų sandėlyje. Tada reikės mokėti už papildomą važiavimą atgal ir vėl į jūsų adresą. Adresą patikrinkite du kartus.

Ar įeina į paslaugą daiktų išnešimas iš buto?

Jei tai pirmas ar antras aukštas ir nėra lifto – taip, padėsime. Jei tai penktas aukštas be lifto ir jūs turite 20 dėžių su knygomis – tai mokesčiu už kiekvieną laiptą arba atsisakysime. Nėra jokių neįmanomų dalykų, bet yra mokesčių.

Ar galima susitikti kažkur prie kelio ir perduoti daiktus?

Taip, tai vadinama "išsiuntimu iš taško". Taip gali būti pigiau, nes nereikia važiuoti į miesto centrą susidurti su „ULEZ“ zonomis ar spūstimis. Susitinkame prie benzinklavimo arba didelio parkingo.

Ar galite padėti su perkraunimu, jei daugiau nei viena pėda?

Žinoma, esame stiprūs vyrai (ir moterys), bet jei tūkstančio kilogramų krovinys – reikia keltuvo. Galime padėti rankomis, bet nekeiskime mūsų įmonės į krovejų biurą. Kiekviena papildoma valanda yra mokama.

Ar tikrinate, ką aš dedu į dėžę?

Ne, mes nesame muitinė. Bet jei dėžė svyruoja keistai arba paboso, kad ten gali būti kažkas nelegalaus (narkotikai, ginklai), mes turime teisę neatlikti darbo. Mums nereikia bėdų sienoje.

Ką daryti, jei praradau daiktą išvežimo metu?

Patikrinkite dar kartą viską. Dažniausiai daiktai nuslysta po kitų dėžių arba užeina į angą. Jei tikrai nėra – rašome prašymą, tikriname vaizdo įrašus (jei juos turime), jei vairuotojas kalta – draudimas atlygins, jei ne – vargo.

Ar vežate augalus?

Taip, bet ne tūkstančius. Kelis vazonus į Lietuvą įvežti galima, jei turite fitosanitarinius pažymėjimus (be jų nepraleis Lietuvos augalų apsaugos tarnyba). Nenusipirkite kažkokių retų orchidėjų Sainsbury's, galbūt jas teks palikti.

Ar galiu uždėti savo spyną ant dėžės?

Galima, bet kodą užsirašykite mums. Jei mums reikės patikrinti, kas viduje (pavyzdžiui, muitinės prašymu), ir neturėsime rakto, tiesiog pralaužiame. Ir tada nebus jokių pretenzijų dėl sugadintos spynos.

Ar taikoma kainos pataisa dėl degalų?

Jei degalai pakyla 10 procentų, kartais pridedame smulkų mokestį, arba užtvirtiname kainą iš karto. Nežinau, dabar tikrai brangiau... gal 10 proc., bet stengiamės nekeisti sutarties tarpaus, jei jau numatėme.

Išvada

Mikroautobusų paslaugos iš UK nuo durų iki durų yra ne tiesiog važiavimas, o sudėtingas logistinis procesas, kuriam reikalinga patirtis ir kantrybė. Aš mačiau viską – nuo sugedusių variklių prieš Kalę iki laimingų šeimų, susitvarkiusių namuose Lietuvoje. Svarbiausia yra aptarti visas detales iš anksto, nesukti galvos, kad viskas turėtų būti kaip pasakose, ir pasitikėti savo vežėju. Pasiruoškite dokumentus, gerai užpakavokite daiktus, o mes padarysime viską, kad jie pasiektų kryptį saugiai ir laiku.