Mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai: praktinis vadovas be užmaskuotų tekstų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Didžiojoje Britanijoje dar nebuvo kalbama apie „Brexitą“, o sienos keliavo lyg marios. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, švariai sutvarkytų „Volkswagen Transporter“ iki tokių „rąstų“, kurie vos nebyrėjo ant kelio. Viskas pasikeitė, o dabar, kai klientai klauso apie mikroautobusų paslaugas iš Jungtinės Karalystės optimaliai suregentu, turiu juos nušviesti realia, kartais net šiurkščia tiesa. Ne viskas yra taip gražu, kaip atrodo brošiūrose, bet jei žinai niuansus, galima sutaupyti ne tik nervų, bet ir nemažai pinigų. Šiandien pasikalbėsime tiesiogiai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių „marketinginio sūdo“.

Bendrai apie logistiką ir procesą

Kaip greitai galite atvežti mikroautobusą iš Londono ar Mančesterio?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „greičiu“. Jei tai būtų paprastas automobilis, tai vienas vairuotojas važiuotų ir per dvi dienas būtų čia, tačiau su mikroautobusais yra daugiau gudrybių. Dažniausiai renkamės kelią per Ostendą arba Zebriugę, nes keltai ten dažnesni. Vidutiniškai nuo užsakymo momento iki atvykimo į Lietuvą praeina nuo 4 iki 7 dienų. Žinoma, jei reikia skubiai, galima rasti variantų ir per 3 dienas, bet tada kaina bus tokia, kad akis išlips. Tiesa, paskutiniu metu dėl migrantų krizės Kalė regione eilės gali būti baisios, tai geriau neįsivaizduoti, kas ten vyksta, kai ten užstringa.

Ar galima pervežti techniniškai neveikiantį mikroautobusą?

Galima, bet tai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Jei mikroautobusas važiuoja, vairuotojas tiesiog užsiveda ir važiuoja į keltą. Jei nebevažiuoja, mums reikia specialios techninės pagalbos – vikšro arba priekabos. Tai automatiskai brangina procesą apie 200–300 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kur jis stovi. Buvau atvežęs vieną „Ford Transit“, kuris buvo toks senas, kad jame net sėdynių nebeliko, vairuotojas teko jo spęsti prie keltų. Tai reali situacija – ne viskas yra šlifuota ir blizgi.

Ką daryti, jei pirkau aukcione ir neturiu dokumentų?

Oho, tai klasika. Britų aukcionai, tiek didieji, tiek mažesni, kartais sukelia galvos skausmą. Jei neturi V5C dokumento (tai jų techninis pasas), tai mums reikia eksporto sertifikato. Jį išduoda aukcionas, bet kartais užtrunka. Be šio popieriaus per Britanijos sieną nepraeisi – muitinė tiesiog nepaleis. Vieną kartą teko laukti penkias dienas, kol išsiųs tą įrašą, todėl nerekomenduoju skubėti su pervežimu, kol viskas neaišku su popieriais. Geriau palaukti dieną ilgiau, nei gaišti savaitę pasienio punkte.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį su savimi?

Techniškai gali, jei yra vietos (jei tai ne aštuonių vietų krovininis mikroautobus). Tačiau dauguma vairuotojų nenori imti svetimų žmonių, nes yra atsakingi už juos sienoje. Ir draudimas neapima keleivių, jei įvyka avarija. Taigi, jei norite nukeliauti su savo naujai įgytu automobiliu, geriau susitarti iš anksto ir pasirašyti papildomą sutartį. Kartais tai įmanoma, bet dažniau – ne. Asmeniškai aš nenusileistų, per daug rizikuosiu savo licencija.

Kaip vyksta paėmimas iš kliento namų?

Jei mikroautobusas stovi prie namų ir gali važiuoti, vairuotojas atvažiuoja, pasiima raktus, patikrina važiuoklę (svarbu!), ir važiuoja. Jei stovi kieme, kur neįvažiuoja sunkvežimis, reikia susitarti dėl susitikimo artimesnėje vietoje, pavyzdžiui, didesnioje aikštelėje. Esu matęs atvejų, kai klientas sako, „kiemas didelis“, o ten vairuotojas turi atsukti atbulai pro vartus, kurie tiktai prasilenkia su „Fiatu 500“. Tai nervų darbas.

Ar galite užtikrinti, kad mikroautobusas nebus pavogtas kelyje?

Niekas negali užtikrinti 100 proc., bet mes imamės visų priemonių. Vairuotojai naudoja GPS stebėjimą, miega saugiose stovėjimo aikštelėse, o ne bet kur prie kelio. Jungtinėje Karalystėje vagystės yra didelė problema, ypač „Transit“ modeliai. Jei klientas pageidauja, galime įdiegti papildomus GPS trackerius. Tačiau tai kainuoja. Tiesą sakant, geriausia apdrausti automobilį KASKO draudimu prieš išvežant.

Koks skirtumas tarp „Blue“ ir „Red“ dyzelio Britanijoje?

Na, čia dažnai painuojama. Anglijoje daugiau kalbama apie „Euro“ standartus, nei spalvas. Bet jei kalbame apie mokesčius (VED), tai taisyklės griežtos. Jei mikroautobusas neįregistruotas kelyje, jis turi turėti galiojantį mokesčio mokėjimą, kitaip baudos didelės. Mūsų vairuotojai tai žino ir viską apmoka iš anksto. Kartais klientai mano, kad jei automobilis senas, tai nieko nemokės, bet ne, ten sistema tokia, kad jei ratai sukinėjasi – mokėk.

Ar reikia rūpintis britiška draudimo policija?

Kai pervežame automobilį į Lietuvą, mums nereikia jūsų britiško draudimo, mes turime savo tarptautinį krovinių draudimą (CMR). Jis galioja nuo to momento, kai vairuotojas užima automobilį, iki atidavimo Lietuvoje. Jūsų senas draudimas turi būti nutrauktas, kitaip gali būti problemų su mokesčiais. Vieną kartą klientas pamiršo nutraukti, ir gavo baudą už neapmokėtus mėnesius, nors automobilio jau nebuvo.

Ar pervežate ir atvirus mikroautobusus (pickup tipo)?

Taip, pervežame, bet čia yra vienas „alyvinis“ dalykas. Jei atviras kėbulas, viskas, kas ten įkrauta, turi būti tvirtai prifixuota. Vėjas, lietus, purvai – visą tai patiria kelyje. Jei ten paliksite ką nors lengvo, tai skris pro kelią. Be to, keltuose atvirus automobilius kartas nuo karto deda į žemesnius denius, kur drėgmė didesnė. Žinoma, mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai neįsivaizduojamos be techninių niuansų, tad reikia pasakyti apie rizikas iš karto.

Kaip elgiamės su raktų perdavimu?

Dažniausiai raktus tiesiog paliekama vienoje iš tų saugyklių prie durų, kodą įvedame ir vairuotojas paima. Jei aukcionas, ten viskas tvarkoma per juos. Kartais klientai siunčia raktus kurjeriu į mūsų bazinę Anglijoje. Saugu? Taip, viskas užregistruojama. Bet geriau nesiųsti raktų paštu, jei galite padaryti kitaip – paštas gaišta arba dingsta, o tada automobilis tampa statula.

Ar įmanoma susitarti dėl savaitgalio paėmimo?

Sunkiau. Britanijoje aukcionai ir dauguma pardavėjų dirba tik darbo dienomis. Vairuotojai taip pat turi poilsio laiko. Jei skubate, galima pamėginti susiderėti su privačiu savininku, bet tai kainuos brangiau – „extra“ mokestis už darbą ne darbo laiku. Asmeniškai stengiuosi neplanuoti maršrutų sekmadieniais, nes jei kažkas sugenda, niekas nedirba ir viskas sustoja.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra Lietuvoje?

Jei visi dokumentai tvarkingi – tai valanda, dvi. Bet jei trūksta PVM deklaracijos arba VIN numeris nesutampa, gali užtrukti ir dieną. Mūsų brokeriai su tuo susiduria kasdien. Žinoma, jei tai ne pirmas kartas, tai einančiai. Bet jei klientas nusprendžia pats eiti į muitinę be patirties... tada gali būti ilgai. Aš visada patariu pasitiki mumis šiuo klausimu, tai sutaupo laiko.

Muitinės reikalavimai ir dokumentai

Ar „Brexitas“ labai pakeitė pervežimus?

O, taip. Prieš tai buvo lengvai – važiavai ir atvažiavai. Dabar reikia eksporto deklaracijos iš JK pusės ir importo deklaracijos Lietuvoje. Be to, jei pirkote iš fizinio asmens, reikia įrodymo, kad tai ne verslas, kitaud gali būti PVM. Burokratijos padaugėjo dvigubai. Ir žodžių barjeras kartais trukdo – kai kurie britų muitininkai nekalba angliškai (juokauju, bet kartai taip atrodo), tiesiog yra labai griežti.

Kas daryti, jei pirkau be PVM (kaip fizinis asmuo)?

Tada jums nereikia mokėti PVM Lietuvoje, jei pateiksite sutartį, kurioje matyti, kad tai fizinio asmens pirkimas. Muitinė gali paprašyti banko išrašo, kad pinigai tikrai iš jūsų sąskaitos. Vieną kartą klientas padarė pavedimą iš žmonos sąskaitos, ir tai sukėlė tokią painiavą, kad teko rašyti paaiškinimus. Būkite tikslūs su mokėjimais, o kitaip mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai užtikrinti nebus įmanoma.

Ar reikia mokėti akcizą?

Taip, jei mikroautobusas registruojamas Lietuvoje kaip keleivinis (ne kaip krovininis). Akcizo dydis priklauso nuo variklio tūrio. Jei tai 2.0 litro dyzelis – akcizas bus didelis. Jei registruojate kaip krovininį (N1 kategorija), akcizo nėra, bet turi būti pašalintos sėdynės (gali būti ne daugiau kaip viena nebenaudojama). Čia daug klientų ir žaidžiasi – bando registruoti kaip krovininį, nors važiuoja su visa šeima. Rizikuojate.

Ką reiškia T1 dokumentas?

T1 tai tranzito deklaracija, kuri leidžia keliauti per ES šalis nebežiūrėjant į prekes (automobilį), kol ji nepasiekia galutinės muitinės. Dabar, kai JK nebe ES, šis dokumentas nebėra taip svarbus mums, jei važiuojame tiesiai į Lietuvą per keltą. Bet jei važiuotume per Vokietiją ar Lenkiją su kitu režimu, tai būtų būtina. Dabar dažniau naudojame eksporto deklaraciją iš JK.

Ar galite padėti su automobilio registracija Lietuvoje?

Mes padedame surinkti reikiamus dokumentus (muitinės spektą, techninį pasą), bet paties regitravimo „Regitroje“ nebeiname. Tai jau jūsų reikalas arba tarpininkų. Galiu nurodyti gerą žmogų Vilniuje, kuris tai padarys greitai. Tiesa, pastaruoju metu eilės didelės, tai tenka laukti. Bet dokumentus mums sutvarkyti – tai paprasta.

Kas atsitinka, jei VIN numeris pažeistas?

Tai didelė problema. Muitinė to neduoda praeiti. Reikia daryti ekspertizę, kuri patvirtina, kad tai originalus numeris, tik pažeistas rūdžių arba avarijos. Tai užtrunka ir kainuoja. Buvau tokių atvejų – žmonės pirka senus „Mercedes“ Vito, kurie priekyje visi sužaloti, ir tada stovi su popieriais. Geriau iš karto patikrinti ten, kur pirkote.

Ar galima atvežti automobilį su vėluojančiais techniniais patikrinimais (MOT)?

Galima, bet neleisti važiuoti JK keliais. Mūsų vairuotojas gali jį užvežti iki keltų tik su „traukėju“ arba, jei tai yra leidžiama (naujai nupirkta mašina su galimybe važiuoti tiesiai į uostą). Jei sustabdo policija kelias be MOT, gali konfiskuoti automobilį. Tai per daug didelė rizika. Geriau pasirūpinti, kad būtų galiojantis bent 1 mėnesio MOT.

Kokius dokumentus reikia pateikti iš JK pusės?

Pirkimo-skyrimo sutartį (Invoice), V5C dokumentą (jei yra), MOT pažymėjimą. Jei aukcionas – tai Export Certificate. Jei trūksta bent vieno, muitinė Lietuvoje pradeds klausti „kur dingo?“. Būkite protingi ir padarykite nuotraukas visų dokumentų dar Anglijoje, prieš išsiunčiant originalus kartu su automobiliu. Kartai originalai dingsta kelyje.

Ar reikia mokėti britišką mokesčį už naudojimą keliu (VED) išvykus?

Jei automobilis išregistruojamas iš JK sistemos (tada gaunate „Certificate of Permanent Export“), tai mokesčio sustabdomi. Jei ne – jis bėga toliau. Mes visada padarome tą eksporto registraciją, kad klientas nebūtų skolingas britams. Nėra nieko blogiau, nei gauti laišką iš Londono po trijų mėnesių su prašymu sumokėti už laiką, kai automobilis jau seniai stovi Lietuvoje.

Kaip elgiamės su daliniu išrinkimu (pvz., varikliais)?

Tai jau nebe mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai tema, bet... taip, vežame ir dalis. Čia kitokia dokumentacija – reikia deklaruoti kiekvieną detalį atskirai arba kaip bendrą siuntą. Variklis turi turėti savo numerį. Muitinė mėgsta tikrinti, ar variklis nenuozmėtas (ne pavogtas). Reikia seno V5C, kur įrašytas tas variklis, arba pirkimo kvitą už variklį.

Ar galima susitarti dėl atidėjo mokesčių mokėjimo?

Lietuvoje galima atidėti PVM (ir akcizą, jei verslo vartojimui) iki registracijos, jei turite garantinį įstaigos draudimą. Mums tai nėra problema, mes tiesiog perduodame automobilį su muitinės dokumentais, o jūs einate į „Regitrą“ su tuo draudimu. Bet jei fizinis asmuo – tenka mokėti iš karto prieš pat išvežant iš muitinės teritorijos.

Kainos, mokesčiai ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Pagrindiniai dalykai – atstumas (kur stovi mašina), kuro kaina (ji šokinėja kaip nori), keltų kaina (ji augo šiais metais), ir ar mašina važiuoja. Taip pat įtakoja sezono – vasarą brangiau. Be to, jei reikia skubinti, tai „express“ kaina. Nėra vieno fiksuoto sąrašo, viskas skaičiuojama individualiai. Bet paprastai mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo vietos.

Ar galima mokėti Lietuvoje, o ne Anglijoje?

Taip, dažniausiai mums patogiausia, kad mokėjimą būtų į mūsų Lietuvos sąskaitą. Taip išvengiate valiutos konversijos problemų. Kai kurios firmos reikalauja avanso 50 proc., kai kitos – visą sumą gavus dokumentų nuotraukas. Mes stengiamės būti lankstūs, bet be išankstinio užmokesčio mašina nejudės – per daug apgavysčių buvo.

Kodėl keltai brangesni nei prieš metus?

Pandemija, kuro kainos, darbo trūkumas jūrų kompanijose. DFDS, P&O ir kiti viskelia kainas. Anksčiau bilietas sunkvežimiui kainuodavo 150 svarų, daban gali būti ir 250. Tai atsispindi galutinėje jūsų kainoje. Deja, su tuo nieko negalima padaryti, tenka priimti. (Arba galima važiuoti per tunelį, bet ten irgi brangu).

Ar taip, kad pigiau įvežti patys?

Teoriškai taip, jei turite laiko, nervų ir galite skristi lėktuvu, važinėti po Angliją ieškant mašinos. Bet pridėkite kelionės kainą, maisto, keltų (jei važiuosite su mašina – tai labai brangu), degalų. Dažniausiai išeina brangiau, o dar ir rizika didesnė. Mūsų mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės optimaliai sudaromos todėl, kad mes turime nuolaidas keltuose.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti. Jei sutartyje parašyta „viskas įskaičiuota“, tai vairuotojo maistas, keltas, degalai – viskas mūsų galva. Vienintelė thing, kuri gali atsirasti, yra papildomų paslaugų mokestis, pvz., jei reikia laukti vairuotojui ilgiau nei 2 valandas prie aukciono, arba jei reikia užsakyti vikšrą. Tai visada aptariama iš anksto.

Ar pripažįstate savo klaidas ir atlyginote?

Žinoma, mes ne robotai. Jei vairuotojas sugadina automobilį (praranda raktą, užplaišo), mūsų draudimas tai padengia. Vieną kartą vairuotojas užsidegė „Mercedes“ radiatorių kelyje. Mes sumokėme už remontą ir atlyginome už laiko praradimą. Sąžiningumas – tai pagrindas, jei norite dirbti 20 metų rinkoje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jei atvežate ne vieną, o tris mikroautobusus iš vienos vietos – taip, nuolaida bus. Jei tai vienas mašinėlė šiaurės Škotijoje... ten mažai kas derėsis, kaina ir taip bus didelė dėl atstumo. Bet visada verta paklausti, galbūt kažkas keičiasi planuose ir mes galime sujungti krovinius.

Kaip mokėjimas vyksta, jei aš perku iš aukciono?

Čia dažnai reikia mokėti aukcionui iš karto. Jūs mokate jiems, o mums – už pervežimą. Mes neperimame jūsų mokėjimo už mašiną (kai kurios firmos tai daro, tai vadinama „proxy“ mokėjimu, bet tai papildoma rizika ir mokestis). Geriau, kad pinigai eitų tiesiai į aukcioną, o mums už darbą.

Ar kaina keičiasi, jei mašina sunkesnė?

Nedideliai. Keltai moka už ašis, ne už svorį taip smarkiai. Tačiau jei mašina yra tikrai sunkiausios klasės, pvz., senas amerikietiškas школяр (tokių retai vežame), tai gali brangti. Bet standartinis „Vivaro“ ar „Sprinter“ svorio neturi didelės įtakos galutinei sumai.

Techniniai niuansai ir specifiniai atvejai

Ar galiu įsivežti mikroautobusą su defektu?

Taip, kaip jau minėjau. Bet svarbu suprasti – jei defektas pavojingas (užsideda stabdžiai, vairas nebesuka), keltų kompanija gali nepriimti. Tada reikia krovininio keltų, kur dar brangiau. Geriau iš anksto pasakyti tiesą apie būklę, nei vairuotojui atvažiavus ir matant, kad čia ne važiuoja, o tik šliaužia.

Kaip elgiamės su padangomis?

Anglijoje dažnai būna, kad padangos beveik plikos. Tai ne problema pervežimui, bet problemą registracijai Lietuvoje. Muitinė to nepatikrina, bet „Regitra“ neleis įrašyti. Rekomenduoju pasirūpinti padangomis dar ten arba numatyti, kad čia jas reikės keisti. Kartais patys parduodame naudotas padangas, kurias turime sandėlyje.

Ar galima kažką įkrauti į mikroautobusą viduje?

Techniškai – taip. Bet draudimas nedengia to, kas viduje. Jei vairuotojas užsidės ten savo lagaminą, tai dar kaip nors, o jei įkrausite 4 statines alaus ir jas pavogs... draudimas neatsakyks. Be to, jei tai krovininis variantas, turi būti tuščias, jei keleivinis – tai gali būti daiktai. Geriau nieko nekrauti, kad nebūtų įtarimų kontrabandoje.

Ar pervežiate elektrinius mikroautobusus (EV)?

Pradėjome. Čia yra savų niuansų – reikia specialių keltų vietų (uždegimo rizika), reikia užtikrinti, kad baterija neužsikirs kelyje (nors dažniausiai jos išsijungia). Be to, Britanijoje daugelis EV neturi fizinio raktų, tik kortelę ar telefoną. Vairuotojui reikia aiškiai paaiškinti, kaip tai veikia, kitaip jis neįsileis. (Kartai tai būna tikras galvos skausmas su tais aplikacijomis).

Kas daryti, jei mikroautobusas turi „Write-off“ istoriją?

Tai įprasta Britanijoje. Yra kategorijos – A, B (mesti), C, S (galią remontuoti). Jei kategorija C ar S, galima registruoti Lietuvoje, jei yra techninė apžiūra, kuri patvirtina, kad saugu. Jei A ar B – ne, to į Lietuvą vežti negalima (legaliai). Muitinė žino šias kategorijas ir patikrina. Nepirkite „metalolomo“, manydami, kad čia pigus variantas.

Ar reikia spec. vairuotojo pažymėjimo (95 kodas)?

Mūsų vairuotojai turi visas reikiamas kategorijas ir kodus. Jūsų nereikia. Mes esame profesionali logistikos firma, ne „gazelininkai“ savo reikalais. Todėl mums patikima įvežti brangų „Mercedes“ arba seną „Iveco“ vienodai gerai.

Kaip sužinoti tikrą automobilio ridą?

Britiškai MOT istorijoje (galima pažiūrėti internete pagal numerį) yra užrašyta rida kiekvieną kartą. Jei ten 2015 metais buvo 100 tūkst., o dabar rodo 50 tūkst. – aišku, rida sukta. Mūsų vairuotojai taip pat įsivaizduoja, kiek mašina gali turėti pagal padangų nusidėvėjimą ar vairo pasidėvėjimą. Nenusipirkite katė maiše.

Ar galite atvežti automobilį su įrengtais griovtuvais (šaldytuvais)?

Taip, tai dažnai būna maisto prekybos verslui. Svarbu, kad šaldytuvas būtų išjungtas ir išblintas (be ledų), nes kelyje gali sukti kompresorius, o jei jis suges, gali būti trumpasis jungimas. Be to, šaldytuvai svorio daug priduoda.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje (techninė gedimas)?

Tai mūsų problema, ne jūsų. Mes siunčiame pagalbą arba keičiame vairuotoją. Jūsų automobilis gali šiek tiek pavėluoti, bet jis nebus paliktas kelyje. Turime draudimą ir pagalbos partnerius visoje Anglijoje. Buvę atvejai, kai sunkvežimui prošvaistėj padanga, bet viskas išsprendžiama per 4-6 valandas.

Ar galima užsakyti pervežimą „iš durų į duris“?

Taip, tai standartas. Mes atvežame tiesiai pas jūsų namus arba į nurodytą adresą (pvz., remonto dirbtuvę). Vairuotojas paskambins iš anksto. Jei adresas sunkiai surandamas, pasiruoškite jo laukti arba nurodyti orientyrus. Angliški „navai“ kartai priveda į kiemą, kur nebuvo jokių problemų.

Ar reikia mums rūpintis draudimu Lietuvoje?

Jūsų reikalas. Kai gaunate dokumentus iš mūsų (muitinės spektas), turite 7 dienas (oficialiai) užsiregistruoti automobilį ir jį apdrausti. Važiuoti be draudimo negalima. Nors kai kurie važiuoja ir sako, „ai, užsipirksiu rytoj“, tai rizikuojate gauti baudą, jei sustatys eismo policija.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą ir patirtį. Rinktis mikroautobusų paslaugas iš Jungtinės Karalystės optimaliai reiškia ne tik rasti pigiausią pasiūlymą internete, bet ir suprasti, kas už jo slepiasi. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena: geriausia kaina ne visada yra mažiausia. Jei norite, kad jūsų naujai įsigytas automobilis atvyktų saugiai, o su dokumentais nebūtų galvos skausmo, kreipkitės į tuos, kas žino ne tik kelių kodus, bet ir britišką muitinės „sielą“. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų „Transitas“ nenuvils.