Mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną: visa tiesa be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu prisipažinti, daugelis klientų vis dar tiki, kad pervežimas iš Londono ar Mančesterio į Kauną yra kažkoks stebuklingas procesas, kuris įvyksta per naktį be jokių problemų. Realybė, kaip visada, yra šiek tiek kitokia – po „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau muitinėje, kainos šoko aukštyn, o kelių situacija Prancūzijoje ar Vokietijoje gaištinai sutrikdo net geriausius planus. Tačiau nesijaudinkite, viskas išsprendžiama, jei žinote, į ką įsijungiate. Šiame straipsnyje nerašysiu standartinių frazių apie „kokybiškas paslaugas“, o papasakosiu, kaip tik vyksta tie mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną iš vidinės pusės.

Gyvename laikais, kai žmonės dažnai grįžta iš UK visiems laikams arba tiesiog perveža didelius daiktų kiekius, kadangi Lietuvoje daug kas pabrango. Dažniausiai tai būna butų ištuštinimai, baldų gabenimas arba motociklų, technikos transportavimas. Svarbu suprasti, kad mikroautobusu (tame pačiame „Ford Transite“ ar „Mercedes Sprintere“, kuriuos matote gatvėse) gabenti krovinius – tai ne tas pats kas keleiviams vežti, yra specifiniai reikalavimai ir dokumentai. Kai kurios firmos sako, kad viskas vyksta per 24 valandas, bet aš jums sakau – tikėkitės bent trijų dienų, o tada bus malonus nustebimas. Taigi, kviečiu pasinerti į vairuotojo ir logistininko kasdienybę.

Užsakymas, kainos ir pinigai

Kiek kainuoja mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną?

Kainos šiuo metu kinta kaip orai. Benziną (arba dyzeliną, dažniausiai degalų) kaina auga, o britų svaras svyruoja, taigi, tikslios kainos be detailių sunku pavadinti. Vidutiniškai, jei turite maždaug 4-5 kubinius metrus krovinio, ieškokite sumos nuo 600 iki 800 eurų. Jeigu reikia didesnio mikroautobuso (Luton tipo su kėbulu), kaina gali šokti iki 1200 eurų. Atsimenu, kai prieš 10 metų tai kainavo pus mažiau, bet tie laikai praėjo. Geriausia – skambinti ir pasakyti tikslius daiktus, tada gausite ne „nuo...“, o realų skaičių.

Ar kaina gali pasikeisti pasirašius sutartį?

Turėtų nepasikeisti, jei jūsų krovinys nebus didesnis nei užsakyta. Kartais įvyksta tokia situacija: klientas sako „turiu kelis dėžutes“, o atvažiuoja pilnas sunkvežimis (gi tų mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną nebus pakankamos). Tada tenka keisti planą ir, žinoma, kainą. Taip pat, jeigu degalų kaina staiga šoktų 20%, kai kurios firmos gali prašyti pridėti. Tačiau geros firmos (kaip mūsų) tai išlaiko savo rizika, nes pildomų mokesčių reikalauti neatrodo gerai.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Standartai skiriasi. Kas naudingiau? Dažniausiai prašome avansą – apie 30-50 proc. Tai reikalingas tam, kad mes užtikrintume degalus ir keltų bilietus jums. Likusią dalį mokate, kai krovinys atkeliauja į adresą, arba prieš išvykstant iš Anglijos. Vengkite tų firmų, kuriose prašo mokėti 100 procentų iš karto. Manau, neaišku, kodėl taip daroma, gali būti, kad tiesiog nori užtikrinti, kad klientas nepabėgs, bet mums avanso užtenka.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei daiktų mažiau?

Žinoma, viskas aptarinėjama. Jei turite tik vieną sofa ir kelias dėžes, o mikroautobusas taip ir važiuos tuščiu atgal, mes galima leisti nuolaidą, kadangi mes ir taip važiuojame į tą pačią pusę. Bet jei reikia specialios įrangos arba įkėlimo į antrą aukštą – tai papildomai mokama. Nebijokit klausti, blogiausia, kas gali nutikti, kad pasakys „ne“. Sutaupyti 50 eurų visada verta.

Kas nutinka, jei atšaukiu važiavimą?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei pranešate savaitę prieš kelionę, grąžiname avansą be problemų. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų Anglijoje, o jūs staiga nusprendžiate, kad baldų nebevežiate... tada avansas lieka mums, kad padengtume išlaidas. Gyvenime yra tokios situacijos – žmonės susituokia, išsiskiria, parduoda namus, tai suprantama, bet turime ir mums kažką uždirbti užvažiavus.

Kelionės mechanika: keliai, laikas ir komfortas

Kiek laiko trunka kelionė iš UK iki Kauno?

Techniškai nuo Londono centro iki Kauno centro yra apie 1900–2000 kilometrų. Vairuotojas negali važiuoti be stabdymų, yra poilsio reikalavimai. Taigi, realus laikas yra apie 30–36 valandos vairavimo. Tačiau prisideda keltų laukimas Doveriuje arba Newhavene. Geriausias variantas – tikėtis, kad krovinys atvyks po 3–4 dienų nuo užsakymo. Vieniems „mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ trunka 2 dienas, kitiems ir 5, jei kelias užstringa (panašu, kaip tuos vaizdo įrašus „YouTube“, kurie vaizduoja idealų pasaulį).

Ar sustojite pernaktai kelyje?

Taip, būtina. Taisyklės griežtos – vairuotojas privalo ilsėtis 9 valandas per parą (tai taisyklė, jei nesu klaidingai). Dažnai sustojame Varšuvoje arba prie Berlyno. Kartais, jei paskubame, naktį praleidžiaime automobiliuose (kempinginėse vietose), bet geriau, kai yra lova. Taigi, nesijaudinkite, jūsų daiktai nenukeliauja be poilsio, vairuotojai taip pat žmonės.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugumas yra prioritetas, nors niekas negali garantuoti 100 proc. Visada patariu apdrausti brangius daiktus. Naudojame užraktus, stropų juostas, kad baldai nešoktų. Buvo atvejų, kai klientai vežė tūkstančius vertinančius paveikslus ar vintage muzikos instrumentus. Tada mes juos įrengiame tarp kitų daiktų, kaip „mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ praktika rodo – viduryje yra saugiausia nuo smūgių.

Kelias eina per Kaliningradą ar per Lenkiją?

Daug kas klausia. Šiuo metu, atsižvelgiant į situaciją (pasižiūrėkite žiniasklaidą, suprasite), dažniau važiuojame per Lenkiją ir Baltarusiją (jei reikia) arba tiesiog perLenkiją/Lietuvą sieną. Kaliningradas kainos atžvilgiu gali būti pigiau, bet yra daugiau biurokratijos ir galimų delsimų pasienio punktuose. Paprastam klientui paprasčiau ir saugiau eiti standartiniu maršrutu per jūrą (tai yra per tą vandeną, tarp Anglijos ir Prancūzijos).

Kas daroma, jei susiduria su kamščiais?

Kamščiai ant M25 arba aplink Briuselį – tai kasdienybė. Vairuotojai turi navigacijas, kurios rodo apkrovą. Jei spalva raudona, bandomite rasti kitą kelią. Bet kartais tiesiog tenka laukti. Jums nereikia jaudintis, mes pranešame, jei užtrunkame daugiau nei planuota. Telefono ryšys erdvėje veikia gerai, taip informantai visada laiku gauna pranešimus.

Įkėlimas, iškėlimas ir „neįsivaizduojami“ daiktai

Ar vairuotojas padeda krauti daiktus?

Taip, taip yra. Dirbame vyrą, todėl pakelsime sofas, spintas, dėžes. Bet jei turite 50 dėžių su knygomis (ir knygos yra sunkios!) arba didelį pianiną – rekomenduojama tur�ti pagalbą jūsų pusėje. Vieno vairuotojo nugarai gali būti per daug. Ir dar viena dalyka – jei daikti turi būti nešami per 3 aukštus be lifto, apie tai praneškite iš karto. Nesupratau, kodėl žmonės tai nepamiršta pasakyti, tai atrodo kaip svarbi detalė.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Labai rekomenduojama. Knygos, drabužiai, indai dėžėse – tai tvarkingiau ir saugiau. Jei duodate neįpakuotas dalykus, pvz., rankinukus su maistu, gali būti, kad kažkas susilygs ar užsikvips (ypač jei ten yra koks sūris ar mėsos gaminiai). Dėžės taip pat lengviau stumiamos mikroautobuse. „Mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ taisyklės paprastos: kuo daugiau dėžių, tuo mažiau rūpesčių.

Galima vežti dviračius arba sodininkės įrangą?

Galima, bet dviračiai geriau, jei išmontuojami arba pakabinami ant specialios stoginės (jei tokią turime). O štai didelės žolės pjaustuvo mašinos ar traktoriai – tai jau nebe į mikroautobusą. Toms mikroautobusų paslaugoms iš Jungtinės Karalystės į Kauną reikalingas sunkvežimis su tentu. Nedidelius motociklus galima įtaisyti, bet būtina speciali priemonė, kad jis nekrėstų.

Kaip elgtis su baldais, jei jie nebeidomi pro duris?

Tai reali problema. Buvo atveju, kai klientai nupirko didžiulę „Angliską“ spintą, o Lietuvoje ji neįeina į buto duris. Mūsų vairuotojai yra įgudę išmontuoti rankenas ar net išimti durys iš peties (jei leidžia konstrukcija). Tačiau už tai mes neatsakome, jei spinta subyrėja. Geriau išmatuoti viską iš anksto.

Ar įmanoma vežti labai ilgas daiktas, pvz., lentas?

Žinoma, jei tai 3 metrų ilgio lentos medienai, jas galima įdėti į ilgesnį mikroautobusą arba iškišti pro važiuojamąsias duris (tai uždarome plastikine plėve). Tačiau tada negalima vežti nieko kito. Jeigu reikia vežti keletą tokių ilgų daiktų, reikia planuoti kaip juos apkrauti, kad niekas neužkristų ant galvos (aš turiu omenyje vairuotojo galvą, ar darbą).

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ siaubai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Pagrindinis dalykas – krovinio sąrašas (packing list). Jame būtina nurodyti, kas tiksliai yra vežama: „baldai“, „drabužiai“, „kompiuteris“. Be šio sąrašo muitinė gali neįleisti. Taip pat reikalingas asmens kodas arba paso numeris deklaracijai. Jei vežate techniką, reikia serijinių numerių (jeigu tai brangu). Visai tiesiog – parašykite ant lapo viską ką įdėjote, tai padeda mums ir muitininkams.

Ar reikia daryti custom deklaraciją Anglijoje?

Taip, dabar, kai Jungtinė Karalystė yra ne ES (nors ir atrodo kaip ta pati), reikia eksporto deklaracijos. Tai darome mes, jums nereikia eiti į jokius biurus. Mes esami registruoti atstovai. Atsimenu laikus, kai užtenko tik vairuotojo pažymėjimo... dabar tenka kompiuterius spaisti keletą valandų (piktnaudžiavimas šiais elektroniniais sistema). Bet jums tai įeina į kainą.

Kas vyksta Lietuvos muitinėje?

Lietuvoje įvyksta importo kontrolė. Jei daiktai naudoti ir asmeniniai, mokesčių nėra (PVM ir muito). Jei pervežate daug naujų prekių, pvz., 50 naujų telefonų – tai bus verslas ir reikės mokėti PVM. Muitininkai kartais tikrina, ar tikrai tas televizorius nenaudotas (žiūri, ar yra dulkių). Netvarkingai, bet taip jie dirba.

Ar gali sustoti muitinėje patikrinti?

Gali, ir tai daro. Tai vadinama „kontroliuojamas pristatymas“. Jei įtaria, kad yra nelegalių daiktų, arba tiesiog taip atsitiko atsitiktinis pasirinkimas (kaip loterija), tada vairuotojas turi važiuoti į sandėlį. Tai uždelia pristatymą dienai-dviem. Jums tai papildomai nekainuoja, laiko tiesiog prarandate.

Galima vežti maisto produktus?

Dėl „Brexit“ tai jautrus klausimas. Asmeniniam vartojui – taip, galite vežti sūrį, dešrą, bet ne toną mėsos. Yra ribojimai (pvz., galioja kelių kilogramų limitai mėsos produktams). Negalima vežti pieno produktų su mėsa (kaip mėsainiai). Geriau viską suvalgyti Anglijoj (juokingas patarimas, bet praktiškas). Nerekomenduoju vežti kiaušinių – jie dažnai suyra.

Vairuotojai, automobiliai ir problemos

Kokius automobilius naudojate?

Turime įvairių. Naujesni „Ford Transit“ su 3,5 tonų galimybe, „Mercedes Sprinter“, o kartais ir „Iveco Daily“. Svarbu, kad mikroautobusas būtų techninėje būklėje (naktinių važiavimui). Pas mus keičiame padangas prieš Žiemos laikotarpį (Anglijoje tai ne taip būtina, bet Europoj privalu). Tai užtikrina, kad „mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ būtų saugios.

Kas vairuoja? Ar tai lietuviai?

Daugiausia lietuviai, nes jie gerai žino kelius ir kalbą. Kartais dirbame ir vietininkus Anglijoje, kurie važiuoja iki jūros, o paskui perkelia krovinį. Bet vairuotojas, kuris atvyks pas jūsų namus Kaune, dažniausiai bus lietuvis, taip kad galėsite pasikalbėti apie orus ar kelią.

Ar vairuotojas gali užsukti degalinėje parduoti daiktą?

NE. Tai griežtas draudimas. Vairuotojui draudžiama be jūsų leidimo atiduoti krovinį kam nors nors. Tik jei jūs patys paskambinsite ir sakysite „duok tą dėžę broliui Vilniuje“, tada vairuotojas gali tai padaryti. Bet paprastai – tiesiai iš durų į duris.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Gyvenime tai nutinka. Buvo atvejų, kai tekista keisti pavarų dėžę Vokietijoje. Mes turime draudimą, taigi, tada gauname kitą mikroautobusą arba remontuojame. Tai uždelsta, bet mes jums pranešame. Nereikia panikuoti, jūsų daiktai niekur nedings, jie stovi, o mes tvarkomės. Tačiau tokių atvejų yra labai mažai (per metus gal vieną kartą).

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas nuo vagystės?

Mikroautobusai dažniausiai turi būdų tarp kurios ir važiuojamosios durys (grindų užraktai). Taip pat vairuotojai niekai nepalieka automobilio be priežiūros ilgam laikui. Naktį stovime apsaugotose aikštelėse. Žinoma, 100 proc. apsaugos nėra, bet per mano 20 metų darbo niekas nėra pavogtas. Galbūt tiesiog turime sėkmingų vairuotojų, o gal ir apsauginiai šunys (tai juokas, šunys nebevažinėja).

Bendrosios problemas ir išvados

Kodėl kai kurios firmos užima brangiau?

Kainos formuojasi ne tik iš degalų. Mums reikia mokėti vairuotojams atlyginimą (normalią, o ne pinigus ant skysčio), mokėti mokesčius, draudimus. Kai kas darbo darbo neapsimoka. Pigios firmos dažnai tai darba „iš kairės“ – draudimas nebegalioja, jei bus avarija. Mano atveju, geriau sumokėti daugiau, bet būti tikram, kad atvyks.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jums padėjo nešti sunkus daiktus trečiu aukšte be lifto, 10–20 eurų arbatpinigių – tai geras gestas. Jie nėra įtraukti į sąskaitą. Žmonės yra žmonės.

Galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma naujų mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra jūsų daiktai. Tačiau ne visada signalas yra tobulas, kai važiuojame per miškus arba tunelius. Taigi, rodoma vieta gali būti kelių minučių vėluojanti. (Arba tiesiog vairuotojas pamiršo įjungti įrenginį, tai taip pat būna).

Ką daryti, jei atvykęs radau sužalotą daiktą?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir padaryti nuotraukas. Nedėkite daikto į kampą ir nieko nesakykite vėliau. Be nuotraukų draudimas atsisakys mokėti kompensaciją. Esame atsakingi už tą, ką mes meskame ir transportuojame, bet ne už tai, jei pačios kojos nulūžo jūsų spintai jums ją išimdami (tai jūsų rizika).

Ar galima užsakyti ekspress režimą?

Galima, tai kainaus dvigubai arba trigubai. Reikės samdyti du vairuotojus, kad važiuotų be stabdymų (kas nelegalu, bet kai kuriai tai daro). Arba važiuoti greitesniu maršrutu (pvz., per Kopenhavą). „Mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ greitajam režimui nėra labai pritaikytos dėl tos pačios jūros – keltas kas 2 valandas, o ne kas valandą.

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Skambinimas visada yra greičiausias būdas. Rašyti el. paštu gali būti, kai mes važiuojame (ir vairuotojas negali atsakyt). Taigi, jei skubate – skambinkite. Jei klausimas apie sąskaitą – galite ir rašyti. Mes stengiamės būti pasiekiami.

Ar pervežate gyvūnus?

Mažus gyvūnus (Šunys, katės) narvelyje – taip, galima. Jie turi būti su pasais. Dideliems gyvūnams reikia didesnės erdvės. Nerekomenduojame vežti vištos arba karves, tai ne mūsų profilis. Bet augintiniai dažnai važiuoja su savininkais (jei tai keleivinis pervežimas), bet čia kalbame apie krovinius.

Kadangi kalbame apie logistiką, svarbu atsiminti, kad „mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ ne tik apie vairavimą, bet ir apie sprendimus. Jums reikalingas patikimas partneris, kuris nebegyvens po savaitę. Dirbame jau ilgai, matėme ir geras, ir blogas situacijas. Todėl raginu visada klausti ir derėtis, o ne tik žiūrėti į kainą. Jūsų daiktai yra jūsų atmintis, tad juos reikia pergabenti saugiai.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus adreso Kaune?

Nurodykite bent artimiausią gatvę arba orientyrą. Vairuotojai turi GPS. Jei tiksliai nežinote, kur krovinys turi atvykti (pvz., statybos aikštelė be adreso), nurodykite koordinates iš „Google Maps“. Tai labai padeda. Kartais klientai sako „už parduotuvės“, o ten yra dešimt parduotuvių. Būkite tikslūs.

Ar galima vežti padangas?

Taip, padangos – tai dažnas krovinys. Bet reikia atsiminti, kad padangos užima daug vietos ir yra sunkios (jei su ratlankiais). Galima vežti tiek naudotas, tiek naujas. Muitinė paprastai nebežiūri, jei nedaug. Jei pervežate verslui – tai kita istorija, reikės PVM mokėti. Na, o štai „mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną“ su padangomis yra viena populiariausių užklausų rudenį.

Kaip bebūtų, tiesa tokia, kad internacionalinės logistikos pasaulyje nėra idealumo. Yra užstrigimų, yra blogų orų, yra pavojingų vairuotojų kelyje. Mes stengiamės išvengti viso to ir pasiūlyti kokybišką paslaugą. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas laukia už tų durų. Jei turite klausimų, visada galite skambinti, paaiškinsime.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų paslaugos iš Jungtinės Karalystės į Kauną yra nebe paprastas vairavimas, o sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie taisykles, muitines ir vairuotojų darbo režimus. Nors tikimybė susidurti su problema nėra didelė, svarbu būti pasiruošusiam ir bendraujant su logistikos kompanija tiesiai ir atvirai. Naudokitės patirties ir pasitikėkite tiems, kurie šią sritį įsisavinę ne iš teorinių vadovėlių, o iš tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Jūsų ramybė ir daiktų saugumas mums svarbiau už bet kokią reklama. Sėkmės perkant ir pervežiant!