Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent: kas tikrai vyksta kelyje ir muitinėje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug nuo tada, kai vairuotojams dar nebuvo privalomi neatmenami kortelės, o okeaną keldavome be visokių šiuolaikinių navigacijų. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių per Kaliningrado sieną iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patys susprogdina savo sofą. Šiandien norėčiau papasakoti apie gana specifinį, bet vis populiarėjantį maršrutą – baldų pervežimą iš Klaipėdos į Newark-on-Trent. Tai ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Čia yra savos gudrybės, savas stresas ir savas neaiškumai, kuriuos reikia žinoti, kad nepasidarytum raudonų veidų prie britų muitininko.

Kaip viskas prasideda ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas į Newark-on-Trent?

Čia ne taip paprasta pasakyti, nes kartais atrodo, kad kelias užtrunka amžinybę. Jeigu viskas eina kaip pagal laikrodį – idealu. Įprastai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent trunka apie tris–keturias dienas. Tačiau prisimenu vieną atveją, kai dėl blogo oro La Manče stovėjome dvylika valandų, ir viskas pavėlavo beveik paras. Taigi, planuokite laiko su atsarga, geriau, jeigu vairuotojas atvyks ankščiau ir lauks, jeigu jums taip patogiau (nors dažniau būna atvirkščiai). Be to, Newark yra giliau žemyne nei Londonas, taigi nuo uosto ten dar reikia važiuoti keletą valandų.

Ar galiu pervežti tik kelis baldus ar turi būti pilnas sunkvežimis?

Žinoma, galima ir ne pilną. Mes dažnai darome dalinius krovinius, vadinamuosius „part loads“. Tiesiog reikia suprasti, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent kainuos brangiau vienam metrui tūrio, jeigu tu turi tik vieną lentyną. Reikės surasti kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, kad užpildyti mašiną. Kartais tai trunka ilgiau, nes reikia surinkti grupę. Bet jeigu turi tiesiog vieną ar dvi dėžes, gali būti, kad pigiau ir greičiau bus siųsti kurjeriu, o ne pervežėju sunkvežimiu.

Kokia mašina važiuoja? Ar tai yra „šaldytuvas“?

Dauguma klausia ar reikia šaldytuvo. Baldams dažniausiai nereikia temperatūros režimo, nebent tu perveži kažką labai jautraus, kas gali sugesti nuo drėgmės (kaip kai kurie senoviniai pianinai). Dažniausiai važiuoja standartiniai tentuoti sunkvežimiai (tents) arba su liftu, jeigu reikia iškrauti prie namo. Newark-on-Trent gatvės ne visada yra labai plačios, ypač senamiestyje, taigi kartais reikia mažesnės mašinos (7.5t), kadangi didelis „traliukas“ tiesiog neprieis prie jūsų durų. Tai reikia pasakyti iš karto.

Ar tikrai važiuojate per Newark-on-Trent, o ne per Newark (JAV)?

Kartais nutinka keistų situacijų. Vieną kartą klientas buvo labai nustebęs, kai paklausiau, ar jis tikrai nori į Angliją, o ne į Naująjį Džersį. Taip, mes kalbame apie tą mažą miestelis Notingamšyre, o ne apie didelį miestą Amerikoje. Todėl, užsakydamas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent, būkite tikri, kad jūsų gavėjo adresas tikrai yra JK. Geografinių klaidų kainuoja labai brangiai, ypač kai mašina jau yra jūroje.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ siaubai

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš Lietuvos?

O čia prasideda tas „juokingasis“ dalis. Reikės komercinės sąskaitos (invoice). Ji turi būti tiksliai parašyta: kas, kiek, kokia kaina. Be to, reikės pakavimo sąrašo (packing list). Jeigu turi naujus baldus, reikės EAD dokumento (išvežimo deklaracijos), nors dažniau dauguma šių dalykų dabar daroma vairuotojo pusėje arba per brokerį. Bet geriau turėti visus popierius pasirašytus ir paruoštus, kadangi britų muitinė (HMRC) dabar yra labai griežta.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, be EORI numerio niekur nepraeisi. Tai tavo identifikavimo kodas Europos Sąjungoje. Be jo, vairuotojas negalės užpildyti išvežimo deklaracijos Lietuvos muitinėje. Jeigu jo neturi, gausi baudą arba mašina stovės sienoje kol tai išspręsi. Užsakydamas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent, patikrink, ar turi šį kodą. Jis gaunamas nemokamai internetu, bet procesas gali šiek tiek užtrukti, taigi nedaryk to paskutinę minutę.

Kaip dabar veikia britų muitinė? Ar sunku praeiti?

Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau važiuodavai kaip per savo kiemą, o dabar turi dvi muitines – Lietuvos (išvykimas) ir Jungtinės Karalystės (atvykimas). Anglijoje reikės padaryti importo deklaraciją. Geriausia, jeigu tai daro tarpininkas (customs broker), o ne vairuotojas, nes vairuotojas nori miegoti, o ne užpildyti formų. Jeigu dokumentai blogai parengti, gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uoste, o tai kainuoja brangiau nei patys baldai.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei tu perveži naudotus asmeninius daiktus (persikeli į gyventi), tai paprastai mokesčių nėra (Transfer of Relief režimas). Bet jeigu tai verslas, tada taip, reikės mokėti PVM (VAT) ir galbūt importo muito, priklausomai nuo prekių kilmės. Nauji baldai iš Azijos, pervežti per Lietuvą, gali būti apmokestinti. Aš čia ne pats didžiausias ekspertas mokesčių klausimais (geriau pasikalbėk su savo buhalteriu), bet žinau, kad jeigu nepaskelbsi teisingai, gausi didelę sąskaitą.

Kas daryti, jeigu trūksta kokių nors dokumentų uoste?

Tai yra košmaras. Vieną kartą klientas pamiršo parašyti sąskaitos faktūros numerį. Mes stovėjome tris valandas Kalnėnų punkte, kol jis išsiuntė naują. Dabar, kai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent vyksta per jūrą, klaidos kainuoja dar brangiau. Jeigu trūksta dokumentų britų pusėje, mašina gali būti nukreipta į sandėlį „kontrolieriui“, ir tada tu moki už kiekvieną pradėtą dieną. Geriau turėk visus popierius dviem kopijomis vienoje dėžėje.

Ar vairuotojas gali padėti su muitine?

Jis gali pabandyti, bet jo darbas yra vairuoti. Jis turi savo brokerius, su kuriais dirba kasdien. Jeigu tu bandysiai paaiškinti vairuotojui kaip užpildyti importo deklaraciją, tu prarasi laiką. Tiesiog duok jam kontaktą tarpininkui Anglijoje arba Lietuvoje, ir tegul jie susikalbį. Vairuotojai dažnai būna nusivylę, kai reikia laukti prie telefono dėl dokumentų.

Kainodaros paslaptys ir pinigai

Nu kur kyla kaina? Kodėl tiek brangu?

Kodėl brangu? Kuras, ferių bilietai, o ir vairuotojo darbo valandos. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent nėra pigus dalykas. Feris į Angliją (arba pro tunelį) kainuoja šimtus eurų vienam keliui. Pridėk prie to degalus, kurie dabat (pasakykime taip) ne taip jau ir pigūs. Be to, grįžtant tuščia mašina – tai irgi nuostolis, kuris yra įskaičiuojamas į kainą. Todėl jeigu kas siūlo pervežti sofos už 50 eurų, tai tikriausiai arba aferos, arba jis tą sofą parduos kelioje.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma. Vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, kainos šoka aukštyn. Taip pat prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius) visi nori nusiųsi dovanų ar baldų, todėl vietų trūksta. Žiemą gali būti šiek tiek pigiau, jeigu orai leidžia važiuoti normaliu tempu (o ne po sniegu liūną). Bet žiemos Anglijoje taip pat gali būti problemos su vėju, tai čia neaišku.

Kaip mokama? Užstatas ir likutis.

Standartinė praktika yra tokia: užstatas (depozitas) sutarties metu, o likutis – pristatymo metu arba iš karto po to, kai krovimas įvyksta. Nerekomenduoju mokėti viso iš karto, kol nemačiai, kad turtas yra įkrautas. Yra buvę atvejų (ne su mumis, žinoma), kai imonės išsilydi ir daiktų nebepamatote. Gera reputacija čia svarbiau už bet kokią reklamą.

Ar galima apmokėti kortele ar tik grynais?

Daugelis mums moka pavedimu, tai saugiausia ir paprasčiausia. Vairuotojai dažniausiai neima grynųjų didelių sumų, tai pavojinga jiems. Ypač kai važiuoja per Newark-on-Trent, kur gali būti įvairių žmonių. Vervedimas į sąskaitą yra tas dalykas, kur viskas lieka rašte. Jei kas negerai – turi įrodymą.

Kas yra „wait and load“ kaina?

Tai kada vairuotojas laukia, kol tu pakrauni. Standartinė kaina dažniausiai įtraukia 1-2 valandas krovimui. Jeigu tu turi penkias didžiules spintas ir nėra padėjėjų, vairuotojui teks laukti. Tuomet už kiekvieną valandą viršyto laiko reikia mokėti papildomai. Geriau susiderėk iš anksto, kad turėtum ką nors padėti, arba pasirūpink keliomis rankomis.

Pakavimas, saugumas ir rizikos

Kaip geriausia supakuoti baldus, kad jie neišsirinktų?

Naudok burbuliukų plėvelę ir stiprią juostą. Daugelis klientų mano, kad senas patalynės užtiesalas užteks apynaižiai – neteisingai. Muitinėje gali atidaryti ir patikrinti, o jeigu ten viskas užsmeigęs, gali būti problema. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent yra ilgas kelias, mašina šokinėja, vairuotojas stabdo. Ką tikrai reikia – uždengti baldus, kad jie neibraižytų vienas kito.

Ar jūs pakuojate ar aš turiu pats turėti paruošta?

Mes galime užtikrinti krovimą, bet jeigu reikia sudėti į dėžes mažus daiktus, tai papildomai paslauga. Yra kompanijų, kurios atvažiuoja, viską išpakoja, uždengia ir užkrauna. Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Jeigu esi „rankų meistras“, gali tai padaryti pats, tik pasakyk mums, kad reikia atvežti dėžių.

Kas atsitinka, jeigu lūžta koja nuo stalo?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, ką mačiau. Vairuotojas užkėlė stalą, o klientas padėjo jį ant nelygaus grindinio ir... bumas. Viskas lūžo. Mūsų atsakomybė prasideda tada, kai mes priimame daiktą į mašiną. Jeigu tu pats sugadinai prieš tai, tai ne mūsų problemos (gaila, bet taip yra). Bet jeigu lūžta kelyje dėl blogo užtvirtinimo, tada mokame draudimą. Visada turime draudimą CMR, bet jis neapima visko, todėl verta pagalvoti apie papildomą draudimą brangiems daiktams.

Ar galima pervežti pianiną ar labai sunkius daiktus?

Galima, bet tai nebe paprastas baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newark-on-Trent. Pianinui reikia specialių priemonių – kilnojimo juostų, kartais net kraną, jeigu jis telpa pro langą. Toks dalykas turi būti aptartas iš anksto, nes ne kiekvienas vairuotojas nori kelti 300 kilogramų vargonų trečiaaukščiuose be liftų. Ir kaina, žinoma, bus kita.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Vairuotojai turi poilsio laiką, jie privalo miegoti. Mašina užrakinta, turi alavimo sistemą (jeigu reikia), bet ji ne yra „seifas“.