Mikroautobusų paslaugos iš Anglijos – greitas ir lankstus būdas parsivežti viską

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kad mikroautobusų paslaugos iš Anglijos visada buvo tarsi mažas geležinkelis, visada veikiantis griežtai pagal savo taisykles. Anglija niekada nebuvo lengva rinka, ypač kai kalbame apie logistiką ar žmonių pervežimą. Daugelis mano klientų klausia, kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne sunkvežimį ar autocarą. Atsakymas paprastas – lankstumas. Jei reikia iš Londono išvežti šeimą su visa buitine technika, o tuo pačiu dar padaryti stoją Mančesteryje, mikroautobusas yra vieninteliai logiškas sprendimas. Tačiau, viskas vyksta ne taip sklandžiai, kaip atrodo brošūrose – ten yra eilės, muitinės ir pavargę vairuotojai, todėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate.

Kaip susitvarkoma su kainomis ir mokesčiais Anglijoje

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų paslaugos iš Anglijos į Lietuvą?

Čia niekada nėra vieno atsakymo, nes kainos šokuoja kaip dienos temperatūra balandį. Žinoma, mikroautobusų paslaugos iš Anglijos turi savą bazinę kainą, bet galutinis sumos čekis priklauso nuo degalų kainos Doveryje ir to, kiek tiksliai daiktų ketinate vežti. Paprastai kalbant apie grupinius pervežimus ar dalinius krovinius, svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, bet jei reikia skubaus reiso naktį, gali tekti mokėti daugiau. Viskas priklauso nuo maršruto sudėtingumo – ar važiuojame tik per Londoną, ar tenka šliaužti per visą šalį.

Ar kaina įeina ir vairuotojo darbo laikas, poilsis?

Taip, vartotojas dažnai pamiršta, kad vairuotojas ne robotas (nors, tiesą pasakius, kai kurie vežėją elgiasi taip, lyg jie būtų). Kainos skaičiavime visada įtraukiamas vairuotojo atlyginimas, jo pragyvenimas ir visi mokesčiai, susiję su poilsiu. Tačiau jei reikės laukti pirkėjame daugiau nei planuota, laukimo laikas gali būti papildomai apmokestintas. Turime gerbti darbo apsaugos normas, nors Anglijoje jos kartais būna griežtesnės nei pas mus.

Kokius mokesčius reikia mokėti už kelių mokesčius Didžiojoje Britanijoje?

Britai mėgsta užsidirbti iš vairuotojų ant tilto arba tunelio. Ypač jei važiuojate netoli Londono – ten yra ULEZ zona, kurią aplenkti beveik neįmanoma, jei norite važiuoti greitai. „Mikroautobusų paslaugos iš Anglijos“ kainoje turi būti įskaičiuoti šie mokesčiai, bet visada geriau paaiškinti iš anksto. Mokesčiai už Tunnel (Eurotunelis) arba keltą Dover–Calais taip pat būna dideli, kartais siekia šimtus svarų priklausomai nuo sezono.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame daug daiktų?

Kodėl gi ne, jei telpame į tą patį mikroautobusą? Dažnai klientai bando susiderėti dėl kiekio. Jei tų daiktų yra tikrai daug, galime daryti nuolaidą, bet tik tada, kai nereikia išmontuoti sėdynių. Kartais atsitiko taip, kad klientai sako – „o čia tik trys dėžės“, o prie mikroautobuso jų atsiranda trisdešimt, ir tuomet pradeda diskusijos.

Kas vyksta su kaina, jei degalai brangsta?

Kai degalai užsienyje pakyla, tai pučia į mūsų kailius. Anglijoje degalai dažniau būna brangesni nei žemyne, todėl kainos keičiasi dinamiškai. Niekas nesakydavo, kad tarptautiniai pervežimai yra statiškas verslas. Tačiau stengiamės laikytis jau susitartų kainų, jei pokyčiai nėra drastiški, tarkim, nepakyla 30 procentų per naktį.

Ar į kainą įeina draudimas?

Žinoma, be draudimo nevažiuojame niekur. Yra CMR draudimas, kuris apima krovinius, ir keleivių draudimas. Turiu omenyje, kad jei kažką pasidaužys kelyje (o keliai Anglijoje kartais būna prastai išasfaltuoti), draudimas padengs žalą. Ne visi klientai supranta, kad šis draudimas kainuoja, bet jis būtinas dėl jūsų ir mūsų saugumo.

Ar galima apmokėti paslaugas išanksto, ar reikia įmokos tik atvykus?

Maždaug 50 proc. įmokos įprasta mokėti iš anksto, kad užsakyta mikroautobusų paslaugos iš Anglijos būtų fiksuota. Likusią dalį sumokate, kai tik vairuotojas atvyksta į vietą arba iškrauna krovinius Lietuvoje. Tai apsaugo mus nuo to, kad klientas nujungs telefoną ir pradingsto su savo baldais.

Tvirtinimo daiktai, įranga ir techniniai niuansai

Ar mikroautobuse telpa dviratis arba stambesnė technika?

Taip, telpa, jeigu išmontuojamos keletas sėdynių. Turėjau atvejų, kai dirbome su sportininkais ir teko vežti kelis dviračius bei visą jų inventorų. Tiesa, tai reikalauja specialių seklių (įrašymų? ne, tikiuosi – taisymų) įtaisų. Bet jeigu tai tiesiog paprastas dviratis, jį galima padėti į bagažinę ant kitų dalykų, jei ten yra vieta.

Kokios būklės yra jūsų mikroautobusai?

Nenusijuokite, bet visi mūsų mikroautobusai yra naudojami, nėra jokių „Mercedesų“ su odos salonais iš autosalono. Dirbame su teknika, kuri yra patikima, pvz., VW Transporter arba Ford Transit, nors pastarieji kartais gaiduriai (noriu sakyt – būna problemos su elektronika). Kasdien tikriname stabdžius ir padangas, nes mūsų tikslas – nugabenti, o ne rodyti kažkokius prabangos ratus.

Ar galima vežti neįgaliojo vežimėlį?

Tai labai svarbus klausimas. Kai kurie mūsų mikroautobusai yra pritaikyti vežimėliams su keliamosiomis platformomis, bet tokios mikroautobusų paslaugos iš Anglijos turi būti užsakytos ypatingai anksti. Negalime tiesiog padaryti liftą iš oro. Jei reikalinga spec. technika, praneškite iš karto, kai rašote mums.

Ką daryti, jei daiktų yra daugiau nei galima įkrauti?

Tada turime problemą. Mes nesame magai ir negalime sutalpinti buitinės technikos, kurios tūris didesnis nei patalpos. Kartais klientai bando įsprausti viską į vidų ir uždaryti duris „ant spyruoklių“ – tai neleidžiama dėl saugumo. Gali tekti daryti antrą reisą arba rasti didesnį transportą, nors tai brangiau.

Ar jūsų vairuotojai turi įrankių kelionės metu?

Žinoma, kiekvienas vairuotojas turi lentą su raktų rinkiniu ir įrankiais. Tenka kartais pritvirtinti atsirusius daiktus arba pataisyti pažeistą buitę, kuri šliaužia salone. Bet jei sugenda variklis, mes nebandome jį taisyti kelyje – tuomet skambiname techninei pagalbai.

Ar mikroautobusas turi kondicionierių?

Dauguma naujesnių modelių turi, bet jei gauname senesnį „Fiat Ducato“, gali būti, kad teks vėdintis per langus (arba vairuotojas uždarys viską, kad nevežtų dulkių). Vasarą tai būna sunku, ypač stovint spūstyse prie Londono, bet tenka kantrybės.

Ar galima vežti skysčius (pavyzdžiui, vyną ar alų)?

Taip, bet tik jei jie tinkamai įpakuoti. Negali būti taip, kad stovi butelis tarp dėžių ir kiekvieną sukant užkerta. Turi būti specialios dėžės arba fiksavimo juostos. Muitinė taip pat gali paklausti apie kiekį, jei ten keli šimtai butelių – tai jau jau komercinė partija, o ne dovanos draugui.

Dokumentai, muitinė ir tas įkyrus Brexit

Ar reikia pasų ar asmens dokumentų šiai paslaugai?

Žinoma, po Brexito pasai ar tapatybės kortelės yra privalomi. Negali tiesiog užlipti į mikroautobusą ir sakyti „aš jūsų pažįstamas“. Mikroautobusų paslaugos iš Anglijos dabar yra labai griežtos reglamentuojamos migracijos taisyklėmis. Be dokumentų neišvažiuosite iš šalies, net jeigu ten gyvenate dešimtmetis (o yra tokių atvejų, kad žmonės pamiršta pasus namuose).

Kaip dabar vyksta muitinės tikrinimas su dokumentais?

Tai viena didžiausių galvos skausmų vietų. Kiekvienas kelininkas arba keleivis turi būti užregistruotas sistemoje. Kai keliaujame grupėmis, visą dokumentų rinkinį pateikiame sargo postui. Jei kas nors tapiėj dokumentų, visa grupė laiko stovi. Nesenai stovėjome 4 valias, nes vienam klientui pasibaigė pasas, tai buvo šokas.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į paslaugos kainą?

Ne, mokesčiai už muitinę (jei tarpininkaujame) ar PVM mokėjimą yra atskiri. Tas, kuris daiktus siunčia ar veža, turi susitvarkyti su deklaravimu (tikrai verta patikrinti, ar nereikia mokėti PVM, nes Anglijoje jis 20%). Mes tik gabename, nors galime padėti užpildyti formulas. Dažnai klientai maniau, kad mes viskas įskaičiuojame, bet tarkime, importuotojas turi mokėti.

Ką daryti, jei daiktai nėra deklaruoti Anglijoje?

Tikrai nepatarčiau taip daryti. Jei sutiksime muitinę nesudeklaruotų daiktų, gali būti ne tik bauda, bet ir konfiskavimas. Mikroautobusų paslaugos iš Anglijos turi būti legali. Žinau, kad kai kas bando praslysti su „keliomis drabužėmis“, bet dabar skaneriai matys viską. Geriau viską užrašyti ant lapo ir būti ramiam.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Jei tai asmeniniai vaistai, reikia gydytojo išrašo (kuris turi būti angliškai arba lietuviškai su vertimu). Negali būti taip, kad vežate didelį kiekį paracetamolio – tai jau vėl prekyba. Muitinė labai jautri dĚl narkotikų net jei tai paprasti vaistai, todėl būkite atsargūs.

Ar reikia draudimo „Green Card“, kai važiuojame į Angliją?

Anksčiau buvo būtina, dabar dėl Brexit situacija pasikeitė... šiaip ar taip, dauguma draudikų dabal suteikia tarptautinę apsaugą be popierinės kortelės, bet visada patikrinkit. Aš asmeniškai visada darausi „Green Card“, nes niekai nežinai, ką pasienis klaus. Geriau turėt nepagrįstą dokumentą, nei gaišti lauką.

Kas vyksta su CMR konosamentu?

Tas dokumentas yra mūsų šventasis graalis. Jis patvirtina, ką vežame, kiek tai svorio ir į kur važiuoja. Be CMR nėra jokios mikroautobusų paslaugos iš Anglijos. Vairuotojas jį pasirašo įvažiuodamas į terminą. Jei kas nors dingsta kelyje, pagal CMR ieškome atsakomybės.

Kelionės įpatumai ir patirties istorijos

Ar galima važiuoti per naktį ir atvykti ryte?

Galima, bet tai reikalauja dviejų vairuotojų, kadangi vienas negali vairuoti be pertraukos tokį atstumą. Jei užsakote greitą pervežimą „iš vakar į šiandien“, mes privalome sudaryti grafiką taip, kad vairuotojas neuktų už vairo (tai pavojinga). Kartais klientai spaudžia, kad reikia būti vestuvėse Vilniuje ryto nine, bet kelių saugumas pirmiausia.

Ar ilgai reikia laukti angliškoje eilėje prie keltų?

Oi, ten gali būti visokia. Kartai praeiti per 30 minučių, kartai stovi tris valandas dėl kontrolės arba techninių gedimų. Ypač atostogų metu. Esu matęs, kaip žmonės išlipo iš mašinų, šokinėjo ant eismo juostos – tai chaosas. Todėl visada tikriname „Getinlink“ informaciją prieš važiuodami.

Ką daryti, jei kelias uždaromas dėl avarijos?

Tokia situacija kartais nutinka (aišku, retai, bet įvyksta). Turiu omenyje, kad jei užsidaro M25 arba A1, privalome rasti apylanką. Gali užtrukti valandą ilgiau. Tokia yra mikroautobusų paslaugos iš Anglijos dinamika – negalime nieko garantuoti 100%.

Ar vairuotojas gali sustoti bet kur pagal pageidavimą?

Galima sustoti degalinėse (pačiame maršrate), bet negali varyti po kaimus arba privatžemes. Jei reikia numesti keleivį tam tikroje vietoje (ne terminale), tai susitariame iš anksto arba tikriname, ar ten yra legalu stovėti. Negalima tiesiok sustabdyti greitkelyje.

Ar maistas ar gėrimai vairuotojui yra įskaičiuoti?

Taip, vairuotojui reikia valgyti ir gerti. Įprasta, kad jis pats pasirūpina, bet jei jūsų reiso trukmė ilgesnė, gali būti, kad reikės numatyti lėšų už maistą (paprastai tai nereiškia daug, bet tiesiog faktu). Žmonės turi būti aptarnauti.

Ar galima pasirinkti konkretų vairuotoją?

Kai kurie pastovi klientai mėgsta konkretų žmogų, pvz., Tomą, kur jau važiavo du kartus. Stengiamės tenkinti, jeigu įmanoma pagal grafiką. Bet jeigu Tas yra atostogose arba važiuoja kitur, tada skiriamas kitas vairuotojas. Nebūkite pikti, jei neatėtas tas pats – sistema sudėtinga.

Ar galima vežti gyvūnus?

Šunys, katės – taip, bet būtinai su narveliais ir pasais. Negali būti taip, kad šuo būtų ant sėdynės. Kartą vežėme didelį dogą, užėmusį beveik visą koridorių. Kelią išgyveno, bet vairuotojas pavargo nuo jo lojimo.

Rizikos, problemos ir realus pasaulis

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelionės metu?

Tuomet skambiname techninei pagalbai. Esu matęs, kaip degalais nusileido vožtuvai (noriu rašyti – vožtuvai užeidavo, bet kadangi seni mikroautobusai, tai tiesiog nusileido). Tada reikia laukti vilkiko. Klientui tai atrodo kaip katastrofa, bet mums – ne pirmą kartą. Viskas sutvarkoma.

Ar jums atsitiko, kad klientas atsisakė paslaugos paskutinę minutę?

Atsitiko. Kartai žmonės susiranda pigiau arba paims „Bolt“ (nors su daiktais neįmanoma). Tada privaloma mokėti baudą už atšaukimą, kadangi mes jau skyrėm mašiną ir vairuotoją. Nėra malonu, bet verslas yra verslas.

Ar buvo atvejų, kai daiktai buvo pažeisti?

Taip, vieną kartą staiga stabdėjome prieš audinius (aš dabar neprisimenu kur tiksliau, gali būti prie Briuselio), ir šaldytuvas nuvirto ant grindų. Žinoma, atsiprašome ir padengiame žalą, jei buvo mūsų kaltė (blogai užfiksuota). Todėl fiksavimas yra svarbiausia.

Ar saugu važiuoti su jumis per šventes (Kalėdas, Naujuosius)?

Žinoma, nėra jokių ypatingų rizikų, bet tikrai daugiau eismo ir girdžiau, kad kelių policija dirba aktyviau. Geriau nebandyti gerti vyną Kalėdų vakarąAnglijoje ir po to sėstis į mūsų mikroautobusą – vairuotojus nesukčiųsim, o policija nepalieja.

Ką daryti, jei vairuotojas blogai jaučiasi?

Nesirinkom ligotų žmonių, bet kartai tai nutinka. Tada mes randame pakeitimą arba sustojame, kad jis ilsėtųsi. Bet jei tai nutinka maždaug valandą prieš išvykimą, tai tikrai blogai... galima nusilikti iš grafiko. (Tokia yra buitis, negalima išvengti visko).

Ar galima pasitikėti mažomis firmomis, kurios siūlo pigiau?

Geriau nepasitikėti. Yra nemažai „piramidžių“ kurios pasiima pinigus ir dingsta. Dirbant 20 metų žinau, kurios firmos uždarėsi po pusmečio. Rinkitės patikimas, tikrinimas registrus. Nekoks pigiausias variantas gali baigtis tuo, kad jūsų baldai lieka angliškame kieme.

Ar atkreipiate dėmesį į oro sąlygas?

Anglijoje oras chaotiškas – rūkas, lietus, vėjas. Vairuotojas turi būti pasiruošęs. Jei yra audra, jūsų atvykimas gali pavėluoti. Saugumas yra svarbiau už grafiką.

Kaip elgiamės su prarastais daiktais?

Jeigu kas nors pamiršta savo telefoną ar piniginę mikroautobuse, mes viską surenkame ir gauname atgal arba atiduodame kitame reise. Tačiau neatsakome už tą, kas buvo palikta atviroje vietoje ir paėmota kito (tai retai, bet nutinka).

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais pavargstu nuo tų paties rūpesčių, bet kitą dieną vėl važiuoju. Visada įdomu pamatyti naujus žmones ir vietas. Nors mikroautobusų paslaugos iš Anglijos dabar sudėtingesnės nei prieš 10 metų, darbas vis dar teikia malonumo kai viskas pasiteisina.

Apibendrinant galima pasakyti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Pasitikėkite profesionalais, o ne skubėkite su pigiais pasiūlymais, tada viskas gerai sutvarkoma. Saugios kelionės!