Mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas – kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti – niekas nebe taip, kaip buvo anksčiau. Anais laikais į Angliją važiuodavai beveik kaip į parduotuvę, užsukai ir išvažiavai. Dabar viskas apsisuka apie dokumentus, muitines ir tas prastas eiles Dovere. Klientai visada klauso to paties – kiek laiko užtruks? Jums svarbiausia yra mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas, tačiau realybėje tai yra sudėtingas puzzle. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o kartais užstringi tarp sunkvežimių porą valandų dėl vieno neįrašyto skaičiaus. Čia nėra teorija, čia yra gryna praktika, kartais sujungta su nervais ir gera kava.

Popieriaus darbai ir muitinės naktys

Kokius dokumentuos reikia iš viso?

Nors atrodo, kad tai paprasta, bet sąrašas ilgas. Jums tikrai reikės techninio paso, vairuotojo pažymėjimo, draudimo poliso (Žalia kortelė), taip pat vairuotojo įgaliojimo nuvežti transportą. Be to, būtina eksporto deklaracija, kurią turi padaryti brokeris. Jei trūksta bent vieno popieriaus, muitininkas Dovere suks pirštu prie galvos ir nesiųs atgal. Viena kartą važiavome be galios techninio, ir tai buvo didelė problema, teko skambinti brokeriui vidurnaktį.

Ar sudėtinga gauti tą eksporto deklaraciją?

Tai priklauso nuo to, koks jūsų brokeris. Kai kurie dirba 24/7, kiti tik iki penkių. Geriausia turėti patikimą žmogų, kuris gali tai įsisukti į sistemą greitai. Jei dokumentai yra tvarkingi, tai užtrunka penkias minutes. O jei kas nors ne taip – gali tekti laukti valandą ar dvi. Būna, kad sistema užstringa, o tada visi stovi ir laukia, kol ją paleis administratoriai.

Kas tas MRN kodas ir kodėl jis svarbus?

MRN kodas – tai unikalus numeris, kurį muitinė duoda, kai apdoroja deklaraciją. Be šio kodo vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos arba neįvažiuos į Angliją. Vairuotojas turi jį turėti išspausdintą arba bent matyti telefone. Nėra kodo – nėra kelio. Tai kaip bilietas į koncertą, be kurio tavęs neįleis į salę, net jei ir atėjai.

Kiek laiko trunka patikrinimas Lietuvos pusėje?

Dažniausiai tai greita – penkiolika minučių, jei viskas tvarkoje. Muitininkas tik patikrina, ar vin numeris sutampa su dokumentais. Bet jei jie įtaria kažką ne taip, gali pradėti detaliau žiūrėti. Tada gali praeiti valanda. Ypatingai jei mikroautobusas naujas ir dar neturi numerių – tada jie tikrina labai atidžiai, ar tai tikrai nekontrabanda.

Ar reikia TIR knygelės?

Nebūtinai, jei važiuojate su pilna dokumentų pakete. TIR knygelė padeda, jei norite važiuoti per daugelį šalių be sustojimų, bet į Angliją dažniausiai važiuojama tiesiog su eksporto deklaracija. Be to, TIR knygelės kainuoja pinigus, o jei tik viena kelionė, tai nėra būtina. Geriau pasidomėti, ar jums tikrai reikalingas tas papildomas rėmas.

Kas dėl to "Pre-boarding" pranešimo Anglijoje?

Tai būtina dalykas. Dabar, po "Brexit", prieš važiuojant į keltą, turi užpildyti lentelę internete. Ten įrašai vin numerį, ką veži (tik transportą ar ir daiktus) ir t.t. Jei nepadarysi to "Pre-boarding", kelyje gali būti didelių bėdų. Vieną kartą vairuotojas pamiršo tai padaryti ir jam tiesiog neleido įkelti mašinos į keltą – teko suktis atgal ir ieškoti wi-fi.

Ar galima važiuoti su dalimis mikroautobuse?

Galima, bet turi būti deklaracija, kad tai ne naujas auto, o dalys. Jei bandysi važiuoti su išmontuotu varikliu bagažinėje kaip "daiktai", gali labai nepatikti muitininkui. Geriau viską tvarkingai užregistruoti. Tiesa, kartais sunku įrodyti, kad tai dalys, o ne pavogtas auto, tad reikės nuotraukų ar pirkimo sąskaitų.

O jei aš noriu vežti asmeninius daiktus viduje?

Tai jau tampa tarpininko arba pervežimo problema, nebe paprastas auto pervežimas. Tuomet reikia kitokios deklaracijos (angliškai "Transfer of Residence" arba panašiai). Geriau apie tai pasakyti iš karto, nes jei muitininkas ras spintą pilną drabužių, o dokumentai bus "tuščias" auto, gali būti bauda.

Kas nutinka, jei klaida dokumentuose?

Tada prasideda "malonumai". Gali tekti daryti naują deklaraciją, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais galima pašalinti klaidą iškart, jei tai tik maža rašybos klaida, bet jei neteisingas vin – tai bėda. Geriau du kartus patikrinti prieš išvažiavimą, nei rimti dėl to vėliau.

Ar sunku rasti gerą brokerį?

Vidur Lietuvos jų yra daug, bet geri reti. Geras brokeris atsiliepia net tada, kai tu jam skambini 3 ryto su bėdomis. Blogas – atsiliepia po savaitės. Paklauskite kaimynų ar paieškokite foruose, patirtis čia svarbiausia. Nenoriu nieko sakyti, bet kai kurie didelių firmų brokeriai dirba labai lėtai.

Ar reikia mokėti už muitinės paslaugas Lietuvoje?

Už patikrinimą – ne, tai valstybės paslauga (nemokama). O už deklaracijos pildymą – taip, brokeris ima savo mokestį. Kainos svyruoja nuo 30 iki 100 eurų, priklauso nuo to, kiek skubu ir koks tas brokeris. Naktį brangniau, žinoma.

Kas dėl anglų pusės dokumentų – "Import Entry"?

Tai reikia daryti įveikus Lamanšą. Paprastai tai daro brokeris Anglijoje, jei turit ten atstovą. Jei ne, tada reikia rasti kažką, kas gali tai padaryti toliu nuotoliu. Be to, reikės mokėti PVM (VAT) ir muito, jei auto vertė viršija nustatytą ribą (kažkur 600 svarų, jei neprisimeniu klaidingai).

Kelionės laikas ir "greitas pristatymas"

Kiek laiko užtrunka nuo durų iki durų?

Įprastai, jei nėra didelių eilių, tai trunka apie 3–4 dienas. Viska priklauso nuo to, kur Lietuvoje randasi mašina ir kur Anglijoje reikia ją pristatyti. Mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas labai priklauso nuo to, kiek vairuotojas gali važiuoti per parą. Jis negali būti robotas, turi miegoti.

Ar galima nuvežti per 2 dienas?

Teoriškai – taip, jei vairuotojai du (keičiasi vairuojant) ir jei nėra eilių prie keltų. Bet praktiškai, su vienu vairuotoju, tai beveik neįmanoma saugiai. Jis tiesiog pavargs. Geriau tikslintis į 3 dienas ir būti ramiam. Greitis gerai, bet saugumas svarbiau.

Kas dėl eilių prie "Dover" ir "Calais"?

Tai didžiausias galvos skausmas. Ten būna eilės ir 10, ir 20 kilometrų. Jei ten užstringi, prarandi valandas ar net dieną. Ten nėra kur pasisukti, turi laukti. Vieną kartą praleidome ten 12 valandų dėl to, kad vienas keltas sugedo. O vairuotojui teko eiti į parduotuvę maisto ieškoti.

Ar galima važiuoti kitu maršrutu?

Galima per Olandiją (Hook of Holland), bet tai dažniausiai ilgiau. Keltai ten plaukia ilgiau. Tačiau jei Dovere kažkas nutiko (pvz., streikai), tai puikus išsigelbėjimo kelias. Tiesa, kaina gali būti panaši ar net didesnė, todėl reikia suskaičiuoti.

Kaip veikia mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas per šventes?

Per šventes viskas sulėtėja. Muitinės dirba pagal sutrumpintą grafiką, o keltų tvarkaraščiai gali keistis. Geriau neplanuoti kritinių pervežimų per Kalėdas ar Naujuosius metus, jei nenori nervintis. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis su šeimomis.

O jei klientas skub labai labai?

Tada galima bandyti ieškoti vairuotojo, kuris jau yra Anglijoje ir tuščias grįžta. Tai vadinama "backload". Tačiau tokių atvejų sunku surasti tiksliai pagal jūsų laiką. Tai kaip loterija – kartai pataikai, kartai ne.

Ar skirtingi keliai skirtingai veikia greitį?

Žinoma, jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai pridėsi dar vieną dieną. Anglijoje greičiai dideli (70 mylių per valandą), bet keliai gali būti užspausti, ypatingai aplink Londoną ar Birmingamą. Ten stovi kamšiai, kuriuos pravažiuoti trunka valandas.

Kiek laiko užtrunka keltas?

Pačiam plaukimui – apie 1.5 valandos iki 2 valandų, priklauso nuo keltų tipo. Bet įlaipinimas ir išlaipinimas gali užtrukti valandą. Taigi, viskas su keltu suvalgyta gali užtrukti 3–4 valandas. Tai tenka įskaityti į bendrą laiką.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS trackerius, taigi taip. Galiu pamatyti, kur jis stovi ar kiek greičiu važiuoja. Tai padeda suprasti, kodėl vėluojame. Kartais matau, kad jis stovi prie užeigos ir tada žinau, kad viskas tvarkoje, tik ilsisi.

Kas dėl "Eurotunnel" – ar tai greičiau?

Tuneliu greičiau, nes pravažiuoji per 35 minutes. O ten nereikia laukti, kol išplauks keltas. Bet jis dažniau būna pilnas, o bilietai brangesni. Be to, ten griežtesni taisyklės dėl migrantų – ten dažniau tikrina, ar jums nekas neįlipo į sunkvežimį (nors su mikroautobusu lengviau).

Kiek laiko trunka muitinė Anglijoje?

Jei viskas parengta iš anksto (Import Entry padarytas), tai vairuotojas tiesiog pravažiuja pro "Red lane" arba "Green lane". Jei reikia daryti dokumentus vietoje, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Anglų muitininkai labai griežti dėl to, kas vežama viduje.

Ar galima užtikrinti pristatymą konkrečiu laiku?

Galiu tiksliai pasakyti, kad negaliu užtikrinti 100%. Pervežimas per jūrą ir muitines yra per daug neprognozuojamas. Galiu tik įvertinti ir duoti vidutinį laiką. Jei klientas reikalauja "rytoj 9:00", aš paprastai sakau, kad tai rizikinga.

Kas vyksta kelyje ir vairuotojai

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka pagrindinius žodžius, kad galėtų susitvarkyti degalinėje ar su muitininku. Bet ne visi moki kalbėti apie sudėtingus dalykus. Todėl geriau, jei viskas su dokumentais iš anksto sutarta, kad vairuotojui nereikėtų aiškinti, kas yra "chassis number".

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas skambina man, aš skambinu draudimo kompanijai (jei yra) arba techninei pagalbai. Jei tai smulkmena – pakeičia ratą arba užpildo degalų. Jei rimčiau – gali tekti laukti vilkiko. Tai visiškai sugriauna mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas planus. Vieną kartą užsidegė variklis Vokietijoje, teko gabent vilku.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Ne, tai draudžiama. Tai krovinių pervežimas, ne keleivinis. Vairuotojas turi važiuoti vienas arba su antruoju vairuotoju (jei toks reikalavimas). Jei policiau sustabdys su keleiviu be bilieto, bus didelė bauda ir problema su licencija.

Kur vairuotojai miega?

Jie turi poilsio laiką, taigi sustoja specialiose stovyklovietėse arba poilsiavietėse. Negali miegoti kabinėje važiuodami (tai nelegalu). Geriausios vietos yra apželdintos, saugios, su dušais. Kartais pasitaiko, kad priversti miegoti nelegaliose vietose, bet mes stengiamės to vengti.

Ar saugu vežti brangius mikroautobusus?

Stengiamės prižiūrėti, bet rizika visada yra. Tiek Lietuvoje, tiei Anglijoje gali būti vagysčių. Todėl vairuotojai turi užrakinti ratus ir naudoti GPS su signalizacija. Brangesniems auto rekomenduoju papildomą apsaugą. Nenoriu būti pesimistas, bet reikia žiūrėti realiai.

Kas dėl degalų – kas moka?

Degalus paprastai mokame mes, jie įskaičiuoti į kainą. Kartais, jei kelionė labai ilga arba vairuotojas suklydo ir kelią praleido (kas nutinka), gali kilti papildomų išlaidų, bet tai retai. Degalų kainos svyruoja, taigi tai ir keičia galutinę kainą.

Ar vairuotojas gali nuvažiuoti nukreipti kelyje?

Jei tai nėra labai toli ir tai sutarta su vadovu – taip. Bet jei jis nusprendžia apvažiuoti pas pusseserę į Londoną be leidimo, tai ne. Jis turi vykti maršrutu. Kiekvienas kilometras nukrypimo yra laiko praradimas ir galimybė vėluoti.

Kaip elgiamasi su technine apžiūra Anglijoje?

Jei mikroautobusas senesnis nei 10 metų, gali reikėti techninės (MOT). Tačiau jei jį pervežate kaip "export", tada turi tam tikrą leidimą važiuoti iki vietos. Geriau tai sužinoti iš anksto, nes ne visi agentai apie tai pasako.

Ar vairuotojas gali atiduoti raktus trečiajam asmeniui?

Tik jeigu turi raštišką pavedimą iš mūsų arba kliento. Negali tiesiog paduoti raktų kam nors gatvėje, net jei tas žmogus sako, kad jis pirkėjas. Tai saugumo taisyklė, kad išvengtume sukčių.

O jei vairuotojas susirga?

Tai atsitinka, žmonės ne geležiniai. Tada reikia skambinti pagalbai arba siųsti kitą vairuotoją. Tai labai sulėtina procesą. Geriau, kad vairuotojas būtų sveikas, bet per ilgas maršrutai jį išsekia.

Pinigai, rizikos ir nepageidaujami siurprizai

Kokia apytikslė kaina?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 600 eurų iki 1200 eurų (ar daugiau) už vieną mikroautobusą. Priklauso nuo degalų kainos, kelto bilietų (jie dabar brangūs!) ir to, kur Lietuvoje jis stovi. Nėra fiksuotos kainos, viskas skaičiuojama individualiai.

Kas dėl depozito?

Dažnai imame depozitą (arba pilną išankstinį apmokėjimą), kad užtikrintume, kad klientas nepasiks. Jei vairuotojas atvažiuoja, o klientas neatsiliepia arba atsisako imti, pinigai neišgrąžinami, nes mums tenka važiuoti atgal tuščiai.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau įsigijo bilietus į keltą, pinigai negrąžinami, nes tai mūsų išlaidos. Reikia elgtis atsakingai.

Ką daryti, jei klientas nepaima mašinos?

Vėlgi, problema. Mes laukiame, skambiname, rašome. Jei niekas nebeatsiliepia, turime grąžinti mašiną atgal į Lietuvą arba laikyti ją sandėlyje Anglijoje (už papildomą mokestį). Tai labai nepatogu ir brangu.

Ar imkite mokestį už laukimą prie adreso?

Taip, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei 1 valandą. Jo laikas yra pinigai. Jei klientas sako "būkite po valandos", o ateina po penkių, tai moka už laukimą. Vairuotojas negali tiesiog tinginiauti be užmokesčio.

Kaip apmokėti pervežimą?

Geriau banko pavedimu, kad būtų įrašas. Pinigus reikia pervesti iš ankstesnį dieną arba tą pačią, kai išvažiuoja vairuotojas. Grynaisiais vairuotojui neleidžiame imti didelių sumų dėl saugumo.

Ar apdraudžiate krovinį?

Turime atsakingojo draudimo, bet jis dengia ribotas sumas. Labai brangūs mikroautobusai verta papildomai apdrausti. Jei kas nutinka kelyje (ne vairuotojo kaltė), draudimo kompanija moka. Bet jei vairuotojas užmiega ir važiuoja į sieną – tai kita istorija.

Kokia rizika, kad mašina bus apgadinta?

Maža, bet yra. Keliai blogi, akmenys, kiti vairuotojai. Vairuotojas stengiasi važiuoti atsargiai, bet kai kurie Anglijos keliai yra siauri, o sunkvežimiai važiuoja agresyviai. Tai gyvenimas.

Ar kainuoja papildomai, jei mašina nevažiuoja?

Jei mašina nevažiuoja ir reikia ją tempti vilku – taip, tai papildoma paslauga. Keltui taip pat reikia mokėti, net jei mašina ne savo eiga. Viskas turi būti sumokėta.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Gali būti dėl to, kad jos naudoja senus vairuotojus, nelegaliai (be poilsio), arba jos jums nieko nesako apie paslėptus mokesčius. Žinote, kaip sako – skanus mėsas būna brangus. Pigus pervežimas gali baigtis tuo, kad jūsų mašina stovi kažkur Lenkijoje savaitę.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei vežate keletą mikroautobusų vienu metu arba jei esate ilgametis klientas. Bet vienam auto kaina yra kaina, negalima nuleisti iki pusės, nes mums neišeitų net degalams sumokėti.

Kas nutinka su mokesčiais Anglijoje (VAT)?

Jūs kaip pirkėjas turite sumokėti PVM Anglijos muitinei, kai atvežate auto. Mes galime padėti su procesu, bet pinigus reikia mokėti jums. Tai nėra mūsų pelnas, tai valstybės mokestis.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Jei jums svarbiausia yra mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas, tai verta. Brangesniuose variantuose vairuotojai gali važiuoti dviem, taip sumažinant poilsio laiką. Taip pat galima pasirinkti greitesnį keltą. Laikas – tai pinigai.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki pasitikėjimo ir tvarkos. Nors mes kalbame apie mikroautobusų operatyvumas į UK: greitas pristatymas, taisyklės visada keičiasi, todėl reikia būti pasiruošusiems netikėtumams. Nereikia manyti, kad tai yra paprasta kelionė – tai sudėtingas logistikos procesas, kur viena klaida dokumentuose gali viską sustabdyti. Pasitikėkite patyrusiais ekspertais, o ne pigiausiais pasiūlymais iš niekur, ir tada jūsų mašina pasieks tikslą saugiai.