Mikroautobusų nuoma perkraustymui iš Anglijos su krovėjais

Įvadas

Mikroautobusų nuoma perkraustymui iš Anglijos su krovėjais dažniausiai atrodo paprastas dalykas tik tol, kol pradedi žiūrėti į daiktus realiai – ne į sąrašą telefone, o į sofą prie durų, stalą be kojų maišelio ir dėžes, kurios vis dar stovi prie virtuvės sienos. Per daugelį metų mačiau visko: nuo tvarkingų Londono butų iki garažo Mančesteryje, kur niekas jau nebeprisiminė, kas yra kas. Todėl rašau paprastai – kaip būtų pokalbyje prie automobilio durų prieš pakrovimą, kai visi nori žinoti tik vieną dalyką: ar tikrai viskas tilps ir kada mes pagaliau judėsime į Lietuvą ar kitur Europoje.

DUK: kaina ir mašinos dydis

Renkantis mikroautobusą svarbiausia ne tas gražus nuotraukose tūris, o kas realiai vyks prie durų – kiek aukštų lipti, ar yra liftas, kiek daiktų jau supakuota ir ar kas nors paskutinę akimirką nepasiūlys „tik dar šitos dėžės“. Aš visada prašau bent kelių nuotraukų ir trumpo sąrašo, nes kartais „tik vienas mikroautobusas“ po valandos tampa dviem reisais ir vienu labai nemaloniu skambučiu vakare prie Doverio terminalo (pataisau – ne visada oficialiu terminu).

Kiek apytiksliai kainuoja mikroautobusų nuoma perkraustymui iš Anglijos su krovėjais mažiems daiktams?

Mažiems daiktams – tarkim, kelioms dėžėms, drabužiams, kompiuteriui ir vienam mažam stalui – dažniausiai užtenka mažesnio furgono arba dalies didesnio mikroautobuso vietos jeigu važiuojama kartu su kitu kroviniu. Kaina tada gali būti apie £65–£16 mažiems siuntiniams Europoje arba apie ££–£££ daliniam reiso vietos užėmimui iš pietų Anglijos į Lietuvą jeigu reikia atskiro pakrovimo lango Londone ar Birmingeme ir dviejų krovėjų porai valandų darbui prie buto trečiame aukšte be lifto tai jau kita suma nes kiekvienas laiptas čia kainuoja ne tik laiką bet ir nugaras

Ar geriau rinktis didesnį mikroautobusą nei reikia ar mažesnį bet dažniau važiuoti?

Aš beveik visada sakau imkite šiek tiek didesnį nei atrodo reikia bet ne didžiausią tik dėl ramybės nes tuščios vietos užpildymas dėžėmis yra pigiau nei antras reisas per pusę Anglijos po to kai paaiškėja jog spinta visgi netelpa į mažą furgoną Vienas klientas Birmingeme rinkosi mažą variantą dėl kainos o po dviejų valandų pakrovimo paaiškėjo jog miegamojo komplektas važiuoja atskirai nes jis netelpa pro laiptinę ir tada pigiau jau nebeatrodė labai pigu Geriausias sprendimas dažniausiai būna vidurys tarp tūrio aukščio ir realaus darbo laiko prie namo

Kiek laiko užtrunka pakrovimas ir iškrovimas su krovėjais Londone ar Mančesteryje?

Jeigu daiktai sudėlioti dėžėse baldai paruošti o prie durų niekas neklausia kur dėti televizoriaus laidus tada mažas butas gali būti pakrautas per pusantros iki dviejų su puse valandos su dviem krovėjais Londone tai dažnai trunka ilgiau ne dėl daiktų o dėl parkavimo leidimų liftų rezervacijų ir kaimynų laiptinėje Mančesteryje kartais greičiau nes privažiavimas paprastesnis bet jei lyja o daiktai stovi garaže tada viskas susipainioja kitaip nei planuota Todėl geriau skaičiuoti ne tik transportą bet ir žmonių laiką prie durų ypač kai yra vaikai šunys ar darbai paskutinę minutę

Ar reikia mokėti papildomai už liftą ar parkavimo leidimą centre?

Taip kartais reikia ir tai nėra „priekabiavimas“ tiesiog realybė kai kuriuose rajonuose Londone Birmingeme ar Kembridže negalite tiesiog pastatyti mikroautobuso prie durų penkioms valandoms Jei reikia leidimo gatvės uždarymui ar laikinam stovėjimui jį reikia užsakyti iš anksto o kartais savivaldybė atsako taip lėtai jog data pradeda judėti kaip tirpstantis ledas Jeigu lifto rezervacija nepatvirtinta iki tos dienos kai atvykstame tada krovėjai lipa laiptais o tai gali pabranginti darbą nes laikas tiesiog dingsta Aš visada prašau patvirtinimo raštu ne žodžių „turėtų būti gerai“ nes tas „turėtų“ kartais kainuoja papildomas valandas

Kodėl mikroautobusų nuoma perkraustymui iš Anglijos su krovėjais kainuoja daugiau nei tuščia mašina?

Nes mašina pati nieko nepakels ir nesurinks o žmogus prie jos daro didžiausią darbą Krovėjai neša demontuoja saugo apsaugo dėžes ant rankų o vairuotojas dar turi planuoti maršrutą dokumentus kelto vietą ir iškrovimo langą Lietuvoje Kai kurie klientai sako „bet juk tai tik kelios dėžės“ ir tada po valandos paaiškėja jog tos kelios dėžės yra virtuvės indai porcelianas du kompiuteriai ir televizorius kuriam reikia specialaus vežimo Geriausia žiūrėti į kainą kaip į visą procesą o ne tik kaip į kilometrų skaičių nuo A iki B nes kitaip visada atrodo brangu kol nepradedi krauti pats

DUK: pakavimas ir krovinio saugumas

Saugsime krovinį tada kai jis iš anksto supranta kas yra kas – dėžės pažymėtos numeriais baldai apsaugoti kampai užklijuoti o trapūs daiktai nėra sumesti kartu su įrankiais kaip statybininko kuprinėje Vienas blogas pavyzdys man vis dar skamba galvoje kai sofa buvo uždengta tik plona antklode o po šešių šimtų kilometrų paaiškėjo jog kampas įbrėžtas nes niekas nepagalvojo apie tvirtinimo diržus čia jau nepatogu kalbėti apie „smulkmenas“ nes smulkmenos dažniausiai ir sugadina visą vaizdą

Ar krovėjai gali išardyti baldus ir vėl surinkti vietoje Lietuvoje?

Dažniausiai taip bet reikia žinoti ribas nes ne kiekvienas krovėjas yra baldų surinkėjas su visais galais rankoje Mes galime išardyti lovą stalą spintą ar lentyną jeigu konstrukcija normali o varžtai nėra surūdiję kaip senovinis dviratis garaže Jeigu baldas labai brangus ar sudėtingas tada geriau turėti instrukciją arba bent nuotrauką prieš išardymą nes vėliau surinkti tą patį modelį pagal atmintį kartais primena galvosūkį po ilgos kelionės Kai kuriais atvejais surinkimas vietoje Lietuvoje įtraukiamas į darbą o kai kuriais mokamas papildomai todėl geriau tai aptarti prieš dieną o ne tada kai visi jau pavargę stovi prie dėžių krūvos

Ar verta pirkti dėžes vietoje ar geriau atsivežti iš Lietuvos?

Jeigu persikraustote rimtai tai geriau turėti tvirtas dėžes iš anksto nes pigios dėžutės iš parduotuvės kartais sulimpa dar prie virtuvės spintelės ypač kai viduje sunkūs indai ar knygos Daugelis klientų atsiveža dalį dėžių iš Lietuvos o likusias perka vietoje Anglijoje jeigu trūksta vietos bagažinėje arba kai persikraustymas vyksta greitai Aš pats mieliausiai matau standartizuotas dėžes su numeriais nes tada iškraunant Vilniuje Kaune ar Klaipėdoje niekas neklausia „kur čia mano batai?“ Jeigu turite tik maišus tai įmanoma bet rizika didesnė nes minkšta pakuotė blogiau laiko formą ir sunkiau kraunama į mikroautobusą tvarkingai ypač kai kelias ilgas o krovinys juda nuolat

Ką daryti jei sofa ar spinta netelpa pro duris ar laiptinę?

Čia geriausia žinoti prieš pakrovimą o ne tada kai jau stovite prie durų su dviem krovėjais ir niekas nebenori būti kaltas Pirma matuojame duris laiptinę kampą ir patį baldą antra žiūrime ar galima nuimti kojeles rankenas ar dureles trečia turime planą B jeigu baldas vis tiek neina Kai kuriais atvejais tenka naudoti langą balkoną ar net laikinai išimti turėklų dalį jeigu tai leidžiama ir saugu Buvo atvejis kai spinta netilpo pro siaurą Londono laiptinę o galiausiai ją teko vežti atgal į sandėlį ir derinti kitą dieną nes niekas nenorėjo laužti durų dėl vieno baldo Tai nėra ideali situacija bet reali ir todėl matavimai prieš dieną labai svarbūs

Ar galima vežti buitines chemines medžiagas ar augalus kartu su baldais?

Geriau ne maišyti visko į vieną krūvą nes cheminės medžiagos gali prasisunkti augalai gali šalti ar vytėti o maistas gali pritraukti kvapus kurie po kelionės liks visame mikroautobuse Kai kurios medžiagos nėra draudžiamos absoliučiai bet jų vežimas per keltą ar tunelį gali turėti apribojimų ypač jei tai degios skystos medžiagos purškiamieji balionėliai ar dideli kiekiai valiklių Augalus dažnai galima vežti jeigu jie sveiki ir tinkamai paruošti bet ne visada esu šimtu procentu tikras dėl galutinių taisyklių konkrečiam reisui todėl geriausia pasitikrinti su vežėju prieš pakrovimą o ne po jo kai augalas jau atrodo kaip liūdna šluota kampe Geriau palikti dalį dalykų Anglijoje nei rizikuoti visais daiktais dėl vieno butelio skysčio

Ar verta fotografuoti baldus prieš pakrovimą ir kas turi tas nuotraukas saugoti?

Aš sakau taip visada nes nuotraukos kartais padeda greičiau nei ilgas aiškinimasis vėliau ypač kai yra brangesni baldai veidrodžiai televizoriai ar antikvariniai daiktai Geriausia kad nuotraukos būtų tiek kliento tiek vežėjo pusėje o ypač tos kuriose matyti kampai paviršiai ir bendra būklė prieš apsaugojimą Tai nėra nepasitikėjimas tai paprastas draudiminis papirusas nes jeigu kažkas įvyksta kelyje tada bent turime nuo ko pradėti Buvo situacija kai klientas manė jog įbrėžimas atsirado kelionės metu o nuotrauka parodė jog jis buvo jau anksčiau ant šoninio stalo krašto Tokiu atveju visi ramiau kalba apie faktus o ne apie jausmus kas yra daug sveikiau visiems pusėms ypač kai kelionė ilga o emocijos po perkraustymo būna aukštai

DUK: maršrutas ir terminai

Maršrutas iš Anglijos į Lietuvą nėra tik „važiuojame tiesiai“ nes kartais tiesiausias kelias nėra greičiausias ypač kai Doverio eismas primena stovėjimo aikštelę ant rato o Zeebrugge variantas atrodo ilgesnis bet ramiau juda per Belgiją ir Vokietiją Mes dažnai deriname kelto vietą oro prognozę vairuotojo darbo laiką ir iškrovimo langą klientui nes jeigu visi nori tik „kuo greičiau“ tai kartais gaunasi greičiau tik iki pirmo kamščio Ne visada pavyksta taip kaip planuojame bet bent jau stengiamės nepadaryti kvailų klaidų iš anksto

Kiek dienų realiai trunka kelionė iš Anglijos į Vilnių ar Kauną su kroviniu automobilyje?

Jei krovinys pakrautas ryte pietų Anglijoje o maršrutas eina per Doverį Zeebrugge ar kitą keltą tada realiai reikia skaičiuoti ne vieną dieną bet kelias dienas su sustojimais vairuotojams dokumentais ir galimu eismu Mažiems siuntiniams daliniais reisais terminas gali būti apie kelias dienas jeigu derinama su kitais kroviniais o pilnam mikroautobusui dažniausiai sklandesnė data bet ji vis tiek priklauso nuo kelto muitinės tvarkos ir oro sąlygų Kartais viskas vyksta greitai kartais vienas vėlavimas uoste sugadina visą grafiką Todėl sakyti „rytoj būsite namuose“ be jokio plano būtų per drąsu net man ypač kai žinau kaip kartais keičiasi situacija prie pat išvykimo

Ar vėlavimas dėl keltų eismo ar muitinės dokumentų yra dažnas reiškinys?

Taip kartais tai tiesiog dalis darbo ypač kai kalbame apie reisus po „Brexit“ kai dokumentai turi būti tvarkingi o krovinys ne visada būna toks paprastas kaip atrodo sąraše Jeigu trūksta inventoriaus sąrašo neteisingai nurodytas adresas ar painiojasi asmens duomenys tada klausimai prasideda ne tada kai norime bet tada kai jau esame prie terminalo Vienas blogas variantas yra kai klientas sako „viskas ten paprasta“ o vėliau paaiškėja jog sąraše nėra nei vertės nei tikslios paskirties Todėl geriau turėti šiek tiek perteklinės tvarkos nei vėliau aiškintis kodėl mašina stovi vietoje o visi nervinasi dėl laiko kuris jau seniai prabėgo pagal planą

Ar geriau važiuoti per Doverį ar per Zeebrugge kai vežate baldus iš pietų Anglijos?

Jeigu pradedate pietų Anglijoje Doveris dažnai atrodo patogiausias nes jis arčiau o maršrutas trumpesnis bet tai nereiškia kad jis visada greitesnis ypač kai oro sąlygos blogos arba terminaluose susikaupia eismas Zeebrugge kartais atrodo ilgiau bet leidžia ramiau planuoti kelionę per Belgiją Vokietiją ir Lenkiją jeigu laikas leidžia o krovinys nėra labai skubus Aš nesiūlyčiau rinktis vien tik pagal žemėlapio liniją nes kartais trumpesnis kelias tampa ilgesniu dėl laukimo prie uosto o ilgesnis variantas važiuoja sklandžiau Kaip visada geriausia žiūrėti į konkrečią dieną oro prognozę kelto grafiką ir vairuotojo darbo laiką nes vienintelis teisingas atsakymas čia retai būna toks paprastas kaip „visur vienodai“

Kodėl kartais greičiau gaunasi ne tiesiogiai į namus o per laikiną sandėlį prie Kauno ar Vilniaus?

Nes kartais tiesioginis pristatymas prasilenkia su žmonių grafiku o sandėlis leidžia nesugadinti viso maršruto Jeigu klientas negali priimti krovinio tą dieną kai mašina atvyksta arba jeigu reikia laukti rakto naujame bute tada sandėliavimas prie Kauno ar Vilniaus gali būti praktiškesnis nei laukti automobilyje prie durų kelias valandas Be to daliniai kroviniai dažnai važiuoja kartu su kitais siuntiniais todėl bendras maršrutas planuojamas taip kad visi gautų savo daiktus laiku o ne taip kad vienas klientas sustabdytų visą sistemą Tai nėra blogai tiesiog reikia suprasti kad kartais sandėlis yra ne problema o sprendimas kuris leidžia sutaupyti laiko pinigų ir nervų visiems dalyviams ypač kai persikraustymas vyksta šeimos ritmu o ne fabriko grafiku

Kaip oro sąlygos gali paveikti mikroautobuso nuomą perkraustymui iš Anglijos su krovėjais?

Labai paprastai – lietus sniegas vėjas ir rūkas keičia ne tik vairavimo sąlygas bet ir pakrovimo darbą prie durų Jeigu daiktai kraunami gatvėje Londone ar Birmingeme o dangus atrodo kaip kibiras vandens tada reikia plėvelės brezentų ir daugiau laiko nes drėgmė netinka nei baldams nei elektronikai Vėjas uoste gali perkelti kelto laiką o sniegas kelyje Vokietijoje ar Lenkijoje gali sulėtinti visą maršrutą Todėl geriau turėti lanksčią dieną nei vieną griežtą pažadą kuris po pirmo blogo oro tampa tik popieriumi Aš pats mieliau pasakysiu „dar tiksliname“ nei duosiu gražų bet kvailą atsakymą tik tam kad klientas ramiai išeitų iš pokalbio nes vėliau tas ramumas dažniausiai dingsta labai greitai ypač kai daiktai jau stovi prie durų o mašina vis dar kažkur prie Doverio

DUK: dokumentai draudimas ir rizikos

Dokumentai čia nėra biurokratinis žaidimas nors daugelis jų taip nejaučia Kai vežate daiktus iš UK į Lietuvą reikia žinoti kas tai yra kam priklauso kur keliauja ir kokios vertės tai turi bent jau apytiksliai kad vėliau nekiltų klausimų prie muitinės ar draudimo Jeigu sąrašas atrodo kaip „įvairūs daiktai“ tada jis nėra sąrašas o tik graži frazė kuri niekam nepadės kai reikia kažką tiksliai parodyti Todėl geriau turėti paprastą inventorių nei vėliau aiškintis kodėl vietoj „buitinių daiktų“ atsirado televizorius kompiuteris ir senas fotelis kuris staiga tapo šeimos relikvija

Kokius dokumentus reikia paruošti prieš vežant daiktus iš UK į Lietuvą po „Brexit“?

Dažniausiai reikia asmens duomenų tikslios krovinio sudėties adreso paskirties vietos ir kartais vertės arba aprašymo jeigu tai susiję su draudimu ar muitine Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus keičiant gyvenamąją vietą gali būti specifinių taisyklių dėl lengvatų bet čia aš nebūčiau šimtu procentu tikras dėl kiekvieno individualaus atvejo todėl geriau pasitikrinti su specialistu arba muitine prieš išvykstant Jeigu krovinys komercinis tada viskas kitokia istorija su sąskaitomis HS kodais ir kitaip tai jau nebe „tiesiog vežame sofą“ Todėl svarbiausia nebandyti apgauti sistemos nes ji dažniausiai atsako ne tada kai norime o tada kai jau esame pačiame procese ir tada laiko lieka labai mažai aiškintis gražiai

Ar draudimas visada padengia viską jei baldas įbrėžiamas kelionės metu?

Ne visada ir čia daugelis nusivilia nes draudimas nėra tas pats kas garantija jog viskas bus kaip nauja Daugelis polisų turi sąlygas apribojimų ir išimčių ypač jei daiktas nebuvo tinkamai supakuotas arba pažeidimas atsirado dėl netinkamo paruošimo prieš vežimą Jeigu baldas jau turėjo įbrėžimų prieš kelionę tai draudimas jų nepadengs jeigu tai matyti nuotraukose ar sąraše Todėl svarbu fiksuoti būklę prieš pakrovimą o ne po jo kai visi jau pavargę ieško kaltųjų Buvo atvejis kai klientas norėjo kompensacijos už seną stalviršį kuris buvo subraižytas dar prieš mus bet kadangi nuotraukos parodė kitaip ginčas virto labai nemaloniu pokalbiu Todėl geriau būti šiek tiek pedantiškam prieš kelionę nei labai nusivylusiam po jos ypač kai kalbama apie brangesnius baldus kurie turi emocinę vertę ne tik finansinę

Ką daryti jei įmonė žada labai pigią paslaugą bet vėliau pradeda pridėti papildomus mokesčius?

Tada reikia sustoti ir ramiai perskaityti ką tikrai buvo pažadėta raštu o ne kaip tai skambėjo telefone nes kai kurios įmonės labai mėgsta pradėti nuo gražios kainos o vėliau pridėti „mažas“ priemokas už pakrovimą iškrovimą sandėlį ar net papildomą kelto mokestį Aš matau tai kaip blogą ženklą ypač jei pasiūlymas atrodo per geras palyginti su rinka nes realiai krovinys niekada nekainuoja vien tik oro tarp taškų Jeigu jums sako „viskas įskaičiuota“ bet raštu to nėra tada geriau klausti konkrečiai kas įskaičiuota o kas ne kol dar neperdavėte daiktų nes vėliau derėtis bus sunkiau Aš pats mieliau duodu šiek tiek didesnę bet aiškią kainą nei gražią pradinę sumą kuri po savaitės virsta galvos skausmu klientui kuris jau ir taip pervargęs nuo perkraustymo tai nėra labai populiaru pasakyti bet dažnai tiesa būtent tokia kuri gelbsti nuo nemalonumų vėliau

Ar verta imti nuotraukas prieš pakrovimą ir kas turi jas saugoti?

Taip verta nes nuotraukos yra paprastas būdas apsaugoti tiek jus tiek vežėją nuo nesusipratimų Geriausia daryti jas prieš pakavimą kai matyti paviršiai kampai ir bendra būklė o po pakavimo dar vieną seriją jeigu daiktas yra brangesnis ar trapus Nuotraukas turėtų turėti klientas o vežėjas bent dalį jų savo sistemoje arba bent jau nuorodą kur jos yra nes vėliau ginče visiems reikia faktų o ne prisiminimų Buvo situacija kai klientas manė jog įbrėžimas atsirado kelionės metu o nuotrauka parodė jog jis buvo jau prieš mus Todėl tokia maža procedūra kartais sutaupo daug nervų ir pinigų ypač kai kalbama apie brangesnius baldus kurie po perkraustymo atrodo visiškai kitaip nei prieš jį Aš tai vadinu paprastu draudimu nuo blogo nuotaikos vakaro prie iškrovimo kai visi nori tik greičiau baigti darbą o ne ginčytis dėl senų žymių ant medžio ar metalo kuris jau matė daugiau nei mes visi kartu sudėjus

Kiek svarbu turėti inventorinį sąrašą prieš važiuojant į Lietuvą?

Labai svarbu nes sąrašas padeda ne tik muitinei bet ir jums patiems suprasti kas tikrai keliauja o kas lieka garaže ar sandėlyje Jeigu sąrašas tvarkingas tada lengviau tikrinti krovinį iškraunant Vilniuje Kaune ar Klaipėdoje o jeigu jis chaotiškas tai net patys vežėjai pradeda spėlioti kas kur dingo Vienas blogas pavyzdys buvo kai klientas turėjo dešimt dėžių su užrašu „kitchen“ nors viduje buvo viskas nuo indų iki sporto batelių Todėl geriau rašyti konkrečiai bent pagrindinėmis kategorijomis nes vėliau paieška tarp dėžių tampa mažiau linksma ypač kai reikia rasti vaistų dokumentų ar kompiuterio kabelio pirmąją dieną naujame bute Sąrašas nereikalauja literatūrinio talento tik šiek tiek kantrybės kuri po perkraustymo dažniausiai baigiasi anksčiau nei norėtume bet bent pradžioje ji labai padeda visiems dalyviams jaustis ramiau nes žino kur kas yra bent apytiksliai jei ne iki paskutinio šaukšto tada jau gerai

DUK: pasiruošimas prieš užsakant paslaugą

Geriausias pasiruošimas prasideda ne tada kai mašina jau stovi prie durų o bent prieš kelias dienas kai dar galite ramiai patikrinti dėžes dokumentus liftą parkavimą ir kontaktus Jei ką nors paliekate paskutinei akimirkai tada beveik garantuotai kažkas pasisuks ne taip kaip planavote nes perkraustymas yra tas dalykas kur smulkmenos greitai tampa dideliu triukšmu Aš pats mieliau matau klientą kuris dieną prieš pakrovimą parašo „viskas paruošta“ nei tą kuris tą pačią dieną ryte klausia ar galima dar pridėti du fotelius nes jie staiga atsirado garaže po daugelio metų užmaršties Tai nėra kritika tiesiog realybė kuri dažnai kartojasi Anglijoje ypač kai žmonės gyvena butuose su sandėliukais kurie atrodo mažesni nei jie iš tikrųjų yra kol nepradedi juos krauti į mikroautobusą tada staiga paaiškėja jog vietos reikia daugiau nei manyta Todėl pasiruošimas čia nėra formalumas o paprastas būdas sumažinti chaosą iki tokio lygio kurį dar galima valdyti žmoniškai o ne tik telefonu rėkiant kampe prie durų nes visi nori tik vieno dalyko kad daiktai atsidurtų naujuose namuose sveiki o ne taptų istorija kurią visi prisimins kaip košmarą per pietus šeimos šventėje po metų kai kas nors vėl paklaus „ar prisimeni tą perkraustymą?“