Mikroautobusų logistika tarp JK: patikimas partneris Jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – kas buvo anksčiau, dabar jau nebeegzistuoja. Tą mikroautobusų logistiką tarp JK ir Lietuvos (ar kitų ES šalių) valdo biurokratija, o ne tiesiogiai keliai. Buvau laikais, kai užteko pasiimt vairuotojo pasą ir važiuoti, o dabar reikia dešimtys dokumentų, kurie turi sutapti kaip laikrodis. Nors ir atrodo, kad viskas sudėtinga, iš tikrųjų viskas galima suorganizuoti sklandžiai, jei žinai, kur gudrauti. Štai paprastas, bet tiesus vadovas, kas tikisi iš šių dienų vežimo paslaugų, be jokių gražiųjų tekstų.

---

Kas, kur ir kiek? Pagrindiniai klausimai apie maršrutus

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Londono?

Įprastai tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą per Kalkę. Žinoma, mikroautobusų logistika tarp JK turi savo niuansų – jei užeina rūkas per Lamanšą arba užstrigta muitinėje, tada gali prailgėti iki savaitės. Praeityje buvau atvejų, kai vairuotojas praleisdavo laukdamo keleivio taisymą feryje, tai viską uždelsdavo dienai. Taigi, planuokite laiką su atsarga.

Ar vežate ir į Škotiją, ar tik į Angliją?

Važiuojame visur, kur yra kelias, netgi į Šiaurės Airiją (tai jau visai kitas istorija su keltais iš Liverpulio). Bet dažniausiai klientai klausta apie Londoną, Mančesterį ar Birmingamą. Škotija šiek tiek brangesnė dėl atstumo, bet jei turime dalinių krovinių, tai į Glazgą pavyksta suorganizuoti be problemų.

O jei aš mažas siuntinėlį turiu?

Tai turbūt dažniausia klientų pasiskaitymas. Jei telpa į vieną paletę arba kelias dėžes, mes tai suruošiame daliniame krovininyje. Visgi, mikroautobusų logistika tarp JK tampa pelninga tik tada, kai susirename keletą siuntų viename furgone. Taigi, jei nedelsiate, galiu įdėti jus į artimiausią išvykimą.

Ar galite atvežti į mano namus?

į galutinių klientų namus nebežinome, nes tai brangu ir ilgai. Taip, atvežame į sandėlį arba parduotuvę. O jei labai reikia į kiemą, tai viskas aptariama individualiai, o kaina gali šokti į viršų. Užsimojau vieną kartą važiuoti į šiaurinius rajonus, kur reikėjo įvažiuoti siaurau keliu – furgonas vos neatsitrenkė į tvorą, nebent nupirkiau naujus veidrodžius.

Kokia jūsų flotilė?

Turime įvairių, nuo paprastų „Vivaro“ iki didesnių „Sprinter“ arba „Crafters“. Visi su kondicionieriais, kai kas yra šiek tiek senesni (kaip ir vairuotojai), bet techninės būklės – puikios. Nereikėtų bijoti, kad nuvirs kelio vidury.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma moka, bent tiek, kad suprastų instrukcijas. (Oje, pataisau – kažkuris tikrai susipažįsta sunkiai, bet su t telefono vertėju dabar viskas išeina). Be to, dauguma sandėlių dirba su „skaneriu“, ten nereikia kalbėti, tik prilipti prie terminalo.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vežame brangias prekes kasdien. Visi furgonai yra apdrausti, o turime ir TMK draudimą patalpose. Nebijokite, tik privalote užpildyti krovinių sąrašą teisingai, kad nereiktų vėliau tardytis su draudiku.

Kaip sekti kur yra mano kroviniys?

Siunčiu GPS nuorodą, arba galiu įdiegti programą, kur rodo furgono vietą realiu laiku. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti telefoną, tada signalas dingsta parai valandai, bet tai retai nutinka. Nebent jis užklydo į tuos užklius vietas.

Ar įmanoma dalinis kroviniys pristatyti per savaitgalį?

Anglijoje viskas veikia labai griežtai pagal grafikus. Seimedienį ir sekmadienį sandėliai dažniausiai uždaryti, todėl pristatymas gali būti atidėtas iki pirmadienio ryto. Reikia tai suprasti, jie nėra kaip mūsų statybos aikštelės, kurios dirba visą parą.

Kokia padangų būklė žiemą?

Nesitikėkite, kad Anglijoje bus sniegas, bet vistiek kelias būna drėgnas. Mes stengiamės vesti vasariškas padangas, jei nėra prognozės dideliam šalčiui, tačiau Žemės ūkio mašinoms kitaip. Vieną kartą užstrigome prie Birmingham nes buvom pasikeitę į žieminias – tai buvo rimta klaida, vairuotojas šaukėsi pagalbos.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, jei tai nėra gyvūnai arba ką nors, kas reikalauja specialaus šaldymo. Paprasti maisto produktai, kaip riešutai ar džiovinti vaisiai, puikiai keliauja standartiniame furgone. Tiesiog turi būti pakuotės tvarkingos.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus adreso?

Nebijokite, mums pačiom „Google Maps“ (oje, pataisau – ne „Google Maps“, o „Waze“) padeda surasti vietą. Jei adresą pateiksite neteisingai, vairuotojas paskambins jums. O jei neatsiliepsite – krovinys gali važiuoti atgal į Lietuvą.

Ar vežate į Velsą?

Taip, Velsas taip pat Jungtinė Karalystė. Ten kalba angliškai (arba vališkai), bet dokumentai tie patys. Keliukai ten šiek tiek siauresni, bet mūsų vairuotojai jau pripratę prie to.

---

Dokumentai, muitinė ir Brysselis (t.y. Brexit)

Ar reikia EORI numerio?

Be abejo, jis būtinas. Be EORI numerio neišeis iš Lietuvos nei įvažiuoti į Angliją. Mikroautobusų logistika tarp JK nebegali funkcionuoti be šito skaičiaus. Gaukite jį iš karto, užtrunka tik kelias minutes (bent taip sakoma oficialiai, o realiai gali tekti laukti dieną).

O kas su EMS deklaracija?

Tai tas nemalonus dalykas, kuris trukdo mums gyventi. Reikia pateikti eksporto deklaraciją prieš išvykstant. Dažnai klientai pamiršta tai padaryti, ir tada mes stovime pasienyje laukdami patvirtinimo. Geriau duoti mums sąskaitą iš anksto, mes per brokerius viską susitvarkome.

Ar jūsų įmonė turi muitinės brokerį?

Dirbame su patikimais partneriais, kurie mums padeda su tuo viso „popierizmu“. Aš pats jau nebežinau visų tų kodų, kas pasikeitė per pastaruosius metus – geriau paliekam specialistams. Jie žino, kas su mėsais, o kas su metalu.

Kas nutinka, jei muitinėje pristabdys?

Tada reikia mokėti laukimą. Jei klaida jūsų – dokumentai neteisingi – mokate jūs. Jei mūsų arba atsitiktinė patikra – viską apmokame mes. Bet stengiamės, kad taip neįvyktų, nes laukimas feryje arba terminaluose kainuoja brangiai.

Ar reikia kvitas, prekių sąrašas?

Būtinai. Leiskite pasakyti tiesiai: jei duodate raštelį ant kurio padėta „Batai, 10 vnt.“, tai gali sukelti problemų. Mums reikia normalios sąskaitos faktūros arba sandėlio sąrašo, kur nurodyta prekės pavadinimas, svoris ir kiekis. Nenaudojame „kažkokių daiktų“ terminų.

O importo mokesčiai (Import VAT)?

Jūs, kaip pirkėjas Anglijoje, turite susimokėti PVM (VAT), jei esate registruotas. Jūsų brokeris (jei turite) tai padarys. Jei esate privatus asmuo, gali tekti sumokėti muitą tiesiogiai pašto ar kurjerio terminaluose. Tai ne mūsų darbas, tai jūsų (Anglijos pusės) reikalas.

Ar galiu siųsti prekes kaip dovana?

Galima, bet yra ribojimai (apie 45 svarų vertę neprisidedant PVM). Jei siunčiate daugiau, tenka registruotis ir mokėti. Nesitikėkite, kad muitininkas nupirks jūsų istoriją apie „mamai dovaną“, kai vežate 20 televizorių.

Kas dėl pažymos „Made in China“?

Dėl to yra sunku. Jei prekės iš Kinijos, jiems taikomi mokesčiai atėjant į UK. Jei jos atvyksta iš ES (Lietuvos), reikia įrodymo, kad jos čia nebuvo tik pažymėtos. Tai vadinasi „rules of origin“. Aš asmeniškai ten dažnai painiojuosi – ar reikia lietuvoje perdirbti, ar užtenka pakuočių.

Ar saugu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai yra nedideliai kiekiai (pvz., dažai, chemija). Bet turi būti pažymėta ir užpildyta visos ADR dokumentacija. Negalima tiesiog užmesti kanistrų į bagažinę, kitaip jei sustos policija – gausite milžinišką baudą.

Kas nutinka su prekių apsauga (Packing list)?

Jums reikia pateikti išsamią packing list. Priešingu atveju Anglijos muitinė gali nuleisti dokumentą į „raudoną juostą“ ir patikrinti fiziškai. O tai reiškia ilgą laukimą. Vieną kartą mums atsitiko, vairuotojas nėjo pažiūrėti, kas viduje, ir uždarė furgoną – net ir nežinojo, kas ten buvo.

Ar jūsų vairuotojai turi TIR knygeles?

Mikroautobusams (kurie yra mažesni nei 3,5 t) TIR nereikalingas, jei keliaujama ne dideliu keliu. Dažniausiai važiuojame su „EMCS“ arba tiesiog su eksporto pažyma. TIR tai didelių sunkvežimių reikalas.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Tai visai kita istorija. Ten reikiamos specialios licencijos (excise goods). Negalime tiesiog įmesti keleto dėžių alaus ir važiuoti. Anglijoje su tuo labai griežta, gali tiesiog konfiskuoti furgoną.

Ar galima veži elektroniką be kvitų?

Be kvitų elektroniką dažniausiai pasimauna muitinėje, jei atrodo, kad tai prekybai (pvz., 10 vienodų telefonų). Jei tai asmeninė naudojimui, reikia įrodymo, kad jie ne nauji. Tai pavojinga sritis, geriau turėti dokumentus.

Ar galiu užpildyti dokumentus lietuviškai?

Muitinėje Anglijoje jie nieko nesupras. Viskas turi būti anglų kalba. Mums galite atsiųsti lietuvišką, bet mes mokam brokeriui, kad jis išvers. Taigi, geriau iš karto anglų, kad taupyti pinigus.

---

Pinigai, kainos ir kitos nepatogios detalės

Kaip suskaičiuojate kainą?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio ir to, kiek kuro dabar kainuoja (kas keičiasi kas dieną). Taip pat įeina ir muitinės išlaidos bei mokesčiai už ferį arba Eurotunelį. Mikroautobusų logistika tarp JK dabar brangesnė negu prieš 5 metus, tai reikia suprasti.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Ne, nebename tų laikų, kai vairuotojas gaudavo enveliopę su grynais. Darome pavedimą į sąskaitą prieš išvykimą arba gavome pavedimą Anglijos sąskaitą (jei turite). Tai saugesnė ir aiškesnė abiem pusėms.

O kas su GBP mokėjimu?

Galite mokėti svarais į mūsų Anglijos atstovo sąskaitą, tad jums nereikės keistis valiuta Lietuvoje. Tai patogu tiems, kurie prekiauja Anglijoje ir tenka mokėt tiekėjams.

Ar taikote priemoką už skubą?

Taip, jei reikia vežti „šiandien-rytoj“, tai kyla kaina. Reikia surasti vairuotoją, kuris gali atšaukti savo planus. Skubos logistika visada brangesnė, nes ji trikdo mūsų grafikus.

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo paėmimo vietoje?

Tada vairuotojas laukia valandą. Jei ateina vėliau, gali tekti mokėti laukimo mokestį (apie 20-50 GBP per valandą). Mes ne esim labdaringa organizacija, laikas yra pinigai. Vieną kartą vairuotojas laukė tris valandas, kol klientas ieškojo raktų.

Ar galima atidėti mokėjimą (atsiskaityti gavus prekę)?

Galima tik tada, kai mes pažįstame jums jau kelis metus. Naujiems klientams darome 100% išankstinį mokėjimą. Peršokęs keletą kartų ir paimęs pinigus, privalau būti atsargus.

Kokia dabar kuro katalogo įtaka?

Didelė. Anglijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tenka pilpti prieš pasienio kirto. Prieš metus kainos buvo kosminės, dabar truputį nukrito, bet vis tiek tai sudaro didelę dalį kainos.

Ar kainuoja atiduoti furgoną nuomai?

Neduodame furgonų nuomai savarankiškam vairavimui, nes ir draudimas, ir rizikos per didelės. Mes darome pervežimą „su vairuotoju“. Tas pats, kas taksi, tik didesnis.

Kas dėl grąžinamo kroviniys (return load)?

Jei turime grąžinti ką nors atgal į Lietuvą, galiu padaryti nuolaidą. Bet negalima užtikrinti, kad visada bus grąžinimas. Kartais važiuojame tuščiais (dėl to ir kaina mažesnė nei sunkvežimiams), tačiau stengiamės užpildyti vietą.

Ar reikia mokėti už paletės pakavimą?

Jei prekės jau ant paletės – ne. Jei tai keletas dėžių ir reikia sukalėti ant paletės – taip, reikės mokėti už pakuotės medžiagas ir darbą.

O kas dėl draudimo (kasko ar civilinis)?

Viską turime apdrausta. Tačiau, jei jūs pats supakuojate daiktus blogai, ir jie susidaužo važiuojant – mes neatsakingi. Gaukite „Carrier’s liability“ draudimą, jeigu prekės labai brangios.

Ar galite išduoti PVM sąskaitą faktūrą Lietuvai?

Taip, esame Lietuvos įmonė, išduodame PVM SF. Anglijoje taip pat galime išduodi sąskaitą be PVM (jei esate užsienio įmonė).

Kas dėl slaptųjų krovinių?

Nėra slaptų krovinių, yra tik dokumentuose nenurodyti. Jei dokumentuose parašyta „mašinos dalys“, o viduje randame auksą – tai bauda. Nerašykite tiesiog „daiktų“, būkite konkretūs, o mes išsaugosime jūsų paslaptį.

---

Išvada

Viskas šiandena susidėlio taip – mikroautobusų logistika tarp JK nėra paprasta, bet su mūsų pagalba ji tampa įmanoma. Nereikia bijoti tų visų dokumentų ar anglų kalbos, mes per tą laiką išmokome „lipti ant kelių“ (oje, turiu omeny – išmokome apeinamųjų kelių). Raskite sau patikimą partnerį, o ne pigiausią pasiūlymą pasaulyje, ir jūsų prekės visada pasieks paskirtį laiku. Aš asmeniškai stengiuosi padėti kiek galiu, net jei kartais ir nepamenu visų tų muitinės kodų. Sėkmės versle.