Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai ir realios problemos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau dirbti vakar. Kasdien kažkas klausia to paties – kaip nuvežti daiktus, kad neišeitų šimtai tūkstančių, ir ar tikrai bus saugu. Žmonės visada svajoja apie idealų pasaulį, kur vairuotojas ateina, pakoja viską į burbulus ir per valandą jau yra Londono priemiestyje gerdamas arbatą. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Ypač kai kalbame apie mikroautobusų logistiką perkraustymui į UK po to visų tų Brexit pokyčių ir pasienio kontrolės. Aš čia ne dėl to, kad būtų išgąsdinti, bet kad žinotum, į ką įsileisti. Maršrutai pasikeitė, kainos šokinėja, o laikas – tai tai, ko niekas negali garantuoti 100 proc., nors visi pasakoja „rytoj bus“. Pažiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamų.

Bendrai apie maršrutus ir kelią

Kaip iš tikrųjų atrodo tas kelias į UK dabar?

Viskas prasideda ne nuo važiavimo, o nuo dokumentų (ir dažnai nuo skambučio vėlai vakare). Kelias nėra tiesus – jis prasideda Lietuvoje, eina per Lenkiją, Vokietiją, o turi pasirinkimą – Olandija ar Belgija. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai dabar dažniausiai veda pro Hoek van Holland arba Dunkirką, nes ten mažiau šlamšto nei kalnais garsėjančiame Kalė. Žinoma, Kalė yra greičiau, jei viskas gerai, bet jei ten pasigenda vieno dokumento ar imigrantai mėgina prošliupti, stovėsite tris dienas. Vieni važiuoja per Zeebrugge, kiti per Eurotunelį, bet viskas suskaičiuojama ne kilometrais, o valandomis praleistameis pasieniuose.

Ar tikrai reikia rinktis tik „patikimus“ maršrutus?

Sąvoka „patikimas maršrutas“ šiandien yra gana reliktas. Prieš penkerius metus galėjau pasakyti – važiuok pro A16, jei nori greičiau. Dabar tas pat A16 gali būti užblokuotas traktoriais Prancūzijoje. Nors mikroautobusų logistika perkraustymui į UK ir remiasi standartinėmis trasomis, visada reikia turėti atsarginį planą. Kartais patikimesnis yra ilgesnis kelias pro Vokietiją, nes ten keliai lygesni ir mažiau tikėtina, kad sustosite dėl migracijos patikros, nors tai ir užtruks valandą ilgiau. Tad patikimumas dabar – tai ne geografija, o informacija, ką sako radijas kituose mikroautobusuose.

Kiek laiko užtrunka toks reisas tikrai?

Jeigu kas nors jums pasako „tiksliai 24 valandos“, jis meluoja arba niekada nevažiavo. Minimalus laikas, kai vairuotojas nekeičiasi ir nesnaudžia, yra apie 24-30 valandų. Tačiau realistiška mikroautobusų logistika perkraustymui į UK užtrunka maždaug 2-3 dienas, jei įskaičiuojame, kad reikia užpildyti vizas, gauti leidimus Anglijoje ir, žinoma, tas būtinas pauzes. Turiu omenyje vieną atveją, kai mūsų vaikinas užstrigo prie sienos dėl blogo spaudo ant dokumento (pas mane klaida, ne jo), ir teko laukti 12 valandų, kol išsiaiškino. Taip kas nutinka.

Ar galima važiuoti savo automobiliu paskui?

Galima, bet nerekomenduoju, jei jums rūpi pinigai. Jei jūsų automobilis sugenda Vokietijoje, mikroautobusų logistika perkraustymui į UK sustoja, o mes prarandame laiką ir klientus. Be to, vairuotojas yra pavargęs, jis nori nueiti miegoti, o jūs norite važiuoti toliau. Tai sukuria įtampą. Geriau patikėti profesionalui, kuris žina, kur sustoti, kad nenuvogtų degalai arba daiktai. Nesenai važiavome su viena šeima, kurie norėjo važiuoti paskui, bet jų automobilis užgęso ant magistralės, ir teko mums juos traukti iki remonto cento. Nervai... prarasti.

Kas dėl to Eurotunelio, ar verta?

Eurotunelis yra greitas, 35 minutes ir esate Anglijoje. Tačiau jis brangus ir ten griežčiausia kontrolė. Jei mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai yra jūsų prioritas, Eurotunelis gali būti rizika, jei dokumentai ne 100 proc. Keltuose daugiau vietos, galima išeiti į denį, papieti, o štai tunelyje sėdite uždarame vagonelyje. Nors tai ir taupo laiką, aš dažniau linkstu į keltus dėl to paties komforto – vairuotojas gali bent kiek atsipalaiduoti prieš pat Jungtinės Karalystės pasienį.

O kuo tiksliai vežate ten?

Viskuo. Nuo dviračių, kuriuos žmonės nebeįsileidžia į lėktuvus, iki visų butų turinio. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK labai populiari tarp tų, kurie išvyksta dirbti statybose arba gamyboje ir nori pasiimti savo įrankius. Kartais vežame net labai keistus daiktus – vienąkart vežėme didelės formos akvariumą (tuščią, natūraliai), kuris vos tilpo į vidų. Svarbiausia, kad daiktai nebūtų pavojingi arba degtukų tipo daiktai, kurie uždrausti.

Pasieniai, Brexit ir dokumentai

Kas tas Brexit pakeitė mums?

Viską. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji, rodo pasą ir važiuoji toliau. Dabar mikroautobusų logistika perkraustymui į UK yra suskambęs su termina „Import declaration“. Jūsų daiktai turi būti deklaruoti iš anksto. Jei nepadarysite to, Anglijos pareigūnai gali neleisti įvežti daiktų arba suimti vairuotoją už kontrabandą (net jei tai tai jūsų seni sofos). Manau, kad dabar tai didžiausias galvos skausmas – biurokratija.

Kokius dokumentus reikia turė?

Būtinai reikalingas asmens dokumentas (pasas arba ID). Be to, jei vairuotojas ne jūs, reikia pavedimo (įgaliojimo), kad jis gali vežti jūsų daiktus. O, žinoma, tą pačią importo deklaraciją, kurią dažnai daro brokeriai. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai neveiks be to, kas ant popieriaus, todėl viską patikrinkite du kartus. Vieną kartą klientas nepadarė deklaracijos, ir mes turėjome grįžti atgal iš sienos su pilnu krovininiu. Nusivylimas buvo didelis.

Ar turi būti vairuotojui vizas?

Dabar taip. Anglija labai griežta. Jeigu vairuotojas turi Lietuvos pasą, jam gali reikėti ETA leidimas (elektroninė leidimo forma). Tai pasidaro už minutę bet kada, bet jei nėra – neleis įsivažiuoti į šalį. Mes visus tai tikriname savaitei prieš kelionę. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK nebeįsivaizduojama be to digitalizacijos karštligės. Vieniems trunka 5 minutes, kitiems – 3 dienas, todėl neskubėkite iki paskutinės akimirkos.

Kas vyksta pasienio kontrolėje?

Ten laukia eilės. Vairuotojas išlipa, rodo dokumentus, kartais patikrina bagažą arba mikroautobusą. Jei viskas tvarkoje, leidžia toliau. Jei ne – atgal. Ypač daug dėmesio skiria tabakui ir alkoholiui. Nors mes nevežame prekybinių kiekių, mikroautobusų logistika perkraustymui į UK kartais sukviečia papildomą patikrą, jei atrodo, kad daiktaug per daug. Kartais pasieniečiai būna nepageidaujami, bet tokia jų darba prigimtis.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik asmeninį kiekį. Negalima veži penkias dešres sušaldytas, jei jūsų šeimoje yra trys žmonės. Anglija labai bijo ligų ir užkratų. Aš visada sakau vairuotojams – nevežkite mėsos, pieno produktų, vaisių (išskyrus virtus). Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK neapsiriboja baldais, dažnai žmonės bando pasiimti ir „maisto atsargas“, ir tada prasideda problemos su sunaikinimu daiktų pasienyje.

Kas yra „Green lane“ ir „Red lane“?

Tai eilės kontrolyje. Green lane – tiems, kurie turi viską tvarkoje (declarations ir t.t.). Red lane – tiems, kur turi ką nors deklaruoti arba neturi dokumentų. Mūsų tikslas visada yra Green lane, bet jei pamiršote nors vieną detalę, mikroautobusų logistika perkraustymui į UK gali nukristi į Red lane, ir ten stovėsite valandas. Vienas vairuotojas praleido beveik pusę dienos ten dėl to, kad neparašė teisingai prekės vertės deklaracijoje.

Kainos ir mokesčiai

Kiek viskas kainuoja apytiksliai?

Kainos svyruoja kaip pakelės grioviai. Nuo 800 iki 1500 eurų (gal ir daugiau) už vieną reisą, priklausomai nu to, kiek daiktų, kur startuojame ir ar reikia vairuotojo pagalbos pakavime. Kuras nebe tas koks buvo. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai tampa brangesnis dėl to paties dyzelino, kurio kainos Olandijoje ar Vokietijoje gali sukelti šoką. Taip pat į kainą įeina keltai ir tuneliai.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug?

Kai kurios firmos dirba „piramidžių“ principu – ima mažai, o paskui uždaro firmą. Mes imame tiek, kiek reikia padengti degalus, algas, mokesčius ir uždirbti šiek tiek ant viršaus. O tas ant viršaus yra ne didelis. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK verslas nėra aukso kasykla. Taip pat įtakos turi sezono metas (vasarą brangiau) ir savaitės diena (sekmadieniais reisai dažniau brangesni).

Ar į kainą įeina keltų bilietas?

Įprastai taip, visada įskaičiuojame pagrindinį keltą (pvz., Dover-Calais arba Dunkirk-Dover). Jei norite specifiškai Eurotunelio, gali tekti papildomai sumokėti, nes ten kaina šokinėja priklausomai nuo užsakymo laiko. Jeigu pasikeičia mikroautobusų logistika perkraustymui į UK maršrutas dėl problemų kelyje (uždarytas kelias), mes apmokame naują bilietą, tai mūsų problemų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, jei turite, pavyzdžiui, 2–3 transporto priemones iš karto arba jei grįžtate tuščiu atgal (t.y. mums reikia kuro pinigų tik viena kryptį). Tačiau mikroautobusų logistika perkraustymui į UK turi savo grindų kainą – žemiau jos nuleisti tiesiog nepajėgsime be nuostolio. Aš visada sakyk tiesiai – jei kainą mažinu, turiu ką nors nukirpti, o dažniausiai tai yra greitis arba patogumas.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Jokių paslėptų neturiu (nors žinau, kad kai kurie „velniai“ ima už keltą atskirai). Bet yra dalykų, kuriuos klientas numato. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi laukti Londono „congestion charge“ zonoje, tas mokestis gali būti pridėtas prie sąskaitos, jei nebuvo aptarta. Arba jei reikia išsikrauti daug daiktų į trečią aukštą be lifto. Tada mikroautobusų logistika perkraustymui į UK tampa fizišku darbu, o ne tik vairavimu.

Ar imate avansą?

Įprastai taip, 30–50 proc. Tai užtikrina, kad mes užsakome keltus ir nukreipiame vairuotoją link jūsų namų. Be to, jeigu atšaukiate paskutinę minutę, mums prarandam algą. Esu suabejojęs dėl avanso tik tada, kai klientas yra senas pažįstamas, kuris niekada nesugebėjo laiku sumokėti (tai jau vidinis juokas). Bet rimčiau – avansas yra garantas.

Kas darosi su daiktais ir vairuotojais

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Apie 90 proc. atvejų – taip. Mūsų vairuotojai dirba ilgiau nei 10 metų, jie ne iš gatvės. Tačiau aš niekada nesakau 100 proc., nes gyvename pasaulyje, kur mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai veda pro vietas, kuriose gali būti „laukinių“ vairuotojų. Geriausia tai, jei turite drabužius arba baldus, įvertinkite, ar tikrai verta vežti tūkstantinę brangenybę be specialios draudimo polisos. Aš visada patariu brangiausius daiktus vežti su savimi.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą?

Taip, mes įrengėme GPS seklius, tačiau jie neveikia tunelyje (ten niekas neveikia) arba Vietname (kai signalas prastas). Bet dažniausiai galite pasižiūrėti, kur jis yra Vokietijoje ar Belgijoje. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK tampa transparentesnė dėl technologijų, nors kartais vairuotojai pamiršta įjungti įrenginį (tai jau jų problema, kai grįžta į biurą).

Kaip elgiate su gyvūnais?

Vežame, bet tik su pasais. Šunys, katės – tai standartinis dalykas. Žinoma, jie turi būti ant drobės arba transportinėje, kad nesužeistų vairuotoją. Vieną kartą vežėme didelį pitbulą, kuris atrodė kaip meilus šuniukas, bet užkando guminę kilimėlę. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK turi savo specifiką su gyvūnais – reikia daugiau laiko pasienyje juos patikrinti.

O kaip su dviračiais? Tie patys dalykai.

Dviračiai – tai mūsų kasdienybė. Juos galima pakrauti ant stogo arba į vidų (jei telpa). Tik reikia nuplėšti ratus arba apsaugoti, kad nesitrintų apie baldus. Esu matęs, kaip po važiavimo kalnuose dviračiai susidaužo nuo Vibracijų, jei blogai užsegti. Gerai, kad mikroautobusų logistika perkraustymui į UK dažnai apima ir specialias rėms dviračiams.

Kas daro, jei vairuotojas susirgsta?

Turime atsarginius vairuotojus arba bendraujame su partneriais. Jei tai įvyksta kelionės metu, gali tekti stabdyti ir laukti pakeitimo, o tai uždelsia pristatymą. Pasibaigus pandemijai, ligos vėl grįžo, tai tikrai realus scenarijus. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK yra žmogiškas verslas, o ne robotų fabrikas.

Ar padeda pakuoti daiktus?

Mūsų pagrindinis darbas yra vežti, bet jei sutariame iš anksto, vairuotojas gali padėti su sunkiais daiktais (šaldytuvais, spintomis). Tačiau ne tikėkitės, kad jis ims rišti servetėles. Už papildomą mokestį galima užsakyti ir „packer“ paslaugas Lietuvoje prieš išvykstant. Darbas su rankomis – tai ne mikroautobusų logistika perkraustymui į UK esmė, bet mes suprantame, kad seniems žmonėms reikia pagalbos.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet avansas grįžta tik tada, jei mes dar nenuvažiavome jums link kelio. Jei vairuotojas jau važiuoja 100 km/h link jūsų namų, pinigų negrąžinsime, nes turime sumokėti algą ir degalus. Nors yra buvę atvejų, kai klientui pasikeitė planai dėl ligos, mes eidavome į susitarimą. Bet tai ne taisyklė.

Problemos ir nepatogumai

Kas daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Turime draudimą „Cargo insurance“. Jis dengia žalą, jei įvyksta avarija arba gaisras (ko Dievas saugok). Bet jei daiktas sugenda dėl to, kad blogai supakuotas (pvz., taurės be putos), draudimas nebusmokės. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai neapsaugo nuo jūsų neatsargumo. Aš visada patariu daugiau putų nei mažiau.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Laba diena, ne! Aš nenusimenu paskutinės sunkios avarijos su mūsų komanda. Vairuotojai yra protingi, jie nenori susižaloti. Tačiau maži „bumbai“ parkinguose arba apgadinimas (įbrėžimas) nuo kitų mašinų įvyksta. Ypač Anglijoje, kur kairysis vairas. Vienas mūsų vaikinas nuplėšė veidrodį parkingo prie Lietuvoje, tai nėra susiję su mikroautobusų logistika perkraustymui į UK, bet su žmogiška klaida.

Kodėl kai kurios firmos uždirba blogą vardą?

Nes jie pažada viena, o daro kita. Ima pigiai, paskai nebeatlieka, keičia vairuotojus vidury kelio, praranda daiktus. Aš girdėjau istorijas, kai žmogui atvyko du vyrų su „Golfu“ vietoj mikroautobuso. Tokios firmos gadina vardą visai mums. Todėl mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai turi būti grindžiama pasitikėjimu, o ne pigia kaina.

O kas jei aš pavėluoju susitikti su vairuotoju?

Jei vairuotojas laukia daugiau nei valandą (pavyzdžiui, dėl to, kad jūs dar nebaigėte darbo), tai gali būti taikoma mokestis už laukimą. Jo laikas taip pat brangus, kaip ir jūsų. Ypač jei mikroautobusų logistika perkraustymui į UK turi būti įvykdyta tam tikru laiku, kad vairuotojas spėtų grįžti prie kitų užsakymų.

Ar galima vežti keleivius be daiktų?

Galima, tai taip pat vadinama „people transport“, tai yra kita licencija. Mes dažniausiai deriname – keleiviai ir jų lagaminai. Tačiau jei norite tik nuvežti draugą be jokio krovinio, gali būti pigiau rasti autobusą arba lėktuvą. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK ekonomiška, kai tūkstančiai kilogramų, ne kai vienas keleivis.

Kas yra sunkiausia šioje srityje?

Neprognozuojamumas. Galimas dalykas, kad rytoj uždarys sieną dėl streiko Prancūzijoje. Arba pakels kuro kainą tris kartus. Arba pasikeis įstatymai dėl vizų. Dirbti šioje srityje reikia kantrybės. Nors mikroautobusų logistika perkraustymui į UK: patikimi maršrutai atrodo kaip tiesus linijas žemėlapyje, realybėje tai yra labai vingiuota kelionė.

Ar patartu rinktis mažas firmas?

Mažos firmos gali būti geriausios – jos daro viską patys, joms svarbus vardas. Didelės korporacijos dažnai yra nekompetentingos ir užšaldytos. Aš patariu ieškoti tokių kaip mes – kurie atsiliepia į telefoną ir kalba lietuviškai, o ne robotiškai. Galbūt aš ir šiek tiek subjektyvus, bet po 20 metų mano nuomonė yra tokia.

Kaip apskritai pradėti susitikimą?

Paskambinkite arba parašykite (turbūt geriau rašykite, kad aš nepraleistų). Nurodykite, ką turite, kur norite vežti ir kada. Mes jums paskaičiuosime pasiūlymą. Be jokių rūpesčių, viską sutvarkysime mes. Mikroautobusų logistika perkraustymui į UK yra mūsų duona, o jums – tiesiog būtinas evilas į naują gyvenimą.

Taigi, trumpai tariant, viskas įmanoma, svarbiausia neapsigauti ant pigių pasiūlymų ir laiku pasirūpinti dokumentais. Kelias ilgas, bet su gerais partneriais jis tampa trumpesnis. Sėkmės kelyje (ir gyvenime Anglijoje)!