Mikroautobusų logistika: jūsų daiktai atkeliauja į UK greitai

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šitoje srityje jau be gilo ilgai – galima sakyti, nuo tų laikų, kai vairuotojai dar nešiojo popierinius žemėlapius ir kalbėjo su dispečeriais iš taksofonų. Anglija (UK) ir Lietuva visada buvo aktyvi kryptis, bet po „Brexit“ pasikeitė visa mikroautobusų logistika. Daugelis klientų galvoja, kad tai tiesiog įmetai dėžę į mašiną ir ji važiuoja, tačiau realybėje yra daugiau niansų. Noriu papasakoti jums, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių marketingo apvalkalų. Jei kada nors klausote, kaip jūsų spinta ar prekės pasiekia Londoną, Birmingamą ar Mančesterį – šis straipsnis skirtas būtent jums. Čia gausu konkrečios informacijos apie greitą pervežimą.

Kaip visa tai prasideda ir kas veikia fone

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos į UK atkeliauti?

Nedaug, jei žinome ką darome. Paprastai standartinis mikroautobusų logistika maršrutas trunka apie 3–4 dienas, jei kalbame apie Anglijos gilumą. Tačiau tą patį padaryti per 2 dienas beveik neįmanoma dėl muitinės procedūrų. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sako, stovi įrūkio eilėje Dover jau 6 valandas – tai tokia realybė. Taigi, jei jums skubu, planuokite bent savaitę iš anksto, kad nereikėtų rinkti plaukų galvoje.

Ar galite paimti mano siuntą iš namų durų?

Žinoma, tai mūsų kasdieninis darbas. Atvažiuojame, įkrauname, išvažiuojame – nieko sudėtingo. Viskas priklauso nuo to, kiek daikto turite. Jei tai tik viena dėžė, gali būti, kad reikės laukti, kol surinksime kitus klientus tame rajone, kad maršrutas būtų pelningas. Mikroautobusų logistika tais atvejais, kai reikia išdurėti pusę Lietuvos dėl vienos kėdės, tiesiog neapsimoka. Bet jei esate Vilniuje ar Klaipėdoje, paprastai viskas vyksta greitai.

Kaip suskaičiuojate kainą – už kiek ar už svorį?

Čia visada yra diskusijų tema. Didžiąją dalį atvejų kainą lemia ne svoris, o tai, kiek vietos jūsų daiktai užima „oželyje“ (tai mūsų slengas, reiškiantis krovininį mikroautobusą). Jei turite 500 kg rąstų, tai viena kaina, o jei 500 kg plunksnų – kita. Tad dažnai kalbame apie kubinius metrus ar tiesiog vietą grindyse. Taip pat atsižvelgiame į tą, kurį Anglijos miestą reikia pasiekti – į Londoną pripilti daugiau.

Ar saugu duoti vertybes į tokią mašiną?

Apie saugumą galu kalbu su draudimo įgaliotiniais beveik kas savaitę. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, o mašinos turi GPS stebėjimą. Tačiau aš visada sakau – nekelkite pinigų ar brangiausio juvelyrinio dirbinio be ypatingo aprašymo. Mikroautobusų logistika yra greita, bet mes neame seifą ant ratų. Yra buvę atvejų, kai dėžės su buitinė technika nukrypo kelio, bet toks nusikrypimas įvyksta retai.

Ką daryti, jei netelpu į vieną mašiną?

Tai problema, su kuria susiduria daugiausia perkantūjai iems ar statybinės medžiagos. Tada tiesiog siunčiame du mikroautobusus. Arba, jei daugiau kaip 4–5 tonos, gali būti, kad pigiau ir logiškiau bus pasiimti sunkvežimį (fura). Bet dažniausiai klientams, kuriems reikia pervežti buto dalį, vieno „Transito“ ar „Sprinterio“ pilnai užtenka. Tik reikia gerai supakuoti.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Dauguma mūsų vairuotojai yra normalūs vyrai ir padės, jei maty, kad pavargote ar negalite pajudinti sunkios spintos. Tačiau jie ne samdiniai – jų darbas yra nuvežti, o ne nešti. Jei turite penkias paras su knygomis ir pirkinius, geriau susiraskite kaimyną pagalbai. Vieną kartą vairuotojas iškrovė vienam klientui visą virtuvę, vėliau skundėsi nugaros skausmais dviem savaitėms.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Siunčiame nuorodą į GPS stebėjimo sistemą, kurią matote telefone. Ten matote, kur mašina stovi ar važiuoja. Kartais sistema vėluoja atnaujinti, pavyzdžiui, kai vairuotojas vairuoja per mišką arba tunelyje (kaip po Lamanšu). Bet bendrai matote realų laiką. Tai dabar jau standartas net paprastoje mikroautobusų logistikoje.

Ar galima vežti maistus ar gėrimus?

Galima, bet turi būti labai aiškus sąrašas, kas ten yra. Anglijai (UK) muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus. Jei bandysite nuvežti dešrą močiutei ir užkliūsite – gali būti, kad visa siunta bus sugražinta arba sunaikinta. Geriau to nedaryti, nebent tai yra uždaryta gamybinė pakuotė. Vynas ar alus dažniau praėja, jei ne per daug.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai Ford Transit, Mercedes Sprinter arba VW Crafter. Jie pritaikyti ilgoms kelionėms. Svarbu, kad būtų ne seniai neiškeisti varikliai, nes maršrutas Vilnius–Londonas ir atgal tai apie 4000 km. Seni „oželiai“ tikrai nenusivilgs mikroautobusų logistikos reikalavimų, mes stengiamės atnaujinti parką kasmet.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

O, tai mūsų košmaras. Bet tai gyvenime. Jei užgęsta variklis Vokietijoje, siunčiame kitą vairuotoją su kita mašina paimti krovinių (transhipment). Tai užtrunka, bet jūsų daiktai vis tiek pasiekia tikslą. Aš tikrai nežinau, kodėl tiesiog neprisitaiko technika, bet kas šešis mėnesius atrodo, kad viskas tvarkoje.

Dokumentai, muitinė ir kiti "nepageidaujami" dalykai

Ar man reikia EORI numerio?

Jei esate verslas ir siunčiate prekes į Angliją (UK), be EORI numerio niekur neišvažiuosite. Tai būtinas sąlyga. Jei siunčiate asmeninius daiktus (pertvarkant butą), EORI jums nebūtinas, bet reikės užpildyti deklaraciją, kad tai ne prekybinis siuntinys. Dauguma klientų apie tai sužinoja tik tada, kai mašina jau stovi prie pasienio.

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Reikia prekių sąrašo (pakavimo lapo) ir kopiją asmens dokumento arba įmonės kodą. Geriausia, jei sąraše parašytą tiksliai, kas yra dėžėje: „3 drabuziai“ nereikia, rašykite „3 vyrų marškiniai, dydis L“. Anglų muitininkai mėgsta tikslumą. Mikroautobusų logistika tampa daug paprastesnė, kai dokumentai tvarkingi, kitaip gali būti baudos.

Kaip vyksta muitinės patikra Doverije?

Tai viena sudėtingiausių vietų. Vairuotojas važiuoja į „Green lane“, jei viskas tvarkoje, arba į „Red lane“, jei reikia patikros. Kartais jie tiesiog užstoja kelią ir imažiirioti. Paskutinį kartą vienas vairuotojas praleido virš 10 valandų ten, nes sistema „nepažino“ jo prekių kodo. Tai nervuina, bet su tuo susiduriame.

Ar galiu siųsti elektronines cigaretės?

Galima, bet yra griežtai ribojamas kiekis. Jei bandomite vežti prekybiniu kiekiu be licencijos, tai bus bauda ir konfiskavimas. Asmeniniam naudojimui įleidžia, bet geriau tai susitarti su mumis iš anksto. Mes esame matę, kaip dėl to buvo sustabdytas visas kelias.

Kas dėl PVM (VAT) Anglijoje?

Jei parduodate prekes galutiniam vartotojui UK ir jūsų vertė mažesnė nei 135 svarų, mokate PVM Lietuvoje (jei esate PVM mokėtojas). Jei daugiau – tenka registruotis Anglijos Mokesčių inspekcijoje (arba naudoti jūsų pirkėjo numerį). Tai sudėtinga, aš pats kartais užjuokiu, ką ten sugalvojo eurobiurokratai, bet reikia laikytis.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentą į vairuotojo dokumentus?

Tada vairuotojas pasienio poste skambina man ir ryja galvą (ne iš tikrųjų, bet jaučia). Bandom išsiųsti el. paštu, faksu (dar kas nors naudoja faksą?). Jei nepavyksta – mašina grįžta atgal arba laukia. Geriausia viską patikrinti dar namie, prieš išvykstant vairuotojui.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtina. Nors mums retai nutinka nelaimei, bet mikroautobusų logistika turi savą riziką. Draudimas apima įvairius incidentus – nuo avarijos iki vagystės. Paprastai draudimo kaina yra apie 2–3 proc. nuo krovinio vertės. Geriau išleisti šiek tiek pinigų ir miegoti ramiai.

Kokios dažniausios klaidos dokumentuose?

Dažniausiai klientai rašo blogą adresą Londono pašto kodą arba nurodo neteisingą svorį. Vieną kartą buvo parašyta vieta „Londonas“ o ten pasirodo tas pats pašto kodas yra netoli Edinburgo. Nenuostabu, kad vairuotojas piktinosi. Tikslumas – pusė sėkmės.

Ar taikoma mokesčių amnestija asmeniniams daiktams?

Jei persikeliate gyventi, yra išlygos (Transfer of Residence). Galite atvežti daiktą be muito ir PVM, jei gyvenojote ne ES šalyje mažiau 12 mėnesių ir tą turtą naudojote bent 6 mėnesius. Reikia pateikti įrodymus (rento sutartis, sąskaitos). Tai labai padėjo daugeliui mūsų klientų.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su recepto kopija ir tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Be to, kai kurių vaistų (pvz., stiprių nuskausminamųjų) vežimas visai uždraustas. Geriau tai patikrinti ligoninėje prieš siunčiant, nes mikroautobusų logistika nenori būti susijusi su narkotikų skandalo.

Pinigai, apmokėjimai ir kitos bėdos

Kaip aš galiu sumokėti?

Priimame banko pavedimus (sekundę, tik ne per tą pačią sistemą, kuri užstringa penktadieniais), taip pat galite padėti vairuotojui grynaisiais, jei jūsų suma maža. Verslo klientams dažnai dirbame su paskola ( sąskaita-faktūra su atidėta mokėjimo data, bet tik jei jau seni partneriai. (Pataisymas: turėjau omenyje – sąskaita-faktūra su atidėjumu).

Kiek kainuoja vienas kubinis metras į UK?

Kainos svyruoja, bet dabar (2024 metais) tai būtų maždaug nuo 100 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo to, ar tai Londonas, ar šiaurė. Degalai brangsta, taigi ir kyla. Kai sako, kad mikroautobusų logistika brangsta – tai ne melas, tai realybė. (Pataisymas: kainos gali skirtis priklausomai nuo sezono).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Taip, bet tik iki tam tikros sumos (paprastai iki 500 eurų). Didesnes sumas vairuotojai negali imti, nes tai draudžiama įstatymais (pinigų plovimo prevencija). Be to, jei vairuotojas praras sąskaitą, bus problemų, o banko pavedimas visada palieka pėdsaką.

Kas dėl pridėtinių paslaugų?

Jeigu reikia pakelti daiktus per antrą aukštą be lifto, arba išardyti spintą – tai papildomai mokama. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne baldų meistrai, nors ir sužino daug kelių metų eigoje. Tokias paslaugas aptarinėjame atskirai.

Ar imate avansą?

Didelėms siuntoms arba ekspresiniam reisui (kai keliame mašiną tik dėl jūsų) imama 30–50 proc. avanso. Tai užtikrina, kad jei nenumatytai atšauksiate užsakymą, mes nebusime nuostolingi. Mažoms siuntoms mokėti gavote.

Kaip elgiate su prasta mokėjimo disciplyna?

Jei ilgiau kaip 30 dienų nesumokėte – siuntimas sustabdomas, kol nebus išspręsta. Mes su kai kuriais „klientais“ jau nebebe dirbame (kaip tas vienas įmonė iš Šiaulių, kurie mums mokėjo tris mėnesius). Verslas turi būti sąžiningas.

Ar kainuoja daugiau, jei siunta būna ne centre?

Anglijoje keliai geri, bet ULEZ zonos Londono centre (vietoj kur mokesčiai už aušinamus orus) reiškia, kad ten važiuoti brangu. Jei reikia važiuoti į gilią kaimą, kur vairuotojas praras pusę dienos grįžtant – tai taip pat įkainojama atskirai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti, jei siunčiate daug daiktų arba reguliariai. Nuolaidos nustatomos individualiai. Bet mikroautobusų logistika turi savąMinimum kainą – per kuria nevažiuosime, net jei prašysite.

Vairuotojų gyvenimas ir realios situacijos

Ar vairuotojai ilgai stovi pietų pertraukos?

Stebėjimo programoje matote, kad mašina stovi valandą ar dvi. Tai gali būti pietūs, arba tai, kad jie laukia iškrovimo vietoje. Anglijoje sandėlių darbuotojai dirba pagal grafiką, o jei vairuotojas atvyksta 5 min anksčiau – gali būti, kad teks laukti iki 8:00 ryto. Tai nervuodavo, bet priprantome.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliep į telefono skambutį?

Jis gali būti miegas (po 4 val vairavimo privaloma pertrauka) arba vairuoja (rankos laisvos). Geriausia rašyti žinutę – jis perskaitys, kai sustos. Negalima tikėtis, kad jis taps telefonu kas 5 minutes. Saugumas pirmiausia.

Ar lietuviški vairuotojai gerai angliškai kalba?

Dauguma moka pažodžiui, kad suprastų, kur reikia važiuoti. Sudėtingesnius dalykus dažnai sprendžia mes iš Lietuvos arba naudojame vertėjus. Vieną kartą vairuotojas bandėai paaiškinti sandėlininkui, kur šuns maistas, ir pasirodo, kad keliavo į kitą miestą. Buvo juokinga, bet vėliau išsiaiškino.

Kas nutinka su mašina žiemą?

Žiema Anglijoje nėra tokia kaip pas mus, tačiau ledas gali sustabdyt viską. Didžioji dalis vairuotojų važiuoja su padangomis, tinkamomis visoms sezonams. Jei keliai užšąla, mikroautobusų logistika sulėtėja, tai neišvengiama. Saugumas svarbiau už greitą pristatymą.

Ar vairuotojai grįžta tuščiomis?

Daugiausia taip. Bandom rasti krovinius atgal, bet ne visada pavyksta. Kartais tai būna tik keletas dėžių, kurios beveik neapsimoka. Taigi kaina į vieną pusę gali būti brangesnė nei už abipusį vežimą (jei labai pasisekia).

Kaip elgiate su sunkiais kroviniais?

Jei dėžė sveria 100 kg, vairuotojas negali jos nešti vienas. Reikia, kad įkrovimo vietoje būtų kas nors pagalbos. Mes turime keltuvus (hidraulines rankas) įrengtas mašinose, bet jos nekelia laiptais. Planuokite iš anksto.

Ar buvo keisčiausių užsakymų?

O gi. Kada atvežėme didelę formą skulptūrą arba senus automobilių dalis. Vienas klientas norėjo atvežti sovietinį radiją su vamzdžiu (kaip ten vadina?). Teko ilgai aiškinti muitininkui, kad tai senovės daiktas, ne ginklas. Tokios situacijos prisimena amžinai.

Kaip vairuotojai praleidžia laiką Anglijoje?

Daugiausia mašinoje, miega viešbučiuose arba prie stotelės. Anglija brangi, jie neleipa į restoranus. Dažniausiai turi savo virtuvėles mašinoje, užsidega viryklę ir gamina patys. Tai taip pat mažina jūsų išlaidas.

Išvada

Na, kas galiau pasakyti apie šią sritį. Mikroautobusų logistika nėra jokia rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir patirties. Dirbu beveik dvidešimt penkerius metus ir vis dar susiduriu su kažkuo nauju, o tai keista. Anglija (UK) toli, bet su gerais planais ir pasitikėjimu mūsų komanda, jūsų daiktai pasiekys tikslą saugiai ir gana greitai. Svarbiausia – būkite sąžiningi su mumis apie tai, ką vežiate, o mes pasirūpinsime likusiu. Gerų kelionių (ir tegul jūsų siuntos niekur nenukrypa).