Mikroautobusų logistika iš UK – patyrusi komanda ir įranga

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų logistika iš UK niekada nebuvo paprasta, o po „Brexit“ ji tapt dar sudėtingesnė. Nuo to laiko, kai Britanija iš�jojo iš ES, viskas pasidarė daugiau popierių, daugiau nervų uosto eilėse, bet mes išmokome su tuo gyventi. Mūsų komanda turi ne tik vairuotojus, bet ir reikiamą techniką, kuri sugeba įveikti tuos ilguosius maršrutus nepasižalojus. Jei ieškote patikimo partnerio, kuris nešiek tiek žino, ką daro, esate tinkamoje vietoje, nes mes jau matėme viską – nuo sugedusių sunkvežimių iki dingusių dokumentų Doverio uoste.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra tas mikroautobusas, bet dažniausiai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Jei viskas eina sklandžiai (kas retai nutinka), vairuotojas jau po savaitės gali būti pas jūsų namuose. Mikroautobusų logistika iš UK yra sudėtinga todėl, kad tenka derinti laikus su keltais, kurie dažnai vėluoja dėl audrų ar migrantų bandymų patekti į Sąjungą. Vieną kartą stovėjome septynias valandas ties Fraksentu, todėl nereikėtų tikėtis idealų grafiką.

Kur jūsų vairuotojai tiksliai važiuoja?

Įprastai maršrutas eina per Doverį arba Kalė, o tada toliau per Belgiją arba Vokietiją, priklausomai nuo to, kur reikia nuvežti krovinį. Mes stengiamės rinkti trumpiausius kelius, tačiau kai kuriems vairuotojams patinka važiuoti per Olandiją dėl kelių kokybės. Kartais pasikeičia maršrutas realiu laiku, jei atsirasta eismo įvykių, bet visada susisiekiame ir pranešame. Svarbiausia, krovinys pasiekia paskirties vietą saugiai.

Ar galiu sekti savo mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Turime GPS stebėjimo sistemą, tačiau ji kartais užstringa (ypač Vokietijoje, kur signalas silpnas), todėl geriau tiesiog skambinti mūsų dispeteriui. Jis visada žino, kur yra vairuotojas, nes jie privalu pranešti apie sustojimus. Nereikia šaudyti iš patrankos į žvirblius, jei viena valandė pozicija nepasikeitė – gali būti, kad tiesiog pietauja arba laukia kelyje.

Kas vyksta su vairuotoju, jei jis pavargsta?

Mums griežtai draudžiama važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, todėl vairuotojai turi tachografus, kurie tai fiksuoja. Jei jie pavargsta, sustoja specialiose aikštelėse ir pailsi. Geriau pavėluoti valanda, nei padaryti avariją su brangiu krouiniu. Mūsų komanda sena ir išrūpinta, todėl žino, kada reikia sustoti, nors ir verčia klientams.

Ar jūsų įmonė užsiima ir mikroautobusų pirkimu Anglijoje?

Ne, mes specializuojamės tik ties logistika, t.y., juos vežame, o ne perkame (nors kartais padedame rasti brokerius, jei labai prašoma). Yra daug firmų, kurios užsiima tiekimu, o mes esame tie, kurie tuos mikroautobusus nutempia namo. Galiu papasakoti, ką žinau apie rinką, bet tai ne mūsų duona. Geriau rasti specialistą, kuris ieško mašinų aukcionuose.

Ar galima atvežti mikroautobusą, kuris nevažiuoja?

Taip, galime, bet tada reikia mums pranešti iš anksto, kad turėtume pasiruošę tempimo priemonėms arba specialios platformos. Mikroautobusų logistika iš UK su nevežančiais automobiliais kainuoja brangiau, reikia daugiau laiko įkrovai. Praėjusį mėnesį turėjome atvežti vieną „Ford Transit“, kuris neturi pavarų dėžės – teko statyti ant ratų padėklų, o tai ne taip paprasta.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos (kurios dabar aukštos) ir to, kiek toli yra paimamas mikroautobusas, bet įprastai tai kainuoja nuo 800 iki 1300 eurų. Jei reikia skubus pervežimas, gali tekti mokėti daugiau, nes tenka keisti vairuotojo grafiką. Nenuvertinkite to, kiek kainuoja keltas – vienas bilietas gali praryti didelę dalį biudžeto.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Įprastai prašome avanso 50 proc., kad galėtume užsakyti keltus ir degalus, o likusią dalį – kai krovinys pasiekia Lietuvą arba paimamas iš sandėlio. Taip elgiamės dėl saugumo – buvo atvejų, kai klientai atsisakydavo po to, kai mes jau buvome išvažiavę. Mums tai nuostoliai, todėl reikia garantijos, kad tikrai planuojate pirkti tą transportą.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už pervežimą?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM mokėtojo kodą, galime išrašyti sąskaitą be PVM (vidinės ES operacijos), jei ne – reikia pridėti 21 proc. Viskas priklauso nuo to, kaip su jumis sudarysime sutartį. Aš nebuvo accountantas (tiksliau, buhalteris), todėl detalesnės informacijos geriau klauskite mūsų buhalterės, ji žino visus niuansus geriau.

Kas dėl muito ir procedūrų po „Brexit“?

Dabar reikia tikrai gero brokerio, kuris padarys eksporto deklaraciją Anglijoje ir importą čia, be to neįsivaizduojame. Mūsų vairuotojai tiesiog važiuoja su dokumentais, o visa šlamštas sutvarkomas virtualiai. Jei dokumentai blogai parengti, gali būti, kad mikroautobusą neleis išvykti iš uosto – tada stovėjimas moka klientas. Yra buvę, kad dėl vienos klaidos skaičiuose stovėjome tris dienas.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Geriau ne, kadangi vairuotojams negalima vežti didelių sumų grynaisiais per sieną dėl įstatymų prieš pinigų plovimą. Viskas daroma per banko pavedimus, taip saugiau ir abiems pusėms. Jei labai norite atiduoti grynaisius mūsų būstinėje, tai galima galvojame, bet tai nėra praktikuojama. Sąskaitos faktūros – tai standartas.

Ar galite paskaičiuoti tikslią kainą iš karto?

Iš karto paskaičiuoti galiame tik orientacinę kainą, o tikslią – kai sužinome tikslų adresą Anglijoje ir mikroautobuso būklę. Kartais atrodo, kad adresas yra Londonas, o iš tikrųjų jis kažkur giliai žemės viduje, kur reikia važiuoti papildomą valandą. Patikrinkite adresus prieš kreipdamiesi, tai taupo mums laiką.

Ką daryti, jei pasikeitė iškrovimo adresas?

Jeigu pasikeitė adresas, reikia nedelsiant pranešti dispeteriui, nes gali būti, kad vairuotojas jau važiuoja senojo link. Jei reikia važiuoti toliau, papildomai atsiskaitysite už papildomus kilometrus ir vairuotojo darbo laiką. Negalima tiesiog nusiųsti žinutės „vežk į kitą miestą“ ir manyti, kad tai nemokamai.

Techninė pusė, įranga ir kroviniai

Kokius mikroautobusus jums patogiausia vežti?

Mums patogiausiai vežti standartinius „VW Transporter“, „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“, nes į juos lengva užlipti ir užfiksuoti. Mikroautobusų logistika iš UK tampa oštria, kai atvyksta amerikietiški „School Bus“ arba kokie nors restauruoti retro modeliai, kurie netinka įprastoms platformoms. Tokie dalykai reikalauja individualaus sprendimo.

Ar turiite savo tempimo įrangą ilgiems maršrutams?

Taip, mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti aukštos kokybės lynais ir kabliais, o taip pat turime ratų užraktus, kad krovinys neišslystų net staigiai stabdant. Nenaudojame jokių senų, supuvusių virvių, nes tai saugumo klausimas. Įranga yra patikrinta prieš kiekvieną išvykimą, nors kartais ir užtrunka valandą ją paruošti.

Ar galiu įdėti daiktų į mikroautobuso vidų?

Techniškai galima, jei tai nėra pavojingos medžiagos arba prekės, kurios gali būti apmokestintos kaip importas. Dažnai klientai įdeda atsarginių dalių arba keturračius, tai nieko blogo. Vienas klientas įdėjo virtuvės komplektą su šaldikliu – tenka labai tvirtai priraišyti, kad niekas neišlėktų posūkyje. Atsakomybė už turinį yra jūsų.

Kas, jei mikroautobuse neveikia stabdžiai?

Tuomet jį negalima vežti savo eiga, reikia tempti, o tai kainuoja brangiau. Be to, kai kuriose šalyse draudžiama tempti transporto priemones su neveikiančiais stabdžiais be specialių leidimų. Patartina prieš mums skambinant užtikrinti, kad bent minimaliai stabdžiai veikia, arba mes sutvarkome vietiniame mechanikoje (už papildomą mokestį).

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Visiškai saugu, mūsų vairuotojai yra patikimi ir dirba su mumis daug metų, jie nėra vagys. Raktai grąžinami iš karto po iškrovimo, arba įdedami į specialų raktinį, jei iškrovimas naktį. Nereikia paranojos, nors suprantu, kad brangų auto raktus duoti keistą. Bet be jų mes negalėsime perkelti mašinos į kitą vietą, jei reikėtų.

Kokios būklės turi būti padangos?

Nereikia, kad jos būtų naujos, bet turi atitikti techninius reikalavimus (t.y. negalū būti iki galo nusėdusios). Jei padanga sprogsta kelyje, tai sustabdžia visą eismą – mums to nereikia. Geriau pasikeiskite tas „balonas“ Anglijoje prie mūsų atvykstant, taip sutaupysite nervų. Vairuotojas tikrai nekeičia padangų, jei tai nenumatyta sutartyje.

Ar vežate ir atsargas dalis kartu su mašina?

Taip, dažnai vežame variklius, duris arba kitas detales, kurios gali tilti į sunkvežimį arba būti užfiksuotos ant mikroautobuso. Tai paprastas dalykas, svarbiausia, kad detales būtų gerai supakuotos, kad nieko nebraižytų. Vieną kartą neįsivažiavo variklis su alyva – visa platforma buvo alina, teko valyti.

Gyvenimas kelyje, nesklandumai ir patirtis

Kas darote, jei keltas vėluoja arba atšaukiamas?

Laukiame. Nėra ką daryti, tenka pritaikyti prie situacijos. Kartais pavyksta persikelti į kitą keltą, jei yra vietų, bet dažniausiai tenka stovėti eilėje. Informuojame klientus, kad vėluojame, nors jie ir taip mati, kad mašina stovi vietoje GPS žemėlapyje. Tai kasdienybė šioje srityje.

Ar buvę atvejų, kai dingo krovinys arba buvo apgadintas?

Su mūsų komanda dingo nė karto (tikiuosi, taip ir liks), bet buvo smulkių įbrėžimų įkrovos metu, kai vairuotojas pernelyg staigiai sukėlė. Apie tai visada pranešame ir, jei kaltė mūsų, atsilyginame arba sutvarkome. Sąžiningumas čia svarbiau už pinigus, nes reputacija brangesnė. Yra girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kurios tiesiog nusišalina, tai gėda.

Kaip elgiatės su neprižiūrėtais techniniais aptarnavimo punktais Anglijoje?

Stengiamės jų vengti, yra keletas patikimų vietų, kuriose sustojame pailsėti ir papildyti degalus. Yra vietų (ypač šiaurės Anglijoje), kur būna pavojinga nusileisti, netgi vairuotojams gresia pavojus. Geriau pravažiuoti šimtą kilometrų daugiau, bet sustoti normalioje vietoje, nei rizikuoti technika arba gyvybe.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kur kas žemesnes kainas?

Jūs visada gaunate tai, už ką mokate. Pigios firmos dažnai naudoja seną techniką, kurioje genda varikliai, arba dirba „pilną šluotą“ be poilsio. Manau, (nors galiu klysti), kad jos tiesiog nemoka apmokėti visų mokesčių draudimui. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir gauti servisą, nei vėliau ieškoti, kur dingo jūsų automobilis.

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais pavargstu nuo tų dokumentų ir skambučių naktį, kai kažkas užstrigo, bet vis tiek patinka pamatyti pasaulį. Mikroautobusų logistika iš UK duoda galimybę pajusti, kad tavo darbas turi prasmę – žmonės gauna savo svajonių automobilius. Be to, kai viskas susideda, o klientas laimingas, tai duoda energijos toliau dirbti.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei vežu kelis mikroautobusus?

Žinoma, jei turite penkis ar daugiau vienetų, susitarsime dėl geriausios kainos, nes galime užpildyti sunkvežimį pilnu. Taip pat dirbame su dideliais pardavėjais, kurie reguliariai siunčia po keletą mašinų per savaitę. Verslas yra verslas, visada galima pasikalbėti, jei logika yra.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelionės metu?

Turime rezervinių vairuotojų arba galime paskambinti partneriams netolimoje aplinkoje, kad pakeistų. Sveikata svarbiau už grafiką, todėl niekas nevažiuoja su 40 laipsnių karščiu. Tai gali padėti maršrutą dienai ar dviem, bet mes visada informuojame ir atliekame savo darbą kokybiškai.

Ar reikia rūpintis vairuotojo maistu ar pramogomis?

Ne, mūsų vairuotojai savarankiški, turi pinigų ir maisto, jie ne vaikai. Jie žino, kur sustoti papietauti ir kur užsukti dušui naktį. Klientams nereikia rūpintis jokiais papildomais reikalais, tiesiog pasirūpinkite, kad jūsų pusėje būtų kas nors, kas priimtų krovinį.

Ar dažnai tenka dirbti savaitgaliais ir šventėmis?

Logistika nemiega, taip, dirbame ir šventes, ir naktį. Jei keltas plaukia, ir mes važiuojame. Žinoma, stengiamės leisti vairuotojams ilsėtis didžiąsias šventes, jei nėra skubaus užsakymo, bet kartais situacima verčia dirbti. Klientas visada nori savo daiktų kuo greičiau.

Apibendrinant

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, bet su geria komanda ir įranga, mikroautobusų logistika iš UK tampa tik rutina, kurią kontroliuojame. Mes ne žodžiais, o darbu įrodėme, kad galime pasitikiti net ir pačiais sudėtingiausiais užsakymais, kai kiti pasiduoda. Svarbiausia yra atvirumas ir bendras darbas, o ne tik grynųjų pinigų keitimas. Jei reikia patikimo žmogaus šioje srityje, žinote, kur mus rasti.