Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai ir kas pasikeitė po „Brexit“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tai niekada nebūna tiesiogiai. Vieną dieną viskas vyksta kaip pasaką, kitą dieną sulaiko muitinė arba vėl kažkas nutiko Doveriuje. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai dabar atrodo visai kitaip nei prieš penkerius metus, nors dauguma klientų vis dar tikisi, kad tai taps per dvi dienas. Reikia nuoširdžiai pasakyti – toks laikas praėjo. Dabar susiduriame su biurokratija, uostų spūstimis ir nebe taip paprasta kelią. Štai kodėl verti žinoti realius procesus, o ne reklamuojamus fantazijos skaičius, kurie dažnai būna tiesiog marketingo gudrybės. Gyvenimas moko, kad reikia turėti atsarginį planą.

Bendri klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų logistika iš UK?

Viskas priklauso nuo to, ką vadiname „optimaliu“. Anksčiau teko važiuoti be sustojimų, dabar mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai yra apie 5-7 darbo dienas, jei viskas gerai. Turiu omenyje, kad surinkome dokumentus, vairuotojas pasiruošęs, o uoste nėra eilės. Tačiau realybėje dažnai užtrunka ilgiau, nes visada pasitaiko kažkas nepageidaujamo. Vieną kartą stovėjome trienas dienas ties Anglija dėl blogo oro, tad laikas yra sąlyginis dalykas. Geriausia skaityti bent 10 dienų, kad nereikėtų nervintis.

Ar „Brexit“ labai pakeitė pristatymo terminus?

Žaliais, kaip pasakoja, tikrai nebuvo. Muitinės procedūros pavėlino visą procesą maždaug viena-dvi dienas bent jau dokumentų tvarkymo atžvilgiu. Anksčiau tiesiog važiavai, o dabad ten reikia pateikti išankstinę prekių deklaraciją, kurią reikia padaryti geriausiai prieš išvykdant. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai dabar priklauso nuo to, kiek greitai tavo brokerius sugeba susitvarkyti su tuo visa šlamštu. Jei deklaracija blogai, sulaiko uoste, ir tada tas „optimalus terminas“ išsyk lenda į šiukšlinę.

Kurie uostai yra geriausi greitam pristatymui?

Dauguma mano kolegų važiuoja per Doverį-Kale, nes tai trumpiausias kelias, bet ten ir didžiausios spūstys. Kartais geriau pasirinkti šiaurės uostus, kaip Hull arba Immingham, kurie vėliau atkeliauja į Roterdamą ar Brugę. Nors atrodo, kad kelias ilgesnis, tačiau ten dažniau nėra tokių didelių eilių išvažiuojant iš Anglijos. Pristatymo terminas gali būti net trumpesnis, jeigu vairuotojas nemiega prieš pat keltą penkias valandas kaip ten dažnai nutinka.

Ar galima gauti tikslų pristatymo datą?

Sakiau sau, kad daugiau niekada to nedarysiu, bet klientai vis klausia. Negaliu duoti 100% garantijos, nes aš ne valdau jūrų bangas ir ne aš dirbu muitinėje. Galiu tik pasakyti, kad planuojame antradienį, tačiau gali būti ir ketvirtadienis. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai turi būti planuojami su tam tikra laiko atsarga, kitaip gausi nervų krizę. Patirtis rodo, kad tikslumo čia beveik nėra, tik statistiniai tikimybės.

Kokia yra optimaliausia savaitės diena siuntimui?

Stengiuos ne siųsti penktadienį, nes jei automobilis užstrigs uoste šeštadienį, tu stovi iki pirmadienio. Geriausia siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio ryto, kad turėtum laiko sureaguoti, jei dings kuris nors dokumentas. Taip pat vengiu siųsti prieš šventes, nes tada muitinėje dirba pusės žmonių, o darbas tas pats. Optimalūs pristatymo terminai labai priklauso nuo to, kada pradedame procesą.

Ar reikia patys važiuoti į uostą dokumentus tvarkyti?

Dauguma klientų galvoja, kad turi važiuoti ten ir spaudyti mygtukus, bet tai nėra tiesa. Mes viską darome nuotolinai per brokerius, kurie turi priėjimą prie sistemų. Tau tik reikia atsiųsti nuotrauką techninio paso, Chassis numerį ir sutikti su kaina. Būtent dėl šių formalumų mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai gali pasikeisti per valandą, jei kažką praleidžiame.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą ir tai padeda greičiaui praeiti kontrolę?

Sunku pasakyti už visus, bet mano vairuotojai kalba bent jau bazinį lygį, tačiau uoste dažniausiai kalbama tik dokumentų kalba – rodo kodą ir braižo. Anglų kalba padeda tik tada, kai kils kokia nenumatyta problema su technine dalimi arba kai reikia suprasti instrukciją. Bet dažniausiai viskas vyksta tyliai, tik pasirašinėja lapus ir važiuoja toliau. Taigi kalbos kompetencija čia ne taik svarbi pristatymo greičiui.

Kaip veikia GPS stebėjimas šiuose maršrutuose?

Įsijungiame sistemą, matau, kur jis yra, bet dažnai signalas dingsta kelyje arba jūroje. Viskas tvarkojasi, kai išlipa iš kelto. Tas stebėjimas padeda man sužinoti, ar vairuotojas nešokinėja per pertraukas, bet tikslaus pristatymo laiko jis neparodo. Galiu tik pasakyti: „Jis yra Belgijoje“, reiškia, iki Lietuvos liko maždaug diena.

Dokumentai ir muitinės problemos

Kokius dokumentus būtinai reikia turį?

Sąrašas ilgas, bet pagrindiniai yra techninis pasas (Certificate of Conformity), pirkimo-sutarties faktūra ir transporto draudimas. Be šių trijų daugeliu atvejų neišeis iš Anglijos. Taip pat reikia EX-1 dokumento, kuris patvirtina, kad prekė išvyksta iš ES zonos (šiuo atveju – reeksportas). Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai prasideda būtent nuo t momento, kai turi šiuos popierius rankose.

Kas daryti, jei techniškas pasas dingęs?

Tai nėra retkas dalykas, ypač perkant iš aukcionų arba pigesnių dilerių. Tuomet turim ieškoti pakaitinio dokumento arba daryti techninį aptarnavimą Lietuvoje (pakeisti vin kodus), kas trunka ilgiau. Vieną kartą teko laukti mėnesį, kol anglai išsiuntė kopiją. Be to, jei techninės apžiūros datą keičiama, gali kilti sunkumai su pristatymo terminų planavimu, geriau tai išsiaiškinti iš karto.

Ar galiu vairuoti mikroautobusą su B kategorijos teisėmis?

Šitą klausimą girdžiu kas antrą dieną. Paprastai taisyklės tokios: jei svars iki 3.5 tonos ir yra iki 8 vietų (vairuotojo neįskaičiuojant), tai gali. Bet jei 9 vietos arba daugiau svars, reikia C kategorijos. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai taip pat priklauso ir nuo to, kas vairuos automobilį – ar mūsų vairuotojas, ar klientas pats. Jei pats, tikrink teises, o po „Brexit“ dar ir privalomas „Green card“ draudimas.

Ar reikia mokėti importo mokesčius iš karto?

Priklauso nuo to, ką tu nupirkai. Jei tai naujas automobilis, PVM ir muitus reikia sumokėti Lietuvoje, prieš registruojant. Naudotiems automobiliams dažniausiai tik mokestis už aplinkos teršimą. Bet čia yra gudrybė – jei automobilis perkažtas (pvz., įrengta gultų sistema), gali būti klasifikuojamas kaip komercinis transportas, ir tada mokesčiai didesni. Reikėtų pasikonsultuoti su accountant'u (buhalteriu), kad nenumirštum iš šoko.

Kas vyksta, jei EX-1 dokumentas suklysta?

O, tai gera... Tada turi eiti į muitinę ir prašyti jo pakeisti, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Kartais gali laukti porą dienų, kol sistema atnaujins duomenis. Buvau atvejų, kai vairuotojas teks važiuoti atgal į uostą dėl vienos raidės. Dėl to mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai gali išsisukti į kosmarą. Todėl visada du kartus patikrinu numerius prieš siunčiant juos į sistemą.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus mikroautobuse?

Techniškai gali, bet muitinė labai nemėgsta, kai ten pilna daiktų, o deklaracijoje parašyta „transporto priemonė“. Jei tai bus atrodyti kaip perkrauta prekė, gali pradėti skyrioti ir tai laikyti komercine veikla, jei beleidžiama. Geriau viską išimti ir vežti atskirai arba aiškiai deklaruoti. Nenoriu, kad tave sulaikytų ir prašytų mokėti prievolę už savo drabužius, tai keista.

Kaip greitai gauname išankstinę deklaraciją?

Jei visi duomenys tvarkingi, brokeriai tai padaryta per dieną. Tačiau jei reikia tikslintį kodus arba yra abejonių dėl kilmės, gali užtrukti ilgiau. Esu matęs, kad kai kurios įmonės tai daro per tris valandas, o kitos – per savaitę. Geriausiai tai pasitikslinti su mumis iš karto, kai tik nupirksi automobilį. Optimalūs pristatymo terminai prasideda ne tada, kai automobilis stovi pas mus, o tada, kai pradedame rašyti tuos dokumentus.

Ar reikia Mokesčių (Customs) kodo?

Be abejo, reikia HS kodo (Tarifkodas), kuris nustato, koks mokesčio dydis. Daugeliui mikroautobusų tai 8704 arba 8703 kodas, priklausomai nuo to, ar jis skirtas keleiviams, ar kroviniams. Jei pastatysi neteisingą kodą, gali būti bauda. Asmeniškai aš visada patikrinu su savo brokeriu, kadangi kodai pasikeitė po „Brexit“ ir dabar ten daugiau detalių. Geriau klausti, galvoju, negu vėliau mokėti.

Rizikos, techninė būklė ir realios situacijos

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugestąs kelyje?

Esi garantuotas, kad vairuotojas turi su savo kontaktus pagalbos. Jei tai maža gedimas, pataiso vietoje, jei didelė – iškviečiame vilkiką. Tai gali atidėti pristatymą dienai-dviem. Buvau atvejo, kai vairuotojas Petras užkandė duris atsivėrusioms per vėją kelyje netoli Briuselio. Teko laukti meistro... (geriau, kad niekas nenukrito). Tai realus gyvenimas, ne tekstas iš vadovėlio.

Ar draudimas dengia techninį gedimą?

Standartinis krovinių draudimas (CMR) dengia tik pačią prekę (tavo mikroautobusą) jei jis sugenda per avariją arba dega. Jei tiesiog užsistoja variklis dėl senumo, draudimas to nedengia. Už tai atsakingas savininkas. Taigi, jei perki seną „skerdynę“ iš Anglijos, susirask kasininką, kas gali nuvežti jį remontuoti, jei nebevažiuos. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai nesaugo nuo mechaninių gedimų.

Ar saugu vežti brangius mikroautobusus?

Šiuo metu didelė vagysčių rizika yra Prancūzijoje ir Belgijoje, ypač naktimis. Stengiamės nevažiuoti naktį arba sustoti apsaugotuose stovėjimuose. Jei veži VIP klasės mikroautobusą vertą 50 tūkst. eurų, reikia pasirūpinti papildoma apsauga. Nenorėtų, kad ryte atsikeltum ir pamatytum tuščią vietą aikštelėje. Tai viena didžiausių baimių mūsų versle.

Ar galiu užsakyti pristatymą su savo vairuotoju?

Žinoma, dažnai klientai turi savo vairuotojus, kurie važiuoja atsiimti automobilių. Bet tada turi užtikrinti, kad tas vairuotojas moka visus dokumentus. Esu matęs, kaip žmonės užstrigo sienoje su neaiskiais popieriais. Mums padėti sunkiau, kai ten ne mūsų žmogus sėdi. Geriau pasitarti su mumis iš anksto, kaip ir ką reikia daryti, kad neliestumės galva į sieną.

Kaip elgiamės su blogu oru?

Anglija yra žinoma savo rūkana, bet vėjai La Manšo sąsiauryje gali būti kur kas blogesni. Jei banga per aukšta, keltai neskelbia. Tai gali sustabdyti visą eiliuką. Tada mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai tampa neaktualūs, nes laukimas gali trukti neribotai laiko. Pasiruošk tai, kad oras ten yra tas trečias参与者 (dalyvis), kuris viską sugriauna.

Ar gali būti problemų su duma (emisijomis)?

Lietuvoje galioja griežti reikalavimai dėl „Euro“ standartų. Jei atveži seną mikroautobusą „Euro 4“, gali tekti mokėti didelę mokestį arba jis nebus registruojamas. Sakyčiau, patikrink iš anksto, ar verta vežti tą seną geležį, jei planuoji ją registruoti čia. Dauguma sako, kad „kažką atsiras“, bet realybėje - atsisako registruoti.

Ar yra sunkumų su modifikavimais (pvz. gultų sistemos)?

Dauguma mikroautobusų iš UK yra perdaryti į gyvenamuosius automobilius arba keleivinius su papildomais įrenginiais. Muitinė tai mato ir gali pakeisti klasifikaciją. Vieną kartą teko įrodinėti, kad tai nėra greito maisto gamybos automobilis, nors ten buvo virtuvėlė. Tokios detalės gali sukelti nemažai galvos skausmo ir uždelsti visą procesą.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja toks pristatymas?

Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos (tos pirmos!) ir kainų uoste. Šiuo metu kalbame apie 800–1200 eurų už vieną automobilį, jei jis važiuoja vienas. Jei įkeliam daugiau, kaina mažėja. Mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai nėra pigūs, tad nesižavėk pasiūlymais, kurie atrodo per gera būti tiesa. Paprastai tokiu atveju paslėpti papildomi mokesčiai.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina keltas, draudimas, degalai ir vairuotojo darbas. Neįeina importo mokesčiai ir galimas muitinės tarpininko mokestis už EX-1 išrašymą (jį dažnai taiko atskirai). Taip pat jei reikia naktinio stovėjimo, tai taip pat papildomai. Visada klausk išsamią sąskaitą, kad nebūtum staigmenų.

Ar galima mokėti atsiėmus transportą?

Galima, bet tada reikia mokėti 50% avansą prieš išvykstant. Tai standartinė praktika, kad mes nebūtume patikimi, jei klientas nusisuko ir nebeatsiėmė. Esu patyręs, kai žmonės liepdavo važiuoti, o paskui atsisakydavo paskutinę minutę. Mums tai nuostolis, tad avansas yra būtinas dalykas.

Ar taikoma bauda už vėlavimą?

Jei dėl mūsų kaltės vėluojame daugiau kaip 3 dienas nuo planuoto laiko (prieš nenumatytas aplinkybes), kompensuojame dalį sumos. Tačiau jei vėluoja dėl oro arba muitinės, mokėti tau nieko neleidžia. Sutartyje visada parašyta „Force Majeure“, todėl nereikėtų tikėtis, kad gausi pinigus už audrą Anglijoje.

Ar pigiau vežti dalimis (pvz., ratus)?

Ne, tai neapsimoka. Kol tu veži tą dalį atskirai, sumokėsi už krovinių gabenimą. Geriau sudėti viską į tą patį mikroautobusą, jei telpa. Taip sutaupai ne tik pinigus, bet ir nervus. O jei dalių daug, geriau išsimokėti konteinerį, bet tai jau kitas lygmuo.

Kaip keičiasi kainos sezonu?

Vasara ir prieš šventes kainos šuoliais aukštyn, nes visi nori važiuoti atostogaujant. Taip pat didelė paklausa yra rugsėjį, kai įmonės atnaujina parkus. Jei nori optimalios kainos, siųsk vasario mėnesį arba lapkritį, tada uoste ramiau. O štai mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai vasarą gali būti trumpesni, bet kaina... auksinė.

Ar turiu mokėti PVM už paslaugas?

Jei esi įmonė, registruota Lietuvoje (ir turi PVM kodą), paslauga gali būti be PVM (perkama iš užsienio). Jei fizinis asmuo, turi mokėti PVM papildomai. Geriau pasirinkti įmonę, kuri išrašo sąskaitą faktūrą be PVM, jei tu verslininkas. Tai sutaupo apie 21 proc., kas nėra maža suma.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Esu čia ne turguje, bet jei veži 5-10 mikroautobusų vienu metu, taip, galime pamatyti. Taip pat jei būna „grįžtamasis krovinys“ (tu duodi mums kažką vežti atgal į Angliją), galiu nuplaukti žemiau. Bet dėl vieno automobilio derėtis nelabai įmanoma, tiek išlaidų tiek ten, tiek atgal, kur mažinti.

Išvados ir praktiniai patarimai

Galiausiai, noriu padėkoti už kantrybę skaitynant šią painią informaciją. Apibendrinant, mikroautobusų logistika iš UK: optimalūs pristatymo terminai yra tarp 5 ir 10 dienų, jei nepasitaiko „juodųjųjų gagų“ prieš uostą arba dokumentuose. Svarbiausia yra pasitikėti savo brokeriu ir vairuotoju, o ne tik tuo, ką parašyta internete. Pasidaryk rezervą laike ir piniguose, o tada kelias bus kur kas ramesnis. Sėkmės kelyje ir tegul tavo mikroautobusai pasiekia Lietuvą sausiai.