Krovinių pakrovimas ir iškrovimas į UK atliekamas atsargiai – ką svarbu žinoti?

Einant dvidešimt trečius metus tarptautinių perkraustymų versle, galiu pasakyt tik vieną: krovinių pakrovimas ir iškrovimas į UK atliekamas atsargiai ne dėl to, kad taip gražiai skamba sutartyje. Taip daroma todėl, kad per tuos metus teko matyt visko – nuo susuktų kėlionių iki baldų, kurie atsidūrė lietaus baloje dėl aplaidumo. Žmonės galvoja, jog tai paprastas fizinis darbas, bet realybė sudėtingesnė. Reikia galvot apie svorį, orą, gatvių plotį Anglijoj, laikiną saugojimą pakeliui ir dar begalę smulkmenų. O jei klientas pakuodamasis atranda, kad turi penkis kartus daugiau daiktų nei sakė? Tada ir improvizuojam. Tiesiog kalbam aiškiai: kaip viskas vyksta iš tiesų.

Prieš pakrovimą – organizavimas ir pasiruošimas daiktų

Ar tikrai privalau viską supakuoti pats, ar jūs padarot?

Na žiūrėk, čia yra toks reikalas – mes galim padėti, bet pilnai supakuoti viską... tai užtrunka. Aš sakau klientams: jei norit sutaupyt, pakuokit bent jau indus ir knygas. Mes tada atvažiuojam su antklodėm, lipnia juosta, dėžėm. Būna, kad žmonės mano, jog pakavimas įmaišomas į kainą, o paskui – ops, reikia primokėti. Tiesą sakant, geriau paklausk iš karto. Nes jei mes turim pakuot dešimt kambarių daiktų, tai laikas eina, o furgonas stovi. Realiai, pusė klientų glaistosi paskutinę naktį prieš perkraustymą. Aš tai suprantu, statydavau kavos aparatą prie durų pirmiausia, kad spėčiau išgert.

Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti perkraustymą į Londoną?

Savaitė – minimumas jei planuoji įprastą darbo dieną. Penktadieniai ir pirmadieniai išsiurbiami pirmi, kartais net mėnesiu į priekį. Vasaros sezonas – visiška beprotnamis, ypač birželį, liepą. Aš turėjau atvejį, kai klientas skambino antradienį, o jam reikėjo kad būčiau Londone kitą pirmadienį. Teko derintis dėl mišraus krovinio, nes atskiro transporto nebuvo. Taigi, kuo anksčiau, tuo ramiau. Nors kartais nutinka kad paskambini dviem savaitėm ankščiau, o paskui tavo buto pardavimas užstringa. Tuomet viskas krenta. Laikyk galvą šalta ir visada turi planą B.

Kaip žinot, kad krovinys tilps į mašiną?

Matau akių. Rimtai – per tiek metų aš galiu įeiti į kambarį ir maždaug pasakyti, ar reikės 20 ar 40 kubinių metrų. Bet mes ir klausiame: kiek kambarių, ar yra sofa, ar dvigulė lova. Kartais žmonės pamiršta paminėti tą komodą močiutės paliktą rūsyje. Aš visada prašau nuotraukų. Idealu, jei galim atvažiuoti apžiūrėt gyvai, bet dabar viskas per žinutes. Būna, kad nuotraukos apgauna – kamera padaro kambarius didesnius. Tuomet furgone vietos neužtenka. Vieną kartą teko palikt dalį daiktų giminaičiams, nes vyras buvo nufotografavęs butą plačiakampiu (taip, tokiais būna).

Ar verta pirkti draudimą? Kartais atrodo perteklinis.

Aš žinau, kad draudimas skamba kaip dar vienas būdas ištraukt pinigus. Bet perkraustant iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę kelias dienas daiktai juda, svyrčioja, vairuotojas stabdo kelyje. Veidrodžio stiklas gali įskilti net jei ir tvarkingai supakuota. Buvo atvejis – apvirtus dėžei viduje subrotažo kavos aparatas. Klientas neturėjo papildomo draudimo, tai teko mokėt iš kišenės, nors kaltės mes ir neigėm. Nežinau, čia tokia sritis kur visi rizikuojam. Dėl streso lygio man atrodo, kad geriau sumokėt tuos šimtą kitą eurų ir miegot ramiai. Aš pats savo daiktams drausmintis neskęsčiau.

Ką daryti jei lyja kaip iš kibiro kai reikia krautis?

Tada velniškai skubam ir dengiam viską kuo turim. Antkloidės, termopliai, kartonas – viskas į pagalbą. Stengiamės kuo daugiau daiktų laikyti furgone ar laiptinėj, o ne kieme. Kartais aš pats bėgu su papildomu maišu ant galvos nes lietpaltis liko mašinoj. Būna ir taip. Jei matom, kad debesys grasinantys, perskirstom darbus – vienas krauna, kitas sandarina. Esminis dalykas: mediniai paviršiai ir elektronika negali sušlapti. Kartais tenka palaukt pusvalandį kol truputį aprims, bet jei skrydis lėktuvu laukia ar nuomininkas spyndžioja – darom ką galim. Lyja jau ne pirmą kartą.

Kai mašina stovi kieme – kaip vyksta pakrovimas

Kaip vyksta krovinių pakrovimas į UK jei gyvenu penkiaaukšty be lifto?

Čia reikalas pasidaro gražus. Ne. Fiziškai sunkus. Panešiosim iki mašinos, bet reikia suprast, kad kiekvienas aukštas – tai laikas, prakaitas ir rizika. Aš visada bandau paskaičiuot, kiek porcijų reikės. Jei dideli baldai – galima užsiūsti liftą arba langų keliu. Kartais paprasčiau išardyt sofą, nei tempt ją su vingiais. Buvo situacija – kirvis reikėjo? Ne, ne kirvio. Hidraulinis keltuvas, kurį mes turime. Ketvirtas aukštas, Klaipėda, liepa, trisdešimt penki laipsniai. Vyrai pavargę, bet daiktai užkrauti saugiai. Tik klausimas – ar jūsų kaimynai leis pastatyt laiptus kieme? O čia jau kita istorija.

Kodėl mano sofai reikia antklodės? Tiesiog dėtumėt į furgoną.

Oi, ne. Ne, ne. Furgono grindys – metalas. Daiktai juda, net ir kai stovim vietoj. Kelias iki Londono ilgas, posūkiai, duobės. Be movos (taip, mes jas vadinam tiesiog antklodėm, nors techniškai tai apsauginiai uždangalai) oda įsirėžia, medis subraižomas. Aš mačiau, kaip per du kilometrus nuvažiavus neišvirtai dėžei nubyrėjo daiktai, nes ji nebuvo pritvirtinta ir subraižė visą šaldytuvą. Dėl to mes kiekvieną daiktą suvyniojam kaip kūdikį. Kai kurie klientai pyksta – "kam tiek popieriaus?" Bet kai atgauna daiktus Londone be įbrėžimo, tada supranta. Kartais taupymas atsimena vėliau dešimteriopai.

Kiek žmonių paprastai dirba prie pakrovimo?

Dviese – mažam butukui, jei yra liftas. Trise – jei namas ar didesnis krovinys. Keturiese – jau sunkūs baldai arba privatus namas su rūsiu. Bet čia nėra taisyklės, labiau pojūtis. Kartais du patyrę vyrai padaro greičiau nei keturi studentai, kurie niekada nekilnojo pianino. Aš pats renku komandą pagal adresą. Jeigu Vilniaus senamiestis, siauros gatvės – nevesiu didelių vaikinų, nes nepraėis pro vartus. Šia prasme, atleiskit, šiuo atveju – komplektacija svarbi. Tik nesakykit mano rašytojai, kad aš taip rašau, nes gyvai aš mandagesnis. Bet faktas – netinkama komanda gali sugadint sieną.

Ar galima pakrauti augalus ir baldus tuo pačiu metu, jie kartu saugūs?

Augalai – gyvi, baldai – ne. Bet taip, galima, tik reikia atsargiai. Vazonus su žeme uždengiame, kad žemės neišbyrėtų, o jei augalas aukštas – pakuojame kartono vamzdžiu aplink šaknis. Kartais klientai jau laistę augalus prieš tai... ir tada viskas šlapia. O kartu kraunam, nes varom. Svarbiausia augalus kraut paskutinius arba taip, kad kiti daiktai neprispaustų lapų. Buvo karta, kai fikusas gabeno kartu su porceliano statulėle. Abu gyvi. Na, fikusas tai tikrai gyvas buvo, statulėlė – nebyli, bet sveika. Užtat klientė apsidžiaugė kaip vaikas.

Sako, kad svoris turi būt paskirstytas – ką tai reiškia paprastai?

Furgone negalima visko suverst į vieną kampą. Nes jei visi sunkūs daiktai vienoj pusėj, mašina svirduliuoja kelyje. Aš rodau naujiems vairuotojams kaip balansuot: šaldytuvas – priešais priekinę sieną, sofos – per vidurį, dėžės su knygom – apačioje, ne viršuj. Kartais tenka žaisti tetrisą. Realiai mačiau kolegą, kuris viską sukrovė gražiai, bet pamiršo, kad dyzelio bakas pilnas ir svorio taškas pasislinko. Taip nutinka. Furgonas atsistojo ne taip stabiliai. Dabar aš visada pasižiūriu į padangas prieš išvažiuodamas – jei jos per daug įsispaudusios iš vienos pusės, kažkas negerai. Smulkmena, bet svarbi.

Ar tikrai negalima pakraut degtukų ir aerozolių?

Tikrai negalima. Čia ne mūsų išgalvota taisyklė – vežimo bendrovės draudimas nepripažins žalos, jei gaisras kils dėl degių skysčių. Aš turėjau klientą, kuris paslėpė žibalą spintos stalčiuje, tarp suvyniotų suknelių. Mes tai aptikom tik pasienyje kai muitinė padarė atsitiktinę patikrą. Buvo nemalonu, laikas eina, vėluojam. Jis dar pyko, kodėl rausiamės po jo daiktus... Na ką aš galiu pasakyt. Atsargumas svarbiau nei patogumas. Dėl to mes kaskart klausiam: ar yra chemijos, dujų balionėlių, dekoratyvinių žvakių? Kartais žmonės pamiršta, kad žvakės irgi degios. Nejuokinga.

Pakeliui – kas darosi kelyje

Ar vairuotojas patikrina ar krovinys neslidinėja kelyje?

Taip, privalo. Mes stabdom mašiną kas kelis šimtus kilometrų – Lietuvoj, Lenkijoj, Olandijoj. Aš nueinu į furgono galą ir tikrinu diržus. Kartais tempimas atsileidžia, ypač jei pakrovimas ilgas ir reikėjo manevruot laiptinėj. Kartais atrodo kad viskas gerai, o dėžė jau pasislinkusi per trisdešimt centimetrų į dešinę. Tuomet perskirstom. Buvo atvejis kai teko visai iškraut Vokietijoj prie autostrados pervažos, nes viena spinta pradėjo daužytis į šonus. Ne idealu, bet saugiau taip nei rizikuot. O vaikai mano tada žiūrėjo pro langą ir klausė ar tai Transformeris. Tokie dalykai nutinka.

Kaip dabar su muitais jeigu vežu asmeninius daiktus iš Lietuvos į Angliją?

Po Brexit viskas pasikeitė. Dabar reikia sąrašų, o ne kaip anksčiau, kai pakakdavo pažado, kad tai jūsų seni daiktai. Neseniai vežiau krovinį – klientas buvo sudaręs sąrašą, bet muitininkas Kaune paklausė ar yra alkoholio. Buvo šampano butelis. Dėl vieno butelio prasidėjo popierizmas. Aš jau nebežinau ar taisyklės pasikeitė vėl šiais metais, nes vis atsiranda kažkokie papildomi punktai. Geriau kai klientas pats pasidomina muitine, o jei nežino – mes duodam kontaktus. Nes jei apsimeti ekspertu ir užsiveli – vėliau atsiprašinėk. O aš manęs neatsiprašys.

Ką daryti jei furgonui prireikia remonto tarp Lietuvos ir UK?

Tada skambiname ofisui, jei turim ofisą. Realiai mažesnės įmonės turi partnerius kelyje. Buvau nutempęs mašiną Lenkijoje – siurblys sugedo. Teko palikti krovinį saugojimo aikštelėj Lodzėje parą. Klientas nežinojo, aš irgi nenorėjau, bet ką padarysi. Svarbiausia nepasimest ir nepirkt pirmo pasitaikiusio mechaniko paslaugų. Aš turiu pažįstamą Poznanėje, kuris dirba su DAF'ais. Bet jei suges Anglijoj? Ten viskas brangiau. Kartais pagalbos iškvietimas kainuoja šimtą svarų. Dėl to prieš kelionę tikriname padangas, stabdžius, tepalus. Du trys daiktai kurie taupo galvos skausmą vėliau. Rimtai.

Iškrovimo ypatumai Jungtinėje Karalystėje

Iškrovimas Londone – ar jūs neštumėt daiktus į ketvirtą aukštą jei lifto nėra?

Nesinorėtų, bet taip, nešam. Tik tada skaičiuojam laiką kitaip. Jūs galvojat, kad šiaip sau? Keturi aukštai, trisdešimt dėžių – tai kojos dreba. Mes turim specialius neštuvus, diržus (nors, tiesą sakant, oficialiai jie vadinasi krovinio fiksavimo juostos ar kažkaip panašiai, bet ką jau ten). Nugara jau dvidešimt trečius metus nebesako ačiū. Buvo atvejis Brikstone, kur privažiavom seną daugiabutį, liftas ką tik sugedęs. Savininkė netverkė, o mes nešiojom vos ne valandą ilgiau. Bet taip – krovinių pakrovimas ir iškrovimas į UK atliekamas atsargiai, bet neišvengiamai ir sunkiai.

Ar gatvėje Londone galima laisvai statyti furgoną ir iškrauti?

Jei tai jūsų nuosavas kiemas – taip. Jei gatvė – reikia leidimo arba tenka rizikuot dviguba parkavimo linija. Westminster rajone policininkai gali ateit per penkiolika minučių. Kartais vietiniai gyventojai pyksta, kad užimam vietą. Aš stengiuosi pastatyti kuo arčiau, bet jei gatvė vienpusė ir siaura – baidomės. Buvo situacija Birminghame, kur turėjom tempt daiktus beveik šimtą metrų, nes priekyje stovėjo BMW, kaip visada. O jie ten nemėgsta kai lauki ilgiau nei penkias minutes. Dėl to visada sakau: pasirūpink parkavimo vieta iš anksto, ypač jei centras. Sutaupysit nervų.

Nuomininkas neatsidaro durų kai atvežat, ką tada?

Skambinam, rašom, laukiem. Pilna veiksmo. Kartais jis užmigo, kartais pamiršo kad mes važiuojam. Esu turėjęs variantą kai raktai turėjo būt po kilimėliu, o jo ten nebuvo. Teko skambint buvusiam šeimininkui. Po trijų valandų viskas išsisprendė, bet furgonas stovėjo Londone mokamoj zonoj. Klientas galiausiai padengė tą mokestį, bet stresas buvo. Dabar aš visada paprašau dviejų kontaktų: nuomininko ir kieno nors kito. Dar geriau – būdamas ten. Nes jei esi ten, atidarai duris ir nusiramini. O jei esi Lietuvoj, o draugas turėjo ateit, bet neatėjo? Tada drama. Negraži.

Kodėl iškrovimas UK kartais trunka ilgiau nei pakrovimas pas mus?

Nes klientas dar nežino kur ką dėt. Pas mus kraunam – viskas į dėžes, išeina. O ten atvežam, o jis stovi su puodeliu arbatos ir galvoja ką daryt. Be to, kartais angliški laiptai vingiuoti, durų angos mažesnės nei lietuviškos. Be to, dažnai tenka surinkti baldus atgal, jei juos ardėm važiuojant. Buvo toks atvejis Liverpulyje, kai klientas norėjo kad mes sudėtumėm visas knygas į lentynas pagal abėcėlę. Aš pažvelgiau į laikrodį ir pasakiau, kad tai kainuos papildomai. Nes mūsų darbas – atgabenti saugiai, o ne tvarkyti jūsų biblioteką. Nors kartais padedam jei matom kad žmogus vienišas. Atsargiai.

Ar reikia mokėti congestion charge mokestį Londone kai vežat krovinius?

Reikia, jei įvažiuoji į centrą tam tikrom valandom. Aš tiksliai nepamenu ar šiuo metu tai galioja visą dieną ar tik piko metu, nes taisyklės dažnai keičiasi. Geriau pažiūrėt TFL puslapį prieš kelionę. Mes šitą mokestį įskaičiuojam į kainą jei perkraustymas vyksta vidiniam Londone. Kartais klientas sako: "gal galima tenai nepavažiuot?" – bet jei namas yra Zonoj 1, tai kaip nepavažiuosi. Kartais galima sutaupyt kelių svarų parinkus kitą maršrutą, bet ne visada. Svarbu nepamiršti sumokėti laiku, nes baudos ten žiaurios – vieną kartą užmiršau ir teko mokėt dvigubai. Pamoka.

Kaip atliekamas iškrovimas jei naujieji namai – siauroj gatvėlėj?

Čia jau meistrų darbas. Siauroj gatvėj stengiamės pastatyt kuo arčiau, bet jei mašina netelpa – perkeliam į mažesnį transportą. Tai reiškia, kad didelis furgonas stovi gatvės gale, o mes vežiojam pikapu arba nešiojam pėsčiom. Buvo situacija Kambrijos kaime – kelias tik vienos mašinos plotio. Teko pastatyt mūsų furgoną pusės mylios atstumu ir vežioti daiktus mažesne mašina. Klientas labai atsiprašinėjo, bet aš sakau – ką padarysi, kaimas yra kaimas. Iškrovimas UK tokiom sąlygom trunka ilgiau ir kainuoja brangiau, nes laikas – pinigai. Fiziškai sunkiau, bet daiktai pasiekia tikslą sveiki.

Kai eina ne taip – problemos, klaidos ir kainos

Ką daryt jei dėžė atsidaro viduje ir baisiai subraižo stalą?

Pirmiausia – fotografuojam. Po to dokumentuojam. Tuomet – draudimas jei yra. Aš visada sakau: ant kiekvienos dėžės turi matytis mūsų lipdukas su numeracija. Jei dėžė pripažįstama mūsų, o viduje buvo supakuota blogai – diskusijos. Kartais klientas pats supakavo, bet stiklas dėl kelių neprivyniotų sluoksnių subyrėjo. Buvo atvejis kai stalviršis buvo apvyniotas vos vienu sluoksniu popieriaus. Aš pats abejojau ar laikys, bet klientas sakė "bus gerai". Nebuvo. Skaudu, bet taip jau nutinka. Svarbu neišsisukinėt ir nuoširdžiai aiškintis kas ir kaip atsitiko. Neslept.

Kodėl vienos įmonės krauna per dvides minučių, o kitos po penkias valandas?

Nes vienos skuba per galvas, o kitos dirba sąžiningai. Aš mačiau komandas, kurios meta daiktus kaip maišus su bulvėm. Arba verslininkai samdo du studentus be patirties, o tie tempia sau atlyginimą valandiniu. Mūsų tempas – vidutinis, bet saugus. Pusantros dvi valandos pakrovimui standartiniam butui – normalu. Jei kas krauna penkias valandas, tai gal braižosi kiekvieną vinį. O jei per dvidešimt minučių? Bėk nuo ten. Geriau mokėk daugiau žmogui kuris naudoja antklodes ir diržus, nei taupyk ant to kuris tiesiog verčia dėžes kampu. Aš taip mąstau jau seniai.

Kiek kainuoja jei reikia perkraustyti iš Lietuvos į Birmingemą apie dviejų kambarių butą?

Sakyčiau nuo keturių šešių šimtų iki tūkstančio eurų. Platus intervalas? Taip. Dėl to ar yra liftas, ar mes pakuojam, ar reikia muitinės dokumentų, ar furgonas grįšta tuščias. Mišrus krovinys pigesnis, bet lėtesnis. Atskirias furgonas – brangiau, bet greičiau. Birmingemas nėra pats galas pasaulio, bet ir ne Doveris kur lengva kirsti sieną. Kartais tenka mokėt už parkavimą centre. Aš stengiuosi duot tikslesnę kainą tik apžiūrėjus daiktus ar gavus nuotraukas. Žodžiu, paskambinkit, pasikalbėkim. Nebūna dviejų vienodų perkraustymų, kaip ir dviejų vienodų žmonių. Individualu.

Ar tiesa kad lietuviškos įmonės vežančios daiktus į UK kartais dirba ne visai po prisipažinimu?

Klauskite ne manęs, klauskite jų. Aš matau kas vyksta. Būna, kad mašina registruota ant kito asmens, o vairuoja trečias. Būna, kad draudimas paprastas, o krovinys vertingas. Aš savo mašinas darau tvarkingai, nes dvidešimt treji metai versle mane išmokė: sutaupyt ant menkniekių – prarasti viską. Bet ne visi taip galvoja. Yra vadinamųjų paliegusių vairuotojų kurie paima darbą, paskui tave perduoda kam nors kitam. Jeigu kaina gerokai mažesnė nei rinkos – klauskite kodėl. Šioje srityje pigu ir saugu retai sueina. Tai nepatogus pastebėjimas, bet realus. Pasitikrinkite licenzijas. Rimtai.

Kokį patarimą duotumėt savo vaikui jei jis pirmą kartą kraustytųsi į Londoną?

(Aš turiu du vaikus, tai pagalvojau apie tai.) Nepirk pigiausių dėžių iš prekybos centro – jos subyra. Užsirašyk ant kiekvienos dėžės ką viduje dedi ir kuriame kambaryje. Nes atvažiavęs į Londoną tu būsi toks pavargęs kad skaityt nenorėsi. O jei dar romantiška pora ir kraustotės pirmą kartą – neskubėkit bartis. Aš mačiau poras kurios beveik išsiskyrė prie sofos surinkimo. Ir dar – atsargiai su internetu, Anglijoj ne visur greitasis. Paskambinkit seniems krovėjams, paklauskit nuomonių. Ir nepamirškit, kad krovinių pakrovimas ir iškrovimas į UK atliekamas atsargiai tik tada, kai renkiesi žmones, kuriems tai ne pirma diena. Patikėk.

Pabandžiau išdėstyti kaip iš eigos. Dvidesimt treji metai šitoje srityje išmokė, kad kiekvienas perkraustymas turi savo veidą. Krovinių pakrovimas ir iškrovimas į UK atliekamas atsargiai tada, kai už visko stovi patirtis, o ne gražūs žodžiai internete. Žinokit ko norit, klauskite netvarkingų klausimų ir nesitikėkit, kad viskas bus kaip filmuose. Būna sudėtingų vakarų, būna lengvų rytų. Svarbiausia – kad daiktai atvyktų sveiki, o jūs – be papildomo galvos skausmo. Jeigu ką – rašykit ar skambinkit. Aš ne visada atsakau iškart, bet atsakau. Iš savo patirties.