Mikroautobusų logistika iš UK – efektyvus krovinio gabenimas ir kas daro šią sritį tokia sudėtinga

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir jei kas mane gali nustebinti, tai tik tai, kaip klientai vis dar tikisi, kad krovinys iš Anglijos atvyks rytoj kaip pasakė. Nuo pat „Brexit“ visas mikroautobusų logistika iš UK pasikeitė į nepripažįstamą realybę. Anksčiau buvo paprasta: pakrovė, važiavom, iškrovė. Dabar? Dabar tai mazgas biurokratijos, laukimo neaiškumo ir kartais net pykties.

Tačiau ne viskas taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti savo "mikroautobusų logistika iš UK" paslaugą, paverčia ją košmaru, iki tokių, kurie viską supranta ir veikia kaip laikrodžiai. Štai trumpas vadovas (arba tiesiog mano mintys) apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „poliravimo“.

Dokumentai ir pasiruošimas (arba kodėl reikia popierių?)

Ar reikalingas EORI kodas, jei siunčiate tik dvi dežutes?

Žinoma, reikalingas. Be EORI kodas muitinė neleis jums nei išvežti, nei įvežti nieko. Dažnai klientai galvoja, kad tai nereikalinga mažiems siuntiniams, bet tai tiesiog nėra tiesa. Užregistravimas trunka kelias minutes, bet jo nebuvimas gali sustabdyti visą mikroautobusų logistika iš UK procesą dienoms, o ne valandom. Neklausote kiek kartų teko stovėti pasienio punkte su vairuotoju, kuris nieko nebesuprato dėl to, kad klientas nepasirūpino šiuo paprastu dalyku.

Kas nutinka, jei parduodančiojo pateiktas prekių ženklas (HS kodas) neteisingas?

O čia prasideda tikras siaubas. Muitinės sistema nėra protinga – ji tikrina, ar viskas sutampa. Jei HS kodas klaidingas, gali būti taikomas didelis mokestis arba net konfiskacija. Viena kartą teko išgelbėti krovinį, kur buvo klaidingai pažymėtos plastikinės detalės kaip metalinės. Mikroautobusų logistika iš UK tampa labai brangi, kai tenka mokėti baudas už tokias klaidas.

Ar galiu tą patį vairuotoją naudoti ir kroviniui, ir keleiviams?

Negalima. Tai yra griežtas draudimas. Mikroautobusas, turi būti pritaikytas tik kroviniams, jei jis naudojamas logistikos reikmėms. Jei sustabdo policija, o ten sėdi keleiviai ant dėžių – bus didelė bauda. Be to, draudimas neveiks. Geriau nedaryti eksperimentų, jei norite, kad mikroautobusų logistika iš UK būtų sklandi.

Kas yra EX1 deklaracija ir kada ji reikalinga?

Tai eksporto deklaracija, kuri turi būti pateikta išvežant prekes iš JK. Be jos, negalite įrodyti, kad prekes išvežėte iš šalies legaliai, todėl negalite atgauti PVM. Dažnai klientai pamiršta šį žingsnį, o po to klausia, kod�lgi PVM negrąžinamas. Sistema tokia, kokia yra – su ja reikia susipažinti iš anksto.

Kodėl man siunčia sąskaitą PVM, jei aš esu iš Lietuvos?

Jei JK pirkėjas turi PVM kodą, gali taikyti 0% tarifą (nulinis PVM). Jei nenurodote savo PVM kodo arba jis neteisingas, anglai privalo pridėti 20% PVM. Vėliau tą pinigą galima susigrąžinti, bet tai papildomas galvos skausmas ir laukimas. Patikrinkite duomenis du kartus prieš siunčiant užsakymą.

Ar reikia draudimo poliso?

Tai nėra privaloma, bet aš visada rekomenduoju. Kelionės metu gali nutikti kas nors – nuo avarijos iki vogimo. Tada mikroautobusų logistika iš UK tampa neefektyvi dėl prarastų prekių vertės. Geriau pasidrausti už 10-20 eurų, nei raudoti dėl tūkstančių. O ir vairuotojai ramiau važiuoja, kai žino, kad krovinys apdraustas.

Kaip greitai reikia parengti dokumentus prie atvykimo?

Geriausia bent prieš dieną. Jei dokumentus atiduodate tuoj pat, kai vairuotojas atvažiuoja į sandėlį, prasideda eilės. Muitininkai nemėgsta skubėti. Planuokite laiką atsargiai, nes mikroautobusų logistika iš UK yra sudėtinga grandinė, kurioje viena grandis užstringa – viskas sustoja.

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas vyksta kelyje?)

Kiek laiko užtrunka nuotrauka iš Londono iki Vilniaus?

Paprastai tai trunka apie 48-72 valandas, jei viskas gerai. Bet jei užstringa urmu (Dover), gali prailgti ir iki penkių dienų. Atsimenu vieną atveją, kai vairuotojas ten prastovėjo beveik dvi dienas dėl vėjo. O tuomet mikroautobusų logistika iš UK tampa tikrai brangi pramoga. Neįsivaizduojate, kaip anglų oras gaišina laiką.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti krovinį?

Taip, dažniausiai jie padeda, jei nėra per sunku. Bet nereikia tikėtis, kad jis įsileis į sandėlį ir išneš visus 500 kilogramų pats. Jis atsakingas už vairavimą, o ne krovinių įkėlimą. Jei reikia krovikų – tai reikia tartis iš anksto. Kitaip gali būti, kad vairuotojas tiesiog atsisakys užimti krovinių.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tuomet kviečiame techninę pagalbą. Draudimas paprastai tai padengia. Bet svarbu, kad vairuotojas būtų susisiekęs su mumis iš karto. Kartais vyksta taip, kad jis bando pats sutaisyti ir praranda laiką. Geriau laukti profesinalų. Mikroautobusų logistika iš UK neleidžia sau prarasti klientų dėl techninių gedimų.

Ar saugu važiuoti naktį?

Saugu, jei vairuotojas ilsėjosi. Yra griežti poilsio režimai (tachografai), kuriuos negalima pažeisti. Jei policija sustabdys pažeidusį režimą – baudos milžiniškos. Taigi, naktinis važiavimas yra normali dalis, bet tik jei laikomasi taisyklių.

Kur vairuotojai ilsisi?

Specialiose stotelėse arba viešbučiuose. Kartais tiesiog prie mikroautobuso, jei ten yra visos sąlygos. Bet nekalbėkime apie tas vietas Lenkijoje, kur tiesiog nieko nėra... (O, atsiprašau, ten jau pastatė keletą naujų, galbūt pasikeitė). Bet vis tiek, dažniausiai ilsėjimosi vietos nėra prabangios.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Taip, dauguma dabar turi GPS stebėjimą. Galite matyti, kur yra mikroautobusas. Tai suteikia ramybės, ypač kai mikroautobusų logistika iš UK pavojinga dėl pavogimo rizikos tam tikruose rajonuose.

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda raktus?

Tai nutinka dažniau, nei manotumėte. Tada tenka iškviesti meistrą arba gabenti atsarginius raktus iš Lietuvos. Visas procesas sustoja. Tai vienas tų dalykų, kurio negalima numatyti, bet kuris visiškai suardo grafiką.

Pasienio kontrolė ir muitinė (nepageidaujami momentai)

Ar dažnai sustabdo muitinė Anglijoje?

Po „Brexit“ taip, dažniau. Ypač jei krovinys atrodo įtartinas. Jei vežate naujas prekes, tikrinkite, ar viskas turi kvitus. Muitininkai mėgsta patikrinti, ar nebandote įvežti prekybai skirtų daiktų kaip asmeninių.

Kas yra "Green Lane" ir "Red Lane"?

Žaliasis ruožas – tiems, kurie turi visus dokumentus tvarkingai. Raudonasis – tiems, kuriems reikia papildomos patikros. Aišku, visi norime patekti į žaliąjį, bet kartais pasitaiko klaidų ir tenka važiuoti į raudonąjį. Ten laukimas gali trukti valandomis.

Kodėl gali būti atidarytas krovinys?

Tikrinimo tikslais. Jei kompiuterio sistema paskirina "raudoną šviesą", krovinys bus iškrautas. Tai nepatogu, brangu (už tą patikriną dažnai moka gavėjas), bet reikalinga. Kartais mikroautobusų logistika iš UK sustoja dėl vieno įtarto siuntinio.

Ar gali vežti maistą produktus?

Galite, bet turi būti sanitarijos pažymėjimas. Be to, kai kurie produktai (mėsa, pienas) yra griežtai reguliuojami. Ne kartą girdėjau istorijas, kaip sulaikydavo lietuvius su kiauliena, kurią įsigijo rinkoje ir norėjo vežti namo. Draudžiama.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada reikia specialaus mikroautobuso ir specialios leidimų. Negalima tiesiog įmesti degiųjų medžiagų į paprastą furgoną. Tai yra nusikaltimas. Jei turite tokių krovinių, praneškite iš anksto. Mes susirandame transportą, kuris tinkamas mikroautobusų logistika iš UK su ADR liudijimu.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Lietuvoje?

Jei viskas tvarkoje – 30-60 minučių. Jei trūksta dokumentų – gali trukti iki kelių dienų. Lietuvos muitinė yra gana greita, jei ji gauna visus duomenis elektroniniu būdu. Taigi, lab svarbu, kad tarpininkas (brokeris) dirbtų greitai.

Ar reikia mokėti muito mokestį (customs duty)?

Tai priklauso nuo prekių kilmės. Jei prekės pagamintos Europoje ir įvežamos iš JK, dažnai mokesčio nėra dėl preferencinių tarifų. Bet jei prekės iš Kinijos, o tik buvo sandėliuojamos Anglijoje – mokestis bus. Reikia patikrinti prekių kilmės sertifikatus.

Kainodara ir mokėjimai (pinigai, pinigai, pinigai)

Nuo ko priklauso kaina?

Nuvežimo atstumas, kuro kaina, urmo keltų kainos (jos dabar astronomiškos!). Taip pat, ar reikia papildomų paslaugų (krovėjai, dokumentų tvarkymas). Mikroautobusų logistika iš UK nėra pigu, nes kuro kainos viskelėja, o anglai mokesčius didina.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų sumų. Geriau pervesti į sąskaitą. Tai saugiau ir tiek jums, tiek mums. Kartais klientai bando atsiskaityti "ant rankos", kad išvengtų PVM, bet tai nelegalu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tikrai neturėtų būti. Mes kalbame apie viską iš anksto: urmo mokesčiai, iškrovimas, dokumentai. Jei kažką pridėsime be jūsų žinios – tai mūsų klaida. Pasakykime tiesiog, kiek mikroautobusų logistika iš UK kainos sudėtis apima, ir tiek.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina arba urmo kainos gali šokti. Arba buvo staigi didelė paklausa (pavyzdžiui, prieš šventes). Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kartais turiame juos koreguoti. Nejuokinga, kai parduodi už tą pačią kainą, kurią nustatėte prieš metus, o išlaidos išaugo 30%.

Ar taikoma nuolaida už reguliarius siuntimus?

Žinoma, jei siunčiate kiekvieną savaitę, surandame bendrą kalbą. Nuolaidos dydis priklauso nuo apimties. Verta aptarti, jei planuojate ilgalaikį bendradarbiavimą. Tai abiem pusėms naudinga.

Kas atsitinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tada turime mokėti baudą, nes vairuotojas jau gali būti kelyje arba krovinys jau suplanuotas. Mes negalime tiesiog pasukti atgal. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ar galima sumokėti pristatymo metu?

Galima, bet tik tada, kai krovinys atvyksta. Bet geriau, kad pinigai būtų pervesti iš anksto. Jei nėra mokėjimo, krovinys neišleidžiamas (tokia mūsų taisyklė), o tai sukuria nereikalingą įtampą.

Specifinės situacijos ir problemai (kai kažkas ne taip)

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 30-60 min). Jei niekas neatsiranda – krovinys vežamas atgal į sandėlį arba paliekamas artimiausioje terminalo. Tai kainuoja papildomai. Nustatykite aiškų laiką.

Ar galiu siųsti didelius daiktus, pvz., sofos?

Galima, jei jos telpa. Mikroautobuso tūris yra apie 20 kubinių metrų. Bet reikia įvertinti, ar sofa nebus per didelė pro duris. Kartais mikroautobusų logistika iš UK tampa erdvės iššūkis. Matavimai yra svarbiausi nei svoris.

Kas vežama dažniausiai?

Elektronika, mažmeninės prekybos prekės, dalys automobiliams, internetiniai užsakymai. Kartais atsitinka keisčiausi dalykai – buvome vežę netgi senus vargonus. Visiškai neįsivaizduoju, kaip juos iškrovėjai sprendė, bet kažkaip padarė.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet reikia tiksliai deklaruoti vertę. Drąsiai pasakykite, kad ten yra 10 tūkstančių vertės įranga. Nedaug kas padarys, jei nurodysite 100 eurų, o dingus bus daugiau – draudimas neišmokės nieko. Pasitikėjimas čia pagrindas.

Kas nutinka su prekėmis, kurios sugadintos gabenimo metu?

Jeigu tai mūsų kaltė (pvz., blogai užtvirtinta), atstatome. Jeigu pats klientas blogai supakavo (ir tai dažnai nutinka), tai ne mūsų atsakomybė. Fotografuokite, kaip pakruojate, tai išvengsite ginčų.

Ar galima užsisakyti ekskursiją vairuotojui?

Ne, jis dirba. Jis turi laikotis grafiko. Nėra turistinis autobusas, o darbo įrankis. Mikroautobusų logistika iš UK reikalauja disciplinos. Vairuotojas turi atvykti, iškrauti ir važiuoti toliau.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo žymiai pigiau?

Gali būti dvi priežastys: arba jie neturi draudimo, arba jie dirba "juodai". Arba tiesiog apgavikai. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji paprastai tokia ir yra. Neraudokite už savo klaidas vėliau.

Ar įmanoma vežti krovinius, kurie turi būti šaltai?

Taip, turime šaldytuvus mikroautobusus. Bet tai brangiau. Reikia tiksliai pasakyti, kokia temperatūra reikalinga. Negali įdėti šokolado į paprastą furgoną vasarą – jis taps viena didelė tirška masė.

Kaip elgtis, jei dingsi kontaktiniai duomenys?

Būna, kad klientas parduoda telefoną arba pakeičia numerį ir nenurodo naujojo. Tuomet mes tiesiog nebegalime susisiekti. Krovinys stovi. Rašykite tikslų el. paštą ir telefoną, kurį tikrai priimate.

Ar galima gabenti gyvūnus?

Taip, bet tik taisyklingai. Būna vežame šunis, kates. Jie turi būti būdami narvelyje, turėti veterinarinę pažymą. Negali tiesiog įleisti šuns į saloną, tai saugos reikalas.

Ar sunku rasti gerą vairuotoją?

Dabar, mano galva, labai sunku. Dauguma važiuoja į Angliją dirbti statybose. Rasti patikimą žmogų, kuris supranta mikroautobusų logistika iš UK yra didelis iššūkis. Kartos keitimas, o jaunolys nori tik sėdėti ofise.

Kas daryti, jei prekės yra pavogtos?

Iš karto kreipiamės į policiją abiejose šalyse. Pateikiame prašymą draudimo kompanijai. Bet turiu pasakyti, tai retai nutinka, jei vairuotojas laikosi taisyklių ir niekur nestovėja bežiūrėdamas.

Galite padėti rasti pirkėją Anglijoje?

Ne, mes ne brokeriai ir ne prekybininkai. Mes tik gabename. Mūsų darbas – logistika. Rasti pirkėją – jūsų darbas. Neklauskite manęs, kas dabar madinga Londone, aš nežinau.

Išvada

Taigi, mikroautobusų logistika iš UK nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslių dokumentų ir supratimo, kad dalykai gali nepaeiti pagal planą. Esu matęs daug – ir avarijų, ir laimingų pabaigų. Pagrindas yra komunikacija. Jei pasakysite mums viską iš anksto, mes išvengsime daugelio problemų. Naudokitės patirtimi, pasitikėkite savo vairuotojais ir viskas bus gerai. Sėkmės kelyje!